Bezgalīgajā internetā atradu skaistus attēlus, kas izveidoti, pamatojoties uz 3D modeli, kas ir unikāls Padomju Savienības zemūdenes projekts. Projekts dzimis 1934. gadā ar Jūras tehnikas skolas kadetu. Dzeržinskis - Boriss Ušakovs.
Kā kursa uzdevumu viņš iepazīstināja ar aparāta, kas spēj lidot un peldēt zem ūdens, shematisku dizainu. 1936. gada aprīlī projektu pārskatīja kompetenta komisija, kura atzina to par vērtīgu un turpmāku ieviešanu. Tā paša gada jūlijā projektu apsvēra Sarkanās armijas militāro pētījumu komiteja, kur to pieņēma izskatīšanai un ieteica turpmākai attīstībai. No 1937. gada līdz 1938. gada sākumam autore projektā strādāja par inženieri, 1. pakāpes militāro tehniķi pētniecības komitejas "B" nodaļā. Projekts saņēma apzīmējumu LPL, kas apzīmē lidojošo zemūdeni. Projekta pamatā bija hidroplāns, kas varēja iegremdēties zem ūdens.
LPL projekts ir vairākkārt pārskatīts, kā rezultātā tas ir ticis daudzkārt mainīts. Jaunākajā versijā tā bija pilnīgi metāla lidmašīna ar 100 mezglu lidojuma ātrumu un aptuveni 3 mezglu zemūdens ātrumu. LPL bija paredzēts izmantot, lai uzbruktu ienaidnieku kuģiem. Lidojošai zemūdenei pēc kuģa atrašanas no gaisa bija jāaprēķina tā kurss, jāatstāj kuģa redzamības zona un, pārgājis zemūdens stāvoklī, uzbrukt tam ar torpēdām.
Arī uz lidojoša substrāta bija plānots pārvarēt ienaidnieka mīnu laukus ap ienaidnieka kuģu bāzēm un navigācijas zonām. Diemžēl vai par laimi šāds revolucionārais projekts netika īstenots, 1938. gadā Sarkanās armijas militārās izpētes komiteja nolēma samazināt darbu pie Lidojošās zemūdenes projekta LPL mobilitātes trūkuma dēļ iegremdētā stāvoklī. Dekrētā tika noteikts, ka pēc tam, kad kuģis ir atradis LPL, pēdējais neapšaubāmi mainīs kursu. Tas samazinās LPL kaujas vērtību un ar lielu varbūtības pakāpi novedīs pie misijas izgāšanās. Patiesībā šādu lēmumu ietekmēja milzīgā projekta tehniskā sarežģītība un tā nereālais raksturs, ko apstiprināja atkārtoti aprēķini, kā rezultātā LPL projekts tika pakļauts tālākām izmaiņām.
Kā tas viss notika? BP Ušakovs LPL projektēšanā ierosināja sešus autonomus nodalījumus. Trīs nodalījumos tika izvietoti AM-34 lidmašīnu dzinēji, katrs ar 1000 Zs jaudu. Ceturtais nodalījums bija dzīvojamais un bija paredzēts, lai izmitinātu trīs cilvēku komandu un kontrolētu LPL zem ūdens. Piektais nodalījums bija veltīts akumulatoram.
Sesto nodalījumu aizņēma airēšanas elektromotors. Zemūdens hidroplāna vai lidojošās zemūdenes korpusa fizelāža tika ierosināta kā cilindriska, kniedēta struktūra ar diametru 1,4 m, kas izgatavota no 6 mm bieta duralumīnija. LPL gaisa vadībai bija viegla kabīne, kuru iegremdējot piepildīja ar ūdeni. Šim nolūkam izmēģinājuma ierīces tika ierosināts nolaist speciālā ūdensnecaurlaidīgā šahtā.
Degvielai un eļļai tika piegādātas gumijas tvertnes, kas atradās centra sadaļā. Spārnu un astes ādām bija jābūt izgatavotām no tērauda, bet pludiņiem - no duralumīna. Iegremdējot, spārns, astes vienība un pludiņi bija jāpiepilda ar ūdeni caur speciāliem vārstiem. Iegremdētajā stāvoklī esošie motori tika slēgti ar speciāliem metāla vairogiem, bet gaisa kuģu motoru ūdens dzesēšanas sistēmas ieplūdes un izplūdes līnijas tika bloķētas, kas izslēdza to bojājumus jūras ūdens spiediena ietekmē. Lai aizsargātu LPL no korozijas, to nācās krāsot un pārklāt ar īpašu laku.
Reklāmas video:
Divas 18 torpēdas tika novietotas zem spārnu konsolēm uz turētājiem. Bruņojumā bija divi koaksiālie ložmetēji, lai aizsargātu LPL no ienaidnieka lidmašīnām. Saskaņā ar projektēšanas datiem: pacelšanās svars bija 15 000 kg; lidojuma ātrums 185 km / h; lidojuma diapazons 800 km; praktisks griesti 2500 m; zemūdens ātrums 2-3 mezgli; niršanas dziļums 45 m; kreisēšanas diapazons zem ūdens 5-6 jūdzes; zemūdens autonomija 48 stundas.
Laivai vajadzēja iegremdēties 1,5 minūtēs, bet virsmai - 1,8 minūtēs, kas LPL padarīja fantastiski mobilu. Lai ienirtu, nācās nolaist motora nodalījumus, nogriezt ūdeni radiatoros, nodot vadību zemūdens un pārvietot apkalpi no pilota kabīnes uz dzīvojamo nodalījumu (centrālo vadības posteni). Iegremdēšanai īpašas tvertnes LPL korpusā tika piepildītas ar ūdeni, un tam tika izmantots elektromotors, kas nodrošināja pārvietošanos zem ūdens.