MISTERIJA "ZONDERBURO-13"
Tieši pirms Kurskas kaujas sākuma milzīgs NLO lidinājās virs neitrālās zonas starp krievu un vācu karaspēku. Padomju komanda bija diezgan noraizējusies. Kas tas ir? Tika izgatavota objekta skice, kuras autentiskumu apliecināja vairāku kaujā piedalījušos pulkvežu paraksti.
Šādos tā laika militārpersonu ziņojumos (un tādu bija diezgan daudz) vienmēr tika norādīta viena biedējoša iezīme: NLO izrādīja zināmu "intelektuālo interesi", taču viņi nekad nepiedalījās kaujās, neuzbruka sev un nereaģēja uz uzbrukumiem no zemes lidmašīnām. Viņi iesaistījās gaisa kaujās, peldēja pa akmeņainiem ceļiem, lidinājās pa nakts krustojumiem. Pamazām parastie piloti sāka mierīgi izturēties pret viņiem. Sabiedrotie viņus sauca par "ugunīgiem cīnītājiem", bet Luftwaffe piloti viņus sauca par "kāpostu galvām".
Britu gaisa spēku kapteinis Romāns Sobinskis 1942. gada 25. martā pēc nakts reida Vācijas pilsētā Esenē atgriezās Anglijā. Tikai pacēlies līdz 5000 metru augstumam, pilots ar atvieglojumu noliecās atpakaļ savā vietā, lai atpūstos. Un tad ložmetējs pēkšņi deva trauksmi: lidmašīnu dzen pakaļ nezināms aparāts. "Nakts cīnītājs?" kapteinis jautāja. "Nē, ser. Izskatās, ka šī nav lidmašīna. Es nevaru izskaidrot tā formu, un tas mirdz … ".
Šeit pats Sobinskis ieraudzīja pārsteidzošu priekšmetu, kurš draudoši spēlēja ar dzeltensarkanām gaismām. Pilota reakcija bija tūlītēja un diezgan dabiska, ja pilots uzbruka virs ienaidnieka teritorijas. Viņš to uzskatīja par kaut kādu jaunu vāciešu viltīgu viltību un pavēlēja atvērt mērķētu uguni. Bet, par pārsteigumu apkalpei, nesaprotamā ierīce, kas jau bija pietuvojusies 150 metrus līdz lidmašīnas astei, ne tikai nereaģēja, bet pat, uzbrūkot čaumalām, nesaņēma ne mazāko kaitējumu. Samulsušie piloti pārtrauca šaušanu. Pēc ceturtdaļas stundas, kuras laikā objekts lidoja "rindā" ar bumbas sprādzi, tas pacēlās kā zibens un pazuda ar neticamu ātrumu.
Mēnesi iepriekš, 26. februārī, kreiseri Trempu NLO bija vajājis apmēram trīs stundas. Apkalpe sacīja, ka tas ir "milzu disks, visticamāk, izgatavots no alumīnija". Noslēpumainā sudrabainā NLO arī neuzbruka kuģim, bet vēroja to ar interesi, nebaidoties no uz to vērstajām pistolēm. Atvadīšanās bija tradicionāla - noslēpumainā ierīce pēkšņi uzlēca ar ātrumu aptuveni 6000 km / h un pazuda.
1943. gada 14. oktobrī sabiedroto spridzinātāji parādījās virs Vācijas pilsētas Šveices. Viņu uzdevums bija iznīcināt tur esošo stratēģisko objektu - lielāko lodīšu gultņu rūpnīcu Eiropā. Gaisa armija bija milzīga: 700 smagos bumbvedējus no ASV 8. gaisa spēkiem pavadīja 1300 amerikāņu un britu iznīcinātāji.
Kad streiku grupa "gludināja", noslaukot augu, pēkšņi parādījās lielu spīdīgu disku grupa. Dīvaini spēkrati tuvojās amerikāņu spridzinātājiem, kamēr izrādījās, ka no vairāk nekā 700 borta ložmetējiem tie nonāca spēcīgā ugunī. Amerikāņu piloti paziņoja, ka noslēpumainie "diski bez spārniem" paliek neskarti un, nereaģējot uz uguni, mierīgi lidoja garām. Šajā gadījumā komandai nekavējoties tika nosūtīts ziņojums. Tas, savukārt, lūdza izlūkdienestus veikt rūpīgu izmeklēšanu.
Reklāmas video:
Atbilde tika saņemta trīs mēnešu laikā. Tad pirmo reizi tika dots slavenais saīsinājums NLO (krievu valodā - NLO) un tika izdarīts skaidrs secinājums: diskiem nav nekā kopīga ar Luftwaffe vai citiem gaisa spēkiem uz Zemes. Tāpēc Lielbritānijā un ASV nekavējoties tika organizētas pētījumu grupas, kas darbojās visstingrākajā slepenībā.
Raugoties nākotnē, mēs jums pastāstīsim vienu kuriozu gadījumu. 1944. gada 12. februārī slepenajā vācu bāzē Kummersdorfā, klātesot vecākajām militārajām amatpersonām, tika filmēta viena no pirmajām virsskaņas V-2 raķetēm. Skatoties šo dokumentālo filmu, skartie tehniķi paziņoja, ka viņu raķetei pievienots "neidentificēts sfērisks objekts", kura ātrums bija aptuveni 2000 km / h un kas nepārtraukti riņķoja ap to! Notikums izraisīja šoku.
Tomēr Hitlera un Gēringa reakcija uz to bija vēl pārsteidzošāka: viņus tikai satracināja doma, ka sabiedrotajiem bija izdevies palaist "spiegu aparātu", kas pārspēj V-2 superraķeti, uz kuru tika liktas visas cerības …
Un tajā nebija nekas īpaši pārsteidzošs. Vācijā NLO problēma tika risināta agrāk. Pasaulē pirmo diska formas vertikālo pacelšanās lidmašīnu izstrādāja vācu inženieri Šrīvers un Habermohls, un tā tika pārbaudīta 1941. gada februārī lidlaukā netālu no Prāgas. Pēc konstrukcijas tas atgādināja atgāzies velosipēda riteni: ap kabīni griežas plats gredzens, kura "spieķu" lomu spēlēja ar regulējamām lāpstiņām. Mainot šo asmeņu uzbrukuma leņķi, bija iespējams panākt, lai aparāts gan paceltos vertikāli, gan pēc tam horizontāli.
Teorija bija teorija, taču praksē vismazākā nelīdzsvarotība izraisīja ievērojamu automašīnas vibrāciju un briesmīgu drebēšanu, it īpaši lielā ātrumā, kas kalpoja par galveno negadījumu iemeslu. Viņi centās padarīt ārējo apli smagāku, taču beigu beigās "ritenis ar spārnu" savas iespējas bija izsmēlušas.
Otrais, uzlabotais modelis tika nosaukts par “Vertikālo lidmašīnu”. Tas atšķīrās no pirmās automašīnas pēc izmēra un motora jaudas. Un, kaut arī dizaineri apsolīja, ja viņiem izdosies sasniegt ātrumu 1200 km / h, šī iespēja palika eksperimentālās attīstības līmenī.
Toreiz, 1942. gada beigās, Vācijā parādījās tā sauktais "Sonderburo-13", kas pētījumiem piesaistīja pieredzējušākos izmēģinājuma pilotus un labākos Trešā reiha zinātniekus. Un viņi tika galā ar savu uzdevumu: viņi izveidoja disku, kas tālu atpalika ne tikai no visiem toreizējiem, bet arī dažiem mūsdienu lidaparātiem.
Šī "lidojošā apakštase" tika izgatavota divās versijās: 38 un 68 metru diametrā. To dzina austriešu izgudrotāja Viktora Šaubergera motors ar "bez dūmu un bez liesmas" dzinēju. Tās darbības princips bija balstīts uz sprādzienu, un darbības laikā tas patērēja tikai ūdeni un gaisu. Mašīna, kuras nosaukums bija "Disk Belontse", tika gredzenota, uzstādot 12 slīpi reaktīvo motoru. Viņi ar sprauslām atdzesēja "sprādzienbīstamo" motoru un, sūkdami gaisā, aparāta virspusē izveidoja vakuuma reģionu, kas atviegloja tā pacelšanos ar mazāku piepūli.
Disk Belontse savu pirmo un pēdējo demonstrācijas lidojumu veica 1945. gada 19. februārī. 3 minūtēs viņš sasniedza 15 kilometru augstumu un attīstīja ātrumu 2200 km / h. Lieliski rezultāti, ņemot vērā, ka transportlīdzeklis nolaidās un pacēlās vertikāli, tas varēja lidināties gaisā un lidot jebkurā virzienā bez pagrieziena. Lai izkrautos, tam bija saliekamie statīvi. Un tomēr šāda unikāla virszemes (!) Ierīce tika uzspridzināta pēc Keitel pasūtījumiem, jo karš tuvojās beigām un nebija laika veikt jaunuma tehniskas izmaiņas. Lai gan rūpnīca Breslavā, kur tika uzcelta "lidojošā apakštase", nonāca mūsu karaspēka rokās, tā neko nedeva. Un pats tā veidotājs droši aizbēga uz ASV. Viņš vairs neuzsāka diska izveidi. Viņš atbildēja uz amerikāņu dāsnajiem solījumiem,ka pirms starptautiska nolīguma par pilnīgu atbruņošanos parakstīšanas neko nevar publiskot un tā atklāšana pieder nākotnei.
Vitālijs PETROV