Pirmais padomju un bulgāru kosmosa lidojums gandrīz beidzās ar sāpīgu apkalpes nāvi.
Kā biedrs Kakalovs kļuva par Ivanovu
Kopš pilotējamo kosmosa lidojumu sākuma ir pagājis vairāk nekā pusgadsimts, no kuriem pirmais bija Jurija Gagarina palaišana uz kosmosa kuģa Vostok.
Kosmonautikas dienā iekrita arī viena no dramatiskākajām situācijām padomju kosmosa programmas vēsturē.
70. gadu beigās PSRS uzsāka programmu Interkosmos, kuras daļa ietvēra kopīgus lidojumus ar kosmonautiem no citām sociālistiskā bloka valstīm. 1978. gadā kosmosā viesojās Čehoslovākijas, Polijas un Vācijas Demokrātiskās Republikas pārstāvji Vladimirs Remeks, Miroslavs Hemaševskis un Zigmunds Jens.
1979. gada aprīlī pienāca kārta Bulgārijai, kuru pārstāvēja pilots Georgijs Ivanovs, kurš izturēja sākotnējo atlasi savā valstī un pēc tam programmu Jurija Gagarina kosmonautu apmācības centrā.
Kosmosa kuģa Sojuz-33 starptautiskās apkalpes locekļi - kosmosa kuģa komandieris Nikolajs Rukavišņikovs (pa kreisi) un NRB kosmonautu pētnieks majors Georgijs Ivanovs (pa labi) Foto: RIA Novosti / Aleksandrs Moklecovs.
Reklāmas video:
Starp citu, topošais kosmonauts uzvārdu Ivanovs ieguva tikai pirms lidojuma, saņēmis to savējā vietā, kas tika uzskatīts par disonantu - Kakalovu.
Lidojumam bija jānotiek ar kosmosa kuģi Sojuz-33, par kura komandieri iecēla Nikolaju Rukavišņikovu.
"Nepaveicās" Rukavišņikovs
Rukavišņikovs bija unikāls speciālists. Pēc institūta beigšanas MEPhI absolvents tika pieņemts darbā Sergeja Koroļeva dizaina birojā un tika iekļauts kosmonautu korpusā 1967. gadā, papildus pieņemot darbā civilos speciālistus.
Daudzi padomju kosmosa programmas veterāni raksta, ka neviens nepazina Sojuzu tik labi kā Rukavišņikovs. Viņš bija viens no kosmonautiem, kas saskaņā ar programmu apmācīts lidot apkārt Mēnesim un piezemēties uz tā, bet pēc tam, kad amerikāņi bija pirmie, kas piezemējās uz Zemes pavadoņa, tika ierobežota PSRS pilotētā "Mēness programma".
Rukavišņikovs tika pārcelts uz kosmonautu skaitu, kas gatavojās lidot uz pirmo kosmosa staciju Salyut-1. 1971. gada aprīlī viņš kopā ar Vladimiru Šatalovu un Alekseju Elisejevu lidoja uz Sojuz-10. Kuģis piestāja pie stacijas, tomēr darbības traucējumu dēļ tas nevarēja tajā iekāpt. Rezultātā apkalpe atgriezās uz Zemes.
Kosmosa kuģa Soyuz-10 apkalpe (no kreisās uz labo): inženieris testētājs Nikolajs Rukavišņikovs, kosmosa kuģa komandieris Vladimirs Šatalovs un lidojumu inženieris Aleksejs Elisejevs. Foto: RIA Novosti / Aleksandrs Mokletsovs.
Nikolajs Rukavišņikovs sāka iegūt "neveiksmīgas" reputāciju - "Mēness programma" tika slēgta, un nebija iespējams strādāt pie "Salyut-1". Tomēr veiksme ir nosacīta lieta. Soyuz-11 apkalpe, kas tomēr iekāpa stacijā, nomira, atgriežoties uz Zemes …
1974. gada decembrī Rukavišņikovs kopā ar Anatoliju Filipčenko devās kosmosā Sojuz-16. Šis lidojums nebija saistīts ar piestātni orbītas stacijā, un tas tika veikts kā izmēģinājuma lidojums, gatavojoties padomju un amerikāņu projektam Sojuz-Apollo. Lidojums pagāja tieši tā, kā bija plānots, un tas ilga nedaudz mazāk par sešām dienām.
Kosmosa kuģa Sojuz-16 komandiera, PSRS pilota-kosmonauta, Padomju Savienības varoņa Anatolija Filipčenko (pa kreisi) un lidojumu inženiera, PSRS pilota-kosmonauta, Padomju Savienības varoņa Nikolaja Nikolajeviča Rukavišņikova apkalpe. Foto: RIA Novosti / Aleksandrs Mokletsovs.
Negadījums ceļā uz "Saljut"
1979. gadā Rukavišņikovs kļuva par Sojuz-33 komandieri, un pirmo reizi par komandieri tika iecelts civilais speciālists.
Padomju un Bulgārijas kopīgā lidojuma programma nebija ilga, taču Rukavišņikovam beidzot bija jāatrodas orbītas stacijā.
Galvenā ekspedīcija, kuras sastāvā bija Vladimirs Ljahovs un Valērijs Rjumins, sagaidīja Rukavišņikovu un Ivanovu pa Salju-6. "Sojuz-33" viņiem nesa ēdienu, ūdeni, pakas no ģimenes un draugiem.
Sojuz-33 veiksmīgi palaists no Baikonuras 1979. gada 10. aprīlī. Palaišana orbītā notika normāli, priekšā bija piestātne un 8 dienas zinātniski eksperimenti ar Salyut-6.
Lidojums turpinājās kā parasti, "Sojuz-33" pēc manevru sērijas iegāja stacijas radio uztveršanas zonā. Attālums starp kuģi un staciju bija apmēram 3 kilometri. Šajā gadījumā tuvināšanās "Salyut-6" notika ar projektētā ātruma pārsniegumu. Tas bija jādzēš, nosūtot kuģim bremzēšanas impulsu, saskaņā ar veiktajiem aprēķiniem, kura ilgums bija 6 sekundes.
Bet motors darbojās nenormāli, Sojuz-33 saraustījās, bija stabilizācijas zudums, un automātika deva komandu izslēgt motoru.
Ivanovs bija nedaudz apmulsis, jo nebija gatavs šādai ārkārtas situācijai, un pieredzējušais Rukavišņikovs saprata, ka motora problēma ir ļoti nopietna.
Apkalpes atpūta 15 stundas
Kad telemetrija tika pārsūtīta uz Zemi un tajā tika analizēti dati, no MKC tika saņemts pieprasījums nevis Sojuz-33 apkalpei, bet gan Ļahovam un Ryuminam, kuri atradās Salyut-6: “Ziņojiet, kur lāpa tika virzīta no Sojuz sadegšanas kameras. ?
Divreiz Padomju Savienības varonis, kosmonauts Nikolajs Rukavišņikovs (pa kreisi) un bulgāru kosmonauts, Padomju Savienības varonis Georgijs Ivanovs. Kosmosa kuģa Sojuz-33 starptautiskās apkalpes locekļi. Foto: RIA Novosti / Aleksandrs Mokletsovs.
"Lāpa bija vērsta uz sāniem," ziņoja Ļahovs.
Rukavišņikovs saprata, ka praktiskajā kosmonautikā ir noticis rets gadījums - sadegšanas kameras sānu sienas izdegšana. Nekas līdzīgs tam, kas notika ar Sojuz-33, nekad agrāk nebija noticis ne tikai kosmosā, bet arī testu laikā.
Kuģis palika bez galvenā dzinēja, un par piestātni pie stacijas nebija runas. Jautājums bija, vai Rukavišņikovs un Ivanovs vispār izdzīvos.
Ja deglis bija vērsts uz sāniem, tad kvēlspuldzēm jābūt nokļuvušām rezerves bremžu dzinēja degvielas padeves līnijās un elektriskajos vados. Un rezerves bremzēšanas piedziņas sistēmas kļūme nozīmētu, ka Sojuz-33 uz visiem laikiem paliks orbītā. Nu, precīzi sakot, tas nav uz visiem laikiem, bet uz laiku, kas izslēdza apkalpes izdzīvošanu.
Tajā laikā lidojumu vadības centru vadīja Aleksejs Elisejevs, Rukavišņikova partneris lidojumā ar Sojuz-10. “Centra lēmums ir šāds. Nosēšanās uz rezerves dzinēju. Apkalpe atpūšas 15 stundas. Steidzamas nolaišanās gadījumā no orbītas izmantojiet rezerves piedziņas sistēmu,”viņš teica apkalpei.
Garantēta tūlītēja nāve
Atpūta šādā situācijā bija ļoti nosacīta. Rukavišņikovs un Ivanovs gatavojās desantam, saprotot, ka tas varētu nenotikt. Un "Salyut-6" apkalpe tajā brīdī varēja tikai sekot drāmai, kas notika ar viņu kolēģiem, nekādi nespējot viņiem palīdzēt.
Sojuz-33 komandieris gulēja divas no 15 stundām, kas atvēlētas atpūtai. Pārējā laikā Rukavišņikovs sāpīgi apsvēra notikumu attīstības variantus.
"Ja sojuzs ilgu laiku palika orbītā, tad pēc dažām dienām mums draudēja sāpīga nāve no nosmakšanas," atcerējās kosmonauts. - Toreiz es nolēmu: sliktākajā gadījumā mēs turpināsim lidojumu, līdz varēsim normāli elpot. Un tad … es zināju, kur diferenciālā spiediena vārsts atrodas uz kuģa korpusa un kā tas darbojas. Ir zināms, ka vārsts tiek iedarbināts, nokāpjot jau zemes atmosfērā. Bet man nebija grūti to atklāt kosmosā. Tas mums garantēja gandrīz tūlītēju nāvi - dažu desmitu sekunžu laikā."
Kuģa komandieris domās aprēķināja, kā viņš veiks šo operāciju, taču neko neteica Ivanovam, pamatojot, ka viņam nevajadzētu uztraukt biedru ar šādām iespējām.
Georgijs Ivanovs (pa kreisi) un Nikolajs Rukavišņikovs (pa labi) vienā no klasēm. Foto: RIA Novosti / Aleksandrs Mokletsovs.
Komandieris paļāvās uz intuīciju
1979. gada 12. aprīlī, Kosmonautikas dienā, MCC paziņoja par galīgo lēmumu: sākt rezerves motoru pulksten 18:47. Projektēšanas režīmā viņam bija jāstrādā 188 sekundes. Ja tas tiktu pārtraukts agrāk nekā 90 sekundes vēlāk, tas nozīmētu, ka apkalpe paliks orbītā. Ja motors darbojas ilgāk par pusotru minūti, bet mazāk nekā 188 sekundes, Rukavišņikovam ieteica manuāli dot komandu restartēt.
18:47 tika ieslēgts motors, un radās trešais variants - pēc 188 sekundēm tas turpināja darboties. Šāda notikumu attīstība arī neliecināja par labu, jo Sojuz-33 varēja nokrist pa nolaišanos pa ballistisko trajektoriju, kas bija pilna ar briesmīgām pārslodzēm, kuras kosmonauti vienkārši nevarēja izdzīvot.
Šķiet, ka komandierim pēc 188 sekundēm nācās manuāli izslēgt motoru. Bet Nikolajs Rukavišņikovs, kā jau minēts, pazina sojuzus kā neviens cits. Analizējot rezerves dzinēja darbu, viņš nonāca pie secinājuma, ka tas dod nepilnīgu vilci. Tas nozīmē, ka impulss var būt nepietiekams, lai noņemtu orbītu. Bet iepriekš minēto iemeslu dēļ nav iespējams gaidīt bezgalīgi.
Sojuz-33 komandieris deva komandu izslēgt motoru pēc 213 sekundēm, koncentrējoties tikai uz pieredzi un intuīciju. Pasaulē nav citu kosmonautu un astronautu, kuri būtu nonākuši līdzīgā situācijā.
Kosmosa kuģa Sojuz-33 starptautiskās apkalpes locekļi - kosmosa kuģa komandieris Nikolajs Rukavišņikovs (pa labi) un NRB kosmonautu pētnieks majors Georgijs Ivanovs (pa kreisi) Foto: RIA Novosti / Aleksandrs Moklecovs.
Pēc dzinēja izslēgšanas Rukavišņikovs un Ivanovs varēja tikai gaidīt. Bulgāriem bija maza cilvēka figūriņa, kas bija piesieta pie atzveltnes krēsla un kas peldēja bezsvara stāvoklī. Ja mazais cilvēciņš nokāpa lejā, tas nozīmētu, ka bezsvara stāvoklis beidzas, un kuģis atstāj orbītu. Ja mazais cilvēciņš nebūtu nokāpis, tad … Tad būtu aktuāls plāns, par kuru Nikolajs Rukavišņikovs nevēlējās pastāstīt Georgijam Ivanovam.
Pēc gaidīšanas, kas, šķiet, ilga veselu mūžību, vīrietis nokāpa lejā un karājās uz auklas. Sojuz-33 devās uz Zemi!
Viņi gāja pa naža malu
Nolaišanās patiešām gāja pa ballistisko trajektoriju, ar pārslodzi līdz 10 g. Bet situācijā, kurā nonāca Rukavišņikovs un Ivanovs, tas nebija sliktākais variants - viņi bija gatavi šādām slodzēm.
Tajā brīdī uz Zemes piezemēšanās vieta tika izmisīgi aprēķināta; saskaņā ar dažām prognozēm nolaišanās transportlīdzeklim vajadzēja piezemēties ar 600 km novirzi. Izmeklēšanas un glābšanas vienības komandierim bija steidzami jāpārvieto visi spēki uz jauno apgabalu, taču viņš, uz savu risku un risku, atstāja divus helikopterus sākotnēji norādītajā nosēšanās zonā.
Un meklētājprogrammu komandierim bija arī izcila intuīcija - Sojuz-33, it kā nolemjot, ka tai ir pietiekami daudz piedzīvojumu, nolaidās 320 km uz dienvidaustrumiem no Džezkazganas, apgabalā, kur padomju kosmosa kuģi parasti beidzās.
8 dienu vietā padomju un bulgāru kosmosa lidojums ilga 1 dienu 23 stundas 1 minūte 6 sekundes, taču to cilvēku laimei, kas uz Zemes satika kosmonautus, nebija ierobežojumu.
Sojuz-33 apkalpe bez pārspīlējuma gāja pa naža malu un skatījās nāves acīs. Tāpēc veiksmīga misijas pabeigšana bija ļoti veiksmīga.
Trīs reizes varonis nav paredzēts
Rukavišņikovs un Ivanovs tika godināti gan PSRS, gan Bulgārijā. Par pirmo bulgāru kosmonautu kļuva Padomju Savienības varonis un Bulgārijas Tautas Republikas varonis, bet Rukavišņikovam tika piešķirts tikai NRB varoņa nosaukums.
Tas tika izskaidrots ar padomju gados pastāvošo likumu - Padomju Savienības varoņu zelta zvaigznes kosmonautiem tika piešķirtas tikai par pirmajiem diviem lidojumiem, bet turpmākie kosmosa ceļojumi tika svinēti tikai ar Ļeņina rīkojumiem. Nikolajs Rukavišņikovs jau divas reizes bija Padomju Savienības varonis, un izrādījās, ka viņa varonīgākajam un unikālākajam lidojumam nevar piešķirt valsts augstāko pakāpi.
Ne Nikolajs Rukavišņikovs, ne Georgija Ivanova drāma kopā ar Sojuz-33 nelika viņiem atteikties no vēlmes vēlreiz apmeklēt kosmosu. Tomēr ne vienam, ne otram tas neizdevās. Rukavišņikovs gatavojās savam ceturtajam startam, taču slimības dēļ tika noņemts no treniņa. Georgijs Ivanovs piedalījās otrā padomju un bulgāru lidojuma atlasē, taču to neizturēja.
Rukavišņikovs pēc aiziešanas no kosmonautu korpusa daudzus gadus strādāja NPO Energia, vadīja PSRS un Krievijas Kosmonautikas federāciju. Viņš aizgāja mūžībā 2002. gadā 70 gadu vecumā.
Georgijs Ivanovs pēc kosmosa lidojuma pabeigšanas turpināja pildīt militāro dienestu, bija Bulgārijas gaisa spēku inspektors, tika ievēlēts Bulgārijas Republikas Lielajā tautas asamblejā. Deviņdesmito gadu sākumā viņš piedalījās privātās aviokompānijas Air Sofia izveidē un bija tās rīkotājdirektors. Vēlāk pirmais bulgāru kosmonauts piedalījās labdarības projektos, nodarbojās ar uzņēmējdarbību un golfa popularizēšanu Bulgārijā. Šodien Georgijam Ivanovam ir 75 gadi, viņš ir pensionārs un dzīvo Sofijā.
Andrejs Sidorčiks