Viss sākās 1920. gadā ar jaunas organizācijas "Vril" izveidi Tūlas okultiskajā sabiedrībā (kuras pastāvēšanu oficiālā zinātne slēpj līdz mūsdienām). Visizplatītākā versija ir tā, ka tā bija sieviešu nesēju kopiena, kas sazinājās ar citplanētiešiem vai senajām civilizācijām. Tomēr tik skaista leģenda ir tikai aizsegs reālai slepenajai zinātniskajai vienībai, kas nodarbojas ar alternatīvās fizikas izpēti, pamatojoties uz ētera teoriju.
Jau 1922. gadā sabiedrība uzbūvēja Jenseits Flug Maschine pārbaudes mašīnu, kurai vajadzēja ne tikai lidot, bet arī teleportēties laikā un telpā, izveidojot apļveida ēteriskus makro virpuļus. Dizains balstījās gan uz notikumiem, kas nozagti no Nikola Tesla, gan uz vācu zinātnieku pieredzi - un, protams, uz seno Indijas tekstu noslēpumiem.
Pirmie eksperimentālie diski. Vēl ne Reihs, bet Veimāras Republika.
Pētījumos tika panākta tikai slikti kontrolēta levitācija. Problēma bija virpuļģeneratora jauda, kas nebija pietiekama, lai izlauztos cauri planētas magnētiskajam laukam.
Neskatoties uz to, rezultāti aizrāva slepeno biedrību interesi, kas gatavojās Vācijas atdzimšanai Trešā reiha formā. Darbs tika turpināts ar palielinātu finansējumu, bet tagad galvenais uzdevums bija izveidot vajadzīgās jaudas enerģijas avotu. Patiesais darījums tika sākts 1933. gadā, kad tika uzsākts Die Glocke projekts, lai izveidotu reaktoru, kas piemērots lietošanai diskos.
Skalāru lauku izmantošana stabilizēja ēterisko makroorteksu pusložu rotācijas dēļ ar smagu dzīvsudraba izotopu (pazīstams kā Xerum-525; pēc tam, kad tas tika kopēts PSRS, tas tika nosaukts par “sarkano dzīvsudrabu”).
Die Glocke. "Zvans" - nevis lidmašīna, bet tikai eksperimentāls ģenerators, kaut arī spējīgs patstāvīgi levitēties un nejauši lēkt starp dimensijām.
Pārbaužu galvenais rezultāts bija enerģijas avota izveidošana Vril makro-virpuļu ģeneratoriem. Turklāt nacisti ieguva piekļuvi skalāru lauku izmantošanai ieroču veidā, kā arī sāka darbu pie neitronu ieročiem un otrās paaudzes ūdeņraža bumbām, neizmantojot kodolieroču lādiņus (kas izskaidro vāciešu aizkavēšanos parasto kodolieroču radīšanā). Neitronu un ūdeņraža bumbas tika pārbaudītas 1942. gadā Āfrikā, un skalārie ieroči aktīvi tika izmantoti Austrumu frontē.
Reklāmas video:
Viens no agrākajiem testa diskiem, ko izstrādājuši Vril zinātnieki.
Bet galvenie Die Glocke projekta panākumi bija spēja veidot ne tikai pārbaudes, bet arī apkarot diskus, un sākotnēji tas bija arī Vril dalībnieku pienākums.
1941. gadā tika pārbaudīts pirmais patiesi kaujas projekts - Vril 1 Jager. Gaismas disks bija paredzēts gaisa pārākumam un bija maza izmēra: nedaudz mazāks par 12 metriem diametrā un nedaudz vairāk par trim metriem augstumā, izņemot šasiju. Apkalpe sastāv no diviem cilvēkiem: pilota un ieroča operatora.
Cīnītāja disks Vril 1 Jager. Ieroču ievietošana tornītē / displejā zem diska kļuva par standarta risinājumu līdzīgiem vācu projektiem.
Pati pirmie testa lidojumi uzrādīja gandrīz neticamus rezultātus. Vril 1 kreisēšanas ātrums bija 2900 kilometri stundā, savukārt diska maksimālais ātrums testa laikā bija līdz 12 tūkstošiem kilometru stundā. Lidojuma augstumu ierobežoja tikai tas, ka trūkst paaugstinātas spiediena kabīnes. Bet šie sasniegumi kļuva par iemeslu projekta slēgšanai: pat neskatoties uz absolūto manevrēšanas spēju, cilvēku apkalpe nevarēja izmantot Vril 1 gaisa kaujā - nebija pietiekama reakcijas ātruma.
Nākotnē tika plānots aizstāt parastos ieročus ar staru, skaņu vai skalāru, kas problēmu atrisinās.
Iznīcinātāja strūklas projekts, izmantojot Vril 9 skalāru ieroci.
Tajā pašā 1941. gadā Vrils strādāja pie iepazīšanās ar diska versiju, kas apzīmēta ar Vril 7. Faktiski tā bija Vril 1 dizaina izstrāde, taču tai nebija ieroču un tā bija nedaudz lielāka, lai tajā ietilptu apkalpe, kas nodarbojas ar vizuālo un elektronisko iepazīšanos.
1942. gadā Vril 7 sāka testēšanu pār Lielbritāniju, un kopš 1944. gada nelielā disku sērija tika izmantota un tika izmantota sabiedroto karaspēka izlūkošanai, kā arī karšu sastādīšanai ar mērķi uzbrukt Amerikas Savienoto Valstu kontinentālajai daļai. Visi mēģinājumi pārtvert izlūkošanas lidmašīnu un sabiedroto pretgaisa aizsardzību bija neveiksmīgi.
Foto no Vril 7, kas uzņemts sabiedroto lidmašīnās.
Vril kopienas inženieri nodarbojās ne tikai ar militāriem jautājumiem. 1944. gadā viņi sāka darbu pie pirmā kosmosa kuģa, kura nosaukums bija Vril-Odin. Svarīga atšķirības pazīme bija konkurējošā Haunebu projekta ietvaros izstrādāto impulsu antigravitācijas tehnoloģiju izmantošana, kas ļāva atrisināt problēmu ar dzīvu organismu šūnu iznīcināšanu ārpus diska ass.
Bija paredzēts izmantot Vril-Odin gan Saules sistēmas planētu, gan Zemes zemūdens resursu attīstībai, jo disks varēja pārvietoties zem ūdens.
Vril-Odin būvniecība tika sākta 1944. gadā, un 1945. gadā nepabeigtais kuģis tika izmantots, lai evakuētu daļu Vril kopienas kadru (pārējos SS nošāva paši, lai novērstu nonākšanu sabiedroto rokās).
Vril-Odin kravas telpas disks un tā elektrostacijas dizains.
Vēl viens Vril kopienas projekts bija kosmosa kuģis milzīgu konusu formā, kurā ēteriskos makro virpuļus izmantoja, lai saliektu realitāti un ceļotu apakštelpā - un attiecīgi ceļotu starpzvaigžņu attālumos. Kopumā viņu lauki būtu pietiekami jaudīgi, lai iznīcinātu jebkuru planētu, padarot šos kuģus par ideāliem iebiedēšanas ieročiem. Bet projekti nekad nepārsniedza skices.
Kosmiskā kuģa Vril skice.
Diska formas milži
Vril kopiena, lai arī tā bija pirmā vācu disku izveidē, nebūt nav vienīgā un ne vissvarīgākā. Līdz kara beigām Haunebu projekts kļuva par galveno reiha projektu.
Inženieris Viktors Šauers 1934. gadā izstrādāja antigravitācijas ģeneratoru, izmantojot Coanda efektu gravitācijas laukiem, ko rada rotējoši magnētiskie žiroskopi trīs plaknēs. 1940. gadā viņa norises tika apvienotas ar Bell projekta rezultātiem, kas ļāva izveidot jauna veida antigravitācijas motoru, kas makro-virpuli rada nevis diska iekšpusē (kā Vril projektos), bet gan ārpus tā. Tas atrisināja virpuļa bīstamības problēmu dzīvām radībām, kas neatrodas tuvu diska asij, un nodrošināja disku ar papildu aizsardzību.
Viens no testa diskiem, kas izveidots saskaņā ar Haunebu programmu.
Jauno disku projektēšanas darbus veica Arado sadarbībā ar īpašo SS vienību inženieriem. Haunebu sērijai bija jākļūst par galveno Trešā reiha kara disku tipu. Kopumā tika izstrādāti četru veidu diski, no kuriem divi tika pārbaudīti.
Haunebu I ir stratēģisko spridzinātāju iznīcināšanas aizturētājs. Ātrums - līdz 17 tūkstošiem kilometru stundā, autonomija - 55 stundas. Bruņojums: divi 8,8 centimetru lielgabali, lai iznīcinātu bumbvedējus, un četri aizsardzības autokanoni.
Haunebu II ir universāls disks ar pastiprinātu lielgabalu bruņojumu un bruņām. Astoņi 8.8 un divi 11 cm lielgabali ļauj vienībai cīnīties ar vienādiem noteikumiem ar jebkuru zemes aprīkojumu un nocietinājumiem. Turklāt viņš varētu pildīt kodolieroču un neitronu ieroču nesēja lomu.
Kaujas diski Haunebu I un Haunebu II, nevis mērogā.
Turpmākā Haunebu programmas izstrāde ietvēra reālu lidojošu kaujas kuģu izveidi, kas pielāgoti karam visās vidēs un uz visām Saules sistēmas planētām.
Haunebu III tika izveidots kā galvenais eskorta kuģis lielākiem diskiem un pretgravitācijas kuģiem. Haunebu IV, kura diametrs bija vairāk nekā pusotrs simts metru, bija bruņas un bruņojums līdzīgs jebkuram parastajam kaujas kuģim, kas tajā laikā pastāvēja. Pēdējie divi diski netika uzbūvēti līdz kara beigām, un tikai Antarktikas bāzē 1947. gadā divi Haunebu III tika pabeigti un veiksmīgi izmantoti cīņā pret Amerikas floti.
Haunebu III un Haunebu IV superheavy diski, nevis mērogā.
Vēl viens projekts, kas tika veikts Antarktikas bāzē, bija disku pārvadātājs Andromeda - milzīgs cigāra formas kuģis, kas spēj pārvadāt līdz diviem Haunebu II vai sešiem Vril 7. Iemesls šāda projekta izstrādei bija vēlme dot agrīnajiem diskiem nesēju, kas spētu tos transportēt no planētas uz planētu. Vairāki Andromeda pārvadātāji tika izmantoti, lai demonstrētu Amerikas Savienoto Valstu iebiedēšanu 50. gadu sākumā. Vēlāk, pēc attiecību normalizēšanas, tehnoloģija tika pārdota amerikāņiem, un viņi kļuva par galveno Sun Guard kosmosa gaisa kuģu pārvadātājiem.
Andromedas disku pretgravitācijas nesējs.
Autors: Jurijs Kuzhelev