Pirmie "oficiālie" gadījumi, kad lidmašīnas vajāja nenoskaidroti lidojoši objekti, tika reģistrēti Otrā pasaules kara laikā, un tiem ir militāri ziņojumi, no kuriem lielākā daļa nav saglabājušies: galu galā nozīmīgā planētas daļā risinājās karadarbība un ziņojumi par pilotiem, kuri veiksmīgi izkļuva no NLO situācijas., varēja nomirt, kad lidmašīna satikās ar īsta ienaidnieka īstām lidmašīnām.
Visticamāk, militāro sadursmju vēsturei jāsākas 1942. gadā, kad gandrīz visu karojošo valstu lidmašīnas satikās un šāva gaisā nezināmas gaismas bumbas. Bez jebkādām sekām.
Sākumā NLO sauca par "nakts spokiem", jo daudzi lidmašīnu sarīkojumi tika veikti naktī, un cilvēki tajā laikā neskatījās debesīs - pat kaujas apstākļos - it īpaši tāpēc, ka NLO uzvedību raksturo gandrīz pilnīgs jebkāda trokšņa trūkums, kas tik ļoti raksturīgs lidmašīnām, īpaši kara laika lidmašīnām. 1944. gada novembris tiek uzskatīts par oficiālu šādas "apkaimes" sākumu debesīs, lai gan, kā tika teikts, virs kaujas lauka Kurskas bulģē gandrīz pusotru gadu agrāk tika reģistrēts NLO: ziņojumu par neparastu novērojumu parakstīja vairāki nākamās tanku kaujas pulku komandieri. 1944. gadā Reinas baseinā uz ziemeļiem no Strasbūras bija redzami "lidojošie šķīvīši". Deivida Makfola lidmašīnas astē parādījās divi priekšmeti, kas leitnantam šķita "lieliski kontrolēti". Joprojām būtu! No mūsu pašreizējo zināšanu viedokļa par šiem objektiem!
Gandrīz uzreiz parādījās virkne ziņojumu par vajāšanu: NLO parādījās paralēli lidmašīnai, tās priekšā un aiz tās. Viens no novērojumiem liek domāt, ka pilots nevarēja atrauties no vajātājiem ilgāk par stundu.
Protams, priekšmeti, it īpaši kara laikā, tika ņemti par dažādiem jauniem ienaidnieka ieročiem! Viņi mēģināja aizmukt no viņiem, nevis iesaistīties klusā spēlē ar viņiem … Un pašas lidmašīnas, kā likums, gāja slepus, bez gaismām, jo tās veica noteiktu kaujas misiju.
Otrā pasaules kara novērojumi, kas ir pārpratumi par objektu īpašumtiesībām, tomēr ir tuvāki reāliem nekā visi iepriekšējie. Tas izskaidrojams ar faktu, ka jau kopš Pirmā pasaules kara cilvēku attīstībā ir noticis kvalitatīvs lēciens, un viņš ir pieradis uz tehniskiem transporta līdzekļiem skatīties ar tehnisku aci. Tiesa, "rati" (kaut arī debešķīgi) ir arī tehniska struktūra … Tomēr šeit mēs vairs nerunājam par izskatu (jebkura laikmeta cilvēks, novērojot NLO, redz to pašu, tikai to interpretē atšķirīgi): tagad jau bija valoda, kas varēja bija jānovērtē parādība, un tas nekavējoties ietekmēja ziņojumu raksturu. Līdz pat zviedru "uzplaukuma" laikam objekti tika uztverti kā tehniski perfekti transportlīdzekļi, nevis amorfi, bez skaidrām definīcijām un redzamības robežām. Fata morgana jēdziens palika ārpus kara beigām, lai gan priekšmeti ilgu laiku tika uzskatīti par padomju vai ASV un Lielbritānijas slepenajiem ieročiem.
No Amerikas militārajiem un valdības dokumentiem 70. gadu vidū. 1942. gada februāra "Prezidenta memorands" tika deklasificēts. Oficiāls apstiprinājums, ka objekti tika aktivizēti daudz agrāk nekā laikrakstu paņemtais 1940. gadu beigu "uzplaukums". Dokuments ir ziņojums ASV valsts vadītājam par dienu iepriekš notikušo notikumu. Un gaisa reida priekšvakarā par parādīšanos Losandželosas debesīs … 15 ienaidnieka lidmašīnas! Tieši uz šīm 37. brigādes "lidmašīnām" vienības izšāva ne mazāk kā 1430 šāviņus. Neviena no "lidmašīnām" netika notriekta, taču arī Amerikas armijā nebija upuru. Un nav brīnums: NLO nenometa nevienu bumbu un, iespējams, nemaz nelidoja, lai nobiedētu piekrastes pretgaisa aizsardzības artilēriju. Kaut arī Memoranda parakstītājs Maršala kungs teksta beigās,kurš noteikti lasīja Teodoru Rūzveltu, rakstīja, ka, visticamāk, ienaidnieks tirdzniecības flotes lidmašīnas izmantoja vai nu, lai sētu paniku ASV aizsardzības rindās, vai arī šautu punktu izlūkošanai …
Teiksim tieši: “ienaidnieks” būtu viegli sasniedzis otro mērķi, ja viņš to vēlētos, - 1430 čaulas! Visas apšaudes vietas, protams, tika atmaskotas. Bet tajā laikā zaudējumu nebija.
Reklāmas video:
Pirmie zaudējumi sākās 1944. gada jūnijā. Tad ASV Jūras spēku 38. streika formācijas operāciju zonā parādījās objekts, kurš pēc savas formas nekādi netika identificēts, bet tikai gadījumā, ja tika nolemts to notriekt. Divi kaujinieki pacēlās no gaisa kuģa Ticonderoga, taču, mēģinot uzbrukt NLO, abi lidaparāti apturēja dzinējus. Nesasniedzot gaisa kuģa pārvadātāju, piloti veica ārkārtas nolaišanos uz ūdens. Lidmašīnas nogrima, un pilotus izglāba iznīcinātājs "Aaron Bard" …
Šeit ir patiesās epizodes Rietumu aviācijas vēsturē (vietējie dati sniegti zemāk). 1961. gada publikācija slēpa tikai reālo pazušanas vietu un laiku, un pārējais nebija ASV militārs noslēpums un nonāca plaša lasītāju lokā.
Radara ekrānā parādījās signāls par "neplānotu" neidentificētu objektu, un iznīcinātājs F-86 pacēlās pārbaudei "tiešraidē". Radars "noķēra" un cīnītāju, bet viņš neredzēja NLO un riņķoja, aizņemts meklējumos. Un NLO to uzreiz atklāja - un lielā ātrumā metās pie cīnītāja. Operators, kurš novērtēja situāciju, pavēlēja lidmašīnai pacelties … Bet bija jau par vēlu.
“Operatora acu priekšā abi punkti saplūda. Pēc tam šajā vietā palika tikai viens."
Otrais gadījums, kuru mēs jau pieminējām, ir identisks pirmajam, ar vienīgo atšķirību, ka transporta lidmašīna, kas uz kuģa uzņēma 26 pasažierus, nemeklēja tikšanos ar NLO … 2500 km / h), un pat nebija laika, lai par to brīdinātu ekipāžu - viss notika tik zibenīgi … Un vienīgais ekrānā palikušais punkts uzkāpa ar vēl lielāku ātrumu!
Tiesa, otrajā gadījumā ģenerāļu čemodāns tika atrasts ūdeņu virspusē … Gaisa kuģa avārijas pazīmes, no kurām galvenā ir eļļas plankuma klātbūtne uz ūdens, nevienā vai trešajā gadījumā netika atrastas.
Trešais R. Faulera aprakstītais gadījums ir hronoloģiski pirmais: tas notika Kinrosas gaisa spēku bāzē (Mičigana) kopā ar visu laika apstākļu pārtvērēju F-89C un pilotu leitnantu Vilsonu 1953. gada novembrī (pēc citiem avotiem - 23. februārī) virs Superior ezera. Lokatori fiksēja lidmašīnas tuvošanos ar NLO un pēc tam divu pazīmju pazušanu. Iespējams, ka gaisā notikusi transportlīdzekļu sadursme vai notverts nezināms cīnītāja priekšmets. F-89C pēdas nav atrastas ne uz zemes, ne ezerā. (No ziņojumiem par šo incidentu nav skaidrs, kur devās operators, otrais apkalpes loceklis. Vai arī viņš šajā lidojumā nebija klāt ar divvietīgu lidmašīnu?)
Nākamā NLO sastapšanās notika Vavvilā, Ņujorkā. Nezināmais "objekts" panāca F-94 divvietīgo visu laika apstākļu pārtvērēju un "stingri sēdēja uz astes". Pilots saņēma pavēli no zemes uzbrukt vajātājam, taču gaisa kaujas saskaņā ar visiem noteikumiem un NURS uzbrukums mērķim nedarbojās. Nesasniedzot noteiktu attālumu līdz NLO, F-94 pilotu kabīnē izveidojās tik spēcīgs karstuma vilnis, ka apkalpei knapi bija laiks izstumt no lidmašīnas …
1948. gada jūnijā amerikāņu četru dzinēju kara lidmašīna virs Jukatanas pussalas, Meksikā, jūdzes attālumā tuvojās nezināmam spīdīgam diskam. Pēkšņi NLO, kas iepriekš lidinājās 2,5 km augstumā, lielā ātrumā metās lidmašīnas virzienā, apsteidza lidmašīnu un sāka aprakstīt apļus ap to. Gribēdami izvairīties no sadursmes, piloti nogrima zemāk; bet 0,9 km augstumā dzinēji sāka nedarboties. Vēl zemāk lidmašīna sāka drebēt, kā aizdomājas piloti, jo nezināms priekšmets pieskārās spārnu malām. Apkalpes locekļi panikā panāca, komandieris nolēma atstāt lidmašīnu un lika apkalpei izstumt. Nolaižoties ar izpletni, piloti novēroja, ka diska formas priekšmets pavadīja tukšo lidmašīnu, līdz tā iekrita purvā, tad NLO ātri uzlidoja …
Tā paša 48 gadus vecā Japānas oktobrī virs Japānas amerikāņu kaujinieki vismaz 6 reizes mēģināja panākt noteiktu iegarenu priekšmetu, taču katru reizi tas ieguva ātrumu virs 10 000 km / h, atdalījās no vajātājiem un pēc tam atkal palēnināja …
Tajā pašā 1948. gadā, pēc G. K. Kolčina teiktā, pēc tikšanās ar NLO lidmašīna avarēja netālu no Godmanas aviobāzes Kentuki …
1952. gada decembrī Laredo apkārtnē iznīcinātāja P-51 pilots leitnants Vogl mēģināja tuvoties nezināmai diska formas lidmašīnai, un pēc tam, kad tas sāka riņķot ap P-51, leitnants neapzināti iesaistījās nevienlīdzīgā cīņā ar NLO ātrāk par viņu. Disks, demonstrējot savu pārākumu pār lidmašīnu, mēģināja lēnām aizlidot. Vogl steidzās vajāšanā, un pēc tam NLO, acīmredzot, sašutums par "uzvarēto" veiklību, pagriezās un sāka frontālu uzbrukumu. Pilots pagriezās pa labi un sajuta spēcīgu ietekmi uz spārnu konsoli. NLO atkal pievērsās uzbrukumam, taču otro reizi Vogl nebija jāpārliecina, viņš steidzami apsēdās uz zemes. Krietnu laiku vēlāk galantais pilots tika ārstēts par smaga šoka sekām …
1953. gada 2. jūlijā 20 km uz ziemeļiem no Korejas salas Chodo (80 km uz dienvidrietumiem no Phenjanas) bez vēsts pazuda leitnanta B. Bika vadītais amerikāņu iznīcinātājs, kura pēdējie vārdi bija: "Garām lido sarkanās bumbiņas!.." ("Avio", 1997, 6, 46. lpp.). Tas izklausās patiešām iespaidīgi, taču "sarkano bumbiņu" izskata risinājums var būt diezgan prozaisks. Šīs šķirošanas laikā Biks paziņoja uz zemes, ka viņš notrieca Ziemeļkorejas MiG cīnītāju, taču pilnīgi iespējams, ka prieks par uzvaru bija priekšlaicīgs. Un Ziemeļkorejas (precīzāk, padomju) pilots varēja nodzēst ugunsgrēku uz MiG-15 (un tas notika) un apsteigt likumpārkāpēju. Jebkurā gadījumā "sarkanās bumbiņas" varēja būt marķiera čaulas, kas lidoja tieši no aizmugures tuvā attālumā. Visticamāk, notriekto amerikāni nolaupīja "sarkanās bumbas formas NLO", bet viņš joprojām atrodas Dzeltenās jūras dibenā …
Kalgari apgabalā (Kanāda) aptuveni 5 km augstumā radari atklāja trīs neidentificētus lidojošus objektus, kas vienlaikus virzījās Vašingtonas virzienā. Pārtvērēja pilots ziņoja, ka redzēja mērķi un … nekavējoties nosūtīja briesmu signālu! Uzreiz pat lidmašīnas zīme pazuda no radara ekrāniem (kas nebūtu varējis notikt, pat ja tas būtu eksplodējis šajā augstumā). Neskatoties uz veiktajiem meklējumiem, ne pilots, ne gruveši netika atrasti, un zaudējumus cietušās aviobāzes pilotiem lika netuvoties NLO tuvāk par 16 km …
1972. gada beigās ASV pazuda trīs lidmašīnas. Tajā pašā laikā četras radaru stacijas uz zemes un viena transporta lidmašīna gaisā novēroja NLO gaisā, un netālu esošā saite tika novirzīta tā pārtveršanai. Pēc sekotā mērķa trīs kaujinieki ielidoja lielā mākonī un … pazuda no radara ekrāniem, lai gan taku no NLO operatori fiksēja ilgu laiku …
1973. gada 18. oktobrī amerikāņu helikopters pulkvežleitnanta Lerija Koina vadībā 500 m augstumā satikās ar dīvainu 15-18 metru garu "planieri" ar pelēku metāla virsbūvi. Vēloties izvairīties no sadursmes, helikoptera pilots pārvietoja vadības sviru "nolaišanās" stāvoklī, bet helikopters turpināja lidot uz augšu ar ātrumu 300 m / min. Tikai 1140 m augstumā "sudraba planieris" attālinājās no helikoptera …
1974. gada martā Kirtlandes aviobāzes (Ņūmeksika) rajonā trīs uz zemes esošie radari, iespējams, mācību lidojumā atklāja nezināmu objektu blakus militārajai lidmašīnai. Radara ekrānu atzīmes tuvojās un saplūda, pēc tam viena zīme ar lielu ātrumu attālinājās. Mēģinājumi sazināties ar pilotu pa radio un meklēšanas darbi bija neveiksmīgi. Oficiāls apstiprinājums šim incidentam netika sniegts (tāpat kā daudzos citos gadījumos) …
1953. gadā, pēc R. Faulera teiktā, vajāšana pēc NLO netālu no Otis bāzes lidmašīnai beidzās traģiski …
1954. gada jūlijā Ņujorkas štatā F-94C lidmašīna ar slepenu elektronisko aprīkojumu ar apkalpi, kurā bija pilots kapteinis Suggs un radaru operators leitnants Barkovs, veica plānoto lidojumu. Saskaņā ar pilota liecībām 450 m augstumā NLO pārtveršanas laikā dzinējs (no ziņojuma nav skaidrs - viens vai abi dzinēji uzreiz) apstājās. Elektronika nav kārtībā. Lidmašīna sāka nirt. Pirmkārt, operators un pēc tam pilots tika izmesti. Pēdējais - trīs sekundes pirms lidmašīna nokļuva zemē. Lidmašīnas, kurai vajadzēja avarēt, tuvojoties pilota un radara virsnieka nosēšanās vietai, meklēšana tika veikta visnoturīgākajā veidā trīs mēnešus no zemes un no gaisa blīvi apdzīvotās vietās un tūrisma sezonas augstākajā laikā. Ir zināms, ka pilots gāzi izņēma tikai 180 m virs zemes un ka degvielas tvertnes bija gandrīz pilnas,tas ir, pēc visiem datiem, sprādzienam, kad iznīcina iznīcinātāju, bija jābūt ļoti nozīmīgam … Neskatoties uz to, neviens nedzirdēja sprādzienu, neredzēja liesmas uzplaiksnījumu vai lidmašīnas atlūzas …
1954. gada 2. jūlijā netālu no Jutikas pilotam un operatoram knapi izdevās atstāt degošo Starfighter pēc neveiksmīga raķešu uzbrukuma NLO … (Kaut arī S. V. Aleksandrovs atkal izteica šaubas par ziņojuma patiesumu. Viņš uzskata, ka tajā laikā šāda veida lidmašīnu gandrīz nebija. Piebildīsim, ka Zvaigžņu cīnītāji neuzrādīja sevi kā lidmašīnas un diezgan zemes apsvērumu dēļ atņēma vairākas pilotu dzīvības.)
1956. gada oktobrī reaktīvo iznīcinātāju pilots atklāja uguni uz NLO netālu no gaisa spēku bāzes Okinavā, rezultāts ir bēdīgs: pats pilots tika nogalināts …
1974. gada 9. jūnijā Phantom F-4ED iznīcinātājs uzplaiksnīja virs Hjankuras (Japāna), mēģinot no 20 mm lielgabala notriekt 10 metru sarkani oranžu disku. Pilotleitnants Nakamura, kura izpletnis aizdegās, nomira, un viņa partneris majors Širo Kubosa izdzīvoja …
Turklāt lidmašīnas tika nogalinātas līdzīgās situācijās: 1954. gadā virs Sandjego (Kalifornija) jūras bāzes; 1956. gadā Indiānā; 1967. gada martā MiG-21 virs Kubas; 1971. gadā virs Izraēlas lidostas El-Umar; 1972. gadā virs Alamogordo tuksneša …
Lai nerastos iespaids, ka tikšanās ar NLO neizbēgami beidzas ar letālu iznākumu Zemes iedzīvotāju gaisa spēkiem, jāpiemin gadījumi, kad neidentificēti objekti demonstrēja mieru. Tajā pašā laikā neaizmirstot demonstrēt savu pārākumu.
1948. gada oktobrī amerikāņu gaisa spēku iznīcinātājs sešas reizes virs Japānas mēģināja panākt nezināmu iegarenu priekšmetu, taču katru reizi NLO atraujās no vajātāja ar ātrumu, kas pārsniedz 10 000 km / h, pēc tam tas katru reizi atkal palēninājās …
Arī 1948. gada oktobrī Fargo lidostas bāzē, Ziemeļdakotā, pilots Hormons metās uz priekšu pēc 30 centimetru gaismas bumbas, taču viņš prasmīgi manevrēja, ātri atdarināja uzbrukumu lidmašīnai un galu galā Gormons atteicās no turpmākajiem mēģinājumiem …
Naktī uz 1950. gada 7. novembri, kā vēsta slavenā "Zilā grāmata", amerikāņu kaujinieks sešas reizes mēģināja ieiet noteikta gaismas priekšmeta astē, un katru reizi NLO iegāja paša cīnītāja astē …
1951. gadā NLO lielā ātrumā atdalījās no vajātāju vajāšanas pār Deli Indijā …
1953. gadā viss bija tieši tāpat kā Dienviddakotas štatā ASV un tā paša gada oktobrī - virs Baltimoras …
1956. gada 20. februārī "lielā liesmojošā bumba" izvairījās no vajāšanas netālu no Orli lidostas (Francija) …
1967. gada jūnijā Amerikas spēku Eiropā (AFN) radiostacija ziņoja, ka Vjetnamā karojošo pušu vidū vairākkārt novēroti dažādi NLO veidi. Vairāk nekā tūkstotis amerikāņu kājnieku no zemes vēroja, kā divi kaujinieku eskadri mēģināja tuvoties piekārtajam nekustīgajam gaismas diskam. Tas neizdevās, jo objekts bija apsegts ar dūmiem un pazuda virs …
Tā paša gada martā netālu no Gvatemalas lidmašīnas aizslaucījās metāla bumba ar 10 m diametru …
1975. gada maijā netālu no Mehiko divi pelēki diski ar diametru 3-3,5 m ar plakaniem kupoliem vajāja lidmašīnu Piper-24 un pat saskarē ar korpusu atstāja iespiedumus tā korpusā …
Viens no ievērojamākajiem NLO novērojumiem notika 1976. gada 19. septembrī netālu no Teherānas. Vietējie iedzīvotāji, kuri redzēja NLO, sāka izsaukt policiju un citas iestādes. Divi iznīcinātāji F-4 Phantom pacēlās gaisā un mēģināja notriekt NLO, taču, atklājot uguni, viņu elektroniskā raķešu palaišanas sistēma un daži instrumenti neizdevās. Šī lieta drīz izpelnījās lielu publicitāti, oficiālā Teherāna lūdza PSRS un ASV palīdzēt tikt galā ar šo lietu. Un šāda palīdzība tika sniegta: it īpaši tika atrasta un izpētīta šī NLO nosēšanās vieta netālu no Irānas galvaspilsētas, un aparāta masa tika aprēķināta pēc saspiestās augsnes dziļuma.
Tikai divus mēnešus vēlāk četri Mirage kaujinieki tika nosūtīti, lai pārtvertu mērķi virs Francijas pilsētas Marseļas. Piloti ziņoja, ka viņi vizuāli redz stabilu bumbu 3 km augstumā, ko ieskauj kaut kāds mākonis. Kad Mirage tuvojās pietiekami tuvu, balons palielināja ātrumu līdz 3600 km / h, kas ir gandrīz 2 reizes lielāks nekā lidmašīnas ātrums, un viegli pazuda.
1978. gada maijā divi Čīles iznīcinātāji F-5 Antofagasta reģionā lidoja pārtvert NLO, kas pārvietojās desmit kilometru augstumā ar ātrumu nedaudz zem 4000 km / h. Lidmašīnas un objekta tuvošanās brīdī pēdējais pēkšņi mainīja lidojuma virzienu un palielināja ātrumu līdz vairāk nekā 6000 km / h …
1979. gadā, tas ir, gadu vēlāk, pēc G. Kolčina teiktā, NLO lielā ātrumā atkal atstāja Čīles lidmašīnu …
Tā paša gada novembrī vairāki NLO lidoja virs pasažieru lidmašīnas piespiedu nolaišanās vietas Valensijā. Lai pārtvertu, no Spānijas aviobāzes Llanos tika pacelti četri fantomi, bet, tiklīdz zemes radari noveda cīnītāju līdz mērķim, NLO pacēlās nesasniedzamā augstumā. Tad, kad lidmašīnas atstāja bez nekā, NLO atkal piezemējās un četras stundas palika kameru un radaru redzes laukā …
1980. gada 9. maijā Peru iznīcinātājs netālu no Mariano-Melgara aviobāzes apšaudīja NLO, kas karājās vienā vietā, bet, kad pilots sāka iekļūt otrajā uzbrukumā, nenoskaidrots objekts ar milzīgu ātrumu raustījās uz sāniem un aizgāja …
1980. gada jūnijā Čīlē četri iznīcinātāji no Sjerra Moreno aviobāzes tika nosūtīti pārtvert "trīs zvaigžņu" NLO (trīsstūrveida objektu ar gaismām malās), ko radars atklāja 4,5 km augstumā. Lidmašīnai tuvojoties, NLO sāka vertikāli pacelties augšup un tad pēkšņi lidoja tieši uz kaujinieku saiti. Lai izvairītos no sadursmes ar pili, piloti bija spiesti nirt vairākus simtus metru. Satrauktā "trīs zvaigžņu" atkal sāka celties augšup, vizuāli un ar radaru palīdzību tika novērota līdz 18 km augstumam, kur pazuda NLO …
1990. gada 30. martā, tieši desmit gadus vēlāk, Beļģijas iznīcinātāji F-16 līdzīgi neveiksmīgi mēģināja panākt trīs zvaigžņu NLO. Oficiālā vajāšanas versija mums ir zināma no Beļģijas Gaisa spēku štāba operāciju daļas priekšnieka pulkveža de Brauera: divi zemes radari trīs kilometru augstumā atklāja trīsstūrveida objektu, kas lidoja ar ātrumu 280 km / h, un divi pārtvērēji to mērķēja, tomēr, tiklīdz NLO nokļuva redzeslokā lidmašīna, tikai vienā sekundē tā palielināja ātrumu līdz 1800 km / h un nokrita līdz 1700 m augstumam. Citiem vārdiem sakot, objekts pārvietojās ar paātrinājumu, kas pārsniedz 150 G, kas ir par lielumu par cilvēka letālo slieksni un lidmašīnas struktūru !!! Nākamajās sekundēs trīs zvaigznes nokrita zem 200 m augstumā, kur radari viņu pazaudēja. Pēc lidmašīnu lidojuma NLO atkal cēlās un pazuda. Tieši tāpat viņš izturējās vismaz trīs reizes trīs secīgos mēģinājumos viņu pārtvert. Šķita, ka 1 stundu un 15 minūtes objekts spēlējās ar lidmašīnām, ko no zemes redzēja, cita starpā, 20 vietējie žandarmi …
1996. gada 17. jūlijs vēlā vakarā virs Atlantijas okeāna netālu no lidostas. Dž. Kenedijs, Ņujorka, ASV, ir notikusi vēl viena traģēdija. Un pirms Boeing-747 ar pasažieriem uz kuģa uzsprāga gaisā, daži aculiecinieki novēroja "cilindrisku NLO, kas lido uz lidmašīnas pusi, atstājot aiz tā gaišu taku". Apkārtnes atpūtnieki nejauši uzņēma šī objekta fotoattēlu, kuru aprakstīja Pakistānas International Airlines un Trans World Airlines piloti. Neskatoties uz to, ka uzreiz pēc pirmajām pilotu ziņām kontrolieri slēdza teritoriju lidojumiem, katastrofa bija neizbēgama. FIB speciālisti konfiscēja cilindriska priekšmeta fotogrāfiju un sīki iztaujāja visus aculieciniekus, taču secinājumi netika publiskoti. Iespējamās versijas:cilindrisku NLO varētu sajaukt ar lidojošu raķeti, kuru nezināms cilvēks palaida pie gaisa mērķa.
1997. gada 13. martā ap pulksten 8 rītā Memfisas pilsētā (Arizonā, ASV) debesīs bija redzams liels trīsstūrveida objekts, lai identificētu, kuras 2 lidmašīnas F-15 tika nosūtītas no bāzes netālu no Fēniksas (pēc citiem avotiem - F-16) ar pilnu atdevi. munīcija uz kuģa. Piloti lidoja ap šo NLO, aprakstot to pa radio kā 3 kilometru objektu, kas veidots kā karavīra ševons. Viens no pilotiem izveidoja 30 sekunžu video, un pēc atgriešanās viņš atzina, ka visu laiku, kad viņš filmēja, baidījās, ka NLO viņa rīcību uztvers kā nedraudzīgu. Pats pilots-operators lidojuma laikā kļuva pelēks. ASV gaisa spēki vairākus mēnešus turēja filmas noskatīšanos un filmēšanu stingrā slepenībā. Informācija ir zināma no V. Azhazhi, kuram Pēteris de Vons to pastāstīja 1997. gada vasaras beigās …
"NLO noslēpumi", A. Varakins un citi.