Krievijā tiek būvēta lielākā kodolzemūdene pasaulē. Pēc Izvestija teiktā, tas ir projekts 09852 zemūdene "Belgorod", kas izstrādāts KB "Rubin-Sever" - Sanktpēterburgas Centrālā dizaina biroja "Rubin" filiālē "Severodvinsk".
Tiesa, rekords tiks uzstādīts nevis uz pārvietošanos, bet uz laivas garumu. Garākā zemūdene pasaulē ir projekts 941 Akula, kura garums ir 172,5 metri, bet Belgorodai ir gandrīz par 12 metriem vairāk - 184.
“Belgorod” ir zemūdene “Antey” (zemūdenes ar kruīza raķetēm 949A projekts), kas pabeigta atbilstoši atjauninātajam projektam, kura celtniecība 2006. gadā tika iesaldēta Severodvinskā. Laiva bija 76% gatava.
Jaunās laivas, ar nepabeigtu korpusu, klāšanas ceremonija notika 2012. gada decembrī. Oficiālos avotos "Belgorod" sauc par lielu pētniecības kodolzemūdeni, kas pārvadā apkalpotus un bezpilota zemūdens transportlīdzekļus. Tās klients ir Krievijas Aizsardzības ministrijas Galvenais dziļūdens pētījumu direktorāts (GUGI).
Tiek pieņemts, ka Belgoroda pētīs Krievijas Arktikas šelfa dibenu, meklēs derīgos izrakteņus lielā dziļumā un arī ierīkos zemūdens sakarus. Jo īpaši ar dziļūdens transporta līdzekļu palīdzību jūras gultnē tiks uzstādīti zemūdens kodolmoduļi, lai uzlādētu bezpilota zemūdens transportlīdzekļus. Zemūdene nodrošinās globālas zemūdens kontroles sistēmas izvietošanu, kuru armija būvē Arktikas jūru dibenā.
Jūras spēku pārstāvji visu šo funkcionalitāti uzskaita ar neaizstājamām atrunām: "pēc zināmas informācijas", "ir iemesls uzskatīt", "iespējams" … Tas ir saistīts ar faktu, ka Belgoroda, kā arī vēl viena projekta 09851 Habarovskas zemūdene, kas tiek būvēta Severodvinskā "Vai ir Krievijas jūras kara flotes slepenākās laivas.
Un galvenajam dziļūdens pētījumu direktorātam ar tiem nav nekā kopīga. Par to daiļrunīgi liecina fakts, ka šo abu laivu svinīgajā klāšanā nebija klāt neviens GUGI pārstāvis. Ir pamats pieņemt, ka, ņemot vērā faktus, diezgan smags, ka šīs laivas kļūs par stratēģiskas bezpilota torpēdas nesējām ar kodolreaktoru kā spēkstaciju, ar unikālu diapazonu, mākslīgo intelektu un 100 megatonu kaujas galviņu. Šī torpēda tika nosaukta par "Status-6".
Ir divi galvenie pierādījumi, kas ļauj mums runāt par "Status-6" pastāvēšanas realitāti. Pagājušā gada novembra beigās Vašingtonas Free Beacon žurnālists Bils Hercs publicēja rakstu, kurā atsaucās uz ASV izlūkošanas avotu, ka krievu jūrnieki ir veiksmīgi izmēģinājuši "bezpilota kodolzemūdeni, kas spēj pārvadāt daudzmegatonu kodolenerģijas lādiņu". Testos piedalījās īpaša mērķa zemūdene B-90 "Sarov". Hercs šo ieroci sauc par revolucionāru, jo ASV un citu tehnoloģiski attīstīto pasaules valstu dizaineri vēl nav vērsušies pie šīs idejas.
Reklāmas video:
Hercs tikai apstiprināja "Status-6" esamību. Un pirmo reizi par viņu kļuva zināms 2015. gada beigās, kad tikšanās televīzijas pārraides laikā Vladimiram Putinam bija "ļoti slepenas informācijas noplūde". Neapšaubāmi, tas bija plānots: tas nosūtīja signālu pāri Atlantijas okeānam, ka jaunais ierocis spēj garantēt pārkāpumus Ziemeļamerikas aizsardzībā un postošu postījumu mērogā vairāku labi zināmu ICBM uzbrukuma mērogā. Tas ir, tā nav tikai asimetriska reakcija uz Eiropas pretraķešu aizsardzības sistēmas izveidi, bet gan lēmums, kas vairākkārt pārklājas gan ar pretraķešu aizsardzības sistēmu, gan NATO bataljoniem Polijā un Baltijas valstīs, gan citām potenciāli agresīvām Vašingtonas darbībām pret Krieviju.
Rietumu ekspertu atšifrējums par diapozitīvu, kas uzliesmoja divos centrālajos TV kanālos, sniedza pietiekami daudz informācijas, lai saprastu, kas ir “Status-6” bezpilota zemūdens transportlīdzeklis (UUV), kas izstrādāts Rubinas Centrālajā dizaina birojā. Tika nolasīti šādi vārdi: "Mērķis - ienaidnieka ekonomikas svarīgu objektu iznīcināšana piekrastes zonā un garantēta nepieņemama kaitējuma nodarīšana valsts teritorijai, izveidojot plaša radioaktīvā piesārņojuma zonas, kas ilgstoši nav piemērotas militārām, ekonomiskām un citām darbībām šajās zonās."
Ideja par kodolieroču torpēdu nav jauna. 60. gados Padomju Savienībā sākās T-15 ar 100 megatonu galviņu izstrāde. Tomēr tajā laikā nebija komponentu un tehnoloģiju, kas ideju varētu pievērst konkrētam produktam. Elektromotori ar ierobežotas ietilpības akumulatoriem ļāva nogādāt 40 tonnu lielu kolosu 24 metru garumā ne tālāk kā 30 kilometrus. Tas ir, T-15 nesējlaivai bija jāpārvar ASV piekrastes masīvā pretzemūdens aizsardzība, kas bija ārkārtīgi sarežģīti. Un šādas lādiņa detonācija 30 kilometru attālumā bija garantēta laivas pašnāvība.
Kopš tā laika tehnoloģija ir gājusi tālu. Uz NPA, kā tas izriet no atšifrētā slaida, ir uzstādīts 8 MW kodolreaktors, kas nodrošina gandrīz neierobežotu kreisēšanas diapazonu. Tas ir, 6. statusam attālums starp Eiropu un Ameriku nav problēma. Reaktoram ir šķidrs metāla dzesēšanas šķidrums, kas ļauj palielināt efektivitāti, kā arī ievērojami samazināt troksni. Tiek lēsts, ka šāda veida aparātus ar jutīgākajiem sonāriem var noteikt ne tālāk kā 2–3 kilometru attālumā. Tas ir, Status-6 izstaro vājākus akustiskos trokšņus nekā pasaules klusākā zemūdene Varshavyanka.
Ūdens strūklas dzenskrūves ļauj sasniegt maksimālo ātrumu no 100 km / h līdz 185 km / h. Darba dziļums - 1000 metri. Un vēl viena "Status-6" priekšrocība ir tā, ka faktiski tas ir zemūdens robots ar mākslīgo intelektu un spējīgs patstāvīgi rīkoties atkarībā no pašreizējās situācijas.
Sakarā ar izcilajām ātruma, slepenības un dziļuma īpašībām, "Status-6" ir palielināta spēja pārvarēt ASV pret zemūdens aizsargmehānismus. Pat ja to atklāj SOSSUS hidrolokatoru pretzemūdeņu sistēma, kas uzrauga ASV piekrasti zemūdens iebrukumam, UAV ar maksimālu ātrumu viegli nokļūs no jebkuras NATO torpēdas. Turklāt, būdams izlūks, "Status-6" spēj veikt sarežģītus manevrus.
Ātrākās amerikāņu torpēdas Marks 54 ātrums ir 74 km / h, tas ir, pēc minimālajām aplēsēm, tas ir par 26 km / h mazāks. Dziļākā Eiropas torpēda MU90 Hard Kill, kas tika palaista vajāšanā ar maksimālo ātrumu 90 km / h, var nobraukt ne vairāk kā 10 km.
"Status-6" izmantošanas stratēģija var būt atšķirīga. Ierīce var darboties gan kā ierocis, gan ar garantētu atturēšanas ieroci. Otrajā gadījumā UAV var nonākt galapunktā un novietot zemu, gaidot signālu, kas detonēs kaujas galviņu. Signālu var pārraidīt pa īpaši garu viļņu kanālu, jo ūdens kolonnā iekļūst tikai īpaši gari viļņi. Rezultāts ir atturošs, gatavs nekavējoties sākt darboties. Netērējot laiku pieejai un "peldēšanai".
Un tas būs ļoti spēcīgs preventīvs līdzeklis, kuru nevar ignorēt. Tā kā Status-6 kaujas galviņa, kurai ir kobalta sekcija, ir paredzēta plašas teritorijas maksimālam radioaktīvajam piesārņojumam. Tiek lēsts, ka ar vēja ātrumu 26 km / h radioaktīvs mākonis saindēs 1700 × 300 km garu piekrastes taisnstūri.
"Status-6" spēj iznīcināt jūras spēku bāzes, lidmašīnu pārvadātāju streiku grupas, sauszemes gaisa bāzes. To visu ir eksperimentāli pārbaudījuši paši amerikāņi. 1946. gadā ASV jūras kara flote pārbaudīja 23 kilotonnu zemūdens atomu sprādzienu. Rezultātā zaudēja pilnīgi jaunu lidmašīnu pārvadātāju Independence, kas tika palaists 1942. gadā. Pēc četriem gadiem neveiksmīgiem dekontaminācijas mēģinājumiem tā tika appludināta. Bet kaujas galviņā "Status" ir vairākkārtīgi vairāk kobalta radioaktīvo skaldīšanas produktu.