Kas ir Nāves jūra? - daudzi cilvēki zina. Un kas ir "mirušā ūdens" fenomens un vai tas ir saistīts ar pirmo jēdzienu? Francijas zinātnieki ir precizējuši šo jautājumu
Vēl 1893. gadā slavenais norvēģu ceļotājs Fridtjofs Nansens kopā ar komandu kuģoja Arktikas ūdeņos uz šonera Fram, kad jūrnieki pēkšņi pamanīja ļoti dīvainu parādību.
Šķita, ka nezināms spēks turēja “Fram”, vēlāk dienasgrāmatās rakstīja Nansens. Tajā pašā laikā šoneris ne vienmēr paklausīja vadībai. Apkalpe piespieda kuģi izvairīties, apgriezties, sākt citus izvairīšanos, lai tikai atbrīvotos no "bremzēm", taču visi mēģinājumi neizdevās.
Tieši tad Nansens jauno parādību nodēvēja par “mirušu ūdeni”. Sakarā ar tā ietekmi Fram zaudēja trīs ceturtdaļas no sava parastā gājiena.
Kā ziņo interneta izdevums NewScientist, franču pētnieku grupa laboratorijā reproducēja līdzīgas parādības darbības shēmu, kuras būtība ir divu vai vairāku ūdens slāņu mijiedarbība ar dažādu sāļuma līmeni un rezultātā blīvumu. Šādas parādības var rasties ledāju kušanas laikā, kad vieglāks saldūdens pārklāj blīvāka jūras sālsūdens slāni.
Viļņi, kas rodas slēptajā slānī, var palēnināt trauka kustību, kas nav redzama novērotāja acīm.
Pašreizējais eksperts, kuru veica franču zinātnieki un kurus viņi filmēja video, palīdzēs zinātnes aprindām ne tikai labāk izprast "mirušā ūdens" fenomenu, bet arī tādu jūras teritoriju uzvedību, kurām ir tendence uz šādu atslāņošanos.
Lionas universitātes pētnieki ūdens slāņu krustojumā ir atklājuši slēptu vilni, kas burtiski seko un palēnina kuģa kustību. Viņi veica šo eksperimentu laboratorijas 3 metru vannā, kas piepildīta ar ūdeni, caur kuru uz auklas tika uzvilkta rotaļu laiva.
Reklāmas video:
Ūdens slāņi, dalīti ar sāļuma līmeni un līdz ar to arī blīvumu, tika krāsoti dažādās krāsās.
Viņu acu priekšā notika tas pats, ko liecinieki aprakstīja parādību reālos apstākļos atklātā jūrā: lai gan ūdens virsma palika absolūti mierīga, laiva negaidīti palēninājās, saskaroties ar slēpto viļņu.
Līdzīgā situācijā zem trauka dibena rodas zema spiediena (depresijas) zona, kas kavē tā virzību, skaidroja pētnieks Matjē Merjē.
Gadās, ka kuģis pats rada šo vilni - ūdens no apakšējiem slāņiem tiek virzīts uz augšu tā kustības zonā. Rezultātā pie robežas starp slāņiem notiek svārstības, kas pakāpeniski palielinās kuģa kustības virzienā.
Vilnis palielinās, tāpat kā tā ātrums palielinās, līdz brīdim, kad pats vilnis un tā priekšā izveidojusies dobums nesasniedz kuģi, izlīdzinās ar to un absorbē tā enerģiju. Tad vilnis pārtrūkst pret sānu.
Iepriekšējie pētījumi šajā jomā ir pētījuši tikai divus ūdens slāņus, turpretī patiesībā okeāna ūdens ir sadalīts daudzos slāņos ar nedaudz atšķirīgu sāļuma līmeni.
Kad zinātnieki eksperimentā ieviesa trešo slāni, uz visām robežām, kas tos atdala, parādījās slēpti viļņi, kas vienādi palēnināja kuģa kustību.
Turpmāk pētot veidus, kā rodas un izplatās šādi "starpslāņu viļņi", tiek uzskatīts, ka tas varētu palīdzēt zinātniekiem saprast apmaiņas dinamiku okeānos - kā, piemēram, piesārņotāji sajaucas un kā tie iesūcas, sasniedzot okeāna dziļumu.
"Nāves ūdens" efekts, pēc zinātnieku domām, vienlaikus var izskaidrot, kāpēc augsti apmācītiem peldētājiem ir negaidītas grūtības, peldoties okeānā.
