Otrā pasaules kara priekšvakarā PSRS un Vācija aktīvi izstrādāja jaunus ieročus - kaujas subterīnus (pazemes laivas), kas bija paredzēti, lai burtiski no zemes streikotu stratēģiski svarīgos ienaidnieka mērķos. Pazemes kara idejas netika aizmirstas pēc uzvaras pār Vāciju, taču līdz šim notikumi šajā jomā atrodas slepenības aizsegā.
Trebeļeva kapsula
Jau 1904. gadā krievu izgudrotājs Pjotrs Rasskazovs angļu žurnālā publicēja rakstu par pašpiedziņas kapsulu, kas var pārvietoties pazemē. Vēlāk viņa zīmējumi tika parādīti Vācijā. Un pirmo pazemes pašgājēju transportlīdzekli pagājušā gadsimta 30. gados izveidoja padomju inženieris un dizainers A. Trebeļevs, kuram palīdzēja A. Kirilovs un A. Baskins.
Ir ziņkārīgi, ka šīs pazemes laivas darbības princips lielā mērā tika pārņemts no mola darbībām, kas izrāva caurumu. Pirms uzsākt substrīna dizainu, dizaineri rūpīgi izpētīja dzīvnieka kustību biomehāniku, kas ievietota kastē ar zemi, izmantojot rentgena starus. Īpaša uzmanība tika pievērsta mola galvas un kāju darbam. Un jau, pamatojoties uz iegūtajiem rezultātiem, tika uzbūvēts tā mehāniskais “dvīņums”.
Trebeleva kapsulas formas substrīnu pazemē pārvietoja urbis, gliemežtransportieris un četras pakaļgala domkrati, kas to spieda līdzīgi kā kurmja pakaļējās kājas. Mašīnu varēja vadīt gan no iekšpuses, gan no ārpuses - no zemes virsmas, izmantojot kabeli. Pazemes laiva arī ar to pašu kabeli saņēma enerģiju. Vidējais subterrīna kustības ātrums bija 10 metri stundā. Bet vairāku trūkumu un biežu aparāta kļūmju dēļ projekts tika slēgts.
Saskaņā ar vienu no versijām subterrīna neuzticamība tika atklāta jau pirmajos testos. No otras puses, pirms paša kara viņi mēģināja to pabeigt pēc topošā PSRS bruņojuma tautas komisāra D. Ustinova iniciatīvas. Saskaņā ar otro versiju 1940. gada sākumā dizaineris P. Strakhovs, personīgi uzticot darbu no Ustinova, uzlaboja Trebeļeva subrīnu. Turklāt šis projekts sākotnēji tika izveidots tikai militāriem mērķiem, un jaunajai pazemes laivai bija jādarbojas bez saziņas ar virsmu. Prototips tika izveidots pusotra gada laikā. Tika pieņemts, ka viņš vairākas dienas varēs strādāt autonomi pazemē. Šajā laika posmā substrīni tika apgādāti ar degvielu, un apkalpe, kas sastāvēja no vienas personas, tika apgādāta ar skābekli, ūdeni un pārtiku. Tomēr karš liedza pabeigt darbu pie projekta. Strahova pazemes laivas prototipa liktenis nav zināms.
Reklāmas video:
Reiha subterines
Interesi par pazemes laivām izrādīja ne tikai Padomju Savienība. Pirms kara subterīnus izstrādāja arī vācu dizaineri. 30. gados inženieris fon Verns (saskaņā ar citiem avotiem - fon Verners) iesniedza patentu zemūdens pazemes "abiniekam", kuru sauca par Subterrine. Ierīce spēja pārvietoties gan ūdens elementā, gan zem zemes virsmas, un, pēc fon Verna aprēķiniem, pēdējā gadījumā subterrina varēja sasniegt ātrumu līdz 7 km / h. Tajā pašā laikā Subterrine bija paredzēta, lai pārvadātu apkalpi un piecu cilvēku uzbrukuma spēkus un 300 kilogramus sprāgstvielu.
1940. gadā Vācija nopietni apsvēra fon Verna projektu izmantošanai karadarbībā pret Lielbritāniju. Hitlera izstrādātajos operācijas Jūras lauva plānos, kas paredzēja vācu izkraušanu Lielbritānijas salās, bija vieta fon Verna zemūdenēm. Viņa abiniekiem bija nepamanīti jāpeld uz Lielbritānijas krastiem un jāturpina pārvietoties pa Anglijas teritoriju pazemē, lai pēc tam sniegtu pārsteiguma triecienu Lielbritānijas aizsardzībai visnegaidītākajā apgabalā ienaidniekam.
Saskaņā ar dažiem ziņojumiem, starp citu, noteiktam R. Trebeletskim bija roku darbā pie fon Verna projekta. Turklāt pastāv neapstiprināta versija, ka faktiski tas pats Trebeļevs izstrādāja pirmo pazemes laivu PSRS un vai nu apmeklēja Vāciju un tikās ar fon Vernu, vai arī ar Abwehr palīdzību aizbēga no Padomju Savienības.
Subterrine projektu sabojāja G. Gēringa augstprātība, kurš vadīja Luftwaffe un cerēja pieveikt britus gaisa karā bez zemes palīdzības. Tā rezultātā fon Verne pazemes laiva palika nerealizēta ideja, kā arī viņa slavenā vārdamāsa Jules Verne fantāzijas, kurš zinātniskās fantastikas romānu Ceļojums uz Zemes centru uzrakstīja ilgi pirms pazemes laivu parādīšanās.
Vēl viens vēl vērienīgāks vācu dizainera Ritter projekts tika nosaukts ar diezgan lielu patosa daudzumu Midgard Schlange ("Midgardas čūska") - par godu mītiskajam rāpulim - pasaules čūskai, kas ieskauj visu apdzīvoto zemi. Šai mašīnai vajadzēja pārvietoties virs un zem zemes, kā arī ūdenī un zem ūdens līdz simts metru dziļumā. Tika pieņemts, ka "čūska" pārvietojas pazemē ar ātrumu 2 km / h (cietā zemē) līdz 10 km / h (mīkstā zemē), 3 km / h - zem ūdens un 30 km / h - uz virsmas zeme.
Bet pats pārsteidzošākais ir šīs milzu mašīnas kolosālais izmērs. Midgards Šlange tika iecerēts kā metro vilciens, kas sastāv no daudziem kāpurķēžu nodalījumiem. Katrs no tiem ir sešus metrus garš. Kopā savienoto "čūsku" falangu automašīnu garums bija no 400 metriem. Garākā konfigurācija ir vairāk nekā 500 metri. Četras pusotra metra urbumi zemē iedūrās "Čūskas" ceļam. Turklāt mašīnai bija trīs papildu urbšanas komplekti un tā svars bija 60 000 tonnu. Lai kontrolētu šādu kolosu, bija nepieciešami 12 stūri un 30 apkalpes locekļu pāri. Iespaidīgs bija arī milzu subterrāna bruņojums: divi tūkstoši 250 kilogramu un 10 kilogramu mīnu, 12 koaksiālie ložmetēji un sešu metru pazemes torpēdas.
Sākotnēji tika plānots izmantot "Midgard Serpent", lai iznīcinātu nocietinājumus un stratēģiskos objektus Francijā un Beļģijā, kā arī lai grautu Lielbritānijas ostas. Bet galu galā Reiha pazemes koloss nekad nepiedalījās nevienā no militārajām operācijām. Nav precīzu datu par to, vai tika izgatavots vismaz "Čūskas" prototips vai arī šī ideja, tāpat kā Subterrine, palika tikai papīra iemiesojumā. Bet ir zināms, ka progresējošais padomju karaspēks netālu no Konigsbergas un tuvumā atrada noslēpumainas bumbas - iznīcināja nezināma mērķa mašīnu. Turklāt skauti ieguva roku tehniskajā dokumentācijā, kurā aprakstītas vācu pazemes laivas.
Kara mols
Pēc kara zemūdens projektu mēģināja SMERSH vadītājs V. Abakumovs, iesaistot profesorus G. Babātu un G. Pokrovski strādāt ar trofeju zīmējumiem un materiāliem. Bet tikai 60. gados pie varas nāca N. Hruščovs, lai panāktu reālu progresu šajā jomā. Jaunajam PSRS līderim patika ideja "atbrīvot imperiālistus no zemes". Turklāt viņš pat šos plānus publiski paziņoja. Un acīmredzot šādiem tā laika paziņojumiem jau bija pamatoti iemesli.
Jo īpaši ir zināms, ka Ukrainā tika uzcelta slepena rūpnīca pazemes laivu ražošanai. Un 1964. gadā tika atbrīvota pirmā padomju pazemes teritorija ar kodolreaktoru, kas tika nosaukta par "kaujas molu". Par šo attīstību tomēr maz ir zināms. Pazemes laivai bija iegarena cilindriska titāna korpuss ar smailu galu un jaudīgu urbi. Pēc dažādiem avotiem, atoma subterīna izmērs svārstījās no 3 līdz gandrīz 4 metriem diametrā un no 25 līdz 35 metriem garumā. Kustības ātrums zem zemes ir no 7 km / h līdz 15 km / h.
"Kaujas molu" apkalpe sastāvēja no pieciem cilvēkiem. Turklāt transportlīdzeklis varēja pārvadāt līdz 15 desantniekiem un apmēram tonnu kravas - sprāgstvielas vai ieročus. Šādām kaujas mašīnām bija paredzēts iznīcināt nocietinājumus, pazemes bunkurus, komandpunktus un raķešu palaišanas raktuvēs. Turklāt Kara moli gatavojās īpašai misijai.
Saskaņā ar PSRS militārās vadības plānu saasināšanās gadījumā ar Amerikas Savienotajām Valstīm subterīnus varēja izmantot pazemes streikam uz Ameriku. Ar zemūdeņu palīdzību bija paredzēts nogādāt "Kara dzimumzīmes" seismiski nestabilās Kalifornijas piekrastes ūdeņos, pēc tam urbt ASV un uzstādīt pazemes kodolieroču lādiņus tajās teritorijās, kur atradās Amerikas stratēģiskās iekārtas. Ja atomu mīnas tiktu iedarbinātas, reģionā notiktu visspēcīgākās zemestrīces un cunami, ko varētu attiecināt uz parasto dabisko kataklizmu.
Saskaņā ar dažiem ziņojumiem padomju atomu subterīna testi tika veikti dažādās augsnēs - Maskavas reģionā, Rostovas apgabalā un Urālos. Turklāt visvairāk lieciniekus pārsteidza pazemes laivas, ko viņa demonstrēja, iespējas Urālu kalnos. Kara mols viegli garlaikojās cietā klintī un iznīcināja pazemes mērķi. Tomēr atkārtotu testu laikā notika traģēdija: automašīna eksplodēja Urālos kāda nezināma iemesla dēļ. Apkalpe tika nogalināta. Drīz pēc tam projekts tika slēgts.
Ruslans Meļņikovs