Ir grūti iedomāties lielas būvlaukumus bez ekskavatoriem. Viss sākās ar kabeļu mašīnu, bet, protams, atzinību saņēma tvaika ekskavatori.
Amerikāņa Viljama Otisa mehānisms tiek uzskatīts par šāda veida konstruēto tvaika dzinēju sākumu. 1836. gadā Otis savāc pirmo sava izgudrojuma versiju un mēģina to patentēt, taču virkne neveiksmju (ugunsgrēks birojā, kavēšanās utt.) Noveda pie tā, ka tvaika ekskavatoru dzimšanas datums tiek uzskatīts par 1839. gadu.
Tvaika lāpsta - * Tvaika lāpsta * Viljams Otis.
Izgudrotājs savu radīšanu dēvē par celtņa lāpstu rakšanai un augsnes noņemšanai, bet cilvēki to ātri pārdēvēja par “Otis lāpstu”. Pirmie "lāpstas" bija vāji un neveikli - jauda bija apmēram divdesmit l / s, un strēle varēja pagriezties tikai simts astoņdesmit grādos. Šādu vienību varēja pārvadāt tikai pa dzelzceļu.
* Rietumu dzelzceļš *, Masačūsetsa, 1839. gads
Neskatoties uz to, "Otis lāpsta" veica tik lielu darbu, ka tas aizstāja simts divdesmit cilvēkus (pēc mūsdienu pētnieku domām), produktivitāte bija vienāda ar simts kubikmetriem zemes stundā. Viljama Otisa mehānisms atstāj uz cilvēkiem milzīgu iespaidu - burtiski pūļi pulcējās, lai redzētu, kā darbojas brīnumu mašīna.
Viljams Otis uzbūvēja septiņas savas automašīnas, no kurām pirmā sāka strādāt 1938. gadā, palīdzot novietot Rietumu Masačūsetsas dzelzceļu, un pēdējā strādāja pietiekami ilgi, un tikai 1905. gadā pārtrūka, uzliekot Čikāgas dzelzceļu Ilinoisā.
Reklāmas video:
Piecas automašīnas tika pārdotas uz citām valstīm un nosūtītas visā pasaulē. Piemēram, Anglijā viens no viņiem strādāja Eseksas grāfistē. Un arī uz "dzelzs gabala". Un pat Krievijā viesojās arī "Otis's Shovel": 1842. gadā Georgijs Georgievich Whistler, izmantojot amerikāņu brīnummehānismu, būvēja dzelzceļu "starp Maskavu un Sanktpēterburgu".
Ruston Proctor Steam Navvy.
Eiropā inženiera Džozefa Rustoma uzņēmums "Ruston & Proctor & Co." arī būvē savas tvaika ekskavatoru versijas, konkurētspējīgi pat veiksmīgākas nekā aizjūras kolēģi: līdz 1877. gadam šis uzņēmums saražoja ap simts mašīnu, dažas no tām nopirka Amerikas Savienotās Valstis un izmantoja Mančestras kuģniecības kanāla celtniecībā. Rastoms piegādāja savas ierīces Krievijai, uzvarot konkursā 1890. gadā.
Līdz šai dienai nav izdzīvojuši tik daudz tvaika ekskavatoru. Lielākā daļa no tiem atrodas muzejos (lai gan Aļaskā ir viens pamests). Bet droši vien ir tikai viena darba ierīce. Noskatieties video, kurā parādīta šīs ievērojamās ierīces darbība, kas tika atrasta appludinātas krīta bedres apakšā un 2013. gadā tika pārbūvēta Anglijas kalnrūpniecības muzejā.
