Vakuuma dirižablis ir nekustīgs dirižablis, kura apvalka iekšpusē tiek izveidots un uzturēts noteikta dziļuma tehniskais vakuums, kā rezultātā saskaņā ar Arhimēda likumu rodas aerostatisks celšanas spēks, jo rodas starpība starp Arhimēda spēku un aparāta svara spēku kopumā. Šī ir aparāta kustības definīcija un teorētiskais pamatojums.
Tas ir izgudrots ilgu laiku. Piemēram, laikraksta Niva pielikums, 1891. gada decembris:
Tomēr vēl pirms tam, 1670. gadā, jezuīts Frančesko Terzi de Lana publicēja grāmatu “Prodromo, ouero faggio di alcune inuentioni nuoue premeffo all'arte maestra” (“Iepriekšējs, tas ir, dažu jaunu izgudrojumu apraksts, kas aizēno Lielo mākslu”). kuru viņš aprakstīja kuģi ar mastu un uz tā esošo buru. Šis kuģis, pēc Lana teiktā, varēja lidot, to atbalsta četras vara evakuētas sfēras, kuru katrs diametrs ir aptuveni 7,5 metri un to vara sienas biezums ir aptuveni 0,1 [4] mm. Frančesko Lana uzskatīja, ka šāds lidaparāts varētu būt vieglāks par gaisu.
1887. gadā Artūrs De Baussets izdeva grāmatu un mēģināja nopelnīt naudu cilindriska vakuuma dirižablim, organizējot Čikāgas Transkontinentālo aeronavigācijas uzņēmumu. Tomēr viņa patenta priekšlikums tika noraidīts.
1974. gadā Londonas Patentu valde publicēja pieteikumu Nr. 1345288 MKI B64B 1/58 Pedrick AP "Gaisa kuģa uzlabošana, ko nodrošina evakuētas bumbas vai citas formas evakuēti kuģi". Izgudrojums slēpjas faktā, ka lodītes apvalkam jābūt dubultā. Gaiss tiek izsūknēts no iekšējās sfēras, un gāze tiek iesūknēta dobumā starp iekšējo un ārējo sfēru (ūdeņradis vai hēlijs izdalīsies). Pēc izgudrotāja domām, šai gāzei ir jāsaglabā noteiktā apvalka forma, lai to neuzspiestu atmosfēra (šīs idejas prioritāte pieder de Bossay). Abas sfēras daudzviet ir savstarpēji savienotas.
Tomēr jautājums netika pievērsts pie šī izgudrojuma praktiskās ieviešanas (mūsdienu čaumalu materiāla nepietiekamās izturības dēļ), un līdz šai dienai nav informācijas par šī izgudrojuma plašu izmantošanu.
Reklāmas video:
Lai nodrošinātu evakuēto Lānas sfēru integritāti zem Zemes atmosfēras spiediena (izmantojot pat mūsdienīgus konstrukcijas materiālus), būtu nepieciešams palielināt to sienu biezumu, kas novestu pie peldspējas stāvokļa pārkāpuma. Lanas bumbiņai jābūt pietiekami izturīgai un stingrai, lai atmosfēras spiediens to nesagrautu, un tai jābūt pietiekami vieglai (masai) konstrukcijai, lai tā varētu pacelties aerostatiskā pacelšanās dēļ.
Saistībā ar iepriekšminēto 1993. gadā Krievijā tika izstrādāts un patentēts ierīcei vakuuma dirižabļa celšanas spēka radīšanai, kur tika ierosināts piemērot atmosfēras spiediena dinamisku kompensāciju, lai atvieglotu tā apvalku. Izgudrojuma teorētiskā daļa ir publicēta. Šo pētījumu rezultāti rada optimismu jautājumā par iespēju radīt vakuuma dirižabļa lidojuma modeli.
Pašlaik nav publicēti un patentēti dati par šī izgudrojuma idejas tālāku attīstību.
Tātad izrādās, kaut arī to īstenot ir tehniski neiespējami, vai patiesībā tas patiesībā nav vajadzīgs?