Kad es gatavoju šo rakstu, radās jautājums: cik procentus no pasaules okeāniem cilvēkiem šobrīd ir izdevies izpētīt? Informācija atsevišķos avotos ir atšķirīga: skaitļos šī atšķirība šķiet nenozīmīga, tikai dažas vienības, bet okeāna mērogā tā pārvēršas kolosālā ūdens tilpumā. Kopumā tas viss izriet no tā, ka izmeklētā daļa ir niecīga. Visu laiku cilvēks ir centies iekarot šo nezināmo telpu, vienlaikus noliecoties un baidoties no tā varenā spēka. Un kaprīza elements ne vienmēr ar laipnību un simpātijām reaģēja uz cilvēku iebrukumiem, un regulāri noslīcināja "iebrucējus" un tos, kuri "gāja garām", izmantojot tam pieejamos ieročus: vētras, rifus, nodevīgas zemūdens straumes un citus atklātā okeāna priekus.
Pētnieki no dažādām valstīm nebija slinki, un kaut kā viņi aprēķināja, ka laikā, kad dabas karalis apgūst okeānu, nepatīkamie ūdeņi ir droši aprakti zem to biezuma vairāk nekā miljons dažādu kuģu. Daži gāja bojā vētrā, citi tika izmesti neapdzīvotā krastā, citi tika "pašiznīcināti" ugunsgrēka un citu filantropijas izpausmju dēļ, piemēram, pirāti. Pirms vairākiem gadsimtiem tika apkopota noteikta statistika: 1829. gadā Lielbritānija reģistrēja 18 823 buriniekus, kuru kopējā ietilpība pārsniedza 2 miljonus tonnu. No tiem vien šogad tika norakstīti 1305 kuģi, kas ir gandrīz 7% no kopējās flotes. Līdzīga statistika par 1881. gadu ir pieejama Amerikas Savienotajās Valstīs: 2 193 kuģi ir atvadījušies no zemes uz visiem laikiem. Lielākā daļa no viņiem mieru atrada diezgan ikdienišķu iemeslu dēļ: iesprostoti, izšauti (starp citu, neskatoties uz toka traģēdijas notiek uz ūdens virsmas, ugunsgrēki uz kuģiem nebija nekas neparasts, bet tiem kļuva daudz nāvējošāki nekā ēkām uz sauszemes), sadursmes. Bet starp šiem "parastajiem", kaut arī ne mazāk nežēlīgajiem, iemesliem ir neparasti gadījumi, kuriem nav izskaidrojuma - vai arī to ir pārāk daudz. Kā jūs varat pateikt, kāda iemesla dēļ pilnīgi vesels, ar labu saldūdens un barības daudzumu, kuģis pēkšņi zaudē visus apkalpes locekļus un mierīgi pārvietojas brīvā navigācijā? Šādi stāsti piesaistīja gan skatītāju, gan preses, kā arī tā laika ekspertu uzmanību, kuri mēģināja atrast pat vismazāko pārliecinošo notikušā versiju - un nespēja. Lielākā daļa šo lietu uzskaites ir pārklāta ar pelēko laika smiltīm, taču ir arī izņēmumi. Viena no tām bija "Maria Celeste".bet sadursmes izraisīja viņiem daudz nāvējošāku nekā uz zemes esošām ēkām). Bet starp šiem "parastajiem", kaut arī ne mazāk nežēlīgajiem, iemesliem ir neparasti gadījumi, kuriem nav izskaidrojuma - vai arī to ir pārāk daudz. Kā jūs varat pateikt, kāda iemesla dēļ pilnīgi vesels, ar labu saldūdens un barības daudzumu, kuģis pēkšņi zaudē visus apkalpes locekļus un mierīgi pārvietojas brīvā navigācijā? Šādi stāsti piesaistīja gan skatītāju, gan preses, kā arī tā laika ekspertu uzmanību, kuri mēģināja atrast pat vismazāko pārliecinošo notikušā versiju - un nespēja. Lielākā daļa šo lietu uzskaites ir pārklāta ar pelēko laika smiltīm, taču ir arī izņēmumi. Viena no tām bija "Maria Celeste".bet sadursmes izraisīja viņiem daudz nāvējošāku nekā uz zemes esošām ēkām). Bet starp šiem "parastajiem", kaut arī ne mazāk nežēlīgajiem, iemesliem ir neparasti gadījumi, kuriem nav izskaidrojuma - vai arī to ir pārāk daudz. Kā jūs varat pateikt, kāda iemesla dēļ pilnīgi vesels, ar labu saldūdens un barības daudzumu, kuģis pēkšņi zaudē visus apkalpes locekļus un mierīgi pārvietojas brīvā navigācijā? Šādi stāsti piesaistīja gan skatītāju, gan preses, kā arī tā laika ekspertu uzmanību, kuri mēģināja atrast pat vismazāko pārliecinošo notikušā versiju - un nespēja. Lielākā daļa šo lietu uzskaites ir pārklāta ar pelēko laika smiltīm, taču ir arī izņēmumi. Viena no tām bija "Maria Celeste".ir neparasti cēloņi, kuriem nav izskaidrojuma - vai arī to ir pārāk daudz. Kā jūs varat teikt, kāda iemesla dēļ, absolūti veselā, ar labu saldūdens un barības daudzumu, kuģis pēkšņi zaudē visus apkalpes locekļus un mierīgi pārvietojas brīvā navigācijā? Šādi stāsti piesaistīja gan skatītāju, gan preses, kā arī tā laika ekspertu uzmanību, kuri mēģināja atrast pat vismazāko pārliecinošo notikušā versiju - un nespēja. Lielākā daļa šo lietu uzskaites ir pārklāta ar pelēko laika smiltīm, taču ir arī izņēmumi. Viena no tām bija "Maria Celeste".ir neparasti cēloņi, kuriem nav izskaidrojuma - vai arī to ir pārāk daudz. Kā jūs varat teikt, kāda iemesla dēļ, absolūti veselā, ar labu saldūdens un barības daudzumu, kuģis pēkšņi zaudē visus apkalpes locekļus un mierīgi pārvietojas brīvā navigācijā? Šādi stāsti piesaistīja gan skatītāju, gan preses, kā arī tā laika ekspertu uzmanību, kuri mēģināja atrast pat vismazāko pārliecinošo notikušā versiju - un nespēja. Lielākā daļa šo lietu uzskaites ir pārklāta ar pelēko laika smiltīm, taču ir arī izņēmumi. Viena no tām bija "Maria Celeste".un mierīgi dreifē brīvajā pludiņā? Šādi stāsti piesaistīja gan skatītāju, gan preses, kā arī tā laika ekspertu uzmanību, kuri mēģināja atrast pat vismazāko pārliecinošo notikušā versiju - un nespēja. Lielākā daļa šo lietu uzskaites ir pārklāta ar pelēko laika smiltīm, taču ir arī izņēmumi. Viena no tām bija "Maria Celeste".un mierīgi dreifē brīvajā pludiņā? Šādi stāsti piesaistīja gan skatītāju, gan preses, kā arī tā laika ekspertu uzmanību, kuri mēģināja atrast vēl vairāk vai mazāk pārliecinošu notikušā versiju - un nespēja. Lielākā daļa šo lietu uzskaites ir pārklāta ar pelēko laika smiltīm, taču ir arī izņēmumi. Viena no tām bija "Maria Celeste".
Jāsaka cieņa zinātniekiem, kuri mēģināja izprast situāciju: viņi sirsnīgi centās reāli aplūkot notikumus, kas sākās 1872. gada 4. decembra pusdienlaikā. Šajā dienā angļu barika "Dei Grazia" apkalpe pamanīja brigantīnu, kas kuģo zem Amerikas karoga. Kā vēlāk atzīmēja liellaivas kapteinis Deivids Morehouse, daži raibie gāja ar plankumaino kuģi: viņš bieži ar degunu ienira viļņos un, šķiet, metās no vienas puses uz otru. Nolaistā bura apstiprināja, ka uz kuģa kaut kas nav kārtībā, un drīz no Dei Grazia tika nolaista laiva ar navigatoru un pāris jūrniekiem - viņi devās uz klāja nezināmu brigantīnu, kas vēlāk izrādījās Marija Celeste. Viesi no barika vietējās apkalpes neatrada: kuģis bija pilnīgi tukšs. Priekšgala turētāja vāks tika apgāzts, un pašā nodalījumā izšļakstījās metru ūdens slānis.
"Maria Celeste" krava, 1700 barelu alkohola, no kuriem tikai vienu atvēra un iztukšoja trešā daļa, atradās kravas telpā. Kapteiņa kabīne bija pilnīgā kārtībā: kartes, burāšanas norādes, žurnāls - viss bija savās vietās. Pēdējais ieraksts žurnālā ir datēts ar tā paša gada 24. novembri, no kura jūrnieki no "Dei Grazia" tajā dienā uzzināja brigantīna atrašanās vietu - kuģis gāja garām Aleutijas salām. Navigatora kabīne bija arī sausa un tīra, vienīgais, kas trūka, bija sekstants un hronometrs.
Šķiet, ka palāta gaidīja apmeklētājus. Sakārtotie trauki un izliktā tehnika tai piešķīra pilnīgi apdzīvojamu izskatu, it kā likumīgie īpašnieki būtu pirms dažām stundām kaut kur aizbraukuši un grasītos atgriezties. Galdu atvilktnes tika atslēgtas, un vienā no tām "Maria Celeste" viesi atrada divas iespaidīgas naudas nūjas: 10 mārciņas sterliņu mārciņas un 20 dolāru katra.
Ne mazāk kārtība valdīja tur, kur parasti dzīvoja brigantīna komanda. Lokā tas bija diezgan mitrs, taču situāciju tas neietekmēja. Vienīgais, kas mulsināja pieredzējušo jūrnieku, navigatoru Devaux, bija Celeste jūrnieku smēķēšanas pīpes: viņi gulēja uz galda, lai gan jūras vilki ar viņiem šķīrās tikai viņu nāves gultā. Radās jautājumi par noteikumiem: gan tas, gan dzeramais ūdens bija pietiekami ērtai peldēšanai sešus mēnešus. Klājā tika atrasts salauzts kompass; trūka glābšanas laivas, kuras, kā parasti, bija aprīkotas ar katru pienācīgu kuģi.
No bojājumiem, kas tika atklāti sākotnējās pārbaudes laikā, tika atrasta tikai āda, kas bija nomizojusi trīs vietās (acīmredzot tāpēc ūdens bija nonācis kravas tilpnē), un nezināmas izcelsmes skramba. Platums un dziļums aptuveni 3 cm, tas izstiepās gar brigantīna ārējo ādu no abām pusēm. Vēlāk tika noteikts, ka skramba parādījās novembra beigās, aptuveni tajā pašā laikā, kad Maria Celeste komanda bija nogrimusi aizmirstībā.
… Brigantīns tika nogādāts Gibraltārā, kur trīs ilgus mēnešus tika veikta pamesta kuģa izmeklēšana. Katru dienu izkusa cerība, ka vismaz kāds no Celeste komandas ir izdzīvojis un liks sevi sajust. Lieta tika slēgta 1873. gada 12. martā: jūrnieki no "Dei Grazia" saņēma 1700 mārciņas, un tas beidzās viņu lomai amerikāņu brigantīnas vēsturē.
Reklāmas video:
Izmeklēšana tika pārtraukta, taču tas nepavisam nenozīmēja, ka pazudušās komandas gadījumā būtu vismaz zināma skaidrība. Pārāk daudz pretrunu un domstarpību: šī pārpilnība radīja auglīgu augsni baumām un daudzām versijām ar dažādas ticamības pakāpi.
Viens no populārākajiem variantiem bija vardarbīga vētra. Ja sekojat tam, tad gluži saprotams ir apgrieztais tilpnes pārsegs, tajā esošais ūdens un plosītā bura. Var pieņemt, ka cilvēki iekāpa laivās un mēģināja nokļūt no niknajiem elementiem drošā vietā, taču viņiem tas neizdevās. Tomēr šī versija nepaskaidro, kāpēc pieredzējuši jūrnieki trauslām laivām tirgoja stabilu, izturīgu kuģi, kurā ir daudz vieglāk nokļūt apakšā. Un to kuģu žurnālos, kuri tajā dienā nebija tālu no Aleutijas salām, neviena vētra netika pieminēta.
Starp citām versijām tika pieņemts aisbergs (lai gan nav skaidrs, kā tas varēja ietekmēt komandas pazušanu, turklāt to noraidīja Ģeogrāfijas biedrība), pirāti (bet kā ir ar kravu un naudu?), Milzu kalmārs, kas ēda jūrniekus (!!!) … Pieņēmums par kapteiņa, kurš pārtrauca apkalpi, īslaicīgo ārprātu bija izmetis virsbūves virs borta un ar dokumentiem (kaut kāda iemesla dēļ aizmirsis kuģa žurnālu), kuģī aizpeldējis nezināmā virzienā, izskatījās "solīdāks". Bet tas arī neatrada izmeklēšanas iestāžu atbildi, kā arī faktu, ka komanda (pretēja situācija) pēc kuģa īpašnieka ierosinājuma nogalināja kapteini un atstāja kuģi, cerot uz apdrošināšanas kompensāciju pēc "Maria Celeste" nogrimšanas. Tomēr kaut kas nogāja greizi, un kuģis negrima, un jūrnieki, acīmredzot, bija izklīdināti vētrā.
1940. gadā baumas par kuģa nāvi vēl nebija pilnībā nomirušas - galu galā faktiski kuģis bez komandas patiešām gāja bojā. Vēl vienu hipotēzi izteica pazudušā kapteiņa vecvecākadēls. Viņš ierosināja, ka vainīgi ir alkohola tvaiki, kuru dēļ uz kuģa notika vairāki sprādzieni. Lai pasargātu sevi, apkalpei uz brīdi bija jāatstāj kuģis, pārejot laivās. Viņi gaidīja, ka sprādzienbīstamie tvaiki izkļūs no kravas telpas, taču vējš mainījās, un brigantīns, salaužot halyard, atstāja savu vietu.
1951. gads dzemdēja citu versiju. Jūrnieks Dods Orsborns ieteica sekojošo: "Maria Celeste", iespējams, ir paklupa uz smilšainas aluviālās salas. Apkalpe, mēģinot aizbēgt, devās ar laivām Azoru salu virzienā, taču acīmredzami nespēja tām nokļūt. Orsborns uzskatīja, ka buru laiva nav atrasta pie Mauritānijas krastiem, kur parasti veidojas šādas salas, jo vētras un vēlāk - tirdzniecības vēju dēļ tā tika nogādāta uz austrumiem. Liekas, ka tā ir slaidā teorija, bet par to var strīdēties: smilšainās salas nav tik tālu no krasta, un tirdzniecības vēji brigantīnu nedaudz vedīs pretējā virzienā.
Ne bez fantastiskām hipotēzēm kā citplanētiešu nolaupīšana, bet tās ir pārāk banālas. Bet pieņēmums, ka komanda nonāca infraskaņas ietekmē, ir ļoti ziņkārīgs. Hipotēze ir šāda: vētru un spēcīgu vēja brāzmu dēļ jūrā infraskaņas svārstības notiek ar ļoti atšķirīgu jaudu. Vāja infraskaņa var izraisīt sajūtas, kas līdzīgas jūras kaitei, bet spēcīga rada cilvēku nemieru vai pat ģīboni. Daži pētnieki sliecas uz šo versiju, uzskatot, ka "Mary Celeste" apkalpi sagrāba nepamatota panika, kuras dēļ viņi atstāja kuģi.
Neskatoties uz to, ka brigantīns tika atrasts, labots un vēl 12 gadus plūda okeāna plašumus, to diezgan likumīgi var attiecināt uz spoku kuģiem. Marija Celeste savu reisu beidza, ietriecoties rifos pie Haiti krastiem.
Līdz šai dienai nav zināms, kas notika ar pazudušo komandu. Es uzskatu, ka mēs to neuzzināsim, kā arī daudzu līdzīgu lietu detaļas.