Ir noteikta daļa no visa ufoloģiskās informācijas klāsta, kas neļauj jums turpināt mierīgi papildināt ufoloģiskās hronikas.
Diemžēl tikai ufologi sniedz pilnu pārskatu par notikumu nopietnību, bet, šķiet, ne valsts vai militārpersonas, no kurām galvenokārt ir atkarīga mūsu drošība. Lai gan fakti runā paši par sevi. To, ko jūs lasīsit tālāk, mūsu kolēģis - Kurumočas lidostas darbinieks - ir ieguvis no konfidenciālām sarunām ar civilās aviācijas pilotiem. Fakti runā paši par sevi.
Bēringa jūra, vasara, mācību lidojums
Pilots P. Gu-v veica regulāru mācību lidojumu. Pēkšņi viņa lidmašīnas malā parādījās milzīgs cigāru formas ķermenis ar milzīgu izmēru un skaidri no metāla - ne mazāk kā puskilometru garš. Laiks bija mierīgs, bet ap lidmašīnu pēkšņi parādījās tik intensīvas turbulences, ka viņš gandrīz nespēja noturēt lidmašīnu kursā. Pilots, kurš uzmanīgi sekoja sava milzīgā pavadoņa kustībai, redzēja, kā uz NLO klāja vienlaikus atvērās divas milzīgas durvis, un viņa lidmašīna sāka sūcēt NLO uz sāniem. Lidmašīna praktiski nebija kontrolējama. Aparāta pilotu figūras, kur lidmašīna neglābjami vilka, jau bija skaidri redzamas, kad pēkšņi no turienes atskanēja tik asa un spēcīga skaņa, ka nobijies pilots to dzirdēja caur motoru troksni. Pēc sekundes milzīgās durvis aizcirta, un NLO pazuda, par pilota neizsakāmu prieku,kurš tikai dažus gadus vēlāk nolēma pastāstīt par šo gadījumu ufologiem.
Tiem, kas domāja - kur ir Bēringa jūra, un kur ir Žiguli - ļaujiet man atgādināt, ka cigāru formas NLO ir otrie visbiežāk sastopamie mūsu apkārtnē, un mēģinājumi notvert vai ietekmēt mūsu lidmašīnas notiek jebkur pasaulē, un Volgas reģions nav izņēmums. Veikt, piemēram, šo gadījumu.
NLO virzās virs AVTOVAZ rūpnīcas vadības. Rekonstrukcija
Mēģinājums "sagūstīt" mūsu lidmašīnu tika veikts 1989. gada oktobrī pēc tam, kad tā pacēlās no Omskas. 4500 metru augstumā virs Yak-40 lidmašīnas pēkšņi lidinājās 4 spilgti apaļi diski, kas atradās it kā laukuma stūros. No diskiem izplūda zilganzaļi stari. Lidmašīnas dzinēji un neelektriskās iekārtas turpināja darboties, bet visas elektroiekārtas neizdevās. 20 minūtes lidmašīna tika "uzņemta gūstā" - tā lidoja pa apli un nespēja izkļūt no apļa. Pēc 20 minūtēm šķita, ka diski izšķīst. Aprīkojums, par laimi, darbojās, lidmašīna devās tieši pa iepriekšējo lidojuma trajektoriju. Nav nejaušība, ka tiek teikts "par laimi", jo ir bijuši gadījumi, kad no tiem pašiem dīvainajiem "mākoņiem" vai no NLO tika raidīta sija, kas, nesabojājot pilota kabīnes stiklu, izkausēja darba ierīces, kas gandrīz noveda pie avārijas. Var būt,negadījumi tiešām notika, taču ne vienmēr pēc lidmašīnas atliekām ir iespējams noteikt tā patieso nāves cēloni.
Reklāmas video:
Omska - Samara, 7200 metrus virs jūras līmeņa
Viens no šādiem gadījumiem notika ar apkalpi no Samaras. Kravas lidmašīna devās Volgas virzienā 7200 metru augstumā. Vienā no maršruta posmiem apkalpe pamanīja, ka tieši virs viņu lidmašīnas debesīs karājas objekts ar diametru 6-8 metri, kura apakšējā daļā spīd 7 vai 8 zilas "laternas" (kāds bija to precīzs skaits, ekstrēma situācija neļāva skaitīt). un centrā atradās sarkanās gaismas avots, no kura gaiši zaļš stars izšāvās uz zemes pusi. Zemes gabals, ko apgaismoja šī sija, bija redzams kā dienasgaismā. Tad stars pacēlās un apgaismoja pilotu kabīni (komandieris pat noliecās no pārsteiguma), pēc kura to ievilka NLO, zilās gaismas virpuļoja vienā virzienā, un spilgti sarkanā gaisma (kas atrodas vidū) otrā. Dažu sekunžu laikā objekts pazuda, bet debesīs palika zaļa vieta. Visa šī gaisa izšķērdība ilga piecas minūtes, par laimi, palika bez redzamām sekām.
Lieta pie Petrozavodskas, skice no aculiecinieku vārdiem
Jāatzīmē, ka NLO “atspējojošā” ietekme uz cilvēka tehnoloģijām ir tik izplatīta, ka tā vairs nepārsteidz (vismaz tiem, kas tieši pārzina problēmu). Aptumšošana notiek ne tikai tiekoties ar gaisa tehnoloģiju, bet arī jebkuros citos apstākļos.
AvtoVAZ arī nestāvēja malā, pār kuru vairākkārt patrulēja dažāda veida NLO. Šeit ir tikai viens novērojums.
VAZ, viena no darbnīcām netālu no rūpnīcas vadības ēkas
Nakts maiņas laikā vienā no AvtoVAZ darbnīcām rūpnīcas darbinieks vēlējās elpot svaigu gaisu (par laimi, darbs atļāva, bet darbnīca bija ļoti aizlikta). Es ģērbjos nepiespiesti, neskatoties uz vieglo salu, jo ilgi netaisījos atrasties laukā. Negribot viņa pacēla acis un ieraudzīja mirgojošu sarkanu gaismu, kas karājās virs viņas nekustīgā un bez skaņas. Tūlīt zaļā gaismā uzplaiksnīja vesela iluminatoru gaisma - izrādījās, ka tās atrodas uz šī objekta sānu līnijas. Zaļo mirdzumu dažu sekundes daļu nomainīja rozā krāsa. Tas labi apgaismoja objektu, kam bija tipiska "plāksnes" forma un kas tika uztverts kā izgatavots no tumša metāla. Dīvaini, bet kādu iemeslu dēļ sievietei bija ļoti silta sajūta pret viņu, un viņa pēc garīgā aicinājuma nokāpt lejā pamanīja,ka objekts patiešām nolaida sevi un, šķiet, pat sasveicinoties satricināja ķermeni. Tad viņš sāka virzīties uz rietumiem - sākumā ne pārāk ātri, un tad pēkšņi pazuda uzreiz. Sieviete bija tik koncentrējusies uz novērošanu, ka pat nepamanīja, kā rūpnīcas pikaps apstājās 15 metru attālumā no viņas. Autovadītājs, kurš neko nevarēja izdarīt ar nerātno mašīnu, domāja, ka ir iestrēgušas bremzes. Tādējādi bija divi aculiecinieki. Pēc aiziešanas viņi apmainījās piezīmēm: "Vai jūs redzējāt, vai ko?" - "Jā." - "Daži velnišķīgi!" Jā, un pikapa vadītājs sūdzējās, ka visas šīs piecpadsmit minūtes, kad NLO karājās virs rūpnīcas grīdām, viss ķermenis tirpst. Un tad - nekas, pagājis pats … Un mašīna sākusi klusi. Kad sieviete atgriezās darbnīcā, viņa jutās, ka abas plaukstas stipri niez. Dažas dienas vēlāk visa āda atdalījās no tām kā drupatas, lai gan sāpes nebija.
Citā gadījumā, kad nenoskaidrots objekts lidinājās virs darbnīcām, kas atrodas blakus 7. ieliktnim, daļa aprīkojuma neizdevās. Saskaņā ar tehnoloģisko procesu sūkņi sūknē eļļu no vienas darbnīcas uz otru. Objekta lidināšanas laikā sūkņi sāka "brēkt", viens no tiem pilnībā sabojājās, bet otrs bija jāizslēdz. Mēs izgājām uz ielas un ieraudzījām pulsējošu "zvaigzni", kas, nolaižoties, izskatījās kā ovāls, un pēc neilga laika kļuva pamanāms, ka tas ir "trīsstūris" ar nedaudz iegareniem stūriem. Novērotāji nepamanīja objekta prožektorus, objekts kopumā spīdēja. Sākotnēji krāsa ir sārta, un pēc tam it kā tiek uzkarsēta līdz baltai. Trijstūris aizlidoja uz rūpnīcas vadību.
Viena no novērojumiem Kurumočas lidostā rekonstrukcija
Un līdzīgas ārkārtas situācijas ar tehnoloģisko aprīkojumu nav tikai pēdējo gadu jautājums. Piemēram, 1977. gadā virs vienas no apakšstacijām netālu no mūsu pilsētas lidinājās tumša metāla krāsas diska formas priekšmets. Un karājās apmēram četrdesmit minūtes. Tātad visas šīs četrdesmit minūtes stacijas aprīkojums darbojās ar pilnu jaudu, tikai izejā nebija elektrības. Pēc NLO aizlidošanas elektrības padeve tika atjaunota bez apkopes personāla pūlēm. Šajā jautājumā notika pat kaut kāda partijas izmeklēšana, taču neviens neko nesaprata. Par laimi, viņi nav veikuši nekādus pasākumus pavadonim. Bet viņi tajā laikā varēja …
Šajā sakarā es gribētu atgādināt gadījumu, kad 1985. gada februārī neliela sarkana bumbiņa uz rietumiem no Petrozavodskas vilka līdzi kravas vilcienu, viss tika izslēgts un iestatīts uz nulli … Kāds spēks to vilka līdzi? Sīkā bumba, kuru spēlēja vilciens, pēc stundas aizlidoja, atstājot šoka stāvoklī esošus cilvēkus, trīssimt kilogramus ietaupītas degvielas un nesaprotamu pēdu uz ātruma mērītāja lentes.
Kurumoch lidosta
Es vēlos jums pastāstīt par vēl vienu gadījumu, par kuru konfidenciāli pastāstīja An-24 lidojuma inženieris. 1988. gada jūnijā Kurumočas lidostā, kad tuvojās lidmašīna An-24, priekšā pēkšņi parādījās neskaidrs "mākonis" (jāsaka, ka debesīs vispār nebija "normālu" mākoņu). Kā vēlāk atcerējās lidojumu mehāniķis, nav skaidrs, kāpēc viņam bija vēlme novērsties no viņa. Viņš teica komandierim: "Novērsieties no viņa!" Viņi tos novērsa, bet, neskatoties uz to, lidmašīnas spārns pieskārās "mākoņa" malai - un visiem bija sajūta, ka kāds spēks it kā viņus aizkavēja un palaida vaļā. Pēc nosēšanās tika atšifrēts ierīces KZ-63 vadības ieraksts, kas parādīja, ka tieši šajā brīdī notika NEGATĪVA PĀRKRAUZE. Kas gan varēja notikt ar lidmašīnu, ja komandierim nebūtu laika reaģēt uz lidojuma mehāniķa padomu,vai arī viņi savlaicīgi nebūtu pamanījuši dīvaino "mākoni"? Vai mūsu aprīkojums ir paredzēts darbam šādos apstākļos? Bet Kurumoch lidostas teritorijā ir daudz NLO novērojumu gadījumu.
Iepriekš minētie piemēri parāda kolosālās un līdz šim pat aptuveni neprognozējamās NLO iespējas neatkarīgi no tā, vai mēs ticam to esamībai vai nē. Tātad, vai nav pienācis laiks sākt nopietnāk uztvert šo parādību? Vai arī mēs joprojām gaidīsim pērkona sitienu? Neskatoties uz daudzo gadu ufologu pūlēm, vienīgie sasniegtie rezultāti ir oficiālu struktūru - gan zinātniskās, gan administratīvās - skeptiskās un izsmieklīgās attieksmes mīkstināšana. Tomēr līdz šim NLO pētījumos praktiski nav sniegta palīdzība. Tikai armijai tika uzdots ziņot par neparastiem novērojumiem, taču civilajiem pētniekiem savāktā informācija praktiski nav pieejama.
Civilajā aviācijā bailes no varas iestāžu sankcijām (par spīti visam, vadības attieksme paliek gandrīz nemainīga) un šodien liek pieredzējušiem aviolaineru komandieriem par šādiem gadījumiem runāt gandrīz čukstus, privāti un ar visstingrāko aizliegumu minēt novērotāju vārdus. Iedomājieties šādu ārkārtēju lidojumu bīstamību lidmašīnām, kas piepildītas ar cilvēkiem. Protams, no tiem ir tikai daži. Un tomēr ir jāzina par viņiem un jāmāca strādāt tik sarežģītos apstākļos - tas ir nepieciešams. Bet nav nepieciešams mēģināt panākt un "pārbaudīt", neatkarīgi no tā, cik vēlaties.
Dabiski, ka neparastas parādības pamana ne tikai piloti un pasažieri, bet arī vienkārši "sauszemes" cilvēki. Mēs lūdzam nevilcinieties dalīties pieredzētajā. Varbūt jūsu pieredze kādam palīdzēs labāk orientēties nenormālā situācijā, varbūt jūsu pieredze kādreiz palīdzēs izvairīties no traģēdijas. Starp citu, pastāv hipotēze, ka iepriekšminētie NLO stari uz zemes virsmas var atstāt dažādas pēdas, piemēram, bēdīgi slavenos "angļu lokus".
Tatjana Makarova