Romieši kļuva slaveni ne tikai ar militārām kampaņām. Viņi nebija slikti inženieri. Tikai tie ir viņu graciozie akvedukti, gaisā planējot akmens arkās. Daudzas šādas struktūras ir saglabājušās līdz mūsdienām. Tomēr visneparastāko akveduktu romieši uzcēla vairāku desmitu metru dziļumā pazemē. "Slepenu" superūdens cauruļvadu, kas stiepjas no mūsdienu Sīrijas līdz Jordānijai gandrīz pāris simtu kilometru garumā, atklāja vācu zinātnieki.
Atklājumu veica šķidruma mehānikas speciālists profesors Matiass Dērings no Darmštates Lietišķo zinātņu universitātes (Hochschule Darmstadt). Ilgi pamestais un aizmirstais tunelis par sevi atgādināja tikai vietējo iedzīvotāju mutvārdu tradīcijās. Tāpat, tur ir kaut kas noslēpumains pazemes, ko dažreiz sauc par "faraonu kanālu". Tika teikts, ka zelts tajā ir paslēpts, bet neviens īsti nezināja, kas tur patiesībā ir.
Un tā Dēringa vadītā ekspedīcija iezīmēja i. Noslēpumainā struktūra ir pazemes romiešu akvedukts, kas uzbūvēts, lai piegādātu ūdeni Dekapoles pilsētām.
Romas provincē Sīrijā (tagad Jordānijas teritorija) šī teritorija bija sausa, taču Roma (tajā laikā atrodoties slavas zenītā) nebija skumja ar domu, kas ļāva to pārvērst ziedošā dārzā. Nav svarīgi, ka šī inženierijas brīnuma izveidošana prasīja 120 gadus (no 90 līdz 210 AD). Tas tiešām darbojās, un labākajā laikā pa tuneli, kas paslēpts kalnainā apvidū, tika pārvadāti līdz 700 litriem avota ūdens sekundē (to parādīja liels minerālu atradņu daudzums uz sienām)!
Kopumā būvniecības apkalpes, kuras, visticamāk, veidoja leģionāri, noraka vairāk nekā 600 000 kubikmetru akmens un zemes, kas ir ekvivalenta ceturtdaļai Lielās piramīdas. Mērogs diezgan precīzi atbilda Romas impērijas ziedonis (Mathias Döring foto).
Pretēji izplatītajam uzskatam romiešu akvedukti ne vienmēr gāja pa zemi. Daudzi no tiem vienā vai otrā proporcijā apvienoja virszemes un pazemes teritorijas.
Tas nav pārsteidzoši: saskaņā ar senās Romas tehnoloģijām akveduktam bija jābūt ļoti nelielam un vienmērīgam slīpumam visā tā garumā no iztekas līdz ūdenim piegādātai vietai. Tāpēc inženieriem bija rūpīgi jāizvērtē reljefs savas ūdens apgādes sistēmas maršrutā, jāizgudro tuneļi, lai pārvarētu pakalnus un kalnainos apgabalus un iespaidīgos tiltus, kas daudziem tik pazīstami, lai pārvarētu gravas, ielejas un upes.
Daudzi akvedukti ir būvēti tādā veidā, ka vairums no tiem iziet pazemē. Pat nelielā dziļumā (apmēram metrs vai, piemēram, pieci).
Reklāmas video:
Tas vienlaikus atrisināja vairākus jautājumus: aizsargāja akveduktu no vēja un lietus sekām, neļāva to iznīcināt kara laikā, bet impērijas ziemeļu reģionos - un siltumizolāciju, kas neļāva akveduktam sasalst ziemā.
Tāds, piemēram, ir Eifel akvedukts, kas atrodas netālu no Ķelnes. Tas ir viens no garākajiem Romas impērijas akveduktiem. Tās galvenā daļa stiepjas 95 kilometrus (vai drīzāk, tā stiepās, jo tagad no grandiozās struktūras ir palikuši tikai daži izkliedēti posmi).
Eifel akvedukts ir parādā savu vārdu kalniem, no kuriem tas cēlies. Ūdens no vairākiem avotiem (no katra līdz galvenajam maršrutam bija savs mazais akvedukts) Eifelis veda uz Kolonijas pilsētu Claudia Ara Agrippinensium, tagad - Ķelni. Diemžēl šī akvedukta daļas nav tik daudz (fotogrāfijas no wikimedia.org).
Bet akvedukts, kuru pētīja Dēhring komanda, viegli sacentīsies ar Eifelu sarežģītības un darba apjoma ziņā. Un garuma ziņā viņš ir senās pasaules rekordists: tās sākumu un beigas taisnā līnijā atdala “tikai” vairāk nekā piecdesmit kilometri, bet cauruļvada kopējais garums pārsniedz 170 km, no kuriem 106 atrodas pazemes daļā!
Turklāt senā akvedukta dziļums dažviet sasniedz pat 80 metrus. Faktiski mums ir kolosāls sarežģītības tunelis, caurdurts caur klinti. Un šeit ir būtiska atšķirība no tā paša Eifeļa. Tur betona "caurules" (jā, tas bija tikai senais betons) dziļums lielākoties ir tikai metrs. Būvnieki vienkārši izraka tranšeju pa cauruļvada ceļu, uzcēla tajā akveduktu un apkaisīja to ar augsni. Un to, kas romiešiem bija jādara Sīrijā, nevar saukt par neko citu kā tikai varoņdarbu.
Šī akvedukta “avots” atrodas netālu no Dille pilsētas, purvos, tagad ir sauss un sauss. Ūdensvada pirmie 64 kilometri vijas tikai pa virsmu (struktūras atlikumus joprojām var atrast). Bet tad viņš secīgi ienirst trīs tuneļos, kuru garums ir 1, 11 un 94 kilometri. Senās sistēmas beigu punkts ir Gadara pilsēta, kas ir viena no senās Palestīnas pērlēm, nozīmīgs tirdzniecības centrs, viena no desmit pilsētām Dekapoles ar 50 tūkstošiem iedzīvotāju. Starp citu, saskaņā ar Bībeli tieši šeit Kristus izraidīja dēmonus no turētā un pārvietoja tos uz cūku ganāmpulku.
Bet mēs apjucis. Imidatora Domitiana vadībā tika sākta Gadara akvedukta būvniecība. Roma burtiski peldējās ūdenī, ko Mūžīgajai pilsētai piegādājuši vairāki akvedukti. Un arī peldējusies greznībā. Turīgi senatori baudīja garšvielas no Indijas un ģērbušies zīdos no Ķīnas. Uz galvaspilsētu tika nogādāti svešzemju dzīvnieki un padzina vergus. Un arī provinču pilsētas pakāpeniski kļuva bagātākas un skaistākas.
Dēringam palīdzēja viņa studenti (Mathias Döring foto).
Gadarā Roma uzcēla divus teātrus un paredzēja uzbūvēt nimfu templi ar lielu baseinu un strūklakām. Vietējo ūdens avotu jau trūka. Toreiz viņi nolēma vadīt akveduktu uz pilsētu. Netālu no Dille atradās jaudīgs pazemes dzīvotspējīga mitruma avots (tagad tā nav). No tā gāja betona kanāls, aizvērts no augšas (lai neļautu dzīvniekiem un putniem, to ekskrementiem iekļūt ūdenī, kā arī lai aļģes neattīstītos tumsā).
Pēc Adraa pilsētas sākās problēmas: maršrutu šķērsoja kalnu aiza. Cauruļvads tika pagriezts un pakāpeniski nolaists gar nogāzēm, galvenokārt iekožot kalnu biezumā, līdz bija iespējams pārvarēt šo šķērsli. Šīs akvedukta daļas akmens blokus joprojām var atrast aizas apakšā.
Bet lielākais izaicinājums bija garākā nepārtrauktā tuneļa izveidošana, kas jau nonāca līdz fenomenālās struktūras beigām. Pirmkārt, bija jāveic ģeodēziski darbi, kolosāli precīzi, un pēc tam tuneļa diegu lielā mērā “izstiepj” tieši zem “orientieriem”, kas iezīmēja maršrutu, turklāt uzmanīgi novērojot slīpuma precizitāti. Kā jūs to pārvaldījāt bez moderniem rīkiem?
Pēc maršruta noteikšanas inženieri visā turpmākajā akveduktā sāka urbt milzīgas slīpo palīgvārpstas (ar 50 grādu slīpumu). Viņi soļoja ik pēc 20-200 metru trasē. Ieejas augstuma atšķirības tika noteiktas ar kolosālu precizitāti, izmantojot mērinstrumentus un milzu horobāta līmeni, ko romieši aizņēmās no persiešiem. Tālāk līnija tika "nolaista" pa "dienesta mīnu" pakāpieniem, kas vienlaikus risināja vairākas problēmas vienlaikus.
Pirmais ir ātrums. Ar secīgu tuneļa klāšanu tajā vienlaikus varēja strādāt tikai četri leģionāri (tuneļa augstums ir 2,5 metri, bet platums - 1,5 metri). Iedurot klintī 10 centimetrus dienā, viņi būtu veduši akveduktu uz Gadaru tikai uz mūsu laiku. Bet kalnos tika izgatavoti gandrīz trīs tūkstoši apkalpojošo tuneļu (vairāk nekā 600 no tiem Döringa grupa ir atklājusi), un tagad tūkstošiem cilvēku vienlaikus varēja uzbūvēt pazemes akveduktu, dodoties ceļā viens pret otru.
Būvniecības shēma. 1 - palīgtuneļi (mīnas) tika piegādāti ar pakāpieniem un desmitiem metru iegāja klintī; 2 - kad abi posmi tuvojās savienojumam, strādnieki vispirms caurlauza mazos izmēģinājuma tuneļus un pēc priekšgala tos paplašināja; 3 - leģionāri strādāja divos līmeņos, sakārtoti dzega, lai četri no viņiem varētu vadīt tuneli no katras puses uzreiz. Ieraksts ir akvedukta maršruta karte, kurā parādītas virszemes (4) un pazemes (5) daļas (Der Spiegel ilustrācija).
Protams, no kļūdām nevarēja izvairīties. Tunelī ir loki, kur var redzēt, ka pēdējos metros strādnieki sāka pildīt līkločus, cenšoties noķert gaidāmo gājienu. Viņus, iespējams, piesitēja un vadīja skaņa.
Un tomēr, darba precizitāte ir pārsteidzoša: pirmajos 60 kilometros tuneļa slīpums ir tikai 30 centimetri uz kilometru!
Otra problēma, kuru atrisinājuši tūkstošiem mīnu, ir tuneļa ventilācija darba laikā. Trešais ir akmeņu noņemšana.
Kad imperators Hadrians 129. gadā apmeklēja Dekapoli, būvniecība ritēja pilnā sparā. Darbinieki dienu un nakti strādāja eļļas spuldžu gaismā un trompešu izsaukšanas laikā, un vergu līnijas pacēla ar kaltu griezto akmeni uz augšu.
Atverot akveduktu, tas kļuva par inženierzinātņu triumfu. Tiesa, triumfu aizēnoja nepareizs aprēķins. Ūdens līmenis, kas nāk no tuneļa, bija pārāk zems, lai pabarotu savulaik solītās strūklakas. Neskatoties uz to, ūdens apgāde darbojās.
Tagad pat viņa atrašana uz vietas ir izrādījies grūts uzdevums. Laiks ir strādājis pie brīnišķīgas struktūras. Turklāt gandrīz visas palīgmīnes gar akveduktu tika uzceltas pašiem celtniekiem - lai pasargātu ūdeni no dzīvnieku piesārņojuma.
Tagad zinātniekiem, kas ir bruņoti ar teodolītiem, kāpšanas piederumiem un GPS-navigatoriem, ir pieejamas tikai dažas ieejas, kas izskatās kā caurumi zemē. Bet pat šīs ieejas ir aizsērējušas ar atkritumu kalniem un dzīvnieku atliekām, tāpēc izrādījās, ka ir grūti ielauzties dziļumā.
Tuneļa iekšpusē ir mitra tumsa, sikspārņu spārnu, dubļu un seno sienu plīvošana, uz kurām parādās burti. Šeit strādāt ir grūti, zinātnieki bieži vien ir spiesti pacelties augšstāvā - nepietiek skābekļa. Gaiss joprojām ir. Dažās vietās, gluži pretēji, ir caurvēji, kas rada dunci, piemēram, vēja tunelī, un lietus ūdens nemitīgi plūst.
Tikpat grūti un pamazām bija atjaunot ūdensapgādes sistēmas būvniecības ainu. Tomēr Matiasa komanda plāno aprīlī atgriezties Gadaras akveduktā, lai turpinātu izpētīt šo Romas impērijas šedevru.
Mīnu šķērsgriezums un tunelis vairākās vietās. Grieķu burti. Mērījumu shēma būvniecības laikā. Vairāki tuneļa fragmenti un akvedukta antenas daļas paliekas (fotogrāfijas no vietnes h-da.de).