Pasaule tuvojas uzvarai pār gravitācijas spēku.
Nozīmīgākā no visām zinātnes jomām, kurai nākotnē vajadzētu būt nozīmīgai lomai cilvēces izdzīvošanā, ir antigravitācijas ierīču izveidošana, un, pamatojoties uz tām, tādu transportlīdzekļu un lidmašīnu ražošana, kas, cita starpā, spēj nogādāt kravas kosmosā.
Esošā fizika liek drosmīgu krustu mēģinājumiem attīstīt jebkādas idejas, kā pārvarēt smagumu. Nav nejauši, ka antigravitācijas projekti respektablās pašmāju akadēmiskajās kopienās joprojām pieder tai pašai kategorijai kā mūžīgās kustību mašīnas, ko uzskata par pseidozinātni. Tas notiek neskatoties uz to, ka daži akadēmiķi sniedz priekšlikumus, kā mainīt pieeju šai problēmai, atzīmējot, ka kibernētika savulaik tika uzskatīta par pseidozinātni. Rezultātā mēs esam 20 gadus aiz Rietumvalstīm elektronisko sistēmu attīstībā.
Es redzēju levitāciju
NASA, ESA, Boing un citas lielas organizācijas finansē darbu, lai atrastu metodes gravitācijas kontrolei. Un man jāsaka, ka bez rezultātiem. 1995. gadā kā Kazahstānas valdības delegācijas loceklis es apmeklēju gaisa bāzi Arizonas štatā, kur no aptuveni divu kilometru attāluma divas minūtes novēroju platformas pārvietošanos no viena angāra uz otru: tai nebija riteņu vai citu elementu, kas nodrošina saskari ar zemi. bet faktiski peldēja gaisā.
Kazahstānas Aizsardzības ministrijas Inženieru karaspēka pulkvedis un es gribēju pievērst tam citu dalībnieku uzmanību, taču mūs ātri aizveda no šīs nozares, un eskorti teica, ka tas mums šķiet. Nav nepieciešams sevi maldināt, darbs šajā virzienā tiek veikts ASV un dažās Eiropas valstīs. Krievijā bija priekšlikumi izveidot akadēmiķa Genādija Ignatieva antigravitatoru, Viktora Grebennikova pētījumus bionikas jomā. Zinātnieki ļoti cer uz elektromagnētiskām pretgravitācijas ierīcēm.
Lai būtu objektīvs, lidojošo apakštasīšu tēvs ir Nikola Tesla. Kolorado Springsā viņš veica ģeniālu eksperimentu, ar kuru pierādīja, ka stāvoša elektromagnētiskā viļņa esamība ir realitāte. Tas ļauj jums izveidot ap aparātu negatīvās enerģijas lauku apkārtējā gaisa jonizācijas dēļ, bombardējot ar elektriskām izlādēm, izmantojot Tesla transformatoru. Ir zināms, ka mūsu planēta ir sava veida kondensators. Zemes virsmas iekšējā sfēra ir negatīvi lādēta, bet jonosfēra - pozitīvi. Atmosfēra kalpo kā izolators. Zibens ir izolatora sadalījums, kad kādā vietā rodas elektronu pārsvars. Jādomā, ka Tesla pieņēma, ka mākslīgi izveidots negatīvi lādētu daļiņu ķekars tiks ievilkts jonosfērā un līdz ar to arī tajā ieskautais objekts. Nesenā pagātnē Anatolijs Zverevs pauda ideju par lāzera palīdzību jonizēt vidi ap lidmašīnu.
Reklāmas video:
Idejai par inerciālu sistēmu izmantošanu zemes gravitācijas pārvarēšanai nav jēgas, katrā ziņā ir iespējams vismaz nullei nosvērt svaru, kas pavērs iespēju vienkārši iekļūt kosmosā. Ir diezgan vienkārši izskaidrot fenomena fizisko nozīmi. Visuma telpa ar lielu varbūtības pakāpi ir piepildīta ar tumšu masu, kas sastāv no antimateriāla, neitrīno un daudzu citu eksotisku tipu sevišķi smalku vielu elementārām daļiņām, kuras, apvienojot, rada dažāda blīvuma enerģijas laukus. Galaktikas iekšējo spēku ietekmē šie lauki pārvietojas, veidojot visa veida straumes vai virpuļus un pārnesot milzīgas tumšās vielas masas. Ir skaidrs, ka virpulis ir slēgts gredzenveida veidojums torusa formā, vienkārši virtulis. Jāatzīmē, ka torus ir vienīgā formakas spēj pilnveidot enerģijas lauku kustību un turēt tos savā gredzenā, tas ir smagums. Ja mēs pieņemam, ka mūsu Saules sistēmā ir divi toriji, tad vienu veido pati zvaigzne. Tas ir viņš, pagriežot pretēji pulksteņrādītāja virzienam, velk planētas tajā pašā virzienā un liek tām griezties pretēji pulksteņrādītāja virzienam ap savu asi (izņemot Venēru un Urānu). Otrais toruss izveidojās Saules sistēmas kustības rezultātā orbītā ap Piena ceļa centru un sagriežas pulksteņrādītāja virzienā. Rezultātā šis ārējais virpulis palēnina planētu kustību un neļauj tām atstāt sistēmu centrbēdzes spēku ietekmē. Turklāt divu tori pretēja kustība saglabā planētu griešanās ātrumu, vienlaikus veidojot mazākus virpuļus ap katru no tām. It īpaši,uz Zemes šāds toruss uztur atmosfēru slēgtā tilpumā. Pierādījums par ārējā torusa esamību ir tā ietekme uz Pioner-10, Pioner-11, uz kuģa Galileo ceļā uz Jupiteru un Ulysses zondi, kas riņķoja ap Sauli.
Vienreiz lietojamais Wunderwaffe
Tā radās ideja izveidot inerciālas sistēmas, kas mūsu planētas apstākļos varētu padarīt objektus nesvarīgus. Neatkarīgi no tā, cik ļoti mēs šo iespēju noliedzam, pasaulē ir pietiekami daudz levitācijas piemēru. Pakavēsimies tikai pie vienas lietas. Kara gados Vācijā tika veikti vairāki mēģinājumi radīt lidmašīnu, kas kustībai gaisa telpā izmantoja inerces spēkus. Vienu no tiem sāka darbināt austriešu izgudrotāja Viktora Šubergera smēķēšanas un bez liesmas motors. Ir zināms, ka Otrā pasaules kara beigās vienīgo eksperimentālo lidojumu veica aparāts, kuru tagad sauc par Disk Belonce. Disks karājās gaisā, lidoja turp un atpakaļ. Piezemējoties, lai sazinātos ar Zemi, tika izmantoti speciāli stendi. Pēc eksperimentālā lidojuma lidmašīna tika iznīcināta.
Trešajā Reihā bija programma šūpuļzirdzniecības un lidojošo apakštasīšu supertehnoloģiju radīšanai, kuru vadīja SS ģenerālis Hanss Kamlers. Viņa uzraudzībā Bell programmas zinātnieki izstrādāja lidmašīnu ar diviem diskiem, kas rotē uz vienas ass. Pēc dažiem avotiem tie bija keramikas izstrādājumi, pēc citiem - inerces sistēma ar mainīgu smaguma centru. Eksperimentālo lidojumu laikā izrādījās, ka, kad tas tika pacelts no zemes, aparāts sāka vibrēt, un tas radīja tā iznīcināšanas draudus. Pēc Vācijas sakāves ierīce pazuda bez pēdām.
Tomēr 20 gadus vēlāk Pensilvānijā Bell projekts atkal sevi pasludināja - ierīce eksperimentālā lidojuma laikā avarēja. Pēc tam ierīce tika nogādāta Raita-Pētersona militārajā bāzē, kur tika turēti un strādāja vācu inženieri. Viņu bija apmēram 40, tostarp Verners fon Brauns, Amerikas kosmosa programmas dibinātājs.
Satriecoša pieredze
Divdesmitā gadsimta otrajā pusē izgudrotāji pārgāja uz eksperimentiem ar rotējošiem magnētiskajiem laukiem. Nozīmīgākie angļu zinātnieka Džona Šarle, kā arī Jurija Burova un Jevgeņija Podkletnova darbi. Ir zināms, ka angļu zinātnieks izgatavoja magnētus ar unikālām īpašībām, uz kuru pamata tika izveidots ģenerators. Pārbaudes laikā, pēc aculiecinieku teiktā, pēc tam, kad ātrums palielinājās līdz trim tūkstošiem apgriezienu minūtē, sākās pašsavīstības process. Magnēts, strauji palielinoties ātrumam, pārvietojās gar vārpstu un pakāpeniski atstāja savu vietu. Nākot no ass, rotējošā sistēma sāka strauji iet uz augšu un drīz pazuda no redzesloka. 1984. gadā populārs vācu zinātniskais un tehniskais žurnāls publicēja rakstu par Šarla darbu.
Vēl viena pētījumu joma gravitācijas spēka pārvarēšanas jomā ir saistīta ar Juriju Burovu. Pirms vairāk nekā 20 gadiem, analizējot astronomiskos datus, viņš izvirzīja hipotēzi par to, vai mūsu galaktikā pastāv fundamentāls vektora potenciāls, ko var izmantot, lai pārvarētu gravitācijas spēku. Burovs savas teorijas apstiprināšanai veica vairākus eksperimentus, kurus viņš aprakstīja grāmatā "Fiziskās telpas uzbūve un jauns enerģijas iegūšanas veids".
Acīmredzami pieaug interese par antigravitāciju. To pierāda ASV finansējums teorētiskajam projektam Breakthrough Propulsion Physics fizikas jomā un reaktīvo dzinēju alternatīvajiem principiem. Spriežot pēc fragmentāriem datiem, dažās jomās ir sasniegti pozitīvi rezultāti. Nav šaubu, ka Rietumi turpinās strādāt šajā virzienā.
Čerkasins Pēteris