Ir pagājuši tie laiki, kad jūras un okeāni kuģoja ar buru kuģiem. Bet 20. gadsimta vidū un arī mūsdienās dažādos pasaules ūdens apgabalos ir sastopamas un joprojām ir sastopamas "balto spārnu skaistules", uz kurām galvenokārt trenējas jūrniecības skolu kadeti. Šai kategorijai piederēja arī Rietumvācijas baroka "Pamir".
Buru kuģis "Pamir" tika uzbūvēts 20. gadsimta sākumā. Pēc vairāku īpašnieku maiņas tas kļuva par somu uzņēmēja Gustava Eriksona īpašumu. Būdams burinieku cienītājs un turīgs vīrietis, viņš vienlaikus iegādājās piecas baržas. Ilgu laiku viņi regulāri kalpoja tirdzniecības flotei, bet pēc kuģa īpašnieka nāves mantinieki tos izlika izsolē. Ilgu laiku viņi uzturējās Antverpenes ostas piestātnēs, līdz kuģiem uzmanību pievērsa vēl viens burāšanas kuģu cienītājs - vācu kuģu īpašnieks Šlīvens, kurš nopirka divus no tiem - Passat un Pamir.
Divkāršs mērķis
1951. gadā tos aizveda uz Lībekas ostu un piestāja dokos, un pēc atjaunošanas viņi tika nosūtīti uz jūru. Galvenais uzdevums bija apmācīt jūras skolu kadetus. Tas notika reisos par preču pārvadāšanu pa okeāna līnijām. Sešus gadus Pamirs galvenokārt pārvadāja graudus no Buenosairesas. 1957. gada augustā viņš uzsāka vēl vienu reisu uz Hamburgu ar 86 apkalpes locekļiem uz kuģa, no kuriem 52 bija kadeti.
20. septembrī Pamir radio operators devās ēterā un paziņoja kuģa, kas atradās Azoru salu reģionā, koordinātas. Atbildot uz to, tika nosūtīts brīdinājums, ka Kaboverdes salās veidojas viesuļvētra. Pamira kapteinis Johans Dibišs īpaši neuztraucās. Buru laiva, kas vairākkārt iekritusi vētrās, ar cieņu izturējusi visus pārbaudījumus.
Bet 22. septembrī Vācijas piekrastes radiostacijas operators saņēma SOS signālu no Pamira. Amerikāņu beramkravu kuģa prezidenta Teilora kapteinis bija pirmais, kurš atbildēja: "Es dodos uz katastrofas zonu!" Pēc dažām stundām viņš sasniedza punktu, kur avarēja Pamir.
Pēdējā radiogrammā, kas saņemta no burinieka, bija rakstīts: “Mēs esam zaudējuši visas buras, kuģis virzās uz ostas pusi! Mēs lūdzam steidzamu palīdzību! Tomēr burāšanas aprīkojuma zaudēšana šīs klases kuģiem nebija kritiska. Un tas, ka vairs netika saņemti palīdzības signāli, tika uzskatīts par radioantenas sabrukumu.
Reklāmas video:
Aptuveni vienā rītā "prezidents Teilors" devās uz norādīto teritoriju. Drīz meklējumiem pievienojās Libērijas tankkuģis un britu iznīcinātājs. Līdz 23. septembrim meklējumos jau piedalījās gandrīz 60 kuģu. Drīz viņiem izdevās atrast vairākas glābšanas laivas no Pamira, bet, diemžēl, bez cilvēkiem. Visbeidzot, 24. septembrī novērotājs no sauskravu kuģa Saxon tieši kursā atklāja citu kuģi. Izrādījās, ka, nozvejojot tās sānus, ūdenī peld pieci cilvēki. Tie bija kadeti, kas stāstīja par katastrofu.
Sagaidiet
Kapteinis Debišs uzreiz neuztvēra vētras radītās briesmas. Bet, kad sākās elementu sitieni, viņš nebija pārsteigts un pavēlēja noņemt galvenās buras, atstājot manevriem tikai apakšējās un slīpās buras. Bet līdz tam laikam miza pagrieza savu pusi pret vilni, un sākās velmēšana. Mēģinājumi novietot Pamiru, ja ne pret vēju, tad vismaz ar degunu līdz vilnim, bija neveiksmīgi. Tad Debišs pavēlēja nosūtīt briesmu signālu. Tagad viņš saprata, ka jāglābj nevis buru laiva, bet cilvēki.
Tajā brīdī Pamirs strauji kritās uz ostas pusi, ūdenī ielaižot mastu. Bet tad viņš iztaisnojās. Līdzīgi kā lelle ar griezēju, viņš šūpojās vēl pāris reizes, līdz milzīgs vilnis atsitās pret viņa klāju. Barksts uzlidoja uz savas virsotnes, uz brīdi iesaldēja, pēc tam tas sāka smagi ripot, un nākamais vilnis beidzot apņēma kuģi.
Paši izdzīvojušie kadeti brīnījās, kā viņiem izdevās nolaist laivu niknajā okeānā. Pēc viņu teiktā, vairākām grupām izdevās veikt šo operāciju, tāpēc meklēšana turpinājās. Laimīgie stāstīja, ka, ieraugot uz tiem braucošu sausu kravas kuģi, likās, ka viņi noguļas un metās ūdenī, lai peldoties nonāktu pie glābēja. Tad viņi nedomāja, ka trīs dienu dreifēšana bez ūdens un pārtikas varētu padarīt šo peldēšanu par pēdējo viņu dzīvē. Bet par laimi viss izdevās.
Kuģa vraka apsekošanas laikā papildus vrakam bija iespējams atrast vēl vienu laivu ar pusdzīvu kadetu. Meklēšanas operācija galu galā tika izbeigta. Saistībā ar Pamira nāvi tika izveidota valdības komisija, kas konstatēja, ka katastrofa, visticamāk, notika beramkravu pārvadāšanas noteikumu pārkāpuma dēļ. Šīs klases kuģiem graudus vajadzētu pārvadāt maisos, nevis bez taras kravas tilpnēs, kas velmēšanas laikā izraisīja kuģa apgāšanos.
Leonīds LUZHKOV