Uz visām jau ieviestajām sankcijām mēs kaut kā atbildējām ar kaut ko tik vāju, ka patiesībā tas īpaši neietekmēja Amerikas Savienotās Valstis (mēs jau diezgan jūtīgi pieskārāmies Eiropai) un nenodarījām sev pāri.
Bet pēc pēdējām darbībām ASV un Lielbritānija joprojām gatavojas ieviest tādas reversās sankcijas, kas būs ļoti jūtīgas pat pret ASV, lai gan šajā gadījumā būs iespējami arī mūsu valsts kaitējumi. Vai šāda atbilde ir nepieciešama, vai arī labāk norīt sūdzību un klusēt?
Un kas ir tik nopietns, ka mēs varam pretoties ASV attiecībā uz sankcijām?
Arī pēc sankciju ieviešanas kosmosa nozare joprojām bija viens no veiksmīgas Krievijas un Rietumu sadarbības piemēriem. Tā, piemēram, ar Amerikas Savienotajām Valstīm un tās sabiedrotajiem Eiropā Krievija patur vairākus svarīgus projektus: amerikāņu astronautu piegāde uz ISS klāja, piegāde Khimki Energomash ražoto šķidro propelentu raķešu dzinējiem RD-180/181, kas uzstādīti uz Atlas un Antares raķetēm. nesējraķešu Sojuz-ST piegāde satelītu palaišanai no Kourou kosmodroma (Francijas Gviāna).
Ir paredzēts bloķēt Amerikas Savienotajām Valstīm piekļuvi tehnoloģijām vārtejas moduļu izveidošanai. Amerikāņi tos plānoja saņemt kā daļu no starptautiskās mēness stacijas Deep Space izveidošanas. Uzņēmums Roscosmos un Boeing Corporation paredzēja parakstīt vienu no līgumiem Kosmosa aģentūru vadītāju sanāksmē Kolorādospringsā, ASV.
Bija paredzēts apspriest nākamās kosmosa stacijas konfigurāciju un noteikt "atbildības zonas": Krievija bija gatava piedalīties gaisa bloķēšanas un pilotējamo moduļu, kā arī dzīvības atbalsta sistēmu izveidē.
Amerikāņi tomēr vēlējās iegūt visu Krievijas puses tehnisko attīstību. Atbildot uz to, Krievijas valdība ir nolēmusi to nepieļaut "tehnoloģiskās drošības apsvērumu dēļ".
Tuvākajā laikā ir jānotiek Eksporta komisijas sanāksmei, kurā tiks formalizēts lēmums aizliegt ASV tehnoloģiju datu pārsūtīšanu.
Reklāmas video:
Tiek atzīmēts, ka iespējamais līgumu aizliegums ar ASV un ES valstīm varētu būtiski ietekmēt Rosatom. Piemēram, Amerikas Savienotās Valstis ir atkarīgas no Krievijas piegādātiem urāna bagātināšanas pakalpojumiem atomelektrostacijām, jo valstij nav savu iekārtu.
Pēc ekspertu domām, ASV importē līdz 95% nepieciešamā urāna, apmēram puse no šī apjoma var nākt no Krievijas un Kazahstānas.
Attiecīgi jaunu līgumu noraidīšana ietekmēs šīs piegādes, un amerikāņiem būs jāatrod aizstājējs. Šāda aizstāšana ir iespējama, un Rosatom riskē pakāpeniski zaudēt šo tirgu.
Nu, labi zināms spiediena punkts uz ASV ir VSMPO-AVISMA, kas piegādā titāna izstrādājumus ASV. Galvenie produktu patērētāji ir pasaules lielākie dzinēju un lidmašīnu ražošanas uzņēmumi, tostarp Boeing, EADS, Embraer, UTAS, Messier-Bugatti-Dowty, Rolls-Royce, Safran, Airbus, Pratt & Whitney. Tajā pašā laikā Krievija nodrošina līdz 40% Boeing vajadzību pēc aviācijas titāna, 60 procentus EADS (Airbus) un 100% Embraer. Protams, to var aizstāt, bet tas nav viegli. Un mēs zaudēsim arī tirgu un ieņēmumus.
Kas tad tas ir? Protams, jebkura no šīm darbībām ir saistīta ar pārdošanas tirgus un ienākumu zaudēšanu. Ko tagad? Sakosīt zobus un nopelnīt naudu? Vai arī atrodiet spēku atteikties pārdot augsto tehnoloģiju preces un pakalpojumus būtībā “ienaidniekam” un nākotnē nodrošināt, ka šīs preces un pakalpojumi ir tik konkurētspējīgi un unikāli, ka, veidojot attiecības nākotnē (un kad tam vajadzētu notikt), mēs viegli atgriezās šajā tirgū pēc saviem noteikumiem un neskumst par zaudējumiem.
Jā, un vēl viens spiediena punkts, kuru mēs vēl neizmantojam. Amerikas gaisa pārvadātāju asociācija otrdien paziņoja, ka Krievija ir pagarinājusi atļauju lidot virs tās teritorijas lidmašīnām no Amerikas Savienotajām Valstīm.
Krievijas varas iestādes ir pagarinājušas atļauju ASV aviolaineru lidojumiem virs Krievijas teritorijas, paziņoja ASV Valsts departaments.
Iepriekš otrdien Valsts departamenta pārstāve Hetere Nauerta sacīja, ka pašreizējā vienošanās beidzās trešdien plkst. 3.00 pēc Maskavas laika.
“Satiksmes ministrija (Krievija) šodien mūs informēja, ka tā pagarinās atļaujas ASV aviokompānijām trīs maršrutos līdz 2018. gada 28. oktobrim. Vairākas amerikāņu aviokompānijas mums ir apstiprinājušas, ka ir saņēmušas atļaujas šiem lidojumiem,”RIA Novosti sacīja Valsts departamenta amatpersona.
Pēc viņa teiktā, Satiksmes ministrija arī pagarināja atļaujas visiem kravas lidojumiem no Āzijas uz Eiropu līdz 20. aprīlim.
“Krievija ierosina apstiprināt alternatīvu maršrutu šiem lidojumiem pēc 20. aprīļa. Mēs apspriežamies ar ASV aviokompānijām par Krievijas priekšlikumu,”piebilda aģentūras avots.
Viņš piebilda, ka Amerikas puse plāno turpināt diskusijas ar Krievijas civilās aviācijas amatpersonām "par šo un citiem civilās aviācijas jautājumiem", lai "sniegtu pēc iespējas vairāk priekšrocību amerikāņu pārvadātājiem".
"Mums gadu desmitiem ir bijušas abpusēji izdevīgas komerciālās aviācijas attiecības ar Krieviju, tostarp par Amerikas aviokompāniju pārlidojumiem," sacīja Valsts departamenta amatpersona.
Nu, tā kā mēs to sākām, šeit ir vēl viena iespēja.
Krievijas kravu aviokompānija Volga-Dņepr līdz gada beigām pārtrauks NATO piegādāt kravas lidmašīnas An-124, atsaucoties uz saviem avotiem, vēsta franču laikraksts Challenges.
Mēs runājam par projektu SALIS (Strategic Airlift International Solution), kura ietvaros 2006. gadā tika izveidots Ukrainas Antonov Airlines un Krievijas Volga-Dnepr kopuzņēmums. Kopumā 17 Ruslans pārvadāja lielas negabarīta alianses kravas.
Pēc laikraksta ziņām, Krievijas puse šo lēmumu pieņēma, reaģējot uz ASV sankciju pastiprināšanu.
Rakstā uzsvērts, ka uzņēmuma Volga-Dnepr lēmums būs taustāms trieciens Francijas armijai, jo tas, neskatoties uz lidmašīnas Airbus A400M klātbūtni, joprojām ir atkarīgs no Ruslan helikopteru un tanku pārvadāšanai.
Saskaņā ar Militarist telegrammas kanālu 2017. gadā Francijas gaisa spēki vien nopirka 225 lidojuma stundas no Volga-Dnepr, bet tikai 75 stundas - Antonov Airlines.
Līdz ar Volga-Dņepra izstāšanos no alianses kravu pārvadāšanas programmas viss slogs gulsies uz Antonov Airlines lidmašīnām. Tomēr maz ticams, ka Ukrainas pārvadātājs spēs pilnībā apmierināt visas NATO vajadzības.
Tātad, vai ir vērts šādi riskēt vai arī mēs sēžam klusi un nespīdam?