Tas, kas atrodas attēla centrā - skaitlis "13" vai burts "B", ir atkarīgs no izvēlētā viedokļa, tieši tāpēc pilnīgi loģiski secinājumi par diskusijas priekšmetu izrādās diametrāli pretēji. Tas ir pilnīgi necaurspīdīgs mājiens, ka iepriekšējā rakstā “Stulbā Pēterburga” mēs ar darba ņēmēju un zemnieku acīm paskatījāmies uz tās dibināšanas loģiku no zemes malas stilā “kas tur ir pieaudzis zemes malā un kāpēc šī nepabeigtā ķibele sevi uzskata par mūsu galvaspilsētu?
Tagad mēs mainīsim savu viedokli un apsvērsim Sanktpēterburgas dibināšanas loģiku no jūras puses. Pirms lasīt tālāk, ir noderīgi izlasīt rakstu “Viss ir par viedokli. 2. daļa Pleskavas akmens “. Slinkajiem mēs apkopojam tā saturu. Kreisajā pusē - Pleskavas apgabalā atrastās plātnes fotogrāfija, kas sākumā ar lielu izstiepumu tika "atšifrēta" kā uzraksts arhaiskajā vecslāvu valodā. Labajā pusē ir tā pati fotogrāfija, taču tā ir pagriezta "no galvas uz kājām", un uz tās pilnīgi brīvi var nolasīt 1920. gada ebreju standarta kapa pieminekļa uzrakstu:
Tātad, ņemot vērā Sanktpēterburgas veidošanās cēloņus no Krievijas centrālās daļas iedzīvotāja viedokļa, ir līdzīgi kā Pleskavas akmens dekodēšana otrādi - mēs saņemam neskaidrus pseidoslāvu burtus ar dažādiem posmiem sakarā ar to, ka Pēteris-1 tur Amsterdamā kaut kur nokļuva augstu, viņš bija iestrēdzis, viņš uzkāpa Ņevas deltas purvs un nolēma tur dibināt jaunu galvaspilsētu, lai būtu tuvāk savai mīļotajai Amsterdamai, bez kuras viņš vairs nevarētu dzīvot. Zviedram tika piedraudēts, taču viņš nedomāja veidot cietokšņa sienas ap pilsētu, un viņš pat neatcerējās par brīnišķīgo Rīgas ostu, kas būtu tuvāk Amsterdamai. Īsāk sakot, šķita, ka viņš ir aizbēdzis no Krievijas, lai atvieglotu braukšanu uz ārzemēm. Un kā jūs varat kaut ko pārvaldīt, ja valdnieks vienmēr ir prom?
Šajā Krievijas Eiropas daļas 1914. gada kartē galvaspilsētai vispiemērotākās 18. gadsimta pieejamo komunikācijas ceļu ziņā ir iezīmētas zaļā krāsā (no kreisās uz labo: Kijeva, Smoļenska, Maskava, Jaroslavļa, Ņižņijnovgoroda, Kazaņa). Kā redzat, visi no tiem atrodas netālu no pārējo pilsētu ģeogrāfiskā centra un ir ērtākie galvaspilsētas administratīvajām un ekonomiskajām komunikācijām:
Ostu pilsētas ir atzīmētas ar sarkanu krāsu. Augšā no kreisās uz labo pusi Rīga, Pēterburga, Arhangeļska, zemāk - Hersons un Rostova pie Donas (varētu pievienot arī bēdīgi slaveno Azovu). Nu, kāpēc Pēterburga ir labāka par pārējo? Ne kā osta, lai tā būtu, bet kā galvaspilsēta?
Reklāmas video:
Kam viņš vajadzīgs, šis Pēteris, kurš atrodas kaut kur Krievijas malā, Somu līča papildinājumā? Krievu zemnieki? Viņi barojas un uztur sevi, izņemot to, ka viens importēts cirvis ir vajadzīgs visu mūžu. Saimnieki? Lai saņemtu svilpi par barelu eļļas maizes, iPhone, aizjūras krāpšanos kā zīda zeķu pāri? Tātad šai un citām ostām ir labi.
Tagad visu noliekam otrādi un no jūras skatāmies uz Pleskavas akmens Pēterburgu. No šī viedokļa pseidoslāvu blēņu vietā ir skaidri redzami uzraksti ebreju valodā, Oldenburgas dinastijas ekonomiskās intereses.
Sanktpēterburgā līdz 1917. gadam valdīja Romanovu-Oldenburgu dinastijas Holšteina-Gotorpas filiāle (starp citu, viņu senču ligzda, Oldenburgas Lielhercogiste dīvainas sakritības dēļ pastāvēja līdz 1918. gadam), un kartes ir viņu rokās:
Bultas norāda Oldenburgas dinastijas galvenos darbības virzienus, kas katrā apgabalā atdarināja savus: Zviedrijā - tāpat kā visi Kārļi un Ādolfi, Sanktpēterburgā - Petra un Aleksandra, Grieķijā - Aleksandros un Konstantinos.
Aptuvenā Oldenburgas Lielhercogistes (kur kartē ir melnais trīsstūris), kurā ietilpa Lībekas Firstiste (visas bultiņas sākas no tās), aptuvenā atrašanās vieta ir apvilkta sarkanā krāsā. Lībekas pilsēta ir maza (tikai 2 kv. Km), bet nomaļa, viena no trim slavenās Hanzas galvenajām pilsētām, dažreiz viņi raksta, ka tā bija Hanzas savienības galvaspilsēta. Lībekas valdnieki bija arī Oldenburgas Holšteina-Gotorpas filiāles pārstāvji, tas pats, kas ar citiem vārdiem valdīja arī Sanktpēterburgā.
Sanktpēterburga būtībā ir viena no daudzajām Hanzas vai "Oldenburgas" pilsētām pie Baltijas jūras, kuras atrašanās vieta dabiski tika saasināta ūdens komunikāciju ērtībai, tāpēc tās atradās jūras un upju salās un pussalā. Visas Baltijas ostas pilsētas pildīja savas funkcijas: Kopenhāgena barojās no Dānijas šaurumu Skageraka un Kategata kontroles, Stokholma - no dzelzs raktuvēm kontinentālajā daļā, Rīga - no resursiem, kas plūst no visa Rietumu Dvinas baseina (Daugavas).
Romanoviem-Oldenburgiem Pēterburga bija nepieciešama galvenokārt kuģu kokmateriālu piegādei un jaunu kuģu būvei. Principā tam pilnīgi pietiek ar Kronštati Kotlinas salā, Pēterburgas cietoksni Zajačijas salā un vairākas Admiralteyskaya, Lodeynopolskaya uc kuģu būvētavas, kā tas sākotnēji bija.
Sākotnēji Pēterburgai bija lemts būt ostai un reģionālam centram Arhangeļskas, Helsingforsas (Helsinku) vai Tallinas līmenī, tā tas būtu palicis arī nākotnē, taču Oldenburga, lai paplašinātu savu ekonomiskās ietekmes zonu, izvirzīja stratēģisku uzdevumu pilnībā sagrābt lielās Krievijas Volgas upes baseinu. bija pilnībā izolēts no jūrām (Kaspijas jūra nav pasaules okeāna daļa, bet ir lielākais bezūdens kanalizācijas ezers un tradicionāli to dēvē par jūru):
Pamatojoties uz ūdensceļiem, kas bija pieejami pirms 19. gadsimta sākuma, Volgas baseins ir vairāk pieejams no Melnās un Azovas jūras gar Dņepru, Donu, Tsimlu (tagad Tsimļanskas ūdenskrātuve). No šejienes Volgas baseina teritoriju kontrolēja tas, kurš dominēja Melnajā un Azovas jūrā.
Pirmkārt, Romanoviem-Oldenburgiem vajadzēja pārtraukt konkurentu piekļuvi Krievijas centrālajai daļai no Melnās jūras, kas faktiski izskaidro nebeidzamos Sanktpēterburgas karus ar Turciju (Osmaņu osta, Osmaņu impērija).
Turklāt Oldenburgai bija nepieciešams izveidot tiešus ūdensceļus no Baltijas uz Volgas baseinu, kas tika izdarīts apmēram 15 gadu laikā.
Oldenburgas kustības virziens Baltijā ir atzīmēts ar sarkanu. Zils - galvenās Krievijas Eiropas daļas upes. Zaļš - taisni ūdensceļi, kas izveidojušies pēc Sanktpēterburgas Oldenburgas (Romanovas) ūdensapgādes ierīkošanas (no kreisās uz labo pusi, no apakšas uz augšu): Berezinskaja, Višņevolotskaja, Tihvinskaja, Mariinskaja:
Tad gluži dabiski notika militārais Romanovu iebrukums, kas vēsturē pazīstams kā “1812. gada karš Krievijā”.
Tagad mums ir visi dati, lai detalizēti noskaidrotu, kāpēc Sanktpēterburgu no visām Oldenburgas Baltijas ostām viņi izvēlējās kā “Krievijas impērijas galvaspilsētu”, no kurienes tika veikta Volgas baseina okupēto teritoriju un Dņepras augšteces administrēšana.
Rīga nav piemērota tāpēc, ka gar Rietumu Dvinu bija ļoti grūti nokļūt Volgas baseinā - vispirms velkot uz Dņepru, bet no turienes - uz Okas baseinu. Pirmais šķērslis pazuda, uzbūvējot Berezinskajas ūdens sistēmu, un otrais tāds palika.
Narva un Ivangoroda atrodas pie Narvas upes, no kuras baseina arī nav tiešu ūdensceļu uz Volgas baseinu:
Pie iespējamām ostām-kandidātēm uz Krievijas impērijas galvaspilsētas titulu pievienojam Arhangeļsku, kurai ir liels trūkums - tas nav Baltijas, bet gan pie Baltās jūras, bet no turienes bija iespējams nokļūt arī Volgas baseinā gar Ziemeļu Dvinu. Tajā pašā laikā mēs atzīmējam, ka abas upes vienu un to pašu Dvinu nosauca acīmredzami nevis zemes iedzīvotāji, viņiem parasti ir vienalga, kur atrodas rietumi un kur atrodas ziemeļi.
Starp citu, Novodvinskajas cietoksnis tika dibināts 1701. gada 12. jūnijā, divus gadus agrāk nekā Pētera un Pāvila cietoksnis. Jau sen pastāvošajai ostas pilsētai Arhangeļskai sākotnēji tika piešķirta ne mazāka nozīme kā topošajai Pēterburgai.
Novodvinskas cietokšņa plāns:
Mūsdienās Novodvinskas cietoksnis ir ļoti slikti saglabājies:
Par pirmo Sanktpēterburgas būvi uzskata koka māla Pētera un Pāvila cietoksni, kas dibināts 1703. gada 16. (27.) maijā. Patiesībā to sauca par "Sanktpēterburgu", vēlāk šis nosaukums izplatījās visā pilsētā, un cietoksni sāka saukt ar tajā esošās Pētera un Pāvila katedrāles nosaukumu.
Neskatoties uz visiem tās trūkumiem seklu Somu līča ūdeņu, plūdu utt. tajā laikā Pēterburgai nebija citas alternatīvas, jo hidroloģiskā situācija uz sauszemes bija tai labvēlīga - tikai no Ņevas līdz Volgai varēja uzreiz veikt trīs ūdensceļus: ūdens sistēmas Višņevolotskaja līdz Tverai, Mariinskis un Tihvinskis līdz Rybinskai, turklāt caur Ladogu un Onegu viņš bija saistīts ar Arhangeļsku (toreiz tur tika ielikts Baltās jūras-Baltijas kanāls). Daudzveidīgākas kravas no Krievijas vidienes pa trim ūdensceļiem caur Sanktpēterburgu devās uz Baltijas jūru, kuras baržu krāvēji ļoti vilka.
Pēterburgas salu stāvoklis ūdens transporta valdīšanas laikā nebija trūkums, bet gan absolūti nepieciešams nosacījums, lai tie paši Oldenburgas iedzīvotāji varētu ar kuģi tieši no savām mājām Ļubeckā doties uz pili Kopenhāgenā un no turienes uz Kronštates cietoksni un Pēterburgu. Visas šīs pilsētas jāskata no ūdens malas, un tad sākotnējās pilsētplānošanas loģika būs skaidra.
Jau 19. gadsimta otrajā pusē, laikā, kad bija intensīvi jāattīsta kontinents, zirgi, pajūgi, ratiņi, zirgu tramvaji, dzelzceļi utt. Tad bijušās Pēterburgas salas atrašanās vietas priekšrocības kļuva par trūkumiem - bija jāaizpilda kanāli, jāveido tilti un ceļi. Bet nekur iet. Tur, kur viņi to iestādīja, tas uzauga.
19. gadsimtā par Sanktpēterburgu runāja kā par “viskrieviskāko no visām krievu pilsētām”, taču patiesībā tas izrādījās pretējs: Pēterburga ir krieviskākā no visām pilsētām, kas nav Krievijas pilsētas.