Sanktpēterburgas vēsture ir cieši saistīta ar jūras kara floti. Un tas nav pārsteidzoši, jo pilsēta ir kļuvusi par vārtiem (vai, ja vēlaties, logu) uz Eiropu. Šodien "XX gadsimta noslēpumi" atklās slepenības plīvuru pār vienu no diviem slavenākajiem (kopā ar kreiseris "Aurora") kuģiem. Šī ir … laika sprausla Admiralitātes smailē.
Dažādu lietu meistars
Amsterdamas dzimtā "dažādi amatnieki" Harmans van Boloss uz Krievijas galvaspilsētu ieradās 1711. gadā, kad viņam bija tikai 22 gadi. Kā izrādījās, Pēterburga viņam kļuva par otrajām mājām - holandietis šeit strādāja bez pārtraukuma līdz pat savai nāvei 1764. gadā.
Van Bolosam bija roka daudzās galvaspilsētas ēkās: 1721. gadā viņš pārbūvēja Aničkovas tiltu, 1725. – 1726. Gadā viņa vadībā tika uzstādīts koka akvedukta tilts, lai darbinātu Vasaras dārza strūklakas (tagad šajā vietā atrodas Panteleimonovska tilts). 1747.-1750. Gadā kapteinis ievērojami paplašināja un pārbūvēja Jekateringofskas pili, un, visbeidzot, 1753. gadā viņš uzcēla Bošoho Konyushenny tiltu pāri Moikai. Tomēr galdniecības darbos īpaši labi darbojās ēkaini tapas. Svētā Īzaka baznīcas, Konyushenny Dvor, Pētera un Pāvila katedrāles un Simeona baznīcas balsti ir viņa darbs. Turklāt kapteinis uzcēla smailīti uz Admiralitātes ēku. Lasot pasūtījumu,van Bolosam tika uzdots "pabeigt Admiralitātes špica celtniecību ar visdažādākajiem galdniecības un galdniecības darbiem un pastiprināt to ar saviem amatniekiem, un uz šī špica uzlikt ābolu un kuģi, un tam virsū likt vainagu".
Holandiešu kapteinis, kā vienmēr, lieliski tika galā ar uzdevumu, un drīz vien Krievijas galvaspilsētas pelēkajās debesīs Weathervane laiva devās pilnā burā. Bet kurš kuģis kalpoja kā van Bolosa iemiesojuma prototips? Un vai šis prototips pat pastāvēja?
Reklāmas video:
"Ērglis"? "Neaiztieciet mani"
Saskaņā ar visizplatītāko versiju amatniekus iedvesmoja krievu kuģa "Eagle" attēli - piemēram, viņa tautieša Konraad Dekker gravīra "Astrahaņas pilsētas skats un fregata" Eagle "ar flotiles palīdzību.
Šis kuģis, kas pēc suverēnā Alekseja Mihailoviča pasūtījuma tika izdots 1667. gadā, tika uzbūvēts pēc holandiešu kuģu būvētāja Kornēlija van Bukovena projekta un, kas nav pārsteidzoši, ļoti atgādināja Nīderlandes pinas (mazo tirdzniecības kuģi). Tomēr pirmā Rietumeiropas tipa krievu kuģa kaujas ceļš bija īslaicīgs: 1670. gadā Stepana Razina kazaki sagūstīja Astrahaņu un vienlaikus ostu, kas stāvēja ostā.
Tomēr salīdzinājums ar Ērgli neiztur kritiku: pat pēc kurioza skatiena uz Admiralitātes laika lāpstiņu un attēla ar Ērgli kļūst skaidrs, ka tie ir dažādi kuģi: krievu fregate bija vienstāva, un kuģim, kas atradās spirejā, bija divas lielgabalu ostu rindas. Turklāt jau nākamajā gadsimtā pilsoņi ar labu redzi izgatavoja sava veida uzrakstu uz kuģa buras. Tiesa, viedokļi dalījās ar tā dekodēšanu: kādam izdevās izlasīt “Ceļā uz vētrām”, kāds iedomājās “Neaiztiec mani”. Bet pagaidiet: "Neaiztieciet mani" ir 54 ieroču kaujas kuģa nosaukums, kas uzcelts šajās Sanktpēterburgas Admiralitātes kuģu būvētavās.
"Poltavas" spoks
Kuģis "Nepieskarieties man" ir viens no četriem "Saint Michael" klases 54 ieroču kaujas kuģiem, kas tika nolaists un palaists Admiralitātē 1721.-1724. Van Bolosu, protams, nevarēja iedvesmot viņu kontūras, jo viņš uzcēla smaili 10 gadus agrāk - 1711. gadā. Tomēr bija vēl viens 54 ieroču kuģis, kas ārēji atgādināja Admiralitātes laika vagonu: 1709. gada 5. decembrī Admiralitātes kuģu būvētavā, pieminot Poltavas uzvaru, Pēteris I lika pamatakmeni kuģim Poltava.
Tomēr šeit ir arī viena problēma - Poltavas sānos ir vairāk pistoļu nekā spirejā esošajā kuģī. Pēc šī paša kritērija būs jāizrauj vietējie kuģi ar 32 un 36 ieročiem. Laikapstākļiem vistuvākais lielgabalu skaita ziņā atgādina divstāvu kuģa modeli, kuru Pēteris I uzbūvēja mācību laikā Holandē, taču burāšanas aprīkojumā ir neatbilstība. Tāpēc mums ir jāatzīst, ka van Boloss, kas uzstādīts Admiralitātes augšpusē, veido noteiktu kolektīvu tēlu, kurā redzami Krievijas kuģi, kas tiek būvēti Sanktpēterburgas kuģu būvētavā, nenorādot uz konkrētu prototipu. Vai tiešām, kā vēsta leģenda, viņš iemūžinājis pašu pirmo kuģi, kas ienāca Sanktpēterburgas ostā pēc tā dibināšanas …
Dārgums augstumā
Noslēpumainā laiva pa to laiku virmoja Admiralitātes smailē līdz 1815. gadam, pēc tam … tā pazuda. To cilvēku motivācija, kuri "atrada", ir skaidra - saskaņā ar baumām 65 kilogramus smagais buru kuģis bija bagātīgi apzeltīts. Galu galā kupola, spirāles un laika spārna apzeltīšanai tika iztērēti 16 kilogrami zelta monētu. Pētera Lielā personīgais kompass, saskaņā ar leģendu, tiek turēts kuģa priekšgalā, arī “izšķīdināts” mitrā Sanktpēterburgas gaisā …
Tomēr pēc Admiralitātes remontdarbu pabeigšanas laika sprausla tika atjaunota iepriekšējā formā, bet tikai karogi palika apzeltīti - atkal, pēc baumām, viņi paņēma divus kilogramus tīra zelta. 1886. gadā varas iestādes sevi realizēja un nākamā remonta laikā viņi nomainīja laivu ar tās trešo versiju - šoreiz izgatavotu no lokšņu vara (to mēs šodien varam redzēt spire). "Oriģināls" ar "zelta" karodziņiem tika uzdots Centrālajam Jūras muzejam, kur joprojām atrodas laika sprausla.
Tomēr tas nav viss bagātības, kas piemīt "debesu fregatei". Kompozīcijā ietilpst arī apzeltīta bumba, kuras iekšpusē atrodas … tīra zelta kaste, kas līdz malai piepildīta ar zelta monētām, kas kaltas Sanktpēterburgā kopš tās dibināšanas. Tomēr tos nav iespējams iegūt, jo ir zaudēts kapsulas atvēršanas noslēpums (šim nolūkam jums jāpagriež viena no pusēm stingri noteiktā veidā).
Kas zina, varbūt sākotnēji van Boloss ielika kaut ko līdzīgu bumbiņā zem laivas, bet šodien šajā vietā atrodas pavisam cita kaste. Tomēr tajā ir arī vērtīgas lietas: dokumenti no visiem torņu remontiem, ko sagatavojuši paši celtnieki, Sanktpēterburgas un Ļeņingradas avīzes un pat … PSRS konstitūcijas teksts.
Leningraderiem arī bija iespēja sastapties ar darba grūtībām smailes augšdaļā (un laiva paceļas 72 metrus!) Vienā reizē - blokādes gados. Tā kā adata, kas spīd saulē, izrādījās labs ceļvedis vācu pistolēm, tika nolemts uzvilkt īpašu vāciņu. Tomēr kaprīzaino Ļeņingradas laika apstākļu dēļ aeronavotu pilots Vladimirs Sudakovs uz vienvietīga gaisa balona tikai pēc 15 dienu neveiksmīgiem mēģinājumiem spēja nostiprināt bloku ar virvi uz smailes. Tad augšstāvā devās jauni alpīnisti, kuri pamazām uzvilka, sašuva un ar virvēm sasēja pustonnas “drēbes”. Pēc tam alpīnisti vairāk nekā vienu reizi uzkāpa pašā virsotnē, lai labotu segumu, ko saplīsis fragmenti no nepārtrauktas lobīšanas.
Ar zelta vainagu metas augšup …
Laika lāpstiņu kuģis, kas ir apņēmības un izturības simbols, pat pirms 1917. gada revolūcijas kļuva par īstu pilsētas simbolu uz Ņevas. Viņam bija veltīti dzejoļi - tātad Mihaila Dmitrijeva darbā "Zemūdens pilsēta" (1847) tikai mūsu laiva palika uz Pēterburgas virsmas, kas bija nogājusi zem ūdens.
Tātad līdz šai dienai, kad dzied Aleksandrs Rozenbaums, "visas Krievijas flotes lepnums un skaistums ceļas ar zelta kroni …".
Aleksejs Jamščikovs