Pēckara gados cilvēki mīlēja sapņot par nākotni, un šīs fantāzijas bija ļoti drosmīgas. Turklāt viņi bieži mēģināja īstenot vērienīgus un unikālus projektus, kuriem vajadzēja būt pirmajam solim uz spožu tehnoloģisko nākotni. Vienu no tiem pamatoti var uzskatīt par īsta "lidmašīnas automašīnas" - gaisa spilvenu transportlīdzekļa - attīstību. Tikai laiks ir parādījis, ka cilvēce kaut nedaudz pasteidzās ar šādiem projektiem - galu galā neparasts izskats izrādījās gandrīz vai vienīgā lidojošās automašīnas priekšrocība.
Pēc Otrā pasaules kara beigām Amerikas militārā rūpniecība ieguva otru vēju - valdība sāka aktīvi finansēt dažādas norises, kuru mērķis bija vēl vairāk iegūt potenciālo kaujas lauku. Viens no spilgtākajiem un atmiņā paliekošākajiem šī perioda projektiem ir 1959. gada Curtiss-Wright Model 2500 Air Car koncepcija, kas ne tik daudz brauc, cik … lido. Un bez riteņiem.
Interesanti, ka šādas neparastas mašīnas ražotājs Curtiss-Wrigh, kas specializējas aviācijas tehnoloģijās. Tomēr šis valdības rīkojums bija izņēmums. Nākotnes automašīnas koncepcija bija patiešām daudzsološa: tika plānots izveidot universālu transportlīdzekli, kam būtu jāspēj vienlīdz ātri un veiksmīgi vadīt gan uz sauszemes, gan uz ūdens. Un tas faktiski nozīmēja gaisa spilvena izveidošanu. Curtiss-Wright inženieri saskārās ar biedējošu uzdevumu: apgūt praktiski jaunu tehnoloģiju, neskatoties uz to, ka viņi iepriekš bija nodarbojušies ar tradicionālajām lidmašīnām.
Neskatoties uz to, pieredze aviācijas tehnoloģiju ražošanā palīdzēja izstrādātājiem radīt unikālu koncepciju. Piemēram, par lidojošās automašīnas "sirdi" tika izmantoti divi Lycoming lidmašīnu dzinēji, kas atradās zem pārsega un zem bagāžnieka vāka, tas ir, abās pasažieru nodalījuma pusēs. Motori savukārt iedarbināja divus jaudīgus ventilatorus - tie bija tie, kas pacēla automašīnu apmēram 38 centimetrus no zemes, bet maksimālais svars, ko viņi varēja izturēt, bija 450 kg.
Reklāmas video:
Interesanta ir unikālas automašīnas dizaina radīšanas vēsture. Fakts ir tāds, ka militārie projekti bieži neparedzēja estētisku aprīkojuma ārējā izskata dizainu, tomēr šajā gadījumā izņēmums bija Curtiss-Wright Model 2500 Air Car.
Šī lēmuma iemesls bija attīstītāju vēlme nākotnē paplašināt savas koncepcijas ieviešanas robežas un nogādāt automašīnu civilā tirgū. Tāpēc automašīnas virsbūves un interjera dizains tika nodots Studebaker-Packard uzņēmumam izstrādei. Viņu darba rezultāts bija korpuss ar pārveidojošu jumtu tā laika Amerikas tipiskajā stilā.
Lidojošo automašīnu kontrolēja šādi: vadītājs pagrieza stūri, ar to pielāgojot papildu gaisa sprauslas gaisa plūsmas virziena un stipruma ziņā - šādā veidā automašīnu varēja pagriezt un pat palēnināt.
Gaisa automašīnas Curtiss-Wright 2500 modeļa masa bija 1200 kg - diezgan zems automašīnas svars tiem laikiem, un tā paātrinājās līdz 60 km / h gan uz sauszemes, gan uz ūdens, kas 20. gadsimta vidū guva lielus panākumus.
Liekas, ka ambiciozajai koncepcijai bija liels potenciāls: jau 1960. gadā ASV armijā testēšanai tika piegādāti pirmie divi Curtiss-Wright Model 2500 Air Car. Tomēr patiesībā viss nebija tik rožaini - pēc dažiem mēnešiem militārpersonas atteicās turpmāk ieviest automašīnu bruņoto spēku flotē.
Iemesls bija automašīnas funkcionalitātes trūkums: tā patiešām "lidoja" labi virs zemes un uz ūdens, bet tikai tad, ja tie bija vienmērīgi - lielākās daļas reljefa pārkāpumu pārvarēšana automašīnai kļuva par neiespējamu uzdevumu.
Tomēr izstrādātāji nepadevās: viņi nolēma īstenot savus plānus Curtiss-Wright Model 2500 Air Car pārorientēt uz civilo tirgu. Viņi pat sāka būvēt mazāku mašīnas versiju ar nosaukumu Bee. Bet šī ideja palika tikai uz papīra. Šajā gadījumā par problēmu kļuva gatavās automašīnas augstās izmaksas: tikai automašīnas izmaksas bija vairāk nekā 10 tūkstoši dolāru, un viņi domāja to pārdot par visiem 15 tūkstošiem: un par šo naudu, kā raksta Novate.ru, tajos laikos bija iespējams iegādāties divus augstākās klases Cadillacs., un visdārgākais no viņa modeļiem.
Papildus pasakainajai cenai un tikpat pievilcīgam dizainam kā Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee nebija nekādu priekšrocību: automašīnas funkcionalitāte joprojām atstāja daudz vēlamo. Tāpēc pēc kāda laika projekts beidzot tika slēgts.
Mūsdienās vairums no viņiem neatceras unikālo koncepciju, un praktiski neviens prototips nav saglabājies līdz mūsdienām. Viens no izdzīvojušajiem Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee eksemplāriem ir apskatāms armijas transporta muzejā Fort Eustisā, Virdžīnijā.
Pagājušajā gadsimtā tika mēģināts izveidot pat pilntiesīgu jūras kara floti uz gaisa spilveniem, taču šķiet, ka tad šīs tehnoloģijas laiks vēl nav pienācis.