Ūdeņraža kurināmā elementu vilciens ir sācis pasažieru pārvadājumus Vācijā. Tas ir videi draudzīgāks, klusāks un dārgāks nekā dīzeļvilciens.
Coradia iLint vilcieni ir franču inženieru attīstība Alstomā. Pirmoreiz veidotāji tos prezentēja InnoTrans izstādē Berlīnē 2016. gadā. Tagad divi vilcieni kursē 100 kilometru sliežu ceļā starp Kukshavenu, Brēmerhāvenu, Brēmerferdi un Bukstehūdi Vācijas ziemeļdaļā. Brēmerferdas stacijā vilcieni tiks darbināti ar ūdeņradi. Atklāšanas ceremonija notika tur.
Vilcieni ir nokrāsoti zilā krāsā, un tie var uzņemt 300 pasažierus. Kurināmā elementi Coradia iLint ģenerē elektrību, reaģējot kopā ar ūdeņradi un skābekli. Tas rada tikai ūdeni un tvaiku. Enerģijas pārpalikums tiek uzkrāts litija jonu akumulatoros, kas uzstādīti vilcienā. Visas borta sistēmas un elektromotori tiek darbināti no tiem. Coradia iLint ar vienu ūdeņraža tvertni var nobraukt apmēram 1000 kilometrus. Ātrums, kādu var sasniegt vilciens, ir 140 kilometri stundā, kas ir vienāds ar parasto dīzeļvilcienu ātrumu.
Saskaņā ar līgumu Alstom līdz 2021. gadam nosūtīs vēl 14 vilcienus uz Lejassaksiju. Tomēr arī citas Vācijas valstis ir ieinteresētas iegūt videi draudzīgu transportu. Uzņēmums savus vilcienus pozicionē kā zaļāku un klusāku alternatīvu dīzeļdzinēju transportlīdzekļiem neelektrificētās dzelzceļa līnijās. Daudzām Vācijas pilsētām, kas mēģina novērst gaisa piesārņojumu, Coradia iLint izskatās ļoti pievilcīga. Vienīgais šo vilcienu trūkums ir to izmaksas un degvielas uzpildes staciju uzturēšanas izmaksas. Līdz šim dīzeļdegvielas piepildīšana ir daudz lētāka nekā ar ūdeņraža piepildīšanu. Un pašas Coradia iLint izmaksas ir augstākas nekā parastajiem vilcieniem.
Tomēr, kā sacīja Alstom projekta vadības menedžeris Stefans Šrankins, lai arī ūdeņraža vilcieni ir dārgāki nekā dīzeļvilcieni, tos uzturēt ir lētāk. Cik precīzi, Šranks nepaskaidroja. Alstoms arī sacīja, ka par ūdeņraža vilcieniem interesējas citas valstis, proti, Lielbritānija, Nīderlande, Dānija, Norvēģija, Itālija un Kanāda, kā arī Vācija. Tas nozīmē, ka uzņēmumam var būt lieli pasūtījumi. Attiecībā uz Franciju, pirmie ūdeņraža vilcieni tiks palaisti ne agrāk kā 2022. gadā.
Automašīnas Coradia iLint interjera skats.
2015. gadā pasaule redzēja ūdeņraža tramvaju, kuru būvēja Ķīnas rūpniecības uzņēmums CSR Sifang. Tas darbojas ar ūdeņraža akumulatoriem un uzlādējas trīs minūtes. Ar to vajadzētu pietikt 100 kilometriem ar ātrumu 70 kilometri stundā.
Ksenija Muraševa
Reklāmas video:
