15. aprīlī ir pagājuši 99 gadi kopš 20. gadsimta lielākās katastrofas. Liela daļa šīs traģēdijas joprojām ir noslēpums. Par Titānika nogrimšanu ir uzrakstītas daudzas grāmatas un filmas, un ir radīta vēl vairāk leģendu. Traģēdija šokēja pasaules sabiedrību, cilvēku masveida nāve šokēja visu pasauli.
Gandrīz visu laiku pēc "Titānika" nogrimšanas ar šo notikumu saistītas dažādas leģendas. Runā, ka tika atklāts Norvēģijas kuģa kapteiņa žurnāls, kurā tika liegta Titānika nogrimšana. Tad vēsturnieki atklāja, ka kuģa īpašnieks Morgan, slavens finansists un miljonārs, atteicās kuģot uz kuģa tieši pirms izlidošanas. Tika izvirzīta arī versija, ka Titāniks ir kuģis Olympia, kas būvēts pēc līdzīga projekta. Varbūt nebija Titānika? Interesi par traģēdiju pastāvīgi atbalsta nesen filmētas filmas un uzrakstītas grāmatas. Bet patiesībā nav iespējams pārbaudīt nevienu no šīm leģendām, jo viss notika jau sen.
Bet katrā ziņā katrai leģendai ir zināms daudzums patiesības, un tāpēc tā izraisa sabiedrības interesi. Atliek tikai noteikt, kas katrā leģendā ir patiess un kas ir fikcija. Nav vērts aprakstīt kuģa avārijas detaļas, jo par to ir daudz runāts. Pievērsīsimies noslēpumiem, kas saistīti ar Titāniku.
Sāksim kārtībā. Vairākas desmitgades pirms traģēdijas Ņujorkā Archibald Welsh & Co izdeva fantastisku noteikta kapteiņa Morgana Robertsona grāmatu. Tajā tika aprakstīta pasažieru tvaikoņa avārijas pieredze, kurā kapteinim izdevās aizbēgt. Bet tas nav vissvarīgākais. Svarīgi ir tas, ka tvaikonis saucās Titan. Turklāt visi tehniskie un tehniskie dati sakrita ar Titāniku! Atbilst arī kuģa izmēri, pasažieru skaits, glābšanas laivu skaits un virkne citu daļu. Un Titāns nomira no sadursmes ar aisbergu. Vai tas neizskatās pēc kaut kā?
Ja pirms traģēdijas viņi praktiski nezināja par grāmatu, tad pēc Titānika nogrimšanas grāmata kļuva par pārdošanas grāvēju. Izdevēji to atkārtoti pārpublicēja, gūstot milzīgu peļņu. Grāmatā bija gandrīz dokumentāls apraksts par to, kas notika Titanika nogrimšanas laikā. Tas notiek neskatoties uz to, ka darbs tika uzrakstīts ilgi pirms traģēdijas. Lasītāji bija šokēti par šo mistisko sakritību.
Reklāmas kampaņa, kuras mērķis bija popularizēt "Titāniku", 20. gadsimta sākumā kļuva par lielāko. Katrā avīzē, ko bagātīgi maksāja kuģa īpašnieki, tika aprakstīti un cildināti kuģa nopelni. Laikrakstu virsrakstos bija pilni apraksti par desmit stāvu peldošo pili ar 50 tūkstošu tonnu tilpumu, 269 metrus garu un 28,2 metrus platu. Kuģa promenādes klāji un garie gaiteņi bija skaisti aprakstīti, un 762 kajītes bija gatavas uzņemt daudz labprātīgu pasažieru. Kuģi aizsargāja dubultdibens un 19 ūdensnecaurlaidīgi nodalījumi, kas to praktiski padarīja nogremdējamu. Kuģa galvenais konstruktors Tomass Endrjūss pat paziņoja, ka kuģis varēs kuģot ar četriem ar ūdeni piepildītiem nodalījumiem.
Laikraksti ar varenību un galveno aprakstīja lainera un tā grezno salonu moderno aprīkojumu, veica neticamus statistikas aprēķinus, kuriem vajadzēja pārsteigt lasītāja iztēli. Tika teikts, ka "Titāniks" uzkrāja 44 tonnas gaļas un mājputnu, 35 tūkstošus olu un 40 tonnas kartupeļu, 27 tūkstošus alus un ūdens pudeles un 5 tonnas cukura. Tika ziņots, ka pirmajā lidojumā dosies 10 miljonāri, kuri lainera seifos nēsās zeltu un rotaslietas, kuru izmaksas pārsniedz simtiem miljonu dolāru. Visi sapņoja nokļūt pirmajā kuģa reisā, kas īpaši lepojās ar balto zvaigžņu līniju, kurai piederēja Titāniks.
Reklāmas video:
Titāniks sāka dienestu 1912. gada 2. aprīlī, un 10. aprīlī plkst. 13.00 kuģis devās uz savu pirmo un pēdējo reisu. Ceļojuma ceturtajā dienā Titānika radio operatori sāka saņemt trauksmes signālus no tuvējiem kuģiem. Tika ziņots, ka apkārt ir daudz aisbergu, un labāk ir samazināt ātrumu.
Šajā laikā Titāniks atradās 450 jūdzes uz dienvidiem no Ņūfaundlendas salas. Par signāliem tika ziņots kuģa kapteinim Edvardam Džonam Smitam. Bet viņš tam nepiešķīra pienācīgu nozīmi, pavēlot meklētājiem būt modrākiem.
Šāda lēmuma rezultāts ir zināms visiem. "Titāniks" sadūrās ar aisbergu, gāja bojā aptuveni pusotrs tūkstotis cilvēku, tikai daži brīnumainā kārtā aizbēga, uzkāpuši uz laivām. Notikumu hronoloģija ir detalizēti aprakstīta daudzos avotos, tāpēc mēs neiedziļināsimies. Tomēr ir par ko sūdzēties.
Nav skaidrs, kāpēc tādam kuģim kā Titāniks nebija jaudīga prožektora, kas apgaismotu ceļu gar kuģa kursu. Tas joprojām ir sīkums, jo meklētājiem nebija pat binokļa. Jautājumus rada arī kapteiņa uzvedība, kurš sadursmē ar aisbergu deva komandu "Medium forward", kas tikai tuvināja kuģa nāves brīdi. Rezultātā Titānika kravas telpas uzreiz tika piepildītas ar ūdeni. Kapteiņa rīcībai parasti ir visvairāk jautājumu. Sadursmes brīdī viņš nekavējoties devās uz viena no Amerikas bagātākajiem vīriešiem Džona Astora salonu, aicinot viņu ieņemt vietu laivā. Tas notiek tā vietā, lai pavēlētu radio operatoriem dot SOS signālu. Tas ir mulsinoši.
Vēl viens mulsinošs fakts. Titānikā bija tikai 20 laivas, kurās varēja sēdēt 1178 cilvēki. Traģēdijas laikā uz kuģa atradās 1316 pasažieri un 885 apkalpes locekļi. Tas notiek, neskatoties uz to, ka laineris ir paredzēts 3300 cilvēkiem. Rodas iespaids, ka kāds speciāli radījis visus traģēdijas apstākļus.
To ir atzīmējuši arī rietumu rakstnieki. 1995. gada jūnijā tika izdota grāmata "Titānika noslēpums". Tās autori Roberts Gardiners un Dens van der Vata aprakstīja daudzus dīvainus notikumus un incidentus, kas tieši saistīti ar traģēdiju. Atkal tika minēts, ka veselības apsvērumu dēļ slavenais miljonārs Pīrsons Morgans, kuram piederēja kuģis, atteicās kuģot uz kuģa. Lai gan pāris dienas pēc traģēdijas viņš bija redzams vienā no Francijas kūrortiem kopā ar savu kundzi. Par slimību nebija ne runas, Morgana kungs izstaroja veselību un labsajūtu.
Vēl viens interesants fakts. Uz kuģa bija jānes unikāla gleznu kolekcija, taču tā palika krastā. Pašlaik šī kolekcija ir Ņujorkas Modernās mākslas muzeja pamats. Kāpēc gleznas nederēja kopā ar laineri. Arī pēdējā brīdī aptuveni 50 cilvēki atteicās braukt. Tie galvenokārt ir Morgana tuvākie draugi un biznesa partneri. Viņu vidū ir vācu tērauda magnāts Henrijs Friks un amerikāņu multimiljonārs Džordžs Vanderbilts. Kāds ir šī negaidītā lēmuma cēlonis?
Grāmatā tiek izvirzīta arī versija, ka Titāniks faktiski bija ļoti līdzīgs tvaikonim Olympic, kas tika uzbūvēts gadu iepriekš. Pirms izlidošanas uzvārds tika mainīts olimpiskās spēles pakaļgalā un malā, pēc kura Titāniks jau bija ienācis jūrā. Kāpēc tas tika izdarīts?
Viena no versijām ir tā, ka Olympic jau iepriekš bija paspējusi nonākt vairākās nepatīkamās situācijās. Tvaikonis sadūrās ar britu kreiseri, savukārt Olimpiskās spēles kapteinis tajā laikā bija topošais Titānika kapteinis Edvards Džons Smits. Kuģa "Olympic" apkalpe tika atzīta par vainīgu, un Baltās zvaigznes līnijai bija jāzaudē viens miljons dolāru. Tajā laikā tā bija liela summa. Tas, pēc grāmatas autoru domām, bija iemesls viltīgā plāna izveidei. Olimpiskais, kas pārģērbies par Titāniku, tika nosūtīts ceļojumam. Tajā pašā laikā viņa kapteinim lika pārvietoties ar pilnu ātrumu, neskatoties uz jebkādiem brīdinājumiem par aisbergiem. Katastrofa bija plānots akts.
Pirms vairākiem gadiem no nogrimušā lainera tika izgūti vairāk nekā četri tūkstoši priekšmetu. Neviens no viņiem nebija atzīmēts kā "Titāniks". Grāmatas autori apgalvo, ka īstais Titāniks vēl divdesmit gadus uzņēmumam kalpoja ar nosaukumu Olympic un tika likvidēts 1935. gadā. Cik tā ir patiesība, par to var spriest tikai lasītājs. Diemžēl nav iespēju iegūt ticamus pierādījumus.
Tā bija vēl viena leģenda par notikumu, kas šokēja visu pasauli. Bet neviens nevar zināt patieso Titānika nogrimšanas cēloni.
