Mehānisko kosmosa lidojumu vēsture meklējama vairāk nekā pusgadsimtā. Ziņu un televīzijas pārraidēs mums stāsta par sagatavošanos lidojumiem, pašiem palaišanas gadījumiem un zinātniskām kosmosa programmām. Un viņi vienmēr maz un saudzīgi runā par to, kurš vispirms tiekas ar kosmosa kuģiem uz zemes.
Tajā pašā laikā ļoti bieži kosmonautu dzīve ir atkarīga no viņu profesionālās un operatīvās darbības. Prieku par atgriešanos uz zemes no riskanta ceļojuma var aizklāt ne mazāk pārbaudījumi nekā pašā kosmosā un nepieciešamība cīnīties par dzīvību. Nekavējoties atrodiet izkrautos kosmonautus, sniedziet viņiem tehnisko palīdzību un morālu atbalstu un nogādājiet viņus vietās, kur speciālisti strādās pie viņiem - tie ir helikopteru pulka uzdevumi, kas kosmosa laikmeta sākumā atradās Troitskas pilsētā, Čeļabinskas apgabalā. Šodien viena kosmosa kuģu meklētājprogrammu eskadra apmetās tur, Čeļabinskas apgabalā, Južno-Uralskas pilsētā, divi citi atrodas Kamensk-Uralsky, Sverdlovskas apgabalā.
Kā darbojas helikoptera piloti, kas satiek kosmosa kuģus? 5-6 dienas pirms kosmonautu ierašanās 12 helikopteru apkalpes tiek nosūtītas uz Kazahstānu uz iespējamo nosēšanās vietu: Arkaliku, Karagandu vai Dzhezkazganu. Meklēšanas helikoptera vienība ir bruņota ar diviem modeļiem: Mi-8 nodarbojas ar izkraušanas kuģa meklēšanu un speciālistu piegādi tam, un 20 tonnu Mi-26 pārvadā smago aprīkojumu, kas nepieciešams glābšanas operācijām. Viņš var pacelt kravu, kas pielīdzināma viņa paša svaram. Šis modelis tiek izmantots degvielas tankkuģu, visurgājēju un cita liela aprīkojuma pārvadāšanai.
24 stundas pirms nolaišanās transportlīdzekļa atdalīšanas helikopteri patrulē pa visu paredzamo kuģa pārvietošanās ceļu. Lidojuma vadības centrs kontrolē lidojumu, līdz tas nonāk atmosfērā, pēc tam navigatori kontrolē nolaišanās transportlīdzekli. Viņi nosaka nosēšanās vietas koordinātas. Bet neatkarīgi no tā, cik rūpīgi tie tika aprēķināti iepriekš, kuģis var nolaisties 500 kilometru rādiusā no paredzētā punkta. Kad kosmosa kuģis tuvojas Zemei 6000 metru attālumā, tiek nodibināta saziņa ar astronautiem. Ja laika apstākļi ir labi, izpletnis jau ir redzams aptuveni 3000 metru augstumā, un helikopteri mierīgi un savlaicīgi izkāpj. Visi kuģa satikšanās un pavadīšanas posmi tiek pastāvīgi pilnveidoti. Vingrinājumi, kuros tiek praktizēti visi meklēšanas paņēmieni, parasti notiek Uprun gaisa bāzē Čeļabinskas apgabala Uvelskas apgabalā.
Krievijas kosmosa programmā gandrīz viss ir ekskluzīvs. 70. gados radītajam meklēšanas un glābšanas visurgājējam joprojām nav analogu. Pateicoties zilajai krāsai un celtņa bultiņai glābēju vidū, tā saņēma romantisko nosaukumu “Zilais putns”. Šī mašīna spēj izvadīt kosmosa kuģa kapsulu no jebkura nelīdzena reljefa un visnepieejamākajā vietā. Automašīnā var izmitināt trīs kosmonautus, visurgājēja apkalpi, kā arī ir vietas ārstiem.
Kosmosa kuģu meklēšanas misijās ir daudz saistošu stāstu, kas būtu krāsainu rakstu un ar spēlēm pilnveidotu mākslas filmu cienīgi!
Apkalpes Soyuz-23 vēsture paliks glābēju un kosmonautu atmiņā kā visriskantākais un ārkārtas stāsts. Kuģi pilotēja Vjačeslavs Zudovs un Valērijs Roždestvenskis. Kuģis izkāpa 1976. gada 16. oktobrī. Tomēr to varētu nosaukt nosacīti. Viņš naktī iekrita sāļajā Tengižas ezerā Kazahstānā. Dīķis bija klāts ar pūķu un ledus maisījumu. Vietējie iedzīvotāji to sauc par suga. Glābšanas mašīnām nebija iespējams pārvietoties uz šādas virsmas! Arī helikopterus izmantot nebija iespējams: situāciju sarežģīja tumšs, duļķains un miglains laiks. Neskatoties uz to, viena helikoptera apkalpei izdevās nolaisties krastā, un tā komandierim Nikolajam Čerņavskim izdevās nokļūt līdz kapsulai, kas gumijas laivā karājās uz ezera virsmas. Viņš atbalstīja kosmonautus iekšpusē, ne tikai morāli. Nikolajam vajadzēja atbrīvot ventilācijas atveres no tajās uzkrājošā ledus. Šādi rīkojoties, viņš glāba kosmosa apkalpi no gaisa trūkuma.
Vēl viena neaizmirstama nosēšanās notika 1999. gadā ar Sojuz TM-29, kuru vadīja starptautiska apkalpe, kuras sastāvā bija komandieris Viktors Afanasjevs, lidojumu inženieris Žans Pjērs Higneress un pētniecības kosmonauts Sergejs Avdejevs. Nolaižoties Arkalykas pilsētas teritorijā, kosmosa kuģis aizdegās, jo, izlaižot blīvu atmosfēras slāni, tā ārējais apvalks kļuva ļoti karsts un kapsula aizdedzināja sausu zāli. Bija briesmas saindēt kosmonautus ar degšanas produktiem, un pēc tam ātri strādāja meklēšanas un glābšanas brigāde.
Reklāmas video:
Ne mazāk dramatiska epizode ir kosmosa kuģa Sojuz TMA-11 nolaišanās 2008. gada 19. aprīlī. To izmēģināja arī starptautiska apkalpe, kuras sastāvā bija komandieris Jurijs Malenčenko un divas sievietes: NASA astronauts Pegijs Vitsons un Dienvidkorejas pirmā sieviešu kosmonauta Lī So Younga. Kosmosa kuģis atgriezās no ISS un zemākajā atmosfērā pārvietojās nekontrolētā nolaišanās režīmā. Rezultātā tas nesasniedza 425 km nosēšanās punktu, un glābēju prombūtnes laikā astronauti paši izkāpa no kuģa un nodzēsa ugunsgrēku, kas izcēlās nosēšanās laikā.
Stāsts par Alekseja Ļeonova un Pāvela Beljajeva sastāvā esošās apkalpes nolaišanos, kas kļuva par krievu filmas hitu "Pirmo laiks" epizodi, prasa atjaunot patieso pestīšanas ainu. Pēc navigatora Vladimira Homkolova teiktā, kurš dienēja helikopteru pulkā Dienvidu Urālos un piedalījās glābšanas operācijā, kapsula ar kosmonautiem patiešām nolaidās Permas taigā, nevis Kurganas reģionā, kā plānots. Bet izkraušanas vieta tika atrasta dažu stundu laikā. Galvenās grūtības bija ātri piegādāt kosmonautus ar siltu apģērbu, pārtiku un izvest tos no taigas. Pirmie, kas viņus sastapa uz zemes, bija pavēlniecības iesūtītie mežsaimnieki. Viņi palīdzēja aizdegties, uzturēt siltumu un piegādāja ēdienu. Astronautiem no lidmašīnas tika izmesti silti lidojuma kostīmi, un viņiem no debesīm lidoja termoss ar kāroto boršču,kuru kosmosa iekarotāji ir šausmīgi palaiduši garām. Un nav nozīmes tam, ka termoss nokļuva celmā un puse satura izlija. Tomēr sildīt un pabarot astronautus bija puse no cīņas! Galvenā problēma bija kā viņus dabūt ārā! Bija ideja tos pārnest pa gaisu kosmosa kuģa kapsulas iekšpusē, piestiprinot to ar kabeli pie helikoptera. Bet šī ideja tika atmesta, jo bija risks sadurties ar kokiem. Noslēgumā Leonovs un Beljajevs atstāja nosēšanās vietu uz slēpēm kopā ar viņiem nosūtītajiem mežniekiem. Vietējie iedzīvotāji speciāli šim gadījumam vadīja 3 km garu slēpošanas trasi, un mežsargi nocirta lielu zemes gabalu, kas bija nepieciešams helikoptera nolaišanai, kurš 1965. gada 21. martā no Permas taigas aizveda kosmosa varoņus. Tomēr sildīt un pabarot astronautus bija puse no cīņas! Galvenā problēma bija kā viņus dabūt ārā! Bija ideja tos pārnest pa gaisu kosmosa kuģa kapsulas iekšpusē, piestiprinot to ar kabeli pie helikoptera. Bet šī ideja tika atmesta, jo bija risks sadurties ar kokiem. Noslēgumā Leonovs un Beljajevs atstāja nosēšanās vietu uz slēpēm kopā ar viņiem nosūtītajiem mežniekiem. Vietējie iedzīvotāji speciāli šim gadījumam vadīja 3 km garu slēpošanas trasi, un mežsargi nocirta lielu zemes gabalu, kas bija nepieciešams helikoptera nolaišanai, kurš 1965. gada 21. martā no Permas taigas aizveda kosmosa varoņus. Tomēr sildīt un pabarot astronautus bija puse no cīņas! Galvenā problēma bija kā viņus dabūt ārā! Bija ideja tos pārnest pa gaisu kosmosa kuģa kapsulas iekšpusē, piestiprinot to ar kabeli pie helikoptera. Bet šī ideja tika atmesta, jo bija risks sadurties ar kokiem. Noslēgumā Leonovs un Beljajevs atstāja nosēšanās vietu uz slēpēm kopā ar viņiem nosūtītajiem mežniekiem. Vietējie iedzīvotāji speciāli šim gadījumam vadīja 3 km garu slēpošanas trasi, un mežsargi nocirta lielu zemes gabalu, kas bija nepieciešams helikoptera nolaišanai, kurš 1965. gada 21. martā no Permas taigas aizveda kosmosa varoņus. Bet šī ideja tika atmesta, jo bija risks sadurties ar kokiem. Noslēgumā Leonovs un Beljajevs atstāja nosēšanās vietu uz slēpēm kopā ar viņiem nosūtītajiem mežniekiem. Vietējie iedzīvotāji speciāli šim gadījumam vadīja 3 km garu slēpošanas trasi, un mežsargi nocirta lielu zemes gabalu, kas bija nepieciešams helikoptera nolaišanai, kurš 1965. gada 21. martā no Permas taigas aizveda kosmosa varoņus. Bet šī ideja tika atmesta, jo bija risks sadurties ar kokiem. Noslēgumā Leonovs un Beljajevs atstāja nosēšanās vietu uz slēpēm kopā ar viņiem nosūtītajiem mežniekiem. Vietējie iedzīvotāji speciāli šim gadījumam vadīja 3 km garu slēpošanas trasi, un mežsargi nocirta lielu zemes gabalu, kas bija nepieciešams helikoptera nolaišanai, kurš 1965. gada 21. martā no Permas taigas aizveda kosmosa varoņus.
Attiecībā uz kuģi tā evakuāciju vadīja eskadras komandieris pulkvežleitnants Kobzars. Divu tonnu balons tika piestiprināts pie helikoptera Mi-6 ar 40 metru kabeli un tika pacelts gaisā. Viss rajons vēroja unikālo operāciju. Cilvēki, visticamāk, īsti nesaprata, ka ir bijuši aculiecinieki ārkārtas kosmosa operācijas pabeigšanai.
Jeļena Pustygina