Mēs visi zinām par cara lielgabalu un cara zvanu. Bet tikai daži cilvēki ir iepazinušies ar cara tanka vēsturi.
Reiz 1914. gadā jauns neskaidrs inženieris Nikolajs Nikolajevičs Ļebedenko ierosināja Krievijas caram Nikolajam II izskatīšanai neparastu projektu.
Cara tanka Ļebedenko.
Ļebedenko sacerēja ļoti drosmīgu vēstuli ar apbrīnojamo tanku. Rūpīgi izlasījis zīmējumus, imperators nosūtīja Nikolajam Nikolajevičam ielūgumu apmeklēt pili.
1915. gada janvāra sākumā izgudrotājs ieradās skatītājiem kopā ar Nikolaju II. Viņš atnesa sev mazu, patstāvīgi pārvietojamu topošās tvertnes koka modeli ar gramofona atsperi, nevis motoru.
Ļebedenko atstāja spēcīgu un pozitīvu iespaidu uz suverēnu. Ideja izveidot pašpiedziņas bruņutehniku cara tik ļoti iedvesmoja caru, ka viņš nekavējoties deva pavēli piešķirt tās realizēšanai divsimt desmit tūkstošus rubļu.
Cara tanka Ļebedenko.
1915. gada maijā tika sākts darbs pie pirmā pašpiedziņas krievu bruņumašīnas izveides. Ļebedenko darba aktivitātes kopā ar diviem izciliem dizaineriem Stechkinu un Mikulinu notika klasificētā teritorijā netālu no Orudevo Dmitrovsky ciemata. Ap perimetru atradās dzeloņstiepļu žogs, un šajā apgabalā patrulēja bruņoti karavīri.
Reklāmas video:
Izgudrotājs savā projektā izmantoja groza-groza jēdzienu. Viņš atcerējās šādu groziņu par tā lielajiem riteņiem, pateicoties kuram viņš nevarēja pamanīt netīrumus, grāvjus un citus ceļa nelīdzenumus.
Ārēji Lebedenko automašīna atgādināja artilērijas pistoles ložmetēju, tikai vairākas reizes palielinātu un ar milzīgiem deviņu metru riteņiem ar spieķiem. Aizmugurējie riteņi bija daudz mazāki - pusotra metra diametrā.
Tvertnes vispārējie izmēri bija patiesi gigantiski. Plašākajā daļā - divpadsmit metru, garumā - ap astoņpadsmit, augstumā - astoņi. Augšpusē tika uzstādīta stacionārā ložmetēja kabīne. T-veida rāmja sānos bija divi pārvietojami torņi, arī ar Maxim ložmetējiem. Frontālā daļa, pakaļgals un sāni tika bruņoti.
Briesmona svars bija sešdesmit tonnas. "Mastodon" varētu uzņemt desmit līdz piecpadsmit apkalpes locekļus. Milžam tika uzstādītas divas trofejas - lidmašīnu karburatora dzinēji "Maybach".
Bruņutehnika tika uzbūvēta diezgan ātri. Jau 1915. gada augustā tanks devās uz mācību vietu, lai veiktu savu pirmo un, diemžēl, pēdējo pārbaudījumu.
Drupinot bērzi, milzu riteņi brauca dažus metrus, līdz aizmugurējie veltņi ietriecās caurumā. Dzinēju un apkalpes kopīgie centieni nedeva pozitīvu rezultātu. Automašīna iestrēga.
Projektējot caru-tanku, aprēķinos tika pieļautas kļūdas. Galvenā kļūda ir nepareiza svara sadalīšana. Lielāko daļu no sešdesmit tonnu kopējā svara veidoja aizmugurējie riteņi.
Tika sapulcināta īpaša komisija, kas nolēma projektu slēgt. Galvenais izstrādes pabeigšanas iemesls ir tas, ka Ļebedeva automašīna nevarēja patstāvīgi pārvietoties pa apkārtni bez problēmām.
Tika identificēti arī vairāki trūkumi milzu riteņos - ar vienu precīzu ienaidnieka čaumalas triecienu pa spieķiem bija pietiekami, lai tvertni pilnībā imobilizētu un tādējādi noņemtu to no kaujas.
Turpmākai attīstībai naudas nebija, jo notika Pirmais pasaules karš.
Riteņu cisterna Lebedenko.
Pirmajos gados tanku apsargāja karavīri. Tad nāca revolūcija, automašīna izrādījās nevienam nelietderīga, un 1923. gadā tā tika vienkārši demontēta lūžņiem.
Kas notika ar izgudrotāju Nikolaju Ļebedenko? Ir zināms tikai tas, ka 1917. gadā viņš emigrēja uz Ameriku.