Lielajam zīda ceļam, kas savieno Ķīnu un Vidusāzijas pilsētas ar Vidusjūras valstīm, daudzu gadsimtu laikā ir bijusi liela loma preču un kultūras apmaiņas procesos starp šiem reģioniem. Izcelsme II gadsimtā pirms mūsu ēras kā tirdzniecības ceļš starp Ķīnu un Fergānas ielejas pilsētām, vēlāk ieguva vissvarīgākās transporta artērijas statusu starp austrumiem un rietumiem un pastāvēja līdz viduslaikiem.
Ievērojama Lielā zīda ceļa daļa veda cauri Āzijas tuksneša teritorijām. Vērtīgu preču pārvadāšanai tirgotāji izmantoja galvenokārt kamieļus, kas bija lieliski pielāgoti pārvietošanai pa karstu smilšu.
Vissvarīgākā problēma, ar kuru saskaras ceļotāji, ir ūdens trūkums lielākajā maršruta daļā. Un tā, lai kamieļi nenestu konteinerus ar ūdeni uz tiem, kas ieņēma noderīgu vietu un samazināja pārvadājamās kravas apjomu, atjautīgi senatnes dizaineri karsto smilšu vidū uzcēla akas. Viņus sauca par "sardoba", un viņiem vienmēr bija ūdens. Šādas akas mūsdienās var atrast dažās Vidusāzijas pilsētās.
Unikālas inženierbūves atradās ik pēc 12-15 kilometriem un varēja laistīt karavānu ar 150-200 kamieļiem. Ūdens šajās akās tika uzkrāts nevis pazemes ūdens avotu klātbūtnes dēļ, bet gan ar oriģināla dizaina palīdzību, kas spēj uzņemt ūdeni no atmosfēras gaisa.
Tas šķiet neticami, bet senie inženieri izmantoja virpuļa efektu, lai izveidotu akas. Pati struktūra izskatījās kā maza telts, izgatavota no akmens, un tajā bija vairāki caurumi. Vairāk nekā puse akas bija iegremdēta zemē, un, lai nokļūtu ūdenī, jums bija jāiet lejā pa kāpnēm. Pateicoties īpašajai jumta konstrukcijai un sānu atverēm, caur aku pastāvīgi cirkulēja tuksneša gaiss, kura tilpums, pēc ekspertu domām, dienā sasniedza vairākus tūkstošus kubikmetru.
Pat karstā tuksneša gaisā ir ūdens tvaiki. Ideja par ģeniālu būvniecību ir balstīta uz šīm zināšanām. Nokļūšana urbuma iekšpusē, kur, pēc arābu ceļotāju atmiņām, vienmēr bijis vēss, karstais gaiss atdzisis un ūdenim tajā devis pilienu veidā. Tīrākais vēsais ūdens iztecēja akmens pilskalnā īpašā ieplakā urbuma apakšā, no kurienes cilvēki to ņēma, lai piedzertos un laistu kamieļus.
Diemžēl nav precīzu pierādījumu par to, kas bija šie senie celtnieki. Bet pētnieki uzskata, ka viņi bija ķīniešu inženieri. Galu galā Lielajam zīda ceļam bija izšķiroša loma Ķīnas ekonomikā, un valsts vadība daudz centās savas labklājības labā.
Olga Frolova
Reklāmas video: