Pilsoņu kara laikā Sibīrijā lielākā daļa Krievijas impērijas zelta rezervju pazuda bez pēdām. Stāsts par "zelta vilcienu" ir viena no sarežģītākajām sižeta līnijām milzīgajā dramaturģijā par Krievijas pilsoņu karu 1918.-1920. Tas joprojām vajā vēsturniekus un rakstniekus. Un joprojām tajā ir daudz tukšu vietu.
KRIEVIJAS EMPIRE ZELTA REZERVE
Līdz 1914. gadam Krievijai bija pasaules lielākā zelta rezerve. Tas sasniedza 1 miljardu 695 miljonus zelta rubļu (aptuveni 20 miljardi USD pēc pašreizējā valūtas kursa). Sākoties Pirmajam pasaules karam, cara valdībai vajadzēja tērēt daļu zelta no ieroču iegādes ārzemēs.
Pagaidu valdība, kas nāca pie varas pēc februāra revolūcijas, turpināja pirkt ieročus ārvalstīs, tērējot tam cara zeltu. Tā boļševiki, sagrābuši varu 1917. gada oktobrī, uzzināja, ka viņi ir ieguvuši "tikai" 1 miljardu 101 miljonu rubļu vērtu zeltu. Šis zelts netika uzglabāts Petrogradā. 1915. gadā, kad fronte tuvojās galvaspilsētai, zelta rezerves tika evakuētas uz drošākām aizmugurējām pilsētām - Nižņijnovgorodu un Kazaņu. Pēc revolūcijas tur tika transportēts arī zelts, kas tika glabāts Voroņežā, Tambovā, Samara, Kurskā un citās pilsētās. Pēc Brestas-Litovskas līguma parakstīšanas 1918. gada 3. martā vairāk nekā 120 miljoni Nizhny Novgorod zelta daļas bija jāizmanto, lai izmaksātu kompensāciju Vācijai.
Tātad līdz 1918. gada vasarai lielākā daļa valsts zelta rezervju atradās Valsts bankas Kazaņas filiāles glabātuvēs, tālu no rietumu frontes. Tomēr boļševiki neņēma vērā, ka triecienu varēja sniegt no pavisam cita virziena, no dziļās aizmugures. To veica Čehoslovākijas korpuss, kas bija gandrīz vienīgais lielajā kaujas gatavībā esošais veidojums Krievijā, kas bija ieslodzīts haosā.
1914. gadā Čehija un Slovākija bija Austroungārijas monarhijas sastāvdaļa, kas kopā ar Vāciju un Turciju cīnījās pret Krieviju, Angliju un Franciju. Satikušies frontē ar krievu "brāļiem-slāviem", čehoslovāki padevās pilnos pulkos. Kara gados 400 tūkstoši no viņiem atradās krievu gūstā. Daži no viņiem sāka veidot aizmugures vienības, lai cīnītos par neatkarīgo Čehoslovākiju. Šādu cīnītāju skaits, kurus sāka saukt par leģionāriem, pārsniedza 50 tūkstošus.
Izgājuši cauri pasaules kara frontēm, leģionāri kļuva par milzīgu spēku. Boļševiki to saprata. Tāpēc viņi izvēlējās nestrīdēties ar Čehoslovākiem, bet noslēdza ar viņiem vienošanos: leģionārus caur Vladivostoku evakuē no Krievijas un turpina cīnīties ar vāciešiem Rietumu frontē. Bet Krievijā faktiski nebija centrālās varas. Kārtīga evakuācija bija gandrīz neiespējama. Čehoslovākiešu ešeloni stiepās pa visu Sibīrijas dzelzceļu. Turklāt vietējās padomes izvirzīja visa veida šķēršļus: viņi neatļāva vilcienus, nedeva tvaika lokomotīves un ogles. Viņi neapstiprināja leģionāru nodomu turpināt pasaules karu: boļševiki uzskatīja, ka tas ir netaisnīgs imperiālistiskais karš, un tāpēc 1918. gada 3. martā viņi noslēdza atsevišķu (tas ir, neņemot vērā sabiedroto intereses) Brestas-Litovskas miera līgumu ar imperiālo Vāciju.
Reklāmas video:
Konvoji ar vācu un Austroungārijas ieslodzītajiem pārcēlās no Sibīrijas uz rietumiem: viņu atbrīvošana bija viens no miera nosacījumiem. 1918. gada 14. maijā Čeļabinskas dzelzceļa stacijā notika neizbēgamais: viens no Čehoslovākiem tika ievainots dzelzs gabalā, kuru ungārs izmeta no garāmbraucoša vilciena. Leģionāri nogalināja kausli uz vietas. Un, kad vietējā padome mēģināja iejaukties, čehoslovākieši vienkārši sagrāba pilsētu.
Drīz visā Transsibā, no Penzas līdz Vladivostokai, uzliesmoja Čehoslovākijas korpusa sacelšanās. Sibīrijas, Urālu un Volgas pilsētas viens pēc otra padevās leģionāriem. 1918. gada 8. jūnijā leitnanta Čečeka pakļautība okupēja Samāru, kur Čehijas bajonetu aizsardzībā drīz tika organizēta antiboļševiku valdība - Satversmes sapulces locekļu komiteja (Komuch), kas sāka veidot Tautas armiju no krievu brīvprātīgajiem.
Tautas armiju vadīja pulkvežleitnants V. O. Kalpelis. Un jau 1918. gada 1. augustā, skanot Krievijas himnai, baltkrāsas atdalījās no nesen sagrābtā Simbirska līdz Volgai - uz Kazaņu. Operācijā bija iesaistīti arī divi čehu Jana Husa pulka bataljoni un serbu vienība, tikai daži tūkstoši cilvēku. Kazaņas garnizonu veidoja divi latviešu strēlnieku pulki. Visi zināja savu nodošanos revolūcijai, un boļševiki nesteidzās eksportēt zelta rezerves. Kad Valsts bankas Kazaņas filiāles vadītājs P. L. Maryīnam lika gatavoties evakuācijai, no Volgas puses bija dzirdami lielgabalu šāvieni: pilsētai tuvojās kappelīti un slovāki. Stacijā par zeltu nebija vagonu vai tvaika lokomotīves. Tikai neliela daļa vērtslietu tika aizvesti ar automašīnām.
Divsimt tūkstoši Kazaņas tika okupēti bez cīņas. Kappelis ziņoja: "Trofejas nevar saskaitīt, ir arestēts Krievijas zelta rezerves 650 miljonu apmērā …" Vladimirs Kappelis bija militārpersona, nevis grāmatvedis un varēja tikai aptuveni novērtēt zelta vērtību. Bet bija skaidrs, ka Komučs mantojis lielāko daļu Krievijas zelta rezervju. 1918. gada 16. augustā zelta rezerves tika nosūtītas uz Samāru ar diviem kuģiem.
Simbirskas un Kazaņas sagrābšana glāba boļševikus no revolucionāra romantisma. Aizsardzības tautas komisārs Trockis sāka apvienot izkaisītās Sarkanās gvardes vienības par regulāru armiju. Kazaņa tika atmesta. Sarkanais devās uz priekšu Samarā.
1918. gada septembrī visi antiboļševiku spēki apvienojās un izveidoja Viskrievijas Pagaidu valdību Ufā, kuru sauca par Ufa direktoriju. Tur, 2. oktobrī, uz Ufa, sešas dienas pirms Samāras nodošanas boļševikiem, tika nosūtīts arī zelts, kas iekrauts 80 vagonos. Tā kā Baltās tautas armija gandrīz pārstāja eksistēt, čehi tika norīkoti apsargāt vilcienu. Kā maksājumu Komuks leģionāriem piešķīra "kredītu leģiona vajadzībām" 750 sudraba kastes 900 tūkstošu rubļu apjomā. Šis sudrabs, kaut arī formāli netika iekļauts zelta rezervē, tika glabāts kopā ar to un notverts Kazaņā.
Ufa bija tikai īsa pietura Krievijas zelta ceļā. Fronte neglābjami tuvojās, un Čehoslovākijas pasargātā zelta rezerve devās tālāk uz austrumiem, uz Čeļabinsku, kur viņu jau gaidīja Pagaidu valdības finanšu ministrs Ivans Mihailovs. Tika plānots izkraut zeltu Čeļabinskā un ievietot to vietējā liftā. Tomēr Mihailovs un Čehoslovākijas korpusa štāba priekšnieks ģenerālis Mihails Dieterichs pēkšņi deva pavēli atcelt izkraušanu un pārnest zelta rezerves tālāk par Urāliem - uz Omsku.
Britu vēsturnieks Džonatans Smils nosauca šo diezgan drūmo epizodi par "lielāko zelta zādzību vēsturē" Sibīrijas pilsoņu karā: Kolčaka valdību. Ne velti Ivans Mihailovs no laikabiedriem saņēma iesauku “Vanka-Kains”. Drīz kļuva skaidrs, kāpēc viņš cenšas pēc iespējas ātrāk piegādāt zeltu Omskai. Tur 1918. gada 18. novembrī admirālis A. V. Kolčaks ar Ententes atbalstu apgāza Ufa direktoriju un pasludināja sevi par Krievijas augstāko valdnieku. Viņa kontrolē nonāca "zelta ešelons".
CILVĒKU ĪPAŠUMS
Kolčaks nopietni uztvēra bagātības, kas nonāca viņa rokās. Pirmajos savas valdīšanas mēnešos viņš asi iebilda pret zelta rezerves daļas pārdošanu, nosaucot to par cilvēku īpašumu.
Tomēr 1919. gada maijā sarkanie devās ofensīvā. Ententes valstis neatzina Kolčaka valdību de jure. Amerikas Savienotās Valstis atteicās sniegt iepriekš solīto aizdevumu 200 miljonu ASV dolāru apmērā. Man negribīgi vajadzēja daļu zelta ievietot ieročos un armijas formas tērpos. "Laikā, kad valdība atrodas uz nāves robežas, tas nav tikai taisnīgi, tas ir mūsu pienākums," preses konferencē Omskā sacīja viens no Kolčaka ministriem.
Tajā pašā laikā 1919. gada maijā Valsts bankas darbinieki, pavadot “zelta vilcienu”, neatkarīgi no tā, kam tas piederēja, pārbaudīja plombas un plombas, saskaitīja 400 bojātu kastu un maisu saturu. Izrādījās, ka Omskā tika glabātas kopumā 505 tonnas zelta krievu un ārvalstu monētu, apļu, svītru un lietņu veidā. Kopējā dārgumu summa bija 651 miljons 535 tūkstoši 834 rubļi zelta.
Situācija frontē piespieda Kolčaku steigties pārdot zeltu. “Zelta ešeloni”, pa 14-20 automašīnām, sāka braukt uz Vladivostoku, kur 18 filiāles atvēra 18 ārvalstu bankas. No turienes zelts tika nosūtīts uz Honkongas un Šanhajas biržām. Pircēji ar privātu banku starpniecību bija sabiedroto lielvalstis - Francija, Lielbritānija, Japāna, ASV. Lielākā daļa naudas tika pārskaitīta šo valstu valsts bankām kā nodrošinājums aizdevumiem - kas nekad netika sniegti. No 1919. gada maija līdz oktobrim uz Vladivostoku tika nosūtīti vairāk nekā 237 miljoni zelta. Tomēr ne visi vilcieni sasniedza Omsku - pēdējo no tiem ar 172 kastēm zelta stieņiem un 500 kastēm monētu, ko nosūtīja 18. oktobrī, Atamans Semjonovs sagūstīja Čitā.
Bet piegādes no Entente valstīm, ko veica apmaiņā pret zeltu, Kolčakam neko daudz nepalīdzēja. 1919. gada 14. oktobrī Piektā sarkanā armija izlauzās caur fronti uz Tobolu un steidzās uz Omsku. 28. oktobrī sākās zelta rezerves evakuācija. Iekraušana vagonos tika veikta slepeni, galvenokārt naktī, un ilga gandrīz divas nedēļas - līdz 10. novembrim.
Oktobra beigās Entente misijas Sibīrijā vadītājs franču ģenerālis Maurice Janin pirmo reizi uzrunāja augstāko valdnieku ar priekšlikumu “krievu tautas interesēs” piegādāt zeltu Vladivostokai starptautiskā pavadībā.
Kolčaks tomēr atteicās: gadu komunikācijas laikā ar sabiedrotajiem admirālis zaudēja visu uzticību viņiem. Pēc viņa ministra G. K. Džinsa, Kolčaks burtiski sabiedrotajiem teica: "Es tev neticu." Tāpēc viņš deva priekšroku zeltu nēsāt sev līdzi. 13. novembra vakarā, tieši dienu pirms pilsētas krišanas, Omskā izbrauca pieci vilcieni. Tas, kas palika no Krievijas zelta rezervēm - 4,14 miljoni 254 tūkstoši zelta rubļu - tika iekrauts 28 vagonos, kas kopā ar 12 apsardzes vagoniem veidoja "D burta" ešelonu. Pats Kolčaks bija otrā vilcienā. Viņš nebija evakuējies agrāk, lai nezaudētu savu galveno bagātību.
Kolčaks 4. novembrī pavēlēja netraucēti šķērsot vilcienu "burts D". Tomēr pēc Omskas krišanas dzelzceļš viņa rīkojumus vairs nepaklausīja.
1918. gada rudenī Čehoslovākieši ar Komuča pavēli aizņēma Transsib viņu aizsardzībā. Tagad, pateicoties sarkano sarunu virzīšanai, čehiem bija rūp viena lieta - pēc iespējas ātrāk nokļūt Vladivostokā un pamest Krieviju. Šim nolūkam Čehoslovākijas korpusa komandierim ģenerālim Jānam Syrovy bija nepieciešama stabilitāte Sibīrijā. Bet Kolčaks to nespēja nodrošināt. Sacelšanās reizinājās visur, ieskaitot Irkutsku, kur admirālis pasludināja savu jauno galvaspilsētu. Čehoslovākieši nolēma, ka "noslīkšanas glābšana ir pašu noslīkušo roku darbs". Ģenerālis Syrovs 16. novembrī paziņoja, ka viņš visu varu pār Transsib pārņem savās rokās. Leģionāri sāka aizturēt visus baltos vilcienus uz milzīgās šosejas un ļāva tikai saviem ešeloniem doties uz vēlamo Vladivostoku. Kolčaka vilcieni rāpoja pāri Sibīrijai ar vidējo ātrumu 90 kilometri dienā. Stacijas bija iesaiņotas ar Čehoslovākijas karavīru pajūgiem. Tatarskajas stacijā manevrējošā lokomotīve ietriecās vilcienā ar zeltu, aizdegās 8 automašīnas. "Zelta ešelons" bija jāpārveido. Taigas stacija uz austrumiem no Novonikolaevskas bija pēdējā stacija, kur atradās Baltās vienības. Tālāk - tieši līdz pašam Irkutskai - šoseja pilnībā atradās Čehoslovākijas leģionāru rokās.
Katastrofas hronika
1919. gada 13. decembris. Kolčaka vilcieni Krasnojarskā. Čehu karavīri atvilka savas lokomotīves.
21. decembris. Ģenerālis Kappels nosūta telegrammu ģenerālim Syrovy: “… Ja jūs, paļaujoties uz to čehu bajonetes, ar kuriem mēs kopā cīnījāmies kopīgas idejas vārdā, nolēmām apvainot Krievijas armiju un tās augstāko virspavēlnieku, tad es kā Krievijas armijas virspavēlnieks aizstāvēju tās godu. un es prasu no jums personīgu gandarījumu, izmantojot dueli ar mani. Sirovi neatbild, bet divi no pieciem Kolčaka vilcieniem - ar augstāko un ar zeltu - tiek nosūtīti tālāk uz austrumiem.
27. decembris. Nišneudinskā ierodas ešeloni. Spēks ciematā nonāca revolucionāru rokās, bet staciju tur čehu ložmetēji no Sestā leģiona pulka. 500 balto gvardi, kas pavada Kolčaka vilcienu, pa vienam aizbrauc uz pilsētu. Augstākais valdnieks paliek tikai sava štāba virsniekiem.
28. decembris - 4. janvāris. Kolčaks un zelts paliek Nizhneudinskā. Tālāk uz austrumiem ir bīstami - pārāk liels risks tikt uzbruktiem partizāniem.
1920. gada 1. janvāris. Entente komisāru sanāksmē Irkutskā tiek lemts par Krievijas zelta likteni: “Krievijas valdības zelta rezervei draud nonākt to personu rokās, kurām nav tiesību rīkoties ar to krievu tautas vārdā. Ņemot to vērā, sabiedroto pienākums ir … veikt pasākumus, lai nodrošinātu šo zelta rezervi. Ģenerālis Maurīss Janīns nolemj nosūtīt “zelta ešelonu” Čehoslovākijas pavadībā uz Vladivostoku.
3. janvāris. Kolčaks nepiekrīt sava štāba virsnieku piedāvājumam aizbraukt bezceļa apstākļos uz Mongoliju un tālāk uz Ķīnu, paņemot sev līdzi pēc iespējas vairāk zelta. Admirālis arī noraida sava štāba priekšnieka ģenerāļa Zankeviča piedāvājumu maskēties par karavīru un slēpties vienā no Čehijas ešeloniem: "Nē, es nevēlos, lai man būtu pienākums glābt šos čehus …".
4. janvāris. Kolčaks nosūta telegrammu sabiedroto pavēlniecībai Irkutskā: "Šodien es sāku dot valsts rezerves Čehoslovākijas bruņoto spēku aizsardzībā, tādējādi izpildot lielvalstu vēlmes." Admirālis pats atsakās no augstākā valdnieka pilnvarām un lūdz Ententu par viņa drošību. Čehoslovākieši sabiedroto vārdā pārņem Kolčaka un Krievijas zelta aizsardzību. Ar zeltu piepildītie rati ir piestiprināti pie ešelona, kas iet uz austrumiem, un virs tiem pacelts Sarkanā Krusta karogs. Kolčaks un viņa galvenā mītne ir izvietoti tajā pašā ešelonā ar otrās klases karieti, uz kuriem parādās sabiedroto karogu attēli.
4. janvāris. Vilciens iet uz austrumiem līdz Irkutskai. Bet tajā pašā dienā vara Irkutskā tika nodota sociālistu-revolucionāru-Meninevistu politiskajam centram, kurš paziņoja par "Kolčaka varas gāšanu visā Sibīrijā".
6.-11.janvāris. Jaunās Irkutskas varas iestādes leģionāriem iesniedz ultimātus, lai Kolčaku un zelta rezerves nodotu savās rokās. Visās stacijās ešelonu ar zeltu un Kolčaka galveno mītni sagaida sociālistu-revolucionāru aģitatori. Viņi, saskaņā ar čehu aizsargu ziņojumiem, iedvesmo pūli, ka "zelts ir konfiscējams un jāsadala nabadzīgajiem".
12. janvāris. Tyret stacijā, kas atrodas 200 km attālumā no Irkutskas, apejot vilcienu, tika atklāts, ka automašīnas Nr. 566028 plomba ir salauzta. Izrādās, ka no automašīnas ir pazudušas 13 kastes ar 40 pūdiem (1280 kg) zelta aptuveni 780 tūkstošu rubļu vērtībā. Čehijas karavānas vadītājs kapteinis Emrs atsakās parakstīt ziņojumu par zaudējumiem.
15. janvāris. "Zelta ešelons" ierodas Irkutskā. Staciju pilnībā kontrolē sabiedrotie (čehoslovākieši un japāņi), bet pilsēta sveicina Kolčaka vilcienu ar plakātiem, pieprasot bijušo augstāko valdnieku nodot Politiskajam centram.
LĪDZ
10. janvārī ģenerālis Žanins deva pavēli ģenerālim Syrovy nodrošināt zelta rezerves eksporta eksportu uz Vladivostoku vai nodot to japāņiem. Syrovs atbildēja ar izmisīgu telegrammu: “Es protestēju pret šādu problēmas risinājumu. Zelta neatdošana vai nodošana japāņiem tik ļoti pamudinās visu Krievijas iedzīvotājus, īpaši boļševiku elementus, ka mūsu karaspēks no Irkutskas līdz Taishetam būs nepārtrauktā ugunī. " Syrovi saprata, ka, pārņēmuši kontroli pār Krievijas zelta rezervēm Nižņeudinskā, leģionāri nebija aprēķinājuši savus spēkus. Protams, čehi vēlējās paturēt sev "zelta ešelonu", bet pašreizējos apstākļos tas bija nereāli. Krievijas zeltu, tāpat kā Kolčaka dzīvi, varēja pārdot tikai atklātam ceļam uz okeānu.
Ģenerālis Janīns, kurš bija personīgi atbildīgs par sabiedroto rīcību Sibīrijā, nolēma upurēt Kolčaku, kurš tika uzņemts viņa aizsardzībā. Ar Janīna svētību čehoslovākieši piekrita Kolčaka un zelta rezerves nodošanai Politiskajam centram - ar nosacījumu, ka viņiem tiks piegādātas tvaika lokomotīves uz Vladivostoku, kur kuģi jau gaidīja atgriešanos Eiropā.
15. janvārī Japānas karaspēka pārstāvji lūdza ģenerāli Janu Syrovy nodot viņiem admirāli Kolčaku. Bet tās pašas dienas vakarā bijušo augstāko valdnieku ar tiešu Čehoslovākijas līdzdalību arestēja Sarkanās gvardes nodaļa un nogādāja pilsētas cietumā. Irkutskā izstrādāta diarhija. Un 21. janvārī Politiskā centra vadītāji uzskatīja par labāko brīvprātīgi nodot varu Irkutskā boļševiku komitejai (Revkom).
Jaunajai valdībai nebija spēka uztraukt staciju, kur uz vienas no apšuvuma sliedēm stāvēja vilciens ar krievu zeltu, un zeltu joprojām sargāja čehu ložmetēji, kas pat neļāva Valsts bankas darbiniekiem, kuri devās tajā pašā vilcienā no paša Omskas, kuru vadīja inženieris A. D. Arbatskis. Arbatskis veltīgi uzrakstīja memorandus: "Nav pārliecības, ka zelta aizsardzība ir pareizajā augstumā, kas var izraisīt jaunu zelta zādzību."
Kolčaka tika nošauta ar Irkutskas Revolūcijas komitejas pavēli Nr. 27 7. februāra rītā. Dienu iepriekš Revolucionārā komiteja izdeva vēl vienu rīkojumu: “Vilcienam ar Krievijas zelta rezervēm nekādā gadījumā nedrīkst ļaut braukt uz austrumiem no Irkutskas pa Zabaikalskaya dzelzceļa līniju neatkarīgi no tā, kurš to pavadīja. Lai sabojātu ceļu, uzspridzina tiltus, tuneļus, iznīcina transporta līdzekļus, atklātā cīņā izvelciet šīs vērtslietas no laupītāju bandas, neatkarīgi no tā, kas viņi ir. " Tomēr nevajadzēja ķerties pie šādiem ārkārtējiem pasākumiem. "Laupītāji", tas ir, čehoslovākieši, kuri līdz šim vagonus bija apsargājuši ar zeltu, gribēja paši atbrīvoties no zelta nastas.
Padomju cīņa starp Čehoslovākijas korpusu un Sarkano armiju tika parakstīta Admiral Kolchak nāves dienā - 1920. gada 7. februārī Kuytun stacijā, uz rietumiem no Irkutskas. Boļševiki, kurus pārstāvēja Piektās armijas Revolucionāras komitejas pārstāvis I. N. Smirnovs čehiem apsolīja bezmaksas ceļojumu uz Vladivostoku. Čehi vienojās pievienot parakstīto pamieru 6. klauzulai, saskaņā ar kuru “Krievijas Sociālistiskajai Federatīvajai Padomju Republikai piederošās zelta rezerves nekādā gadījumā netiks eksportētas uz austrumiem, tā paliek Irkutskā, to apsargā jaukts Čehijas un Krievijas karaspēka apsargs un pēc aiziešanas tiek nodota Irkutskas izpildkomitejai. pēdējais Čehijas ešelons no Irkutskas”.
Ar to beidzās “balto čehu” sacelšanās, kā tos sauca padomju vēsturnieki. Ešeloni ar čehiem netraucēti ripoja virzienā uz Vladivostoku. Ģenerālis Syrovy gandrīz necieta nožēlu - viņš izpildīja savu uzdevumu: viņš no Sibīrijas izveda korpusu drošu un gandrīz neskartu, kaut arī viņa evakuācija ilga vēl sešus mēnešus: pēdējais leģionārs devās prom no Vladivostokas 1920. gada 2. septembrī.
Tikmēr “zelta ešelons” joprojām atradās Irkutskas stacijā. 27. februārī sākās zelta pārkraušana. Automašīnas aizbrauca, tika saskaitītas kastes un maisi. Stacijā bija tikai 18 brīvie vagoni, kuros zelts bija cieši iesaiņots. Tas izskaidro, ka viņu skaits samazinājās gandrīz par trešdaļu: no 28 līdz 18. Vēlāk baltie emigranti mēģināja izmantot šo faktu kā pierādījumu tam, ka leģionāri nozaga 10 automašīnas.
1920. gada 1. martā stacijā Irkutsk-1 Čehoslovākijas armijas korpusa pārstāvis pulkvežleitnants Čila un Piektās padomju armijas īpašās nodaļas darbinieks Kosukhins parakstīja pieņemšanas sertifikātu, pēc kura čehoslovākieši atstāja ešelonu, kurā glabāja zeltu, un sarkanās armijas karavīri palika to sargāt.
22. martā tvaika lokomotīve, kas izrotāta ar Ļeņina portretu, devās vilcienā uz rietumiem, uz Krievijas Eiropas daļu. Viņš ieradās Kazaņā 3. maijā, un 7. maijā visas bagātības jau tika glabātas Valsts bankas noliktavās, no kurienes pirms diviem gadiem sākās viņu ceļojums pāri Sibīrijai. Tā beidzās "zelta vilciena" klejojumi.
Tātad, kur ir miljoni?
Kazaņā atgriezās 318 tūkstoši 848 tonnas zelta 409 miljonu 625 tūkstošu 87 rubļu apjomā, tas ir, apmēram 2/3 no Kappela karaspēka sagūstītajiem līdzekļiem 1918. gada augustā. Zaudējumi bija milzīgi. Un ne visus tos var izskaidrot ar Kolčaka valdības tēriņiem. Tāpēc radās fantastiskākās leģendas. Saskaņā ar vienu no tiem zelts joprojām atrodas Sibīrijas raktuvēs, kur Kolčaks to paslēpa. No otras puses, čehoslovākieši viņu aizveda mājās kopā ar viņiem.
Šo versiju spītīgi ievēroja baltie emigranti. 1921. gada janvārī Londonas žurnālā krievu ekonomists Kolčaka valdības biedrs (vietnieks) finanšu ministrs Novitskis rakstīja, ka leģionāri no Sibīrijas ir aizveduši 63 miljonus 50 tūkstošus zelta rubļu. Tieši viņi, pēc Novitska domām, veidoja Prāgā dibinātās Legiobankas galvaspilsētas rēķinu uz Čehoslovākijas leģionāru rēķina, kuri atgriezās no Sibīrijas. Legiobank patiešām ir kļuvusi par vienu no lielākajām finanšu institūcijām valstī. Tomēr 63 miljonu karalisko rubļu summa - desmitā daļa no kopējās zelta rezerves - ir absurdi liela un nav dokumentēta. Tomēr, neraugoties uz banku darbinieku stingro atbildību un kontroli, zelta rezerves vēsturē paliek balti plankumi. Un katrs no viņiem savāc vairākus miljonus.
Ceļā uz SIBĒRIJU …
Šaubas jau rada summa, ko Kazaņā iekļāvuši kappelīti un čehi. Saskaņā ar PSRS Finanšu tautas komisariāta Starptautisko norēķinu departamenta 1943. gada 1. oktobra piezīmi Kazaņā 1918. gada augustā tika glabāti aptuveni 663 miljoni rubļu. Tomēr Omskā ieradās tikai vairāk nekā 651 miljons. Kur aizgāja pārējie 12 miljoni?
Atcerēsimies, ka dažas stundas pirms kapeņiešu un Čehoslovākijas sagrābšanas Kazaņā boļševiki spēja izņemt nelielu zelta daļu. Vēsturnieki, paļaujoties uz pieejamajiem dokumentiem, parasti runā par 100 kastēm 6 miljonu rubļu vērtībā. Tādējādi kappeļi un čehi ieguva 657 miljonus. To pašu summu pieminēja arī Komučas komisārs V. I. Ļebedevs savā radiovēstījumā no Kazaņas, kuru baltie sagūstīja 1918. gada 16. augustā. Tomēr Omsku sasniedza gandrīz par 6 miljoniem rubļu mazāk zelta.
Tam ir divas versijas. Pirmais no tiem balstās uz Valsts bankas Kazaņas filiāles vadītājas Maryinas liecībām, kuras pretēji dokumentiem apgalvoja, ka boļševikiem izdevies no Kazaņas izvest nevis 100, bet 200 kastes zelta monētās. Šajā gadījumā trūkstošo summu aprēķinos, iespējams, izmantoja viens no sarkanajiem, bēgot no Kazaņas. Otrā versija ir vienkāršāka un tāpēc ticamāka. Eksportējot zeltu no Samaras, leģionāri no Komuča saņēma 900 tūkstošus "kredītā steidzamām vajadzībām". Varbūt Čeļabinskā karavāna padevās ministra Mihailova un ģenerāļa Dieteriča pārliecībai nevis izkraut zeltu, bet gan iemesla dēļ to nosūtīt tālāk uz Omsku, bet no Mihailova saņemot vēl vienu "aizdevumu".
ZAUDĒTS SIBĒRIJĀ
Bet vēl interesantāk būtu uzzināt zelta likteni, kas pazuda laikā no 1319. gada 13. novembra līdz 1920. gada 7. maijam. Patiešām, šajā laikā zelts ir vairākas reizes pārrēķināts. Omskā vilciena "burts D" tika piekrauts ar zeltu 414 miljonu 254 tūkstošu zelta rubļu apjomā. Kazaņā no “zelta ešelona” tika izkrauti 409 miljoni 625 tūkstošu rubļu. Kur pazuduši vairāk nekā 4,5 miljoni? Tas arī joprojām nav zināms. Var droši teikt, ka starp stacijām "Zima" un "Tyret" ir pazuduši 780 tūkstoši. Kolčaka virsnieki to atklāja 1920. gada 12. janvārī. Pēc tam vilcienu apsargāja čehu leģionāri, taču nav skaidrs, vai viņi izmantoja zeltu vai kāds cits. Turklāt zelts varēja migrēt čehoslovākiešu kabatās vai nu maršrutā no Nižņes-Udinskas līdz Irkutskai, vai jau tur, janvāra beigās, kad pat Valsts bankas darbiniekiem neļāva tuvoties vilcienam.
Bet vienīgie pieejamie pierādījumi par leģionāru vainu ir 1925. gadā London Economist publicētais raksts. Tajā tika citēti aculiecinieku ziņojumi par leģionāriem, kuri apmaina zelta stieņus pret Japānas jenām Harbinā.
Tomēr nevajadzētu grēkot tikai Čehoslovākiem. Galu galā pat stacijā "Tatarskaya" pirms ešelona pāriešanas leģionāru aizsardzībā bija nepieciešams pārkraut zeltu no degošām automašīnām. Protams, tad neviens neorganizēja pārbaudes. Zelta pārkraušanas un nodošanas laikā Irkutskā saskaņā ar likumu "pārbaudot kastes ar zeltu, ievērojama to daļa izrādījās saplaisājusi un sabojājusi plombas". Un, lai arī ar aci tika lēsts, ka nekas netrūkst, zelts netika ieskaitīts tuvākajā monētā. Jā, un atpakaļceļā uz Kazaņu, veicot kontroli Zima-Taiga posmā, vairākām automašīnām tika konstatēts “novājināts blīvējums” …
VERSIJAS
Tātad, vai leģionāri no Krievijas izņēma daļu zelta rezerves vai nē? Jaunās Čehoslovākijas Republikas ārlietu ministrs Edvards Benes 1920. gada 13. februārī nosūtīja slepenu telegrammu uz Vladivostoku, kurā viņš tieši aicināja leģionārus no Krievijas aizvest pēc iespējas vairāk vērtslietu. Čehoslovākieši paņēma līdzi vairāk nekā 1000 automašīnu, mēbeļu, sudraba, vara pārvadājumus. Varbūt starp šo bagātību, kas vilka miljoniem rubļu zelta, "zaudēja" un pāris patiešām zelta miljonus.
Tomēr ir arī cita versija. Pēc viņas teiktā, lielākā daļa trūkstošā zelta aizgāja nevis leģionāriem, bet atamanam G. M. Semenovs - tas, kurš atvairīja pēdējo no vilcieniem, ko Kolčaks nosūtīja uz Vladivostoku ar zeltu. Šī zelta liktenis, kuru krievu vēsturnieks V. N. Sirotkins mēģināja izsekot savās grāmatās "Krievijas zelts un Krievijas nekustamie īpašumi ārzemēs" un "Krievijas ārzemju zelts" (abas tika izdotas 2000. gadā), tas ir vēl noslēpumaināks. Ir zināms tikai tas, ka lielākās daļas pēdas ved uz Japānu. Bet tur viņi ir pilnībā pazuduši.
Valērijs DMITERKO
