Slavenākā no visām slepenajām nacistu bāzēm Arktikas padomju sektorā tiek uzskatīta par meteoroloģiskās ekspedīcijas "Treasure Hunter. Tas pastāvēja 1943.-1944. Gadā (ir pierādījumi, ka padomju piloti bāzes noliktavas novēroja jau 1942. gadā) Franča Jozefa zemes arhipelāga rietumākajā salā - Aleksandras zemes salā. Meteoroloģiskā atdalīšana leitnanta A. Makusa un zinātniskā vadītāja V. Kleitas vadībā uz salu tika nogādāta no Tromso uz tvaikoņa "Kedingen". Daļu eskadras aprīkojuma piegādāja ar lidmašīnu. Ekspedīcija darbu sāka 1943. gada 15. oktobrī. Nākamā gada pavasarī un vasarā personālu saindēja lāču gaļa, un vācu polārpētnieki steigā tika evakuēti ar lidmašīnu.
Pirmoreiz mūsu vēsturniekiem izdevās uzzināt par šo slepeno bāzi 1951. gada septembrī, kad "dārgumu meklētāju" struktūras nejauši atklāja Padomju līmeņa perspektīvā partija, kuru vadīja Toporkovs no "Arcticproject".
Un šo parādību ir grūti izskaidrot pat šodien. Pirmoreiz Doha 215 tipa fašistiskās lidmašīnas, kas riņķoja virs arhipelāga, Polārās aviācijas padomju piloti pamanīja 1941. gada martā. Kara laikā mūsu polārpētnieki novēroja skaidras nacistu klātbūtnes pazīmes. Un Iļjas Mazurukas apkalpe - arī nezināmas radiostacijas darbs, sarkanās raķetes, kāda cita pārtikas noliktava, no lāčiem pārklāta ar metāla sietu. Un tomēr tikai 1951. gada 12. septembrī, kad ledlauža "Semjons Dežņevs" ieradās Kembridžas šaurumā, atdalot Georga zemes un Aleksandra zemes salas, padomju speciālisti šo salu pārbaudīja. Šeit, netālu no austrumu ledāja malas, vietā, kuras koordinātas bija 80 grādi 50 minūtes uz ziemeļiem un 47 grādi 04 minūtes uz austrumiem, tika atrasta fašistiska laika stacija: pieci izrakumi, kuros atradās apmēram trīs desmiti cilvēku,meteoroloģiskā vieta un antenas masts. Laika stacija atradās puskilometra attālumā no krasta trīsdesmit metru augstumā virs jūras līmeņa un bija neredzama no krasta.
Dzīvojamā guļbaļķu bunkurs sastāvēja no septiņām vadības istabām, guļamistabas, ēdamistabas, virtuves un noliktavas telpām. Ceturtā daļa struktūras tika aprakta zemē, un tās augšējā daļa bija maskēta ar baltu eļļas krāsu maskēšanās vajadzībām. Dzīvojamo bunkuru ieskauj tranšejas ar ložmetēju ligzdām, kurās tika atrasti divi uzņēmuma javi, vairāki vieglie ložmetēji, liels daudzums munīcijas un jaudīga radiostacija. Karavīra izrakumos tika izmesti slepenie čarteri un meteoroloģisko novērojumu žurnāli. Netālu no piekrastes kanalizācijas laukuma gulēja neliela motorlaiva, un piecu kilometru attālumā no tās zem tenta tika izmesta kompakta, bet jaudīga radiostacija, kuras antenu plaukts bija viegli ievelkams urbuma celtnis.
Vēlāk tika noskaidrots, ka tuvojoties meteoroloģiskajai stacijai, tika izveidots duci galvanisku mīnu mīnu lauks ar centralizētu vadības sistēmu.
Bija acīmredzams, ka slepenā bāze tika pamesta ar lielu steigu. Tajā pašā laikā pārtikas noliktava un svarīgi bāzes mehānismi netika iznīcināti. Pēc iepazīšanās ar pamestajiem dokumentiem tika noskaidrots, ka padomju hidrologi ir atraduši Jūras spēku meteoroloģiskā un atjaunojošā dienesta Kriegsmarine Nr. 24 bāzi, ko izveidojusi vācu meteoroloģiskā ekspedīcija “Treasure hunter”. Tie paši dokumenti ļāva noskaidrot, kāpēc viņa tika steidzīgi pamesta.
Meteobaza veiksmīgi darbojās līdz 1944. gada maija beigām. Kad cita novērotāju grupa aizbrauca uz Nimrodas ragu, pēc veiksmīgas medībām polārpētnieki, kas palika galvenajā nometnē, saindējās ar lāču gaļu un saslima ar trihinelozi. Bet tikai mēnesi vēlāk, kad grupa no Nimrod atgriezās atpakaļ, Tromso uzzināja par notikušo.
Lai palīdzētu slimiem vācu polārpētniekiem no Norvēģijas Banak gaisa bāzes, ieradās lidmašīna FW-200 "Courier" (40. bumbvedēju eskadras 1. gaisa grupas 3. komplektācija), no kuras izpletņoja medicīnisko brigādi un nokrita medicīniskais aprīkojums. Nezināmu iemeslu dēļ "Kurjers" gandrīz sešas stundas riņķoja virs meteoroloģiskās stacijas teritorijas, bet nespēja nosēsties. Varbūt tas ir saistīts ar kaut kādu lidojuma atgadījumu, jo uz tuvākā piekrastes spriegošanas padomju polārpētnieki atrada "Condor" ("Kurjers") tipa lidmašīnas nolaišanās riteņa riteni. Ekspedīcijas evakuācija notika tikai 1944. gada 7. jūlijā, kad tomēr lidmašīna BY-138 izņēma visus "dārgumu meklētājus".
Reklāmas video:
Pēc kara bija iespējams uzzināt, ka 1944. gada vasaras navigācijas beigās U-387 ieradās Kembridžas šaurumā (komandieris - virsleitnants Rūdolfs Bušlers). Šeit viņa noņēma visu visvērtīgāko aprīkojumu un meteoroloģisko aprīkojumu un 9. oktobrī nogādāja tos Narvikā. Tad viņa atkal izgāja jūrā un izveda ekspedīciju meteoroloģisko aprīkojumu, kas strādāja Inostrantsevas Novaja Zemlijas līča krastā un Lāču salā.
Pēc tam, kad Toporkova mērnieki apmeklēja salu netālu no vācu lidlauka skrejceļa, kur fašistiskais "Kurjers" nevarēja nolaisties, padomju militārie celtnieki uzcēla lidlauku polārajai aviācijai (tieši Polāro pilotu pussalā).
Nezināmu iemeslu dēļ tas tika uzbūvēts prom no 24. bāzes skrejceļa, kuru vācieši darbojās četrus gadus. Tajā pašā laikā padomju piloti un lidlauka dienests daudzus gadus cieta no jaunā skrejceļa uzturēšanas pienācīgā stāvoklī, cenšoties nepamanīt, ka vācu skrejceļš vasarā izžuvis pats pirmais uz salu, un ziemā tā uzturēšanai vajadzēja minimālu piepūli, jo to caurlūkoja Arktika. vēji no visiem virzieniem. Un kas ir īpaši interesanti!
Neviens no padomju ļaudīm - ne topogrāfs, ne celtnieks, ne pilots - nekad nav pieminējis svarīgāko atradumu Aleksandra zemē, tas ir, par fašistu zemūdenu pazemes autostāvvietu. Mīnmetēju T-116 komandieris virsleitnants V. Babanovs bija pirmais no Ziemeļjūras vīriem, kurš to redzēja savām acīm. Ir vērts atzīmēt, ka viņš viņu atrada divas nedēļas pēc nacistu zemūdenes U-362 nogrimšanas. Un šis precizējums nepavisam nav nejaušs!
Fakts ir tāds, ka, visticamāk, T-116 apkalpei netālu no Mona salām izdevās nogremdēt vienu no “spoku” zemūdenēm, kas no Biruli līča (Khariton Laptev Coast) veda dažas beramkravas uz Liinakhamari. Vairāk runās par šo neuzkrītošo līci Padomju Arktikas piekrastē.
Bet interesanti, ka apgabalā, kur nogrima fašistu zemūdene, severomorieši izkrāva dažus dokumentus, kuros bija norādīta precīza slepenās nacistu bāzes atrašanās Aleksandra zemē. Nav pārsteidzoši, ka divas nedēļas vēlāk komandieri leitnantu V. Babanovu šeit gaidīja riskanti, bet likumīgi panākumi. Bet kāpēc mūsu vēsturnieki to neuzzināja? Vai arī robežsargi, kuri tik daudzus gadus dienējuši priekšpostenī tuvējā Nagurskas līcī?
Diemžēl 116. mīnu iznīcinātāja komandieris neatstāja rakstiskus memuārus, bet, par laimi, viņa stāsts ir saglabājies līdz mūsu laikam. Lai modelētu to, ko virsleitnants Babanovs redzēja Aleksandra zemē, un parādītu to jums, par pamatu ņemsim ārējos un iekšējos skatus uz zemūdens “garāžām” Francijas un Norvēģijas ostās. Protams, mēs ņemsim vērā, ka salas patversmes lielums fašistu zemūdenēm bija daudz mazāks nekā kontinentālajā daļā uzceltās "garāžas".
Pirms Otrā pasaules kara uzliesmojuma zemūdenes visbiežāk tika pietauvotas blakus to flotiles peldošajai pamatnei vai tieši pie savas bāzes piestātnes. Tomēr pastāvīgā acīmredzamā gaisa uzbrukuma briesmu klātbūtne piespieda Grand Admiral Raeder domāt par īpašu patversmju - betona bunkuru izveidi pie Vācijas jūras bāzēm Helgolandē, Hamburgā un Ķīlē. Pamats tika ņemts no betona bunkuriem Beliysk ostā Brigē, kas sekmīgi aizstāvēja un nodrošināja zemūdenes bāzi Pirmajā pasaules karā. Viņi ne mazāk veiksmīgi izpildīja savu misiju, sākoties Otrajam pasaules karam. 1940. gada vasarā pēc Norvēģijas, Francijas un Beniluksa valstu krišanas savās ostās tika uzbūvētas diezgan daudz līdzīgu militāro bāzu, pēc tam - tā pati būvniecība sākās attālās salās un arhipelāgos. Bieži vien vācieši vienkārši pārņēma bijušās zemūdens bāzes, piemēram, visu to pašu Brige. Īsā laikā Norvēģijā (Bergenas un Trondheimas ostās) un Francijā (Brestas, Lorientes, Saint-Nazaire, La Pallis un Bordo ostās) tika uzbūvēti masīvi betona bunkuri.
Brestas aizsargājamie bunkuri, kur šīs grāmatas autoram izdevās pabūt klātienē, savulaik pārstāvēja īstu celtniecības brīnumu, un šodien viņi izbrīna par savu izmēru un struktūru. Viņiem ir piecpadsmit kastes, kurās viņi varēja brīvi izvietot divas vai četras zemūdenes, kuras iziet dažādus sagatavošanās posmus burāšanai. "Garāžas" ir atdalītas viena no otras ar daudzu metru biezām dzelzsbetona sienām, un no augšas tās ir pārklātas ar astoņu metru dzelzsbetona griestiem. Pat ar tiešu triecienu šādā pārklāšanās gadījumā gaisa bumbas (ieskaitot britu piecu tonnu "Tallboys") nevarēja tām iekļūt. No jūras puses katru kasti ticami aizsargāja ar jaudīgiem tērauda slēģu vairogiem.
Zem klints, kas atradās blakus bunkuram, atradās noliktavas ar visa veida piegādēm (degvielu, pārtiku, ieročiem, apģērbu), galvenajiem un rezerves enerģijas ģeneratoriem, sūkņu stacijām, ventilācijas un apkures sistēmām. Smagas tehnikas un torpēdu piegādei no noliktavām un noliktavu telpām šaursliežu dzelzceļš tika novietots tieši zemūdenes piestātnēs. Šeit, zem klints, atradās diezgan ērtas dzīves un mācību telpas atpūtai un zemūdens apkalpes izpētei. Zemūdens bunkuru celtniecība tika uzticēta paramilitārajai Todt organizācijai (OT). Atbildība par aizsardzības struktūru nodrošināšanu ar visu nepieciešamo tika uzticēta Kriegsmarine celtniecības departamentam.
Francijas un Norvēģijas piekrastē zemūdens patversmes nekad netika būvētas kā patstāvīgi objekti, bet vienmēr bija neatņemama vācu programmas sastāvdaļa, kas ietvēra šīs ostas aizsardzības konstrukciju sistēmas izveidi. Ilgtermiņa programma paredzēja to pašu bunkuru uzbūvi torpēdu laivām un mīnu tīrītājiem, kā arī aizsardzību vārti, jo, ja tie būtu sabojāti, osta varētu tikt bloķēta. Ir zināms, ka bunkra celtniecībai Brestā bija nepieciešami līdz piecsimt tūkstošiem kubikmetru betona un līdz trīsdesmit tūkstošiem tonnu tērauda. Bet, no otras puses, nacistu zemūdenes viņu aizsardzībā gatavojās doties jūrā pat visbrutālāko britu un amerikāņu lidmašīnu bombardēšanas reidu laikā.
Interesanti, ka pēc Otrā pasaules kara beigām ieejas dažos no šiem bunkuriem, piemēram, Fink II bunkurā Hamburgā, uzspridzināja sabiedroto sappers, savukārt fakts, ka šeit palika vācu zemūdenes, tika vienkārši aizmirsts. Bet tas ir kontinentā, un ko mēs varam sagaidīt Arktikā?
Alexandra Land salā, atšķirībā no franču bunkuriem, nacistiem nebija jābaidās no Tallboys, bet pat šeit viņiem bija viss normālai dzīvei un sagatavošanai jūras kampaņām. Piemēram - divas labi maskētas, bet diezgan ērtas kazarmas, plašas pārtikas un degvielas noliktavas, ieroču depo zemūdenēm un pat neliels remontdarbnīca. Visi viņi atradās tuvumā - akmens metiena attālumā no vācu zemūdenes piestātnēm. Šeit tika uzbūvēti arī divi sub-rock piestātnes, no kuriem viens bija paredzēts mīnu un torpēdu munīcijas iekraušanai, otrs - remonta darbiem un akumulatoru uzlādēšanai. Turklāt jau grāmatas sagatavošanas laikā izrādījās, ka remontdarbnīca nebija tik maza - šeit, Severnajas līcī, nacisti izveidoja veselu rūpnīcu smago jātnieku remontam.
Salas arktiskā bāze pilnībā atbilda visām prasībām, kuras Kriegsmarine zemūdens spēku komandieris aizmugurējais admirālis Kārlis Dennitzs prasīja no bāzēm ārpus Reiha. Viņa spēja:
1. Nodrošiniet ienākošās zemūdenes ar degvielu, pārtiku un saldūdeni, kā arī atpūtu starp braucieniem zemūdens apkalpēm.
2. Nodrošināt netraucētu nepieciešamo ieroču, ieroču un mehānismu remontu un reisu darbību piekrastes apstākļos.
3. Nodrošiniet drošu saziņu ar zemūdens spēku komandiem Norvēģijā, kā arī ar pārējiem grupas zemūdenēm. Ļaujiet man uzsvērt, ka Kriegsmarine galvenais zemūdenis izvirzīja tieši tādas pašas prasības bāzēm Francijas krastā, kuras viņš personīgi pārbaudīja 1940. gada vasarā. Protams, par to mēs uzzinājām daudz vēlāk.
Nākamie padomju cilvēki, kuri savām acīm redzēja akmeņaino bāzi "polārajiem vilkiem" uz Aleksandra zemes, bija I. Mazuruka apkalpe. 50. gadu sākumā viens no viņa pilotiem, kurš ieradās pārbaudīt Vācijas skrejceļu, nejauši paklupa uz ventilācijas šahtām, kas stiepjas klintī. Tiesa, viņam izdevās pārbaudīt tikai grotas ārējo daļu un visu, kas atradās netālu no vietējās ieejas, taču mūsu pilotam nebija laika iet uz leju konstrukcijas iekšpusē, jo sākās paisums un ieeja akmeņainā bāzē sāka iet zem ūdens. Spriežot pēc V. Babanova un I. Mazuruka memuāriem, ieeja akmeņainā bāzē atrodas kaut kur apgabalā starp Pinegina ezeru un Dachnaya līci vai netālu no austrumu ledāja. Varbūt šeit mēs runājam par vairākām ieejas grotām. Pabeidzot stāstu par īsto Kriegsmarine loģistikas bāzi,kas izveidots “polārajiem vilkiem” Doenicam, es gribētu izcelt vairākus militāriem vēsturniekiem ļoti interesantus faktus, kurus, kā jūs saprotat, varēja redzēt un atkārtot tikai viņu aculiecinieki:
1. Blakus Severnajas līča ieejas zīmēm klintī ir iestrādāti jaudīgi pietauvošanās gredzeni, kas ārēji atgādina tos pašus gredzenus, kas 1940. gadā iestrādāti klintis Bolšajas Zapadnajas Litsas līcī ("Basis Nord"), 2. Tieši šajā apgabalā 70. gados un 2000. gada vasarā ienāca neidentificētas kodolzemūdenes, pirmās kādu laiku kādu laiku atradās uz virsmas, un tās virsnieki, izlejot uz klāja, ar binokli skatījās uz kaut ko mūsu krastā. Otrajā gadījumā “kāds” veica detalizētu klinšu izpēti caur periskopu.
3. Veicot helikopteru lidojumus virs Alexandra Land aptuveni tajā pašā apgabalā, lidojuma dalībnieki pārbaudīja milzīgu tumšu laukumu zem Poliarnikova pussalas ledus.
4. Fašistu reideru remonta rūpnīcu joprojām neviens nepārbauda.
Tagad, kad pagājuši vairāk nekā 65 gadi kopš kara beigām, cilvēku skaits no Ziemeļjūras un polārpētnieki, kuri ir redzējuši visas vācu struktūras Aleksandra zemē, katru gadu samazinās. Un Krievijas robežsargi, kas šeit atrodas nezināmu iemeslu dēļ, nedodas uz Poliarnikova pussalu. Vēl vienu nacistu "pētnieku" klātbūtnes slepeno punktu Franča Jozefa zemē šodien var uzskatīt par ietilpīgām būvēm, bet drīzāk par noliktavām Rūdolfa un Nordbrukas salās, kuras no tālienes daudzkārt redzēja padomju polāro jūrnieki. Tomēr kāda veida struktūras tās ir, joprojām ir noslēpums. Tikmēr labi sagatavota ekspedīcija joprojām var atbildēt uz jautājumiem, kas rodas, lasot šīs rindas. Var būt,vai tas atrisinās visas "vilku" degvielas bāzu un pārtikas noliktavu noslēpumus mūsu Arktikā? Bet vai mēs spēsim saņemt atbildes uz viņiem vai vismaz uzzināt, kas desmit gadu laikā ir paslēpts zem Aleksandra zemes klintīm? Visticamāk - vairs ne. Bet viņi joprojām slēpj daudzus noslēpumus.
No grāmatas: "Svastika pār Taimiru" Autors: Sergejs Kovaļovs