Ikviens, kam nācies doties uz darbu pēc negulētas nakts, zina, ka miegainam cilvēkam nav grūtāks izaicinājums kā mēģinājums koncentrēties uz svarīgu tēmu. Asiņainas acis nevar pamanīt detaļas, saspringtas smadzenes meklē vieglāko ceļu vai pat atsakās izpildīt pavēles, un ķermenis tikai sapņo par horizontālu stāvokli. Šī situācija var būt pat nedaudz komiska, it īpaši biroja darbiniekiem, taču, runājot par atbildīgām profesijām, jokiem nav laika. Gadījumi, kad cilvēku dzīvība kļuva par cenu, kas jāmaksā par nogurumu, nebūt nav atsevišķi. Mēs atradām 10 nesenās pagātnes katastrofas, kas notika banāla noguruma dēļ.
Exxon Valdez kuģa vraks
Kad 1989. gadā tankkuģis Exxon Valdez uzskrēja uz sēkļa pie Aļaskas krastiem, tas izraisīja otro lielāko naftas noplūdi vēsturē. Viss notika tāpēc, ka pirms nosūtīšanas lidojumā transporta uzņēmuma vadība nolēma samazināt personālu. Tiem, kas palika, bija jāstrādā 14 stundu maiņa. Viens no kapteiņa biedriem darba vietā aizmiga un laikus nepaziņoja buru datus. Rezultātā 11 000 000 galonu eļļas nonāca atklātā okeānā.
Černobiļa
Černobiļa kļuva par vissmagāko kodolkatastrofu vēsturē. Sprādziens elektrostacijas reaktorā radīja tehniskas problēmas, taču traģēdijas pētnieki apgalvo, ka no tā varēja izvairīties, ja stacijas personāls būtu laikus veicis pasākumus. Bet tieši katastrofas dienā inženieri inženieri strādāja vismaz 13 stundas un vienkārši nepievērsa uzmanību temperatūras paaugstināšanai reaktorā.
Reklāmas video:
Trīs jūdžu sala
Trīs jūdžu salas kodolavārija bija viena no postošākajām katastrofām Ziemeļamerikā. Reaktora kodols sāka kust 1979. gada 28. marta pulksten 4 no rīta, kam sekoja noplūde un eksplozija. Pētījums parādīja, ka visi pavadoņi negadījuma brīdī gulēja un nevarēja veikt atbilstošus drošības pasākumus.
Shuttle Challenger avārija
Pasaule satraukti vēroja, kā Challenger maršruta autobuss pacēlās no Kanaveralas raga 1986. gada janvārī. Bet pēc dažām sekundēm prieku nomainīja šausmas - atspole uzsprāga gaisā, neatliekot laika atstāt Zemes atmosfēru. Visi septiņi apkalpes locekļi gāja bojā sprādzienā. Un, lai arī negadījumu speciālisti atzina kā tehnisku trūkumu sekas, palaišanas vadītāji tajā pašā dienā strādāja virsstundas, tāpat kā tehniķi sākumā. Kas zina, ja viņiem būtu bijis pietiekami daudz miega un viņi būtu uzmanīgi, no katastrofas varēja izvairīties.
American Airlines reiss 1420
1999. gada 1. jūnijā American Airlines 1420. reiss izlidoja no skrejceļa pie Litlrokas. Negadījuma rezultātā dažāda smaguma pakāpē gāja bojā 11 cilvēki, bet 105 tika ievainoti. Aviācijas drošības komitejas izmeklēšanā tika secināts, ka negadījums bija "noguruma izraisītu pilotu darbības traucējumu" rezultāts.
Avārija uz Kanādas nacionālā dzelzceļa
Divi Kanādas kravas vilcieni 2001. gada 15. novembrī ietriecās viens otrā, izlejot 3000 litrus dīzeļdegvielas. Divi apkalpes locekļi vienā no kravas vilcieniem cieta no miega apnojas, kas izraisīja hronisku bezmiegu. Pēc izmeklēšanas Kanādas Nacionālā transporta drošības pārvalde ir ieviesusi obligātu autovadītāju un palīgu skrīningu miega traucējumu gadījumos.
Air France 447. lidojums
2009. gada 31. maijā katastrofā virs Atlantijas okeāna gāja bojā visi 228 cilvēki, kas atradās uz Air France 447. reisa. Oficiālais avārijas izmeklēšanas ziņojums liek domāt, ka pilots Marks Dibuā iepriekšējā vakarā gulēja tikai stundu. Brīdī, kad lidmašīna sadūrās ar tropisku vētru, pilots gulēja.
Metro vilciena vraks Spuyten Duyvil stacijā
Metro vilciena vadītājs aizmiga un apstājās stacijā nepareizā laikā. Nekontrolēta paātrinājuma rezultātā vilciens nobrauca no sliedēm. 4 cilvēki tika nogalināti un 61 ievainots. Vēlāk tika noskaidrots, ka autovadītājs cieta no miega apnojas un bezmiega.
Vilciena vraks Salbijā
Lielākā vilcienu katastrofa notika Lielbritānijā 2001. gada 28. februārī. Ātrgaitas vilciens nobrauca no sliedēm netālu no Salbijas pilsētas sakarā ar to, ka gulošais vadītājs nobremzēja nogāzē.
Gulēt pie stūres
Statistika saka, ka ik gadu miega dēļ braukšanas laikā notiek aptuveni simts tūkstoši negadījumu, no kuriem 20% ir letāli.