Vēstures gadagrāmatās var atrast daudzus gadījumus, kad kuģi un lidmašīnas, nekad nesasniedzot galamērķi, mūžīgi pazuda plašajos okeāna plašumos. Tas ir tikai viens Bermudu trijstūris! Bet mēs pastāstīsim stāstu no citas vietas …
Pazuda okeānā
Visa pasaule izplatījās ap stāstu, kas notika 1945. gada decembrī, kad trīsstūra reģionā pilnībā pazuda piecas amerikāņu Avenger uzbrukuma lidmašīnas, kas veica grupas mācību lidojumu. Neviens no gaisa kuģiem neatgriezās bāzē. Tika nosūtīta lidmašīna, lai meklētu pazudušās vai vismaz dažas viņu pēdas, bet tā arī pazuda tikpat pilnībā kā tās meklēšanas objekti. Nākamais noslēpums radās prom no okeāna krastiem. 1948. gada 12. oktobrī no Baku uz Tbilisi lidoja Il-12, uz kuģa bija 10 cilvēki. Viņš nekad nav ieradies galapunktā. Neskatoties uz veiktajiem rūpīgajiem meklējumiem, nebija iespējams atrast nevienu gaisa kuģi, pat tā vrakus vai cilvēku mirstīgās atliekas. Bet tas bija tikai niecīgais Il-12. Un pavisam nesen pasaule ir izplatījusi ziņas par milzīgā Boeing 777 ar 227 pasažieriem un 12 apkalpes locekļiem noslēpumaino pazušanu. Pasažieru lidmašīna atradās regulārā lidojumā no Kualalumpura uz Pekinu. Viņu meklējot, tika izmesta vesela dažādu valstu kuģu un lidmašīnu armada. Diemžēl bez rezultātiem - laineris šķita izšķīdis Indijas okeāna ūdeņos. Retos gadījumos ir kāds no klātesošajiem, piemēram, uz kuģa vai lidmašīnas, kas cieta katastrofā. Šāda persona varēja atklāt katastrofas apstākļus, bet diemžēl viņš ne vienmēr bija atbilstošā garīgā stāvoklī. Šāda persona varēja atklāt katastrofas apstākļus, bet diemžēl viņš ne vienmēr bija atbilstošā garīgā stāvoklī. Šāda persona varēja atklāt katastrofas apstākļus, bet diemžēl viņš ne vienmēr bija atbilstošā garīgā stāvoklī.
Bet daudz retāk notika negadījumi, pēc kuriem grūtībās nonākušais gaisa kuģis atgriezās, bet jau bez tiem, ar kuriem tas devās lidojumā. Tomēr tieši tas notika ar amerikāņu dirižabli "L-8".
Parastais lidojums
1941. gadā būvētais dirižablis L-8 bija daļa no ASV Jūras spēku 32. eskadras. To galvenokārt izmantoja Klusā okeāna piekrastes ūdeņu patrulēšanai. Kratīšanas objekts šeit bija Japānas zemūdenes - kopš 1941. gada decembra Klusajā okeānā norisinājās sīvs karš. Atbilstoši savam mērķim "L-8" bija aprīkots ar modernākajām novērošanas un sakaru ierīcēm. Turklāt uz kuģa bija pāris dziļuma lādiņu un ložmetēju.
Reklāmas video:
1942. gada 16. augustā pulksten sešos no rīta L-8, ko vadīja leitnanta Ernesta Kodija un kara virsnieka Kārļa Adamsa apkalpe, devās uz citu lidojumu, kas jau bija kļuvis par ierastu. Bija nepieciešams patrulēt virs okeāna, veidojot milzu "astoņniekus" nelielā augstumā. Lidojums sākās un tam bija jābeidzas Moffett Field dirižabļu bāzē, kas atrodas Treasure salā Sanfrancisko līcī. Dažreiz mehāniķis Riley Hill piedalījās lidojumos kopā ar pilotiem, bet šoreiz viņam tika pavēlēts palikt bāzē.
Pēc apmēram 2 stundu ilgas lidojuma Ernsts Kodijs pamanīja uz ūdens naftas plaisu, par kuru viņš ziņoja bāzei. Pēc tam "L-8", nolaidies, kādu laiku riņķoja virs ūdens. Tajā pašā laikā apkalpe izmantoja apgaismojuma bumbas. Šie dirižabļa manevri pievērsa uzmanību tuvumā esošo zvejas un kravas kuģu jūrniekiem.
Piloti vairs nesazinājās ar bāzi. Tas turpinājās līdz pulksten 9, kad dirižablis, negaidīti iegūstot augstumu, tā vietā, lai turpinātu patrulēt, devās uz Sanfrancisko. Bāzes dispečeri veltīgi centās nodibināt sakarus ar L-8, kurus jau satrauca tā apkalpes klusums. Visām reģiona lidmašīnām un kuģiem tika uzdots ar pastiprinātu uzmanību vērot debesis un nekavējoties ziņot Moffett Field, ja ir redzams dirižablis.
Pirmo, apmēram pulksten 10:30, L-8 pamanīja Pan American pasažieru lidmašīnas piloti, kas devās uz Sanfrancisko. Pēc tam vēl pusstundu dirižablis tika novērots no divām lidmašīnām. Neviens aizdomīgu L-8 uzvedību nepamanīja. Bet ap pulksten 11 dirižablis pēkšņi, strauji iegūstot augstumu, pazuda biezos mākoņos. Pēc pusstundas atkal parādījās "L-8". Tie, kas atkal redzēja L-8, lēnām un ļoti zemu lidojot pāri piekrastes šosejai, pievērsa uzmanību nedaudz mainītajai dirižabļa formai. Viņu nofotografēja viens no jūrniekiem. Vēlāk viņa attēls nonāca daudzu laikrakstu sākumlapās. Kad ierīce sāka nolaisties, daudziem, kas vēroja tās nolaišanos, šķita, ka tās gondolā nav neviena. Propelleri negrieza - bija skaidrs, ka motori nedarbojās. Dirižablis strauji zaudēja augstumu. Vairāki cilvēkisatverot virves, kas karājas no dirižabļa, viņi mēģināja to izkraut, taču bez rezultātiem - pat ducis spēcīgu vīru nespēja apturēt pat kolosu, kas pārvietojās ar minimālo ātrumu. L-8 pirmais nolaidās uz golfa laukuma. Brīdī, kad ietriecās zemē netālu no dirižabļa, no balstiekārtas nokrita viens no dziļuma lādiņiem. Sprādziens nenotika, jo drošinātāja automātiska bloķēšana to noņemja tikai noteiktā iepriekš noteiktā jūras dziļumā. Pēc bumbas pazušanas gaišais dirižablis pacēlās no zemes un, lidojot nedaudz vairāk, ietriecās vienā no ielām Sanfrancisko nomalē. Tās cilindri bija iestrēguši ielas vados, un gondola, smagi sabojājot vienas ēkas fasādi un divas automašīnas, gandrīz nekustējās nekustīgā stāvoklī.bet neveiksmīgi - apturēt pat kolosa pārvietošanos ar minimālu ātrumu pārspēja duci spēcīgu vīru. L-8 pirmais nolaidās uz golfa laukuma. Brīdī, kad ietriecās zemē netālu no dirižabļa, no balstiekārtas nokrita viens no dziļuma lādiņiem. Sprādziens nenotika, jo drošinātāja automātiska bloķēšana to noņemja tikai noteiktā iepriekš noteiktā jūras dziļumā. Pēc bumbas pazušanas gaišais dirižablis pacēlās no zemes un, lidojot nedaudz vairāk, ietriecās vienā no ielām Sanfrancisko nomalē. Tās cilindri bija iestrēguši ielas vados, un gondola, smagi sabojājot vienas ēkas fasādi un divas automašīnas, gandrīz nekustējās nekustīgā stāvoklī.bet neveiksmīgi - apturēt pat kolosa pārvietošanos ar minimālu ātrumu pārspēja duci spēcīgu vīru. L-8 pirmais nolaidās uz golfa laukuma. Brīdī, kad ietriecās zemē netālu no dirižabļa, no balstiekārtas nokrita viens no dziļuma lādiņiem. Sprādziens nenotika, jo drošinātāja automātiska bloķēšana to noņemja tikai noteiktā iepriekš noteiktā jūras dziļumā. Pēc bumbas pazušanas gaišais dirižablis pacēlās no zemes un, lidojot nedaudz vairāk, ietriecās vienā no ielām Sanfrancisko nomalē. Tās cilindri bija iestrēguši ielas vados, un gondola, smagi sabojājot vienas ēkas fasādi un divas automašīnas, gandrīz nekustējās nekustīgā stāvoklī. Sprādziens nenotika, jo drošinātāja automātiska bloķēšana to noņemja tikai noteiktā iepriekš noteiktā jūras dziļumā. Pēc bumbas pazušanas gaišais dirižablis pacēlās no zemes un, lidojot nedaudz vairāk, ietriecās vienā no ielām Sanfrancisko nomalē. Tās cilindri bija iestrēguši ielas vados, un gondola, smagi sabojājot vienas ēkas fasādi un divas automašīnas, gandrīz nekustējās nekustīgā stāvoklī. Sprādziens nenotika, jo drošinātāja automātiska bloķēšana to noņemja tikai noteiktā iepriekš noteiktā jūras dziļumā. Pēc bumbas pazušanas gaišais dirižablis pacēlās no zemes un, lidojot nedaudz vairāk, ietriecās vienā no ielām Sanfrancisko nomalē. Tās cilindri bija iestrēguši ielas vados, un gondola, smagi sabojājot vienas ēkas fasādi un divas automašīnas, gandrīz nekustējās nekustīgā stāvoklī.
Kur pazuda piloti?
No divām L-8 gondolas durvīm viena bija aizslēgta no iekšpuses, otra - nebija aizslēgta, bija normālā stāvoklī. To nekavējoties atvēra policisti, kas atradās netālu no ārkārtas nosēšanās vietas, pat pirms militārpersonu ierašanās. Liels pārsteigums, ka gondolā nebija pilotu. Ienākošais militārpersona rūpīgi pārbaudīja gondi un visu dirižabļa struktūru. Mēs pat ieskatījāmies gāzes balonu iekšpusē, iepriekš izvadot no tiem atlikušo hēliju. Nekas netika atrasts, lai izskaidrotu apkalpes trūkumu.
Tvertnēs bija daudz benzīna. Svina čemodāns ar slepenajiem dokumentiem un kodiem, kas bija jāiznīcina, ja pastāv konfiskācijas draudi, gondolas normālajā vietā palika neskarts. Viņu vietās palika arī pilotu ložmetējs un personīgie ieroči, viņu izpletņi un piepūšamais glābšanas plosts. Radio bija labā darba kārtībā, tā akumulators nebija izlādējies. Trūka tikai glābšanas vestu, kuras pilotiem obligāti jāuzvelk, izejot lidojumā.
Turpmāka izmeklēšana parādīja, ka abi dirižabļu dzinēji bija labā darba kārtībā. Ne detalizēts visu apkalpes locekļu zaudējušo gaisa kuģu sistēmu pētījums, ne arī intervijas ar aculieciniekiem par tā lidojuma un nosēšanās pēdējo posmu neradīja vismazāko skaidrību jautājumā par to, kur, kā un kāpēc piloti pazuda. Lidojuma negadījuma cēloņu noteikšanas komisija pamatoti uzskatīja, ka tad, ja piloti ir saprātīgi, viņi labprātīgi neatstās pilnībā izmantojamu automašīnu, turklāt atsakās no personīgās dzīvības glābšanas aprīkojuma. Bet pat tad, ja kāda nezināma iemesla dēļ viņi to darītu, viņu ķermeņi automātiski piepūstās glābšanas vestēs paliktu uz jūras virsmas. Turklāt jūrnieki, kuri novēroja L-8 lidojumu, apgalvoja, ka viņi nevarēja palīdzēt, bet pamanīja divu cilvēku iekritumu jūrā koši oranžās vestēs.
Dabiski, ka līča akvatorija, piekrastes ūdeņi un arī piekrastes josla tika rūpīgi pārbaudīta. Tomēr neviens un nekas netika atrasts. Ieteikums, ka abi piloti nejauši izkrita no gondolas caur atvērtajām durvīm, tika atspēkots ar vienkāršu jautājumu - kā viņi to varēja aizvērt aiz viņiem. Mēs atsaucām atmiņā noteiktas dāmas - vienas no daudzajiem aculieciniekiem - liecības. Viņai šķita, ka tad, kad dirižablis jau bija diezgan zems, pa tās gondolas logiem bija redzami trīs cilvēku silueti. Policija ierosināja, ka trešais (ja vien viņš to nebija iedomājies no liecinieka) varētu būt nezināms slepkava, kurš iemeta upuru ķermeņus pār bortu. Tomēr pilotu ķermeņi nekad netika atrasti ne jūrā, ne uz sauszemes. Un, visbeidzot, kur devās "slepkava" pēc viņa izdarītajām zvērībām? Jebkurā gadījumā, kad un kā viņš varēja atrasties uz "L-8",kur vienkārši nav iespējams palikt nepamanītam?
Pēc gadu bezatbildes izmeklēšanas abi piloti tika pasludināti par mirušiem. Viņu pazušanas noslēpums līdz šim nav atrisināts. Nedaudz ievainots nolaišanās laikā "L-8" tika atjaunots, bet tagad tika izmantots tikai treniņu vajadzībām.
Žurnāls: Aizliegtā vēsture №10 (103). Autors: Konstantīns Rišs