Viņai bija tikai 38 gadi, kad viņa nomira. Skaista, izglītota, talantīga …
Krista Makalife kļuva slavena, kad, apsteidzot desmitiem tūkstošu skolotāju no visām Amerikas Savienotajām Valstīm, viņa uzvarēja Amerikas aviācijas un kosmosa aģentūras NASA konkursā un ieguva tiesības kļūt par pirmo skolotāju, kas pasniedz savas stundas tieši no kosmosa. Viņai nebija laika to izdarīt, taču viņas vienīgā kosmiskā mācība uz visiem laikiem palika zemnieku sirdīs.
Hjūstonā, kur kuģis pacēlās, oficiālais raidījumu vadītājs neskatījās televīzijas monitorā. Viņš skatījās uz iepriekš uzrakstīto tekstu. Brīdī, kad apstulbinātie skatītāji redzēja sprādzienu viņu TV ekrānos, diktors monotoni komentēja: “Viena minūte piecpadsmit sekundes. Kuģa ātrums ir 2900 pēdas sekundē. Viņš lidoja deviņu jūras jūdžu attālumā. Augstums virs zemes ir septiņas jūras jūdzes. " Pēc šiem vārdiem saimnieks apklusa un pēc minūtes drebošā balsī sacīja: “Kā tikko mums pastāstīja lidojuma koordinators, kosmosa kuģis Challenger uzsprāga. Lidojuma direktors apstiprināja šo ziņojumu …"
Space Shuttle Challenger sāka būvēt 1975. gadā. Atkārtoti izmantojamais kuģis ("kosmosa kuģis") tika nosaukts pēc 19. gadsimta Lielbritānijas militārā pētniecības kuģa. Pirmajā kosmiskajā ceļojumā viņš devās 1983. gada 4. aprīlī, pēc kura veica vēl 9 veiksmīgus lidojumus. Desmitais starts 1986. gada 28. janvārī Challenger bija liktenīgs.
Salnā rītā 1986. gada 28. janvārī kosmosa maršruta autobusa apkalpe 7 cilvēku sastāvā: komandieris Diks Skobi un komandas locekļi Maikls Smits, Džūdita Resnika, Elisons Onizuks, Ronalds Maknērs, Gregorijs Džarviss un Krista Makalife devās sešu dienu lidojumā.
Astronautu uzdevums ietvēra Halija komētas spektra mērīšanu, radiācijas paraugu ņemšanu kosmosa kuģa iekšējos nodalījumos un divpadsmit vistu embriju attīstību bezsvara stāvoklī.
Astronautu tuvi radinieki un draugi ieradās Kanaveralas raga kosmodromā. Pēc veiksmīgas pacelšanās svētku līksmība ļāvās murgam - 73 sekundes ilgā lidojumā Challenger uzsprāga gaisā. Visa Amerika šņukstēja par pazudušajiem varoņiem, un visa pasaule sēroja.
Saskaņā ar izmeklēšanas secinājumiem sprādziena cēlonis bija viena no cieto propelentu raķešu pastiprinātāju blīvēšanas gredzena defekts un ļoti auksts laiks palaišanas dienā. NASA trīs gadu laikā iesaldēja maršruta lidojumu programmu.
Reklāmas video:
Sākumā tika ziņots, ka komanda tika nogalināta uzreiz, sprādziena laikā. Bet pēc pētījumiem NASA eksperti atzina, ka pastāv iespēja, ka astronauti nomira brīdī, kad viņu kajīte ietriecās okeāna virsmā.
Sprādzienu izraisīja kreisā cietā propelenta pastiprinātāja atdalīšana no viena no diviem stiprinājumiem. Apgriežoties ap otro, akselerators caurdūra galveno degvielas tvertni. Vilces un gaisa pretestības simetrijas pārkāpuma dēļ kuģis novirzījās no ass un aerodinamiskie spēki to iznīcināja. Astronauti joprojām bija dzīvi, jo priekšgals, kur viņi atradās, tika norauts no pārējā kuģa. Viņi nekavējoties steidzās uzlikt skābekļa maskas, bet kritiens no divdesmit kilometru augstuma ar milzīgu ietekmi uz ūdeni (pēc aplēsēm bija aptuveni 200G pārslodze) izdarīja savu tumšo darbu, un visi uz kuģa esošie astronauti nomira.
Izmeklēšanas laikā izrādījās, ka sals laiks varēja izraisīt Challenger nāvi. Izrādījās, ka dienu pirms maršruta palaišanas Mor-ton Tayokol inženieri un NASA darbinieki apsprieda iespējamās problēmas gaidāmajā lidojumā. Eksperti vienbalsīgi uzstāja uz Challenger palaišanas atlikšanu. Viņi baidījās, ka no sintētiskā kaučuka izgatavoti gredzeni, kas noslēgtu nesējraķetes segmentus, zaudētu elastību no aukstuma un blīvums rievās ap raķetēm būtu salauzts. Tiesa, tā bija par temperatūru zem 20 grādiem zem nulles, un tajā naktī tā nokritās tikai līdz 10 grādiem zem nulles.
Mortona Teokola vadība nolēma atbalstīt maršruta palaišanu, izbeidzot bezgalīgas diskusijas. Uzņēmuma inženieru korpusa vadītājs A. Makdonalds, kurš atteicās parakstīt oficiālu atļauju kuģa palaišanai, pēc tam sacīja: "Es strīdējos ar viņiem aizsmakusi, bet nespēju viņus pārliecināt."
Pēc tam lielākā daļa ekspertu secināja, ka negadījums notika, aizdedzot pašus no sintētiskās gumijas izgatavotus gredzenus, kas paredzēti, lai novērstu raķešu izplūdes gāzu izplūdi caur savienojumu spraugām. ievietojiet Challenger orbītā. Sākotnēji palaišana bija paredzēta 25. janvārī. Bet laika apstākļi nepārtraukti traucēja smilšu vētrai, kas virpuļoja virs avārijas nosēšanās joslas Senegālā, pēc tam Kanaveralas ragā lija lietus, kas varēja sabojāt kuģa ugunsizturīgās izolācijas flīzes. Turklāt ārējās lūkas bloķēšana neizdevās. Un tad vējš pūta 35 jūdzes stundā un virzīja startu līdz rītam.
Tomēr kontroles komisija traģēdijā nevainoja Nacionālo aeronautikas un kosmosa pārvaldi. Noslēgumā tika atzīmēts, ka vairāki NASA ierosinātie lidojumi Vašingtonā nekad netika pietiekami finansēti. Organizācijas budžets bija tik pieticīgs, ka naudas nepietika pat rezerves daļām!
Un tikai 2003. gadā, kad ASV atkal satricināja briesmīga traģēdija - kosmosa kuģa Columbia eksplozija, NASA veica vairākas oficiālas katastrofu un ārkārtas situāciju izmeklēšanas, kas notika visas ASV kosmosa programmas laikā. No oficiālā NASA paziņojuma medijiem, kas datēts ar 2003. gada 5. novembri, fakti par Challenger tika publiskoti.
Pastāv versija par traģēdijas "brīdināšanu" no mums draudzīgām svešzemju pasaulēm. Dati tika iegūti, analizējot videomateriālus par Challenger 1985. gada novembrī, gadu pirms katastrofas. Fotogrāfijā astronauti C Nagels (ASV) un E. Messerschmidts (Vācija) pārbaudīja kosmosa kuģa termoregulācijas sistēmas. Fonā labi parādās "seja no Marsa". Eksperti ir vienisprātis, ka "seja", kas kādreiz parādījās Marsa fotogrāfijā, un "seja" uz Challenger ir draudzīga vienas no universālo civilizāciju rīcība. Ufologi uzskata, ka, ja "brīdinājums" būtu pamanīts un pareizi saprasts, katastrofu varēja novērst.