Pirms sešpadsmit gadiem kodolzemūdene K-141 Kursk cieta avārijā Barenca jūrā. Visi 118 cilvēki, kas atradās uz kuģa, tika nogalināti kopā ar raķeti pārvadājošo kreiseri. Bet pat šodien, pēc tik daudziem gadiem, traģēdijai ir vairāk jautājumu nekā atbilžu.
Antey
Tas ir tas, ko sauc par projekta 949A zemūdens kruīza kuģiem, kas darbināmi ar kodolieročiem. Šīs laivas ar lepnumu sauc arī par "gaisa pārvadātāju slepkavām". Lai kā arī nebūtu, Project 949A Antey zemūdenes ir ļoti jaudīgi kuģi, uz kuriem ir nāvējoši ieroči.
Laiva ir dubultā korpusa laiva: tās dizains ietver ārēju vieglu un iekšēju stipru korpusu. Attālums starp tiem ir 3,5 m, un šī īpašība palielina iespējas izdzīvot sadursmē ar citu zemūdeni. Zemūdens korpuss ir sadalīts desmit nodalījumos. Projekta 949A laivas ir ļoti plašas un vajadzības gadījumā var nolaisties uz zemes.
Projekta 949A "Antey" laivas tika uzbūvētas diezgan lielās (pēc kodolzemūdenes standartiem) sērijās, ieskaitot vienpadsmit zemūdenes. Tagad vēl astoņas no šīm laivām turpina kalpot ziemeļu un Klusā okeāna flotēs, un drīz tās papildinās K-139 "Belgorod". To daļēja nomaiņa būs projekta 885 Yasen zemūdenes.
Reklāmas video:
Kurska: pārgājiens uz nekurieni
Bet atpakaļ uz zaudēto zemūdeni. Jautājums, vai ir iespējams detalizēti rekonstruēt notikumu hronoloģiju, ir jautājums. Daudzi aspekti ir klasificēti, un mēs par tiem nekad neuzzināsim.
Ir zināms, ka zemūdene devās pēdējā kruīzā 2000. gada 10. augustā. Un divas dienas vēlāk, 12. augustā, kuģis nesazinājās. Saskaņā ar vingrinājumu plānu apkalpei bija paredzēts izstrādāt kruīza raķetes P-700 palaišanu, kā arī uguns torpēdas mērķos pie Kolas līča. Laiva pārvadāja pilnu kruīza raķešu komplektu, kā arī visu iespējamo munīciju ar torpēdu (24 gab.). Tikmēr kaujas mācību torpēdu uzbrukumi netika atklāti, un komandieris nesaņēma atbilstošu ziņojumu.
Jūras spēku mācības, kas notika ar Kurskas piedalīšanos, kļuva par vērienīgākajām kopš PSRS sabrukuma. Protams, šeit tika iesaistīts Krievijas kā lielas jūras lielvaras prestižs. Daļēji tas izskaidro neskaidrības Jūras spēku vārdos. Tikai divas dienas pēc traģēdijas parādījās pirmie oficiālie ziņojumi par katastrofu, un līdz tam brīdim vienkāršie cilvēki par to varēja tikai uzminēt. Prezidents Vladimirs Putins toreiz atradās Sočos. Viņš nesludināja paziņojumus un nepārtrauca atvaļinājumu.
Jādomā, ka bailes pieauga 12. augustā, kad pulksten 11:28 pēc vietējā laika kodolķēdes kreiseris "Pēteris Lielais" reģistrēja kokvilnu. Tad zemūdenu un viņu komandiera - I kapteiņa ranga Genādija Ļačina liktenis nelikās neparedzēts secinājums, un dīvainā skaņa tika piedēvēta radara antenas aktivizēšanai. Pēc 2 minūtēm 15 sekundēm pēc pirmā sprādziena sekoja otrs, jaudīgāks. Bet pat neskatoties uz to, radiogramma uz Kursku tika nosūtīta tikai pēc piecarpus stundām.
Kurskas apkalpe nesazinājās ne tajā pašā dienā pulksten 17:30 vai 23:00. Situācija tika atzīta par ārkārtas situāciju, un no rīta plkst.4.51 zemūdeni, kas gulēja apakšā, atklāja Pētera Lielā hidroakustiskais komplekss. Kuģis atradās Barenca jūras dibenā 108 m dziļumā, 150 km no Severomorskas. Pēc niršanas zvana nolaišanās laiva tika vizuāli noteikta, un glābēji dzirdēja vājus sitienus “SOS. Ūdens . Sākās ilgs laivu glābšanas eposs, atklājot daudzas vietējās flotes problēmas.
Rietumvalstis ātri reaģēja uz traģēdiju. Savu palīdzību piedāvāja Lielbritānija un ASV. Rietumos tika ierosināts izmantot viņu dziļūdens transporta līdzekļus, lai glābtu izdzīvojušos jūrniekus. Bet Krievija asi atteicās no palīdzības …
15. augustā izrādījās, ka laivas priekšgala ir stipri bojāta, un, ņemot vērā vislabvēlīgāko situāciju, gaiss uz kuģa ilgs līdz 18. augustam. Tajā pašā laikā briti nosūtīja savu LR-5 dziļjūras transportlīdzekli uz Norvēģijas ostu - viņi negaidīja Krievijas Federācijas atļauju. Nākamajā dienā Krievija tomēr ļāva eiropiešiem sniegt palīdzību, un Norvēģijas kuģi Normand Pioneer un Seaway Eagle devās glābšanā. Pirmais no viņiem transportēja aparātu LR-5, bet otrais - ūdenslīdēju grupu.
Oficiālā versija saka, ka zemūdenē, kas atrodas apakšā, bija 60 grādu saraksts. Kopā ar sliktu jūras redzamību un nelīdzenumu tas noveda pie tā, ka zemūdens transportlīdzekļi AS-15, AS-32, AS-36 un AS-34 nebija ne 13., ne 14., ne 15. augustā, ne vēlāk. varēja izpildīt savu uzdevumu. Tomēr par to saka Lielbritānijas glābšanas vienību vadītājs Deivids Rasela: “Mēs sapratām, ka informācija, kas mums tika stāstīta, bija meli. Bija laba redzamība un mierīga jūra. Zemūdenes Kurskas pozīcija bija pieejama, un bija iespējams palīdzēt izdzīvojušajiem jūrniekiem. " Par dezinformāciju ziņoja arī Norvēģijas admirālis Einārs Skorgens, kurš piedalījās operācijā: “Ūdenslīdēji ļoti ātri nogrima - tur atradās zemūdene. Tās pozīcija ir pilnīgi horizontāla, nav spēcīgas strāvas. Krievi mums teica, ka glābšanas gaisa bloka gredzens ir bojāts,bet tas izrādījās nepatiess. " Tātad bija iespējams piestāt pie Kurskas, un turpmākie notikumi to pierādīja.
Gandrīz tūlīt pēc ierašanās norvēģi guva panākumus. 20. augusta pulksten 13:00 pēc došanās pie glābšanas līdzekļa piestāšanas viņi atvēra zemūdenes 9. nodalījumu. Divu stundu laikā varas iestādes oficiāli paziņoja, ka uz kuģa nebija neviena izdzīvojušā. Fakts, ka kodolzemūdene ir pilnībā applūdusi, kļuva zināms 19. augustā pēc tam, kad ūdenslīdēji pieskārās Kurskas korpusam. 2001. gada rudenī laiva tika pacelta uz virsmas un ar pontonu palīdzību tika vilkta uz sauso piestātni. Pirms tam mirušā kreisera priekšgala tika nogriezta un atstāta jūras dibenā, lai gan daudzi eksperti ieteica to pilnībā pacelt.
Daļa Kurskas zemūdenes, kas izvirzīta no jūras dibena
Foto: Wikimedia Commons
Oficiālā versija
Oficiālo ziņojumu 2002. gadā sagatavoja toreizējais ģenerālprokurors Vladimirs Ustinovs. Saskaņā ar šo versiju "Kursk" tika nogalināts ar 650 mm lielas torpēdas "Komplekta" eksploziju ceturtajā torpēdas caurulē. Šī ir diezgan veca torpēda, izveidota 70. gados, viena no tās degvielas sastāvdaļām ir ūdeņraža peroksīds - tieši šī noplūde izraisīja eksploziju. Pēc tam notika citu torpēdu detonācija, kas atradās laivas priekšgalā. Ūdeņraža peroksīda torpēdas to nedrošības dēļ vairāk nekā pusgadsimtu nav izmantotas daudzās citās jūrās.
Pirmā nodalījuma bojājumu raksturs ir tāds, ka torpēdas eksplozijas versija šķiet ticama. Torpēdas caurules un hidroakustiskās stacijas daļas, citas iekārtas burtiski tika noplēstas no zemūdenes korpusa. Torpēdas caurules vraku deformācijas analīze liecina, ka tās iekšpusē faktiski noticis sprādziens. Cits jautājums ir, kāpēc tā notika. Ir zināms, ka degvielas noplūde torpēdai un tās saskare ar apkārtējo vidi var izraisīt traģēdiju. Jautājums par pašu noplūdes iemeslu šeit ir atvērts. Daži eksperti norāda uz laulību, citi uzskata, ka, iekraujot laivā, torpēdu varētu sabojāt.
Uz Kurskas klāja atradās glābšanas aprīkojums. Bija glābšanas kapsula, kas teorētiski visus 118 cilvēkus varēja pacelt uz virsmu. Ja dziļums ir sekls, apkalpe var iziet no dēļa caur torpēdu caurulēm, lai gan šajā gadījumā ir iespējama dekompresijas slimība, pat draudot ar nāvi. Visbeidzot, devītais nodalījums, kas atrodas laivas astē, kalpo par patvērumu jūrniekiem, un zemūdens transporta līdzekļi to var piestāt.
Arī viceadmirālis Valērijs Rjazantsevs sliecas uz "torpēdu" versiju, kura savu versiju ieskicēja grāmatā "Pēc nāves veidošanās." Un, kaut arī viņš runā arī par lidmašīnā esošās torpēdas eksploziju, viņa secinājumi daudzējādā ziņā nesakrīt ar oficiālo interpretāciju. Laivas konstrukcijas trūkumi, pēc Rjazantseva teiktā, liek atstāt atvērtu vispārējās ventilācijas sistēmas slīpumu torpēdu izlaišanas laikā (tas novērš strauju spiediena lēcienu pirmajā nodalījumā). Šīs funkcijas rezultātā trieciena vilnis skāra otro komandu nodalījumu un bija rīcībnespējīgs visam personālam. Tad nekontrolētā laiva ietriecās zemē un atlikušā munīcija detonēja.
Pēc pirmā sprādziena pirmais nodalījums tika iepludināts liesmās. Arī otrais nodalījums sajuta trieciena vilni. Otrais sprādziens bija daudz spēcīgāks, un otrā / trešā nodalījumā ietriecās pirmā / otrā nodalījuma nodalījums. Tikai 5-bis nodalījuma pakaļgala nodalījums izturēja triecienu, kaut arī tas bija saliekts. Saskaņā ar oficiālo versiju starpnodalījumu durvis tika aizvērtas un nolaistas. Vismaz 23 jūrnieki izdzīvoja no sprādzieniem un devās patvērumā kuģa devītajā pakaļgalā nodalījumā, kuram ir evakuācijas slēdzene.
Sadursme ar zemūdeni
Viena no versijām vēsta, ka Kurska varētu sadurties ar amerikāņu zemūdeni. I pakāpes kapteinis Mihails Volžeņskis ievēro šo versiju. Par galveno vainīgo tiek dēvēta zemūdene "Toledo", kas pieder kodolzemūdenes "Los Angeles" tipam. ASV flotes zemūdenes sekoja Krievijas flotes vingrinājumu gaitai. Visi no tiem ir ļoti slepeni, kas ļauj jums pēc iespējas tuvināties vietējiem kuģiem.
Šai versijai ir vairākas pretrunas. Jebkura rietumu daudzfunkcionālā zemūdene ir nesalīdzināmi mazāka nekā Kurska: Losandželosas klases zemūdenes garums ir 109 metri, salīdzinot ar Kursku - 154. Jaudīgākās amerikāņu daudzfunkcionālās zemūdenes, kuras tips ir "Seawulf", ir 107 m garas. Piebildīsim, ka Project 949A laivas ir nesalīdzināmi platākas un kopumā masīvākas nekā aizjūras. Citiem vārdiem sakot, sadursmei ar Kursku vajadzēja radīt vēl lielāku ļaunumu pašiem amerikāņiem. Bet tad neviena no ASV Jūras spēku laivām netika sabojāta.
Hipotēzei par sadursmi ar virszemes kuģi ir līdzīgs nelīdzenums. Lai nosūtītu Kursku uz leju, sitienam bija jābūt kolosālam spēkam, un tik lielas laivu nāves varbūtība tomēr būtu nenozīmīga.
"Kurskas" piektajā nodalījumā atradās reģistrators, kā arī traģēdijas laikā sabojāta sardzes dokumentācija. Katastrofas laikā Snegir magnetofons bija izslēgts, lai gan noteikumi paredz, ka tas jāieslēdz šaušanas prakses laikā. Tādējādi nāves brīdī nebija iespējams atjaunot brīvroku sakarus. Kopumā tika atšifrētas 22 kasešu ierakstu kasetes. Uz kuģa tika atrastas un trīs pašu zemūdenu piezīmes, taču neviens no viņiem nesniedza atbildi uz jautājumu par traģēdijas cēloņiem. Jebkurā gadījumā tas tika oficiāli paziņots.
Torpedo uzbrukums
Daudz interesantāka ir versija par Kurskas torpedēšanu, ko veic NATO zemūdene. Protams, Ziemeļatlantijas alianses mērķis nebija to iznīcināt, tikai grūtā situācijā, kad tuvumā bija kuģi, amerikāņu laivas kapteinis varēja dot pavēli sākt torpēdas. Šim viedoklim piekrīt dokumentālās filmas “Kursk. Zemūdene nemierīgā ūdenī. " Pēc viņas teiktā, uzbrukumu veica ar kuģi "Memphis", kas piederēja "Losandželosas" klasei. Klāt bija arī zemūdene "Toledo", kas aptvēra uzbrūkošo zemūdeni.
Caurums Kurskas priekšējā labajā pusē var kalpot par uzbrukuma pierādījumu. Dažās fotogrāfijās ir skaidri redzams aplis ar ieliektām malām uz iekšu. Bet kas gan varēja atstāt šādus postījumus? ASV Jūras spēku zemūdenēs tiek izmantotas torpēdas Mark-48, taču to detalizētās īpašības nav zināmas. Fakts ir tāds, ka šīs torpēdas ir daudzkārt modernizētas kopš to nodošanas ekspluatācijā 1972. gadā.
Daži eksperti saka, ka Mark-48 trieciens laivai ar virziena sprādzienu un attiecīgi nevar atstāt šādus bojājumus uz kuģa (mēs runājam par gludu, gandrīz apaļu caurumu). Bet jau pieminētajā Žana Mišela Karē (Jean-Mihel Carré) filmā tiek apgalvots, ka Markam 48 ir caurspīdīgs efekts un šāds caurums ir viņas vizītkarte. Pati filma ir piepildīta ar daudziem tehniskiem trūkumiem, un šajā gadījumā ir ļoti grūti nodalīt patiesību no fantastikas. Citiem vārdiem sakot, joprojām nav atklāts jautājums par torpēdas uzbrukumu.
Raktuves
Kopumā versija par Kurskas sadursmi ar mīnu nekad nebija darba kārtībā. Rakstnieki un žurnālisti viņā neredzēja neko "noslēpumainu": šī versija noteikti neatgādināja sazvērestību. Arī jautājuma tehniskā puse rada šaubas, jo Kurska bija viena no pasaules lielākajām kodolzemūdenēm, un tās iznīcināšana ar veco mīnu no Otrā pasaules kara diez vai ir iespējama.
Tomēr ir daudz ticamāka hipotēze. Mīnas, kā jūs zināt, ir atšķirīgas, un ne visas no tām tika izveidotas Otrā pasaules kara laikā. Piemēram, ir amerikāņu jūras mīna Mark-60 Captor, kas ir enkura konteiners ar Mk.46 torpēdu. Īpašais aprīkojums atpazīst ienaidnieka zemūdenes trokšņus, un torpēda ar kumulatīvu kaujas galviņu ir vērsta uz laivas priekšējo, visneaizsargātāko daļu. Vairāki eksperti uzskata, ka tas var izskaidrot apaļa cauruma klātbūtni Kurskas priekšpusē.
Amerikāņu jūras mīna Mark-60 Captor
Foto: Wikimedia Commons
Alternatīva versija
Viena no versijām bija I kapteiņa ranga Aleksandra Leskova hipotēze. 1967. gadā viņš izdzīvoja ugunsgrēkā uz zemūdenes K-3 un bija arī zemūdenes K-147 komandieris. Virsnieks kritizēja oficiālo versiju, saskaņā ar kuru Kurska pirmā sprādziena laikā atradās zem ūdens. Šādai laivai, kuras garums ir 154 m, pēc Leskova domām, nevajadzēja ienirt tik seklā jūras dziļumā (atcerieties, ka tā tika atrasta 108 m dziļumā). Drošības prasību dēļ niršanai nepieciešams pašas zemūdenes trīs garumu dziļums.
Bijušais zemūdenis apgalvo, ka laiva apakšā tika atrasta ar ievelkamām ierīcēm, kuras tiek paceltas tikai tad, kad kuģis atrodas uz virsmas. Viņš versiju par torpēdas eksploziju sauc par kļūdainu, jo torpēdām ir četri aizsardzības līmeņi un viena no tām detonēšana nenozīmē citu sprādzienus.
Rodas pamatots jautājums: kas tad iznīcināja laivu? Leskovs viennozīmīgi paziņo, ka tā bija mācības laikā palaista krievu raķete. Tā varētu būt piekrastes kompleksu raķete no zemes līdz zemei. Virsnieks uzskata, ka Kurskā ietriecās ne viena, bet divas raķetes, kas bija iemesls abiem sprādzieniem. Ņemiet vērā, ka Leskova hipotēze, tāpat kā visas pārējās, arī cieš no pierādījumu trūkuma.
Epiloga vietā
Droši vien nekad neuzzināsim patiesību par traģēdiju Kurskas kodolzemūdenē. Tas attiecas uz gadījumiem, kad oficiālo versiju un sazvērestību atdala tikai plāna līnija un kuras pusē patiesība nav zināma.
Krievijas Federācijas atteikšanos no starptautiskās palīdzības un apjukumu augsta ranga ierēdņu vārdos var attiecināt uz pašaizsardzību. Patiešām, ne Ziemeļu flotes komandieris admirālis Vjačeslavs Popovs, ne arī cits aktīvs šo notikumu dalībnieks viceadmirālis Mihails Motsaks nebija atbildīgi. Viņi tiešām nevēlējās ielaist ārzemniekus laivā, jo baidījās pārkāpt no PSRS mantoto bēdīgi slaveno "slepenību". Un šeit kāds netīši atsauc atmiņā Bulgakova profesora Preobraženska vārdus par haosu viņu galvās.
Bet kā ir ar katastrofas detaļām? Sadursmes ar zemūdens vai virszemes objektu versija, šķiet, ir maz ticama. Pirmā sprādziena laikā norvēģu seismiskā stacija ARCES reģistrēja triecienu ar spēku 90-200 kg TNT ekvivalentā. Tādējādi faktiski varēja notikt pirmais torpēdas sprādziens. Divas minūtes vēlāk seismologi reģistrēja vēl vienu sprādzienu, daudzkārt spēcīgāku - tas varēja detonēt atlikušo laivu munīciju. Bet kura torpēda iznīcināja Kursku? Komplekta kaujas galviņa ir 450 kg, amerikāņu Mark-48 - 295 un Mark-46 - 44 kg. Teorētiski katra no tām eksplozija varētu būt pirmais reģistrētais trieciens.
Amerikāņiem nebija jēgas torpedēt Kursku, izņemot ārkārtējos pašaizsardzības apstākļos. Un izredzes trāpīt zemūdenē no zemes ar raķeti no vienas virsmas uz otru nebija lielākas par iespējamību, ka meteorīts trāpīs Kurskā. Runājot par torpēdas eksploziju uz kuģa, tas varēja notikt tikai apstākļu apvienojumā un pilnīgas neuzmanības apstākļos visos līmeņos. Zemūdens flotē tas ir pilnīgi nepieņemami, taču to laiku tas nešķita kaut kas neticami.
Iļja Vedmedenko
