Daudzi izgudrotāji iedvesmu guva no lieliskā Leonardo da Vinči zīmējumiem. Reizēm tiek sasniegti pārsteidzoši rezultāti. Šādiem izgudrojumiem būtu jāpiesaista viena no slavenākajām vienas trases automašīnām - brits Džons Pārvess "Dynasphere".
Izgatavojis un pārbaudījis nelielu paraugu ar elektromotoru, Jānis saprata, ka ideja darbojas un otrais paraugs jau bija ar benzīna motoru un pārnesumkārbu. Tas tika izgatavots no metāla grila. Šis paraugs paātrinājās līdz gandrīz piecdesmit km / h.
Izgudrotājs intervijās un “Dinasfērai” veltītos rakstos daudz runāja par sava mehānisma pārākumu salīdzinājumā ar tradicionālajiem transporta līdzekļiem. Viņš noteikti sauca "Dinasfera" par nākotnes transportu. Pārvess atbalstīja viņa vārdus ar faktu, ka bumbiņas forma ir visvienkāršākā no visām formām un vienkārši nevar būt ekonomiskākā un ātrākā.
Brīnumu mehānismu prototipi tika izgatavoti no metāla sieta, vēlāk dizains tika modernizēts - rāmis tika izgatavots no desmit stīpām, kas pārklātas ar ādu. Tātad Parves sasniedza svara samazinājumu (starp citu, pirmais benzīna modelis svēra 450 kg un tā diametrs bija 3 metri).
Milzīgā riteņa iekšpusē bija rāmis, kas tika piestiprināts pie iekšējām sliedēm uz īpašiem riteņiem. Dzinējs un vadītāja sēdeklis tika uzstādīti uz rāmja. Kustības princips bija tāds, ka, strādājot, motors pacēlās pa sliedēm, piespiežot "Dinasfēru" kustēties.
Reklāmas video:
Rotācijas sistēma pirmajos paraugos tika ieviesta, pagriežot vadītāju pareizajā virzienā. Dažos fotoattēlos jūs varat redzēt, cik tālu izgudrotājs noliecas, lai pagrieztos. Turpmākajos modernizētajos modeļos tika izveidots mehānisms, lai atvieglotu šo manevru. Viņš pagrieza rāmi ar vadītāju un motoru pagriešanās spiedzienā.
Dynasphere de luxe.
Pēc veiksmīgiem testiem Džons Pārvess izstrādāja arī paplašinātu versiju "Dynasphere de luxe", kas ļāva stiklotajā kabīnē ērti izmitināt piecus cilvēkus (un nedaudz vēlāk - līdz astoņiem). Parves nodrošināja, ka kabīne vienmēr paliks taisni, kamēr ārējais ritenis ritēja pa ceļu.
Līdz šai dienai "Dinasfera" dizains vajā daudzus entuziastus un pašmāju izgudrotājus. Gandrīz katru gadu parādās jauni un jauni modeļi. Diemžēl izgudrojuma trūkumi nav atrisināti: asu manevru neiespējamība - pagriezieni, apstāšanās un stāvēšana, slikta redzamība, putekļi, netīrumi un nokrišņi kabīnē. Nu un pastāvīga ripošana braucot.
