Fakts, ka līdz 19. gadsimta sākumam mūsdienu Krievijas teritorijā atradās milzīga impērijas "tatāru", šobrīd ir uzņemtas vairākas dokumentālās filmas, ir uzrakstīts daudz rakstu un ir izvirzīti simtiem vēsturisko dokumentu.
Kā tik milzīga valsts, ar milzīgu iedzīvotāju skaitu, ar daudzām pilsētām pēkšņi pazuda bez pēdām? Kāpēc mēs neatrodam pilsētu mirstīgās atliekas, ekonomiskās infrastruktūras objektus, kuriem jābūt jebkurā lielā un attīstītā stāvoklī? Ja dzīvoja milzīgs skaits cilvēku, viņiem vajadzēja tirgoties, pārvietoties starp pilsētām. Un tas nozīmē, ka vajadzētu būt ceļiem un tiltiem, daudziem ciemiem gar tiem, kurus apkalpo karavānas utt.
Liela skaita materiālo pēdu neesamība Sibīrijas teritorijā ir viens no visspēcīgākajiem argumentiem vēstures oficiālās versijas atbalstītāju mutēs, saskaņā ar kuru "Tartaria" ir tikai mīts, ko vecajos kartogrāfos tika kartēts. Ja Sibīrijā būtu milzīga valsts ar multimiljonu iedzīvotāju, tad vajadzētu būt daudzām pilsētām, apmetnēm, ceļiem, kas tos savieno, un citām dzīves pēdām. Bet patiesībā, viņuprāt, šīs pēdas Sibīrijā nav novērotas pietiekamā daudzumā.
Vecajās kartēs mēs redzam, ka dažās no tām Sibīrijas teritorijā ir attēlota ļoti daudz pilsētu, īpaši apgabalā starp Irtišas un Obas upēm. Tas ir, tajā laikā bija diezgan augsts iedzīvotāju blīvums. Un tas nozīmē, ka bez tik blīvas bombardēšanas neizbēgami izdzīvotu daudz cilvēku, un ir palicis arī daudz mazu un vidēju apmetņu. Faktiski izrādās, ka lielākā daļa apmetņu tā paša Čeļabinskas apgabala teritorijā tika dibinātas 19. gadsimta pirmajā pusē un laika posmā no 1825. līdz 1850. gadam. Turklāt pastāv versija, ka dažas no pilsētām un ciemiem, kas, iespējams, tika dibināti 18. vai pat 17. gadsimtā un ir minēti dažādos dokumentos, tika pārbūvēti kādreiz pastāvošo apmetņu vietā vai netālu no tām (es vairāk pastāstīšu par šo dīvainību zemāk).
Problēma ir tā, ka tik masīvas vienveidīgas bombardēšanas gadījumā mums Sibīrijas teritorijā vajadzētu novērot tikai vairāk vai mazāk vienmērīgu krāteru režģi, bet, diemžēl, mēs to tur neievērojam. Urālos un Volgas reģionā (Volgas austrumu krastā) ir novēroti vairāki krāteri un citas pēdas. Un tālāk no Urāliem uz austrumiem nav tādu kodolu sprādzieniem raksturīgu pēdu.
Bet, ja uzmanīgi aplūkojat Sibīrijas satelītattēlus, mēs tur varam atrast pavisam citas pēdas!
Šādas pēdas lielākajai daļai ir zināmas kā "Sibīrijas lenšu meži", tās ir lieliski redzamas satelīta attēlos un topogrāfiskajās kartēs.
Reklāmas video:
Tās ir vairākas šauras priežu mežu joslas, vidēji 5 kilometru platumā, kas stiepjas no Ob upes pa diagonāli no ziemeļaustrumiem uz dienvidrietumiem gandrīz līdz Irtysh upei. Garākā līnija ir vairāk nekā 240 km gara. Gar profilu tās ir plašas ieplakas ar dziļumu no 20 līdz 200 metriem. Saskaņā ar oficiālo leģendu šos tranšejas ledājs izraka pirms daudziem tūkstošiem gadu, pēc tam tās bija aizaugušas ar "relikvijas" priežu mežiem.
Bet šo skaidrojumu par "ledāja pēdām" var pieņemt tikai tad, ja nedomājat par to, ko mēs patiesībā redzam attēlos un kartēs. Šādas pēdas nevar atstāt ledājs. Šādu veidojumu ledāja izcelsmes teorijas saknes meklējamas ledāju pārvietošanās seku novērojumos kalnu apgabalos, īpaši Alpos. Kalnos lielās augstuma atšķirības dēļ ledus patiešām sāk plūst, ceļā izlaužot tranšejas un aizas. Bet tas, ka salīdzinoši līdzenā vietā, kur novērojam "lentveida priežu mežus", var veidoties līdzīgas spēka un lieluma pēdas, ir tikai pieņēmums. Pat ja mēs pieņemam, ka tur bija biezs ledus slānis, kas "pārmeklēja" uz ziemeļiem, tad ledam vajadzēja plūst pa esošo reljefu. Tajā pašā laikā ledājs nekad "neslīdēs" stingri taisnā līnijā, tāpat kā upes nekad neplūst stingri taisnā līnijā, bet saliecas ap reljefa dabisko nevienmērīgumu. Fotogrāfijās skaidri redzams, ka pēdas sākas no Ob kreisā (rietumu) stāvā krasta, tas ir, tās faktiski nogriež slīpumu perpendikulāri dominējošajam reljefam. Tajā pašā laikā vairākas trases iet gandrīz taisnā līnijā un pat paralēli viena otrai!
Šīs pēdas nevar būt arī mākslīgas struktūras, jo nav pilnīgi skaidrs, kurš un kādam nolūkam varēja izrakt šādas tranšejas?
Šīs pēdas varēja atstāt tikai lieli priekšmeti, kas no kosmosa nokrita uz Zemes virsmu. To apstiprina fakts, ka sliežu ceļu slīpuma azimuts ir no 67 līdz 53 grādiem, savukārt sliedes no mazu priekšmetu krišanas Čani ezera apkārtnē, kuru novirze no sākotnējās trajektorijas atmosfēras caurbraukšanas laikā bija mazāka, pateicoties mazākam šķērsgriezuma laukumam, atrodas diapazonā. no 67 līdz 61 grādiem. Tas ir, tas praktiski sakrīt ar Zemes rotācijas ass slīpuma leņķi pret ekliptikas plakni, tas ir, uz planētu un asteroīdu rotācijas plakni ap Sauli, kas ir 66,6 grādi. Tāpēc ir diezgan loģiski, ka objekti, tie paši asteroīdi, kas pārvietojas ekliptikas plaknē, nokrītot uz Zemes virsmas, atstāj pēdas šajā leņķī. Bet ledāja atkāpšanās notiek šajā leņķīun pat par spīti esošajam reljefam, tas absolūti nav loģiski.
Lai vēlreiz pārliecinātos, ka tas ir pareizais leņķis, es speciāli atradu pareizā virzienā pagrieztu Zemeslodes attēlu. "Lentes burs" šajā pozīcijā atrodas tikai horizontāli.
Ko var teikt, apskatot šos pēdas. Pirmkārt, vairāki lieli ķermeņi vienlaicīgi nokrita, spriežot pēc sliežu platuma, apmēram 5 kilometru diametrā. Divas zemākas garās takas, vairāk nekā 240 km un 220 km garas (Nr. 1 un Nr. 2), labi redzamas attēlos. Attālums starp tiem sākumā ir apmēram 30 km. Tālāk uz ziemeļrietumiem, apmēram 40 km, ir vēl viena aptuveni 145 km gara taka (Nr. 3). Vēl tālāk, apmēram 100 km attālumā, ir vēl viena labi lasāma josla, kas ir visplatākā no visām, 7-8 km platumā un 110 km garumā (Nr. 4). Tuvojoties, starp 3. un 4. joslu var redzēt daudzas mazas trases, kuras neveido tik skaidras svītras un kuras, visticamāk, atstāj mazāki fragmenti.
Bet tas vēl nav viss. Ja no takas numur 4 pārvietosimies tālāk uz ziemeļrietumiem, tad mēs redzēsim daudz nosmērētu svītru, kas ir pēdas no milzīga daudzuma mazāku gružu krišanas. Piemēram, tie ir ļoti skaidri redzami Čani ezera apkārtnē.
Tajā pašā laikā šie "mazie" fragmenti, spriežot pēc celiņu lieluma, patiesībā arī bija diezgan lieli. Daudzu "svītru" platums ir no 500 metriem līdz 1 kilometram, garums ir desmit vai vairāk kilometru. Salīdzinājumam ļaujiet man jums atgādināt, ka Čeļabinskas meteorīta lielums, kas nokrita 2013. gada 15. februārī, radīja tik lielu troksni un nodarīja daudz postījumu, tiek lēsts, ka tas ir tikai 17 metri! Kritušo priekšmetu skaits, spriežot pēc fotogrāfijās redzamās pēdas, ir daudzi tūkstoši!
Izmērot joslas platumu, uz kura ir redzamas šādas pēdas, no sliežu ceļa Nr. 4 sliedes ass, iegūstam vērtību aptuveni 330 km. Kopējais redzamās skartās zonas platums no 1. trases ir vairāk nekā 500 km.
Ja mēs aplūkosim, kā šī vieta izskatās reljefa kartē, tad, pirmkārt, mēs redzēsim, ka tās ir tieši ieplakas Ob kreisā rietumu krasta terasē, un, otrkārt, paralēles 1. sliežu ceļam zem tā uz dienvidaustrumiem, 42 km un 75 km attālumā no tās ass paralēli tam var redzēt vēl divas "vagas" (šajā kartē tumšāka zaļa krāsa apzīmē zemākas vietas, kā tas ir ierasts fiziskajās kartēs). Tajā pašā laikā tuvais sliežu ceļš ir garāks un to sagriež gravas un mazu upju kanāli, kā arī Aleja upes gultne, gar kuru ir uzarti daudzi lauki, tāpēc parastās fotogrāfijās tas nav tik skaidri redzams kā galvenās trases. Reljefa kartē šī taka ved no Rubtsovskas pilsētas, caur kuru tek Aleja upe. Turklāt, ja pirms Pospelikha apmetnes Alei upes gultnei ir diezgan sarežģīta forma, tad tālāk, pirms tā ieplūst Ob upē,plūst šaurā, diezgan taisnā joslā 1 km platumā, kas iet tieši paralēli 1. sliežu ceļam.
Kas attiecas uz ekstrēmāko taku, kuras garums ir aptuveni 75 km, tā ir interesanta, jo pa to tek arī upe, ko sauc par Porozikha, bet tajā pašā laikā tā plūst pretējā virzienā no Ob upes! Kur šī vaga beidzas, Porozikha ieplūst Charysh upē, kas atkal tek virzienā uz Ob upi un droši ieplūst tajā pēc apmēram 100 km. Ja šīs pēdas atstāja ledājs, kā mēs esam pārliecināti, kā tas notika, ka viena ledāja daļa Aleja upes gultnes apgabalā rāpoja vienā virzienā, bet otra, 32 km attālumā no tā, izlīda pilnīgi pretējā virzienā?
Fakts, ka mums ir liels skaits dažāda lieluma objektu, kas vienlaikus pārvietojas pa gandrīz paralēlām trajektorijām, jo visas trases sliežu ceļa zonā iet vienā un tajā pašā leņķī, kā arī ļoti plaša to krišanas zona, mēs varam apgalvot sekojošo:
1. Visi šie objekti vienlaikus nokrita uz zemes virsmas. Tas ir, šīs nav daudzu katastrofu pēdas, kas notika dažādos laikos.
2. Tie nav viena liela meteorīta fragmenti, kas, sadūroties ar Zemes atmosfēru, sadalās daudzos fragmentos. Pretējā gadījumā viņi sekos atšķirīgām trajektorijām no sprādziena vietas, tas ir, viņiem būtu ventilatora forma, kuru stari saplūst līdz sprādziena vietai.
Citiem vārdiem sakot, tā bija Zemes sadursme ar lielu meteorīta lauku.
Fakts, ka sliežu ceļi ir ļoti iegareni un to dziļums ir salīdzinoši neliels, 4% - 0,4% no sliežu ceļa platuma, liek domāt, ka šie objekti gandrīz precīzi nokrita tangenciāli pret Zemes virsmu, un to lielais garums norāda uz lielu ātrumu ienākšanai šo objektu atmosfērā., kuru nevarēja nodzēst ne Zemes atmosfēra, ne ilgstošs kontakts ar tās virsmu.
Ja šie objekti lidoja stāvākā leņķī, tad tiem vajadzēja ietriekties virsmā un uz tā veidot krāterus, kas atrodas uz Zemes un Saules sistēmas planētām un to satelītiem no daudziem citiem, ieskaitot lielos meteorītus. Tam pašam vajadzēja notikt, ja viņi pārvietojās ar nelielu ātrumu, mazāku par 8 km / s. Ienākot atmosfērā, gareniskajam ātrumam vajadzētu būt samazinātam, un ātrumam Zemes centra virzienā gravitācijas spēka dēļ vajadzētu būt palielinātam, kā dēļ kritiena leņķim vajadzēja kļūt stāvākam.
Ja tie nokrita vēl seklākā leņķī, tad viņiem vajadzētu vai nu lidot caur atmosfēras augšējiem slāņiem, un lielā ātruma dēļ jādodas tālāk kosmosā, vai pat vispār atlīst no atmosfēras, tāpat kā akmeņi atlec no ūdens virsmas, kad mēs sākam pankūkas.
Balstoties uz to, ko mēs redzam, vai drīzāk to, ko neredzam, mēs varam pateikt, no kā šie lielie objekti sastāvēja. Trases galā mēs neredzam ne lielus laukakmeņus, ne akmeņu novietojumus, kas varētu būt izveidojušies to iznīcināšanas laikā, un patiešām mēs neredzam augsni no virsmas, kuru akmens meteorītam vajadzēja sildīt tās priekšā ar 5 km platu un 240 km garu izrāvienu. Un, ņemot vērā objekta lielumu vairāku kilometru garumā, katras tranšejas galā vajadzēja izveidoties vairāku kilometru augstam kalnam, kura priekšā puslokā būtu iezemēts zemes vaļņiks. Līdzīgiem zemes vaļņiem vajadzēja veidoties gar tranšejas malām (tāpat kā buldozeram, kas ar asmeni sagrauj tranšeju). Tā vietā mēs redzam, ka beigās sliežu ceļi sāk izplesties un veido modeli, kas raksturīgs jūrā ieplūstošas upes deltai. Tas var nozīmēt tikai vienu lietu. Šie objekti bija aisbergi un galvenokārt sastāvēja no ūdens. Tajā pašā laikā kontakta ar virsmu sākumā tie joprojām bija cieti, kas izskaidro faktu, ka pietiekami garā celiņa garumā tiem ir aptuveni vienāds platums. Bet no berzes pret virsmu un atmosfēru tie galu galā sakarst un izkūst, pārvēršoties par milzu vilni, kas jau izplatās visos virzienos, nomazgājot visu savā ceļā. Tas, visticamāk, izskaidro faktu, ka sliežu ceļi nebija pārāk dziļi un pietiekami gari, kamēr tiem ir profils nevis ar stāvām nogāzēm, bet diezgan maigs. Ja meteorīts būtu akmens, tad tam būtu vajadzējis izrakt grāvi ar stāvākām un asākām malām. Bet mūsu gadījumā aisberga apakšējā daļa izkusa ātrāk nekā augšējā no intensīvas berzes ar zemi un veidoja ūdens slāni,kas spēlēja smērvielas, lai uzlabotu slīdēšanu, kā arī aizsmērēja malas, izveidojot vienmērīgāku šķērsgriezumu.
1. un 2. takas beigās var skaidri redzēt, ka tās sāk ļoti ātri izplesties un galu galā saplūst vienā nepārtrauktā platā joslā, kas arī labi saskan ar ledus meteorītu teoriju, kas galu galā izkusa, veidojot divus milzu viļņus, kas aizslaucīja prom viss savā ceļā ir kā cunami un ir savienots pēdējā sadaļā. Interesanti arī tas, ka no meteorīta, kas atstāja taku uz dienvidaustrumiem no takas Nr.1, pa kuru tek Aleja upe, ir arī ļoti raksturīga izplūdes zona. Pēc trieciena un viļņa veidošanās tā lielākā daļa šķērsoja ūdens slīpuma līniju starp Ob un Irtysh upēm un devās uz pēdējo netālu no Sēmes pilsētas. Acīmredzot, spriežot pēc fotogrāfijās redzamajiem pēdas, ūdens no ledus meteorītiem, kas atstāja pēdas Nr. 1, Nr. 2 un Nr. 3, galu galā nonāca Irtishā.
Man ir grūti pilnībā iedomāties šīs katastrofas mērogu, bet man ir acīmredzami, ka šajā joslā, kas bija vairāk nekā 500 km plata un vairāk nekā 250 km gara, viss, kas atradās uz virsmas, tika iznīcināts. Cunami vilnis nojauca visas ēkas, visus augus, iznīcināja visus dzīvos organismus. Tajā pašā laikā kritiena un palēnināšanās laikā pret atmosfēru un zemi meteorītu virsmai vajadzēja sasilt līdz augstām temperatūrām, kas nozīmē, ka ūdenim, kurā tika pārvērsts ledus, vajadzēja intensīvi pārvērsties tvaikos. Balstoties uz to, ko mēs redzam attēlos, it īpaši Chany ezera apkārtnē, objektu blīvums kritušā meteorīta laukā bija diezgan augsts, kas nozīmē, ka kritiena vietā gaisu vajadzēja piepildīt ar pārkarsētu tvaiku un, iespējams, dažām gāzēm. ja meteorīti nebūtu tikai ūdens. Sajaukšana ar augsni uz Zemes virsmas,visai šai masai kopā ar tvaikiem vajadzēja pacelties atmosfēras augšējā daļā. Citiem vārdiem sakot, man ir lielas šaubas, vai vismaz kāds varēja izdzīvot tūlītējās katastrofas zonā, ja vien viņiem nebūtu speciāli aprīkotas patversmes, kas varētu izturēt kodolieroču triecienu. Un šādas patversmes, kā mēs visi saprotam, 19. gadsimta sākumā, kad, manuprāt, notika šī katastrofa, neviens vēl nezināja, kā būvēt.
Tuvumā esošo teritoriju satelītattēlos tika atklāts, ka sakāves mērogs nav ierobežots ar iepriekš parādīto apgabalu.
Vispirms līdzīgas paralēlas trases ar raksturīgu slīpuma leņķi, bet mazākas, tika atrastas Toma upes kreisajā rietumu krastā netālu no Tomskas pilsētas, kur no šī meteorīta lauka nokrita virkne meteorītu.
Ja mēs pārvietosimies uz rietumiem, uz Omskas, Kurganas un Čeļabinskas apgabalu, tad tur mēs atradīsim arī meteorītu bombardēšanas pēdas, taču tie jau izskatās nedaudz savādāk.
Nedaudz augstāk par Omsku Irtišas upes kreisajā rietumu krastā mēs redzēsim raksturīgus izplūdušus celiņus, kā arī daudzus apaļus ezerus, kas ir krāteri no kritušiem meteorītiem. Sliežu ceļu slīpuma leņķis ir no 65 līdz 67 grādiem. Ir daudz pēdu un krāteru, kuru izmērs ir no 2 km līdz vairākiem simtiem metru, bet vairums no tiem ir no 700 metriem līdz 1200 metriem. Fakts, ka takas ir kļuvušas īsākas un ir arī gandrīz apaļas formas krāteri, liek domāt, ka šeit meteorīti vai nu lidoja ar mazāku ātrumu, vai arī krita jau vertikālākajā leņķī, vai varbūt abus uzreiz.
No Irtysh attēliem skaidri redzamā sliežu ceļa josla ir aptuveni 110 km.
Tālāk uz ziemeļrietumiem, virs un uz austrumiem no Isim pilsētas ir novērots vēl viens liels meteorītu krišanas apgabals. Turklāt raksturīgās paralēlās dziesmas attēlos ir lasāmas gandrīz līdz pašam Tobolskam, sloksnes platums no Ishim ir aptuveni 180 km. No Ishim līdz Tobolsk taisnā līnijā 240 km, tas ir, no Tobolsk kritiena josla tika nobraukta tikai 60 km. Tas ir svarīgi, jo Britannica enciklopēdijas pirmais izdevums, kas izdots 1771. gadā, piemin, ka Tartarijas galvaspilsēta atradās Tobolskas pilsētā.
Rietumos šo sliežu ceļu ierobežo Tobolas upe. Tjumeņas reģionā šādas pēdas vairs nav novērojamas. Ja mēs paskatāmies uz rietumiem no Isim, redzēsim, ka tur pēdas ir ļoti labi lasāmas arī dienvidos līdz Petropavlovskai, kas atrodas Kazahstānas ziemeļos. Uz rietumiem josla turpinās gandrīz līdz Južnouralskas pilsētai Čeļabinskas apgabalā, bet Kurganas apgabalā mēs gandrīz neredzam raksturīgās iegarenās pēdas, bet mēs turpinām novērot daudzus gandrīz apaļas formas ezerus un purvus ar diametru no 200 metriem līdz 2 km, savukārt lielākajai daļai no tiem ir diametrs. 700 metru attālumā līdz 1 km. Lauka kopējais garums ir aptuveni 600 km. Dienvidos pēdas ir labi lasāmas visā Kazahstānas ziemeļdaļā, ieskaitot raksturīgās iesmērētās pēdas zem Rudnijas pilsētas. Bet tur slīpuma leņķis jau ir kļuvis par 70-73 grādiem, ko var izraisītka šajā vietā kritiens notika vēlāk un Zemei izdevās griezties ap savu asi, kas mainīja meteorītu krišanas leņķi. Tā paša iemesla dēļ trases galā mēs galvenokārt novērojam krāteru ezerus, un iegarenu celiņu praktiski nav.
Pēdas uz ziemeļaustrumiem no Ishim virs ciema. Abatskoe.
Pēdas zem Rūdijas pilsētas, Kazahstānas ziemeļrietumos.
Kā piemēru es gribu sniegt fotogrāfijas fragmentu uz ziemeļiem no Čeļabinskas, kur ir arī daudz ezeru, kas saskaņā ar oficiālo versiju palika pēc ledāja atkāpšanās. Bet, kas ir interesanti, šeit mēs parasti neievēro apaļus ezerus ar diametru no 500 līdz 1500 metriem, un esošie ezeri ir tālu no apaļas formas, jo tie aizpilda sarežģītas formas reljefa dabiskos ieplakas.
Ezeru forma un lielums uz ziemeļiem no Čeļabinskas.
Tādējādi Sibīrijas rietumos mums ir gigantiski skarta teritorija, kas cieta no masīvas meteorītu bombardēšanas, kuras kopējā platība pārsniedz 1,5 miljonus kilometru! Ja pirms katastrofas šajā teritorijā bija kāda valsts, tad pēc tās nevarēja būt runas par to nedaudzajiem varenumiem un spēku, kuri bija brīnumainā kārtā izdzīvojuši.
Skaidri salasāmu pēdu laukumu vispārējs izklāsts.
Nu skeptiķi teiks. Faktam, ka šāda gigantiska katastrofa bija, spriežot pēc attēliem, mēs varam piekrist, bet no kā izriet, ka tas notika tieši pirms 200 gadiem? Tas varēja notikt pirms vairākiem tūkstošiem un varbūt pat pirms miljoniem gadu, un tāpēc tam nav nekā kopīga ar tatāru pazušanu, kas, iespējams, nemaz neeksistēja.
Nākamajā daļā mēs par to runāsim, kā arī par dažiem ļoti svarīgiem secinājumiem, kurus galu galā var izdarīt no visiem pieejamajiem faktiem.
Turpinājums: 2. daļa.