Nāves ceļu anomālijas
Anomāliju un paranormālu parādību pētnieki visā pasaulē arvien vairāk pievērš uzmanību neizskaidrojamajai “nāves ceļu” parādībai. Pētījumi Krievijā, Slovākijā, Polijā, Vācijā un citās valstīs pierāda acīmredzamo. Satiksmes negadījumi (CSNg) dažreiz simtiem reižu pārsniedz vidējo. Šīs vietas sauc par ģeopatogēnām jeb anomālām zonām. Dažos rajonos anomālija ir izteiktāka, citās - vājāka. Šādas zonas parādās tektonisko defektu vai minerālu atradņu tuvumā, augstsprieguma elektrolīniju tuvumā.
Ir ģeopatogēnas zonas, kuras var aktivizēt un izzust atkarībā no dienas laika vai gadalaika. Zinātnieki ir pierādījuši, ka visi cilvēka radītie tuneļi, bedres, cauruļvadi un līdzīgas konstrukcijas, kas novietotas nelabvēlīgās vietās, strauji palielina negatīvo enerģiju. Pastāv noteiktas pazīmes, pēc kurām nosaka patoloģisku zonu klātbūtni. Tas ir liels skaits gravu, apspiesta veģetācija, nevis dabiski savīti koki.
Autovadītājiem, kuri atrodas šādos ceļa posmos, traucējumi ķermenī rodas molekulārā, olbaltumvielu un šūnu līmenī. Pulsa ātrums, asinsspiediens var ievērojami mainīties, un var rasties pat nervu sabrukums. Autovadītāji ātri nogurst, viņu reakcija un redzes asums kļūst blāvi. Rezultāts ir braukšanas kļūdas un negadījumi. Saskaņā ar statistiku cilvēku skaitu, kas gāja bojā uz mūsu planētas ceļiem, var salīdzināt ar zaudējumiem asiņainākajos karos.
Ne mazums cilvēku zina, ka gandrīz pašā Maskavas centrā, uz “prezidenta šosejas”, pa kuru katru dienu iet Krievijas valstsvīri, ir tāda “mirušā zona”. No pirmā acu uzmetiena tas viss var šķist muļķības. Tomēr ceļu satiksmes negadījumu statistika un ceļu policijas darbinieku liecības atstāj vairāk jautājumu nekā atbilžu. "Pazaudēta vieta" - šādi vietējie satiksmes policisti izsauc nelielu Kutuzovska prospekta posmu netālu no pagrieziena uz Minskaya ielu. Tieši šeit negadījumi notiek ar biedējošu regularitāti, un gandrīz visi no tiem ir letāli. Viņiem liktenīgi kļuva divi kilometri no Kutuzovska prospekta (starp 8. un 9.). 2003. gads - šeit tika reģistrēti 16 negadījumi, kuros gāja bojā 25 cilvēki. Šie skaitļi vien rada nepatiku. Bet tas tiešām kļūst neērti, kad jūs iedziļināties katrā konkrētajā gadījumā. Briesmīgas autoavārijas,cilvēku dzīvības atņemšana faktiski rodas no nekā.
• 11. augusts - kļuva liktenīgs maskaviešu ģimenei, kura izbrauca ar savu "Nivu" uz galvaspilsētas centru. Bez autovadītāja automašīnā atradās arī viņa sieva, vīramāte, 23 gadus vecā meita un 8 gadus vecais dēls. Pēkšņi no tuvojošās joslas izlidoja gazele. Tomēr pirms šī negadījuma notika vesela šķietami nejaušu notikumu virkne. Gar Kutuzovska avēniju šī "gazele" steidzās uz Maskavas reģionu. Kā viņi vēlāk uzzināja, viņa tika nolaupīta. Pārveidojot to citā joslā, gāzeles vadītājs piekabināja Toyota automašīnu uz priekšējā ārējā stikla. Svešās automašīnas vadītājs sāka honking un steidzās vajātāju. Viņš, mēģinot atrauties un paslēpties, sadūrās ar kravu "ZIL" un ielidoja pretimbraucošajā joslā. Un tad "Niva" bija ceļā. Automašīnas vadītājs un viņa vīramāte nomira uz vietas, citiem ir smagi ievainojumi. Gāzes nolaupītājs aizbēga no negadījuma vietas un tika iekļauts meklēto sarakstā.
• 2. septembris - notikušais negadījums, liecinieki to sauc tikai par mistiku. Pulksten 4 rītā daudzjoslu Kutuzovska avēnija ir praktiski tukša. Cik drūmas, neizskaidrojamas apstākļu sakritības lika šeit satikties trim automašīnām! Slaucītājs un 7 devās centra virzienā, un mersedess devās apkārtnē. Tā bija sveša automašīna, kas pēkšņi uzbrauca uz pretimbraucošo joslu. Tad viņa saduras ar "septiņiem", apgāžas un ar inerces palīdzību "atrod" kombainu. Šīs avārijas rezultāts ir četru jaunu cilvēku nāve.
• 2004. gada 16. februāris - šeit vienā mirumā tiek nogalināti četri cilvēki. Aprakstītajām traģēdijām ir viens svarīgs apstāklis: visos gadījumos ceļu satiksmes negadījumos vainīgie bija prātīgi. Un šajā Kutuzovska prospekta posmā ir ļoti daudz šādu mistisku negadījumu. Laika apstākļiem nav nekāda sakara, jo "prezidenta ceļš" vienmēr ir labi iztīrīts un šeit nav ledus.
Reklāmas video:
Likumsargi ir cilvēki, kuriem pēc sava darba rakstura nevajadzētu būt māņticīgiem un neuzticīgiem. Viņi nespēj izskaidrot šādu briesmīgu sakritību iemeslu. Tagad likumsargi ir vērsušies pie vēsturniekiem un vietējiem vēsturniekiem, lai meklētu pavedienu gadsimtu labirintos. Apkārtnē klīst baumas, ka kādreiz šajā vietā bija kapsēta, baznīcas sēta. Arhīvos tas netika apstiprināts. Pagājušā gadsimta sākumā autoritatīvais vietējās vēstures speciālists A. Saladins aprakstīja daudzas iznīcinātas kapsētas. Vecajā Maskavā kapsētas kā tādas nebija. Cilvēkus apbedīja blakus baznīcām, tempļiem, klosteru teritorijās. Briesmīgo epidēmiju laikā gāja bojā liels skaits maskaviešu. Cars Pēteris 1 izdeva dekrētu: "Mirušo cilvēku ķermeņus, izņemot cildenās personas, nevar apglabāt pilsētās."
Tātad kapsētas sāka parādīties Maskavas reģionā. Agrāk Kutuzovska prospektu sauca par Smoļenskas ceļu, tas bija priekšpilsēta, bija vairāki ciemi ar savām kapsētām. Bet zinātniekus ieinteresēja viens fakts. Arhīvos tika atrasta informācija, ka vienā no mūsdienu Kutuzovska prospekta pusēm kādreiz vecos laikos bija liellopu kautuves. Vieta nepavisam nav laimīga. Varbūt šis apstāklis radīja šo noslēpumaini baismīgo nāves klātbūtnes asiņu, asiņu šajā rajonā netālu no Poklonnaja Gora?
• Uļjanovskas apgabalā. vietējiem satiksmes policistiem palīdzēja anomālo zonu ufologi un pētnieki. Saranskas-Uļjanovskas federālajā šosejā ir daži posmi, kur regulāri notiek negadījumi. Daudzi autovadītāji nespēj izskaidrot, kas ar viņiem noticis. Daži saka, ka stūrēšana nav izdevusies, citi - ka viņiem ir kļuvusi slikta redze, citi atceras, ka viņi ir iekrituši kaut kādā nesaprotamā stuporā. Ufologu pētījumi ir apstiprinājuši anomālas zonas klātbūtni šeit. Veci cilvēki saka, ka ceļš tika likts caur vecajām kapsētām, bet viņu senču kapi tika norauti uz zemes.
• Vēl viens šī ceļa posms ir izpelnījies "zaudētās vietas" slavu. Šī ir daļa no ceļa no Mirnijas ciema līdz pagriezienam uz reģionālo centru Cherdakly un izeju no šosejas virzienā uz Dobi. Nelaimes gadījumi šeit notiek ik pēc divām nedēļām. Uļjanovskas ceļu policijas darbiniece A. Karpeeva ir apkopojusi veselu ceļu satiksmes negadījumu arhīvu. Biežāk autovadītāji brauc pretimbraucošajā satiksmē, kaut arī šajā posmā nav dziļu gravu, asu kāpumu un kritumu. Un negadījumi notiek ar neizbēgamu pastāvību. Vietējie iedzīvotāji šo vietu sauca par "nāves ieleju".
Pirms vairākiem gadiem Uļjanovskas arheologi šajās vietās veica izrakumus. Leģenda tika apstiprināta: ceļa vietā faktiski tika atrasti seni apbedījumi. Arhīvos tika atrasta informācija, ka vecais provinces ceļš gāja ap musulmaņu kapsētu. Sešdesmitajos gados uzskatīja, ka tas ir šķērslis transporta savienojumiem, teritorija tika "izlīdzināta" un tika uzklāts asfalta ceļš. Pastāvīgie negadījumi ar bojāgājušajiem vietējām ceļu policijas iestādēm lika rast ārkārtas risinājumu. Pēc viņu lūguma vietējais baznīcas rektors tēvs Nikolajs iesvētīja šo nāves ceļu. Uz kuģa UAZ tēvs apkaisīja Čerdaklinska trasi ar svētu ūdens skaitītāju pa metriem. Ik pēc simts metriem automašīna apstājās un tēvs Nikolajs lasīja lūgšanas.
• Južno-Sahalīnas reģionā uz Korsakova šosejas ir nāves ceļš. Šis ir posms no Hristoforovkas līdz pieturvietai “Distant”. Vietējie iedzīvotāji to sauc par "mirušo zonu"; šeit cilvēki ar biedējošu regularitāti krīt zem automašīnu riteņiem. Likuma kalpi ievēro savu versiju - ir nepieciešams ievērot ceļu satiksmes noteikumus. Vecie cilvēki uzstāj uz saviem spēkiem: nojauktajām kapsētām neko nevar uzbūvēt.
• Netālu no Vestočkas ir vēl viena anomāla zona - uz ceļa Južno-Sahalinska-Okhotskoje. Fizikas likumi nosaka, ka automašīnai jāpaātrina nolaišanās laikā un jāpalēnina kalnup. Tūlīt notiek tieši pretējais. Autovadītāji saka, ka riteņiem ir sajūta, ka tie daudz pielīp ceļa segumam. Pētnieki veica nepieciešamos mērījumus šajā noslēpumainajā vietā, un viņi parādīja pārvērtētu magnētisko fonu. Pagaidām neviens nezina, kas tas varētu būt saistīts, taču fakts, ka pastāv anomālija, ir fakts.
Daudzas ģeopatogēnās zonas Sanktpēterburgā un reģionā. Pēc krievu zinātnieku domām, tie aizņem apmēram vienu piekto daļu pilsētas teritorijas. Bet "melno ierakstu" par negadījumiem dod vairāki kilometri no Murmanskas šosejas. Šeit automašīnas avarē četras reizes biežāk.
Ceļu satiksmes negadījumu statistika uz Baltkrievijas ceļiem joprojām ir bēdīga. Minskas apgabala ceļu policisti mēs esam labi izpētījuši “nāves ceļus”, kur viena vai divu kilometru ceļa posmā notiek vairāk negadījumu nekā visā maršrutā. Šeit ir tikai dažas no šīm nelabvēlīgajām vietām:
• Posms starp Palepenas un Višnevkas ciemiem uz šosejas Minska-Kalachi-Myadel ir neslāps kalns. Šeit automašīnas bez pamatota iemesla vienkārši nonāk grāvī. Veci cilvēki saka, ka ceļš šeit ir burtiski veidots uz cilvēku kauliem - kādreiz šeit bija kapsēta.
• Īpaši bēdīgi slavens ir šosejas posms netālu no Privolny ciemata uz šosejas Minska – Mogiļeva. Un tas ir tikai 3 kilometru posms. Divu mēnešu laikā šeit tika reģistrēti vairāk nekā 10 negadījumi. Šajā gadījumā tika ievainoti ne tikai autovadītāji, bet arī gājēji.
• Vēl viens no šiem "nolādētajiem ceļiem" atrodas starp Sloboda-Novosady šosejas sesto un septīto kilometru. Šī vietne sastāv no maziem pakalniem. Tikai 2001. gadā šeit gāja bojā 7 cilvēki, un nelaimes gadījumi turpinās ar drausmīgu noturību. Uz tā paša ceļa pie Zhodino pilsētas (starp 24. un 27. km) notika 10 nāves gadījumi. Bet ceļš šajā vietā ir līdzens, gluds, bez stāviem kāpumiem un nolaišanās. "Belorusskaya Delovaya Gazeta" ziņoja, ka astrologs I. Kiryushin veica īpašu izmeklēšanu šajās teritorijās. Kā izrādījās, anomāla zona ar pārtraukumiem vairākus kilometrus stiepjas pa ceļu. Negatīvās enerģijas līmenis šajā vietā 10 ballu skalā ir 10. Situāciju pasliktina trīs augstsprieguma elektrolīnijas, kas šķērso maršrutu. Un netālu ir kapsēta.
• Uz šosejas Minska – Molodečno – Naroča ir “sasodīts” 65. kilometrs. Ceļš šeit ir pilnīgi līdzens. Kā jūs varat izskaidrot, ka cilvēki katru gadu mirst 150 metru vietā?
Ne pati labākā situācija uz slavenajām Eiropas automaģistrālēm un autobahāniem. Kaimiņvalstī Polijā, netālu no Tarnovas pilsētas, ceļu satiksmes negadījumi regulāri notiek uz 7 kilometru ceļa posma. Automašīnas zaudē kontroli, nokāpj tuvojošajā joslā, bez iemesla iekrīt grāvī. Pamatā autovadītāji nespēj izskaidrot savu rīcību. Nesen Polijas ārsti veica negadījumu analīzi, un eksperti atrada diezgan noslēpumainas lietas. Tieši šajā šosejas posmā autovadītāju asinsspiediens strauji paaugstinās, mainās sirdsdarbība, pulss un elpošanas ātrums dažreiz pazeminās līdz nullei. Tas viss izraisa skābekļa badu un īslaicīgu elektrības padevi.
• Čehijā tika izveidots “88 kilometru fonds”. Šajā ceļa posmā negadījumā iekļuva ievērojamā politiķa A. Dubčeka automašīna. "Mirušā zona" atrodas uz ceļa Brno-Prāga. Tikai 1998. gadā vien šeit notika 395 ceļu satiksmes negadījumi un gāja bojā 11 cilvēki.
• Līdzīgs "nāves ceļš" pastāv Vācijā starp Frankfurti pie Mainas un Manheimu. Pēdējo sešu gadu laikā uz šī maršruta kilometra ir notikuši 73 negadījumi, kuros gājuši bojā vairāk nekā 200 cilvēku. Turklāt šī maršruta posms ir absolūti taisns.
• Šveicē, Mentulas upes ielejā, ir tā saucamā "Nāves ieleja". Šīs zonas negatīvā enerģija izraisa arī lielu skaitu negadījumu.
• Frančiem ir slikta reputācija šosejas posmā, kas šķērso Koršeni, netālu no Kontargas. Ceļš ir lieliskā stāvoklī, taču ceļu satiksmes negadījumi šeit notiek ar briesmīgu regularitāti.
• “Land Bermuda Triangle” ir ceļa posma nosaukums tikai pusotra kilometra garumā uz automaģistrāles netālu no Milānas Itālijā. Šeit notiek visvairāk negadījumu, dīvainas lietas notiek ar automašīnām. Bez redzama iemesla nekļūdīgi darbojas dzinēji apstājas, riepas eksplodē un dažādas sistēmas neizdodas.
Ir skaidrs, ka ceļu satiksmes negadījumi, iespējams, ir notikuši no tā laika, kad cilvēki izgudroja riteni. Var būt daudz iemeslu, kas tos ved. Bet, pamatojoties uz drūmo statistiku par tiem, kas mirst uz ceļiem, kļūst skaidrāks un skaidrāks, ka ir nopietni jāuztver tā saucamo Zemes anomālo zonu izpēte: sava veida vēža audzēji mūsu planētai. Ģeopatogēno zonu patogēnā enerģija ietekmē visus un visu. Tas, kas notiek uz ceļiem, dažādu virzienu zinātniekus ir piespiedis meklēt sava veida antidotu cīņā pret neredzamo ienaidnieku.
Tātad tehnisko zinātņu doktors G. A. Sergejevs un viņa asistents J. V. Vorontsova izgudroja mikrolaseru. Šī ierīce var mainīt gravitācijas daļiņu ķīmiskās īpašības un noteikt plazmas vielas klātbūtni. Tas ir neaizstājams, lai noteiktu ģeopatogēnās vai anomālās zonas. Mikrolazeris parādīs, kur matērijas daļiņas ir sadalītas nevienmērīgi, kur ir gravitācijas lauka pārkāpumi. Šādās vietās cilvēks parasti jūtas slikti. Speciālisti ir izstrādājuši īpašus polimērus, kas izlabo nelabvēlīgo lauku. Tagad autovadītājam ir tikai jāievieto kabatā šāds polimērs, un viņa veselība manāmi uzlabosies.
Īpaši ārkārtas ceļa posmi parasti atbilst vietām, kur uz zemes virsmas parādās dīvaina enerģija, ko ne vienmēr reģistrē instrumenti. Visuzticamākā ierīce izrādījās stieples rāmis - pārbaudīts rīks dažādu anomāliju meklējumos. Zinātnieki vairs neapšauba apgalvojumu, ka Zemes enerģija šādās zonās ir rūpīgi jāizpēta. Daudzās pasaules valstīs tiek apkopotas detalizētas anomālo zonu kartes.
Ārzemēs neparastas zonas uz ceļa ir marķētas ar brīdinājuma zīmēm. Slovākijā un Austrijā tiek izmantotas ierīces, lai neitralizētu šādu zonu kaitīgo iedarbību uz autovadītājiem. Polijā paaugstināta negadījumu līmeņa teritorijas ir iežogotas ar speciāliem aizsargpārklājiem.
Mūsdienu zinātne ir pierādījusi, ka anomālās zonas faktiski pastāv. Kopš neatminamiem laikiem cilvēki ir zinājuši par šādu "melno punktu" esamību. Cilvēks zemapziņā vēlas pēc iespējas ātrāk izkļūt no turienes mājās, pirms tam tas ir neērti, rāpojoši un biedējoši. Kad šosejas posmi šķērso šādas vietas, tie, kā likums, izceļas ar paaugstinātu negadījumu līmeni. Mūsu senči, būvējot māju un bruģējot ceļu, vienmēr ir ņēmuši vērā "melno punktu" atrašanās vietu. Un mūsdienās ir ierasts celt ceļa pieminekļus ceļu satiksmes negadījumos bojā gājušajiem tieši ceļa malā, nāves vietā. Un viņu skaits katru gadu palielinās. Mūsu drudžainajā laikā šķiet, ka nav laika domāt par šādiem "sīkumiem" kā anomālām zonām uz ceļiem. Bet par to mēs maksājam pārāk augstu cenu - par cilvēku dzīvībām.
V. Syadro, O. Ochkurova