Kaujas kuģa "Azov" izveides vēsture
74 lielgabalu kuģis "Azov" tika nolaists 1825. gada oktobrī Solombalas kuģu būvētavā Arhangeļskā. Tās radītājs bija slavenais krievu kuģu būvētājs A. M. Kuročkins, kurš vairāku gadu desmitu savas darbības laikā Arhangeļskas kuģu būvētavās uzcēla vairāk nekā 30 kaujas kuģus un fregates! Kuročkinam palīdzēja kuģu būvētājs V. A. Eeršovs, un būvniecību uzraudzīja būvējamā kuģa komandiera ieceltais otrās pakāpes kapteinis M. P. Lazarevs.
Šī izcilā jūrnieka dēļ jau bija gan pasaules ceļojumi, gan dalība ekspedīcijā (kā komandieris vienai no divām viņas meitenēm, kurām bija nosaukums "Mirny"), kuras laikā mūsu jūrnieki atklāja Antarktīdu. Un jāatzīmē, ka Lazarevs spēja veikt daudzus uzlabojumus, kas jauno kuģi padarīja par vienu no vismodernākajiem Krievijas flotē. Tieši Mihails Petrovičs uzstāja uz zemūdens daļas pārklājumu ar varu un veica izmaiņas ieroču sastāvā.
Azova kuģa bruņojums
Šeit ir nepieciešams precizēt. Fakts ir tāds, ka jēdziens "74 lielgabala kuģis" nenozīmē, ka tieši šajā ieroču kuģī atradās tieši 74 ieroči. Tā tika noteikta kuģa pakāpe, lai gan patiesībā ieroči varēja ievērojami atšķirties. Ir zināms, ka sākotnēji "Azov" bija 80 ieroči, lai gan skaitļi ir atšķirīgi. Piemēram, ir norāde, ka viņa bruņojums sastāvēja no 60 36 mārciņu lielgabaliem un 20 24 mārciņu karonādēm, taču ir iespējamas arī iespējas. Nav skaidrības (un, iespējams, nekad neparādīsies) un ar vienradžu uzstādīšanu Azovā. Vismaz attiecībā uz kuģiem, kas piedalās Vidusjūras ekspedīcijā, rīkojums par šo ieroču uzstādīšanu pastāvēja, taču nav precīzu datu, vai tas tika izpildīts.
Uzsākšana
Reklāmas video:
"Azov" tika svinīgi palaists 1826. gada maijā, un augustā kaujas kuģis devās uz Kronštati. Bija "Azov" testi, pēc kuru rezultātiem atlases komisija atzīmēja, ka uz kaujas kuģa "daudz apgriezti patiešām lieliski, ar lieliskām ērtībām un labumu flotei". Tika atzīmēti arī Lazareva nopelni: “Tā kā visu šo kārtību uz kuģa veica ar apdomīgu 2. ranga MP kapteiņa rīkojumu. Lazarevs, toreiz es [atlases komitejas priekšsēdētājs, viceadmirālis SA Pustošinkins] kā komisijas vadītājs, un to visu pilnībā attiecinu uz savu godu un uzcītību Lazareva dienesta labā."
Azova kuģa apraksts
"Azov" bija trīs mastu divstāvu (tas ir, ar diviem slēgtiem bateriju klājiem) kuģis, kuru rotāja prasmīgi izgatavota priekšgala figūra un skaists pakaļgala dekors. "Azov" taktiskās un tehniskās īpašības: aprīkojums - kuģis, rangs - 74 līnijas lielgabala kuģis; garums - 54 m, platums - 14,6 m, iegrime - 6,1 m. Šādas kaujas vienības diezgan lielā skaitā tika uzceltas daudzās valstīs. Slavu "Azovam" ienesa nevis tehniskā pilnība, bet gan apkalpes varonība un komandiera prasme, kas parādīta Navarino kaujas laikā.
Kuģa "Azov" pirmais komandieris M. P. Lazarevs
Servisa vēsture
1821. gads - Grieķijā, kas atradās Osmaņu impērijas pakļautībā, sākās nacionālais atbrīvošanās karš. Turcijas karaspēks nevarēja sakaut nemierniekus kaujas laukos, bet "izcēlās" ar civiliedzīvotāju slaktiņiem. Neapmierinātība ar Turcijas politiku pieauga starp vadošajām Eiropas lielvalstīm, un 1827. gadā Lielbritānija, Krievija un Francija parakstīja Londonas konvenciju, pieprasot piešķirt Grieķijai autonomiju. Bet sultāna valdība atteicās pieņemt piedāvātos nosacījumus, un tad sabiedrotie nolēma izdarīt spiedienu uz Turciju, par kuru trīs lielvalstis nosūtīja savus eskadrus uz Grieķijas krastiem.
1827. gada Navarino kauja
13. oktobrī (saskaņā ar jauno stilu, Krievijas impērijā tajā laikā pieņemtais vecais stils atšķīrās no tā par 12 dienām) sabiedroto eskadriļas apvienojās netālu no Zantes salas. Visvairāk bija britu spēku, kurus vadīja viceadmirālis Edvards Kodringtons. Tie sastāvēja no 3 līnijas kuģiem, 4 fregatām, korvetes un 4 brigiem. Krievijas eskadriļai kontradmirāļa Login Petroviča Heidena vadībā bija 4 kaujas kuģi un katra fregate. Franciju pārstāvēja kontradmirāļa Anrī de Rignija kuģi - 3 kaujas kuģi un 2 fregates un korvete. Kopā apvienotajiem spēkiem bija 1298 ieroči. Sabiedroto eskadras vadība pārņēma E. Codrington vecāko.
Viņiem, turku (precīzāk, turku-ēģiptiešu; Ēģipte toreiz bija Osmaņu impērijas vasalis), flote atradās Navarino līcī, Grieķijas Peloponēsas dienvidrietumu piekrastē. Līcī piekrastes bateriju aizsardzībā gar "pakavas" krastu ir ievērojami spēki, kuru precīzu sastāvu joprojām nav iespējams noteikt. Pat attiecībā uz lielām vienībām pastāv neatbilstības - pat kaujas kuģu skaits "iet" no 3 līdz 7.
"Militārā enciklopēdija" sniedz šādu informāciju: 5 kaujas kuģi, 15 fregatas, 26 korvetes, 11 brigādes, 8 ugunsdzēsēju kuģi. Turklāt ir aptuveni 50 transporta kuģi. Armāda bija apbruņota - atkal, pēc dažādu avotu domām, no 1950 līdz vairāk nekā 2300 ieročiem. Visu jūras un sauszemes spēku vispārējo vadību izpildīja ēģiptietis Ibrahims Pasha, faktisko floti vadīja Moharems Bejs.
16. oktobrī sabiedrotie vērsās pie Navarina, un nākamajā dienā Kodingtons nosūtīja Ibrahimam Pasha ultimātu, pieprasot tūlītēju un pilnīgu karadarbības pārtraukšanu pret grieķiem. Bet Turcijas pavēlniecība, aizbildinoties ar galvenā komandiera prombūtni Navarinā, atteicās pieņemt ultimātu. Tad sabiedrotie admirāļi kara padomē nolēma iekļūt līcī un, noenkurojušies pret Turcijas floti, ar tiešiem spēka lietošanas draudiem piespiest turkus un ēģiptiešus pieņemt ultimātu.
Tomēr bez asinsizliešanas nebija iespējams atrisināt šo jautājumu. 20. oktobrī sabiedroto flote sāka ienākt līcī divās kolonnās: labo veidoja briti un francūži, kreiso - krievi, savukārt tās flagmanis LP Heidens “Azov” atradās priekšgalā. Sabiedrotie nosūtīja sūtni pie turkiem ar prasību noņemt ugunsdzēsēju kuģus līča dziļumos, bet no viena ugunsdzēsēju kuģa laiva tika apšaudīta, un sūtnis nomira. Pēc tam viens no Turcijas kuģiem atklāja uguni uz franču fregati, un tad ierunājās visas Turcijas eskadras artilērija un piekrastes baterijas.
Kuģis "Azov" Aivazovska gleznā "Navarino kauja"
Apšaude un ugunsdzēsēju kuģu uzbrukumu draudi noveda pie tā, ka ne visi sabiedroto kuģi spēja ieņemt vietas atbilstoši izvietojumam. Bet dažiem no viņiem bija iespēja izturēt vislielāko kaujas smagumu. Starp britiem krievu vidū īpaši izcēlās kaujas kuģis "Eisha" ("Asia") - "Azov". Pirmās pakāpes kapteiņa Lazareva vadībā viņa apkalpe, cīnoties ar pieciem ienaidnieka kuģiem, spēja tos visus iznīcināt: tika nogremdētas 2 fregatas un korvete, nodega fregate zem admirāļa Tahir Pasha karoga, un kaujas kuģis izmeta krastā, kur aizdegās un eksplodēja. Turklāt krievu jūrnieki varēja ar uguni atbalstīt Lielbritānijas flagmani, palīdzot viņam iznīcināt Turcijas kaujas kuģi, uz kura atradās Moharem Bey karogs.
Turki un ēģiptieši cīnījās sīvi, un viņi labi izšāvās. Tad leitnants PS Nahimovs, kurš komandēja ieročus uz tvertnes, rakstīja: “Likās, ka visa elle atklājas mūsu priekšā. Nebija vietas, kur nekristu kronšteini, lielgabala lodes un sitiens. " Kopumā "Azov" saņēma 153 trāpījumus, taču patiesībā ar prieku izvairījās no nopietniem postījumiem, un no tā izrietošos ugunsgrēkus (nāvējoši koka kuģim) krievu jūrnieki ātri nodzēsa.
Cīņā izcēlās leitnanti P. S. Nahhimovs un I. P. Butenevs, pussargs V. A. Kornilovs, pusvadītājs V. I. Istomins. Paies salīdzinoši maz laika, un Krimas kara laikā admirāļi Nahimovs, Kornilovs un Istomins kļūs par Sevastopoles aizsardzības vadītājiem pret angļu-franču-turku karaspēku un iet bojā, aizstāvot Krievijas Melnās jūras cietoksni …
Pēc Navarino kaujas
Sabiedrotie izcīnīja pilnīgu uzvaru, un ievērojamiem "Azova" un tā varoņa apkalpes nopelniem Navarino kaujā tika piešķirts Krievijas impērijas augstākais apbalvojums. Azovas kuģis saņēma "stingru karogu ar Sv. Jura karogu, lai atcerētos komandieru godpilnos darbus, zemāko pakāpju drosmi un bezbailību". Pats kaujas kuģis eskadrā palika Krievijas un Turcijas kara laikā no 1828. līdz 1829. gadam. dienēja Vidusjūrā, piedaloties Dardanellu blokādē. Pēc Krievijas uzvarošās kara beigām viņš kopā ar lielāko eskadras daļu atgriezās Baltijā.
Diemžēl, neskatoties uz pilnīgi nevainojamu dizainu, Azovas kuģis netika uzbūvēts ļoti pamatoti. Precīzāk, no ne pārāk kvalitatīva meža. Šī problēma Krievijas burāšanas flotei bija īsts murgs: mūsu kuģi apkalpoja daudz mazāk nekā viņu ārzemju vienaudži. Un, lai gan viņi mēģināja veikt pasākumus, lai novērstu tik nožēlojamo situāciju (bija pat dekrēts, saskaņā ar kuru virsniekiem tika iecelti būvējamie kuģi - “Tā, lai štābs un galvenie virsnieki … noteikti būtu ar kuģi, uz kuru viņi bija norīkoti, un kas bija būvniecības laikā darba izpildes un izmantotā meža kvalitātes uzraudzība”), situāciju nebija iespējams mainīt.
Tāpēc, kad 1831. gadā Azovam, atgriežoties no Vidusjūras, tika veikta rūpīga pārbaude, viņi uzzināja, ka tas burtiski sabruka no sabrukšanas! Daudzas kuģa daļas burtiski sapuva, un pat kapitālais remonts (kokmateriālu sagatavošana) nespēj atjaunot varonīgo kaujas kuģa spēju uzart jūras, nedraudot sabrukšanu nākamās vētras laikā.
Buru kuģis "Azov" jau sen vairs neeksistē, un viņa vārdā nosauktie kuģi, kuriem bija nosaukums "Azova atmiņa", ir nokalpojuši termiņu. Bet Sanktpēterburgas Centrālajā jūras muzejā atrodas stingrs Sv. Jura karogs, kuru "Azov" ar imperatora Nikolaja I dekrētu apbalvoja par izcilu viņa apkalpes varoņdarbu Navarino kaujā.
N. Kuzņecovs
