Mēs varam saukt dažus nelaimes gadījumus, kuros vainīgs ir tikai drausmīgs apstākļu apvienojums. Sliktāk ir tad, ja bēdas rodas kāda nepareiza lēmuma, neprofesionalitātes, nolaidības un pienākumu neievērošanas dēļ.
Mūsu atlasē ir 10 šokējošas katastrofas, kuras izraisīja smieklīgas cilvēku kļūdas.
Pasažieru gaisa autobusa avārija gaisa šovā (Francija)
Lēmums pašam noīrēt pasažieru lidmašīnu gaisa seansam ir tāds pats kā zemas kvalitātes šausmu filmas sižets. Bet pasākuma organizatori uzskatīja, ka ideja ir lieliska.
Smags, smagnējs Airbus A320, kas nav pilnībā paredzēts gaisa pagriezieniem, 1988. gada 26. jūnijā ietriecās mežā pie skrejceļa Mulhouse-Habsheim lidostā (Francija). Gaisa pārraides laikā Habsheimā, kā plānojuši organizatori, viņam bija jāveic riskants manevrs ar pasažieriem uz klāja.
Šeit mēs varam runāt par trim nepiedodamām kļūdām uzreiz: pirmkārt, par pasažieru iesaistīšanu trikus; otrkārt, mēģinājums pārbaudīt drošības funkcijas, veicot "spēkā esošo izlūkošanu"; treškārt, sagatavošanās trūkums. Degošos gružos gāja bojā trīs cilvēki, daudzi cilvēki tika ievainoti.
Reklāmas video:
Negadījums Vajonta ielejā (Itālija)
Dambja pārrāvums ir katastrofa, kas var izraisīt liela skaita cilvēku nāvi. Klasisks letāli nepareiza lēmuma piemērs bija milzīgs zemes nogruvums no nestabilas kalnainas teritorijas uz jaunu rezervuāru Vajontas aizsprostā (Erto Casso, Itālija).
Pēc 1961. gada nogruvuma ūdens līmenis paaugstinājās līdz kritiskajam līmenim. Vairāk nekā 1900 cilvēku kļuva par katastrofas upuriem, kas pielīdzināmi cunami.
Būvnieku liktenīgā kļūda bija tā, ka, izstrādājot aizsprosta projektu, kalnainā reljefa īpatnības, kurām lavīnas nav tik reti sastopamas, nemaz netika ņemtas vērā. Situāciju pasliktināja fakts, ka gan aizsprostu apkalpojošais uzņēmums, gan valsts valdība bija nedzirdīgi pret meteorologu un laika apstākļu prognozētāju brīdinājumiem.
"Ziemeļu karaliene" gāja uz leju (Kanāda)
2006. gada 22. martā pie Vankūveras krastiem klints ietriecās milzīgs pasažieru prāmis. Saņēmis caurumu, kuģis sāka strauji nogrimt. Glābējiem izdevās no ledainā ūdens noķert 99 cilvēkus, divi cilvēki tika pasludināti par mirušiem.
Kuģa navigators Kārlis Lilgerts atzina savu vainu noziedzīgā nolaidībā un viņam tika piespriests četru gadu cietumsods. Kā noskaidroja izmeklēšana, negadījuma priekšvakarā vīrietis piedzīvoja sāpīgu pārtraukumu ar mīļoto, kas neļāva viņam godprātīgi veikt savu darbu.
Černobiļa (Ukrainas SSR)
Černobiļas atomelektrostacijas katastrofālais sprādziens ir lielākā katastrofa cilvēces vēsturē. Atoms, kurš uzreiz pārstāja būt mierīgs, ne tikai prasīja tūkstošiem dzīvību, bet arī sagrāva tūkstošiem dzīvību. Trīs gadu desmitus pēc negadījuma pasaule nekad nav pilnībā atguvusies no šausmīgajām sekām.
Kas izraisīja šo katastrofu un kāpēc tā notika? Atbilde ir krimināla nolaidība, drošības standartu neievērošana, nepietiekama vadītāju un inženieru profesionalitāte. Vēl viens faktors, kas vienkārši šokē jebkuru saprātīgu cilvēku, ir mēģinājumi apklusināt katastrofu un tās mērogu. Evakuācija sākās tikai dažas dienas pēc sprādziena.
Japan Airlines lidmašīnas avārija (Japāna)
Japan Airlines 123. reisa avārija bija nāvējošākais negadījums aviācijas vēsturē tikai ar vienu lidmašīnu. Tas bija milzu Boing 747, kurš zaudēja kontroli un nokrita kalnos Fudži reģionā.
ASV gaisa spēki, kas veica mācības netālu, 20 minūšu laikā ieradās avārijas vietā, bet viņiem lika atstāt Japānas gaisa telpu. Pēc 14 stundu kavēšanās Japānas karaspēks beidzot sasniedza avārijas vietu. Viņi atrada tikai četrus izdzīvojušos. Lielākā daļa cilvēku nomira no nespējas savlaicīgi sniegt palīdzību. No šiem upuriem varēja izvairīties …
Tirdzniecības centra Rana Plaza sabrukums (Bangladeša)
2013. gada 24. aprīlī Savarā, Bangladešā, sabruka astoņu stāvu tirdzniecības centrs. Glābšanas darbi turpinājās vairāk nekā divas nedēļas. No gruvešiem tika izglābti aptuveni 2500 upuru. Vairāk nekā 1100 cilvēku uzskata par mirušiem. Daži neidentificēti līķi tika aprakti masu kapos.
Katastrofas iemesls bija rupji pārkāpumi būvniecības laikā. Sliktākais ir tas, ka no katastrofas varēja izvairīties: ēkas konstrukcijas nestabilitātes pazīmes sāka parādīties jau ilgi pirms katastrofas. Bet darbiniekiem, kuri viņiem pievērsa uzmanību, tika pavēlēts klusēt.
Universālveikala Sampoong iznīcināšana (Dienvidkoreja)
1995. gada 29. jūnijā vienā no lielākajiem tirdzniecības centriem Seulā, universālveikalā Sampoong, tika nogalināti 502 cilvēki.
Milzīgā ēka sākotnēji tika projektēta kā dzīvojamā ēka. Bet īpašnieks Lī Džoons mainīja savus plānus. Tā rezultātā tika nojauktas ēkas nesošās konstrukcijas, lai būtu vietas liftiem, kā arī tika pievienota smaga baseina grīda.
Kad celtnieki izteica savu noraidošu attieksmi, atsaucoties uz riskiem, viņi tika atlaisti un aizstāti ar lojālāku komandu. Tad viņi izmantoja lētu betonu un nepietiekamā daudzumā tērauda atbalsta stieņus, lai ietaupītu naudu. Liktenīga loma bija arī korupcijai: ar kukuļu palīdzību vadībai izdevās izvairīties no pārbaudēm.
Ēku dienā apmeklēja 40 000 cilvēku. Kad notika gāzes noplūde, Lī Džoons neslēdza veikalu. Kad nestabilitātes sensori sāka darboties, preču vērtības tika nogādātas drošā vietā. Vadītāji pameta ēku, bet neviens netraucēja evakuēt pircējus.
Sprādziens Halifaksā (Kanāda)
Francijas kuģis SS Mont Blanc, kas piekrauts ar sprādzienbīstamu kravu, kas sastāv no TNT, pikrīnskābes un benzola, 1917. gada 6. decembrī izbrauca no Halifaksas ostas un ietriecās Norvēģijas kuģī SS Imo. Turpmākā eksplozija ir vissliktākā cilvēces vēsturē pirmskodolā. Tā rezultāts ir vairāk nekā 2000 nāves gadījumu.
Kāpēc notika sadursme? Francijas kuģim bija tiesības paiet garām, bet norvēģu kuģis steigšus un bezrūpīgi steidzās to apiet.
Prāmja avārija Bezmaksas biļetens
Uzņēmējdarbība "(Beļģija)
Šīs katastrofas rezultātā gāja bojā 193 cilvēki. Tās iemesls ir tik nenozīmīgs, ka grūti ticēt.
Kuģis gāja bojā un prasīja gandrīz divsimt cilvēku dzīvības sakarā ar to, ka priekšgala nodalījuma durvis nebija pienācīgi izskalotas steigā. Arī drūmo lomu spēlēja fakts, ka balasta iegūtais ūdens netika izlaists atpakaļ jūrā. Pakaļgals izrādījās pārslogots, neskatoties uz to, ka uz kuģa bija pat puse kravas, nekā prāmis spēja izturēt. Tas ir fatāls apstākļu kopums, taču katru no tiem izraisa cilvēku kļūdas.
Izbraucot no Lamanša 1987. gada 6. martā, prāmis vispirms nobrauca un pēc tam sāka strauji krist.
Hyatt Regency Walkway Collapse (ASV)
Inženiertehniskie standarti Amerikas Savienotajās Valstīs ir diezgan stingri. Bet viens no vissliktākajiem negadījumiem valsts vēsturē notika tieši to pārkāpumu dēļ.
1981. gada 17. jūlijā cilvēki pulcējās uz deju nakti viesnīcā Hyatt Regency Hotel (Kanzassitija, ASV).
Piekārtās galerijas izskatījās svētku un pompozas, taču tās nespēja izturēt slodzi un sabruka kopā ar cilvēkiem uz tām. Tika nogalināti 114 cilvēki.
Vēlāk izmeklēšanā tika noskaidrots, ka būves tika būvētas, neievērojot nekādus standartus.
Autore: Nataša Ryseva