Kopš bērnības viņi mums iebāza galvā, ka dzīvsudrabs ir bīstams, tas ir inde, un no skolas mācību grāmatām mēs zinām, ka dzīvsudraba tvaiki var radīt neatgriezenisku kaitējumu veselībai. Bet kāpēc dzīvsudrabs tiek tik demonizēts, jo ir pat likumi, kas aizliedz tā glabāšanu? Kāpēc viņi šodien dara visu, lai mums būtu bail saskarties ar šo vielu?
Mūsu senči bija ļoti pazīstami ar dzīvsudrabu. Viņai dažreiz tika piešķirta maģiska īpašība, viņa tika izmantota arī alķīmijā un medicīnā. Viņas dēļ tika notverti štati un iekarotas pilsētas. Senās Romas rakstnieka Plīnija rakstos norādīts, ka tajos tālajos laikos Roma no Spānijas nopirka 4,5 tonnas dzīvsudraba. Visu gadsimtu seno vēsturi dzīvsudrabs ir bijis saistīts arī ar filozofa akmeni.
"Dodiet man dzīvsudraba jūru, un es to pārvērtīšu zeltā" - šie ir vārdi pat ne alķīmiķim, bet pašam Īzakam Ņūtonam. Šis zinātnieks 30 savas apzinātās dzīves gadus veltīja alķīmijas un dzīvsudraba izpētei. Tomēr viņš šifrēja visus pētījumus šajā jomā. Šie fakti norāda, ka mūsu senči ļoti novērtēja dzīvsudrabu.
20. gadsimta otrajā pusē šī viela tika plaši izmantota praksē. Tas tika izmantots tonnās dažādās dzīves sfērās, taču kādā brīdī viss mainījās un šodien par šausmām, kas notiks ar cilvēku, ja viņš ieelpos dzīvsudraba tvaikus, viss internets kliedz, bet kā šīs kaitīgās īpašības gadsimtiem ilgi nav pamanītas?
Mūsdienās ir zināmi vairāk nekā 20 dzīvsudraba minerāli, bet galvenais avots ir cinobra. Dzīvsudrabu iegūst, destilējot, bet ir arī cits, neapstrādātāks veids. Sarkanos akmeņus vienkārši karsē krāsnī, līdz minerāli sāk plaisāt un no tiem izplūst dzīvsudrabs. Liekas, ka šo dzīvsudraba ieguves metodi izmantoja mūsu senči.
Cinnabar.
Cinnabar ir absolūti drošs kalnu minerāls, kā arī tīrs dzīvsudrabs. Tikai tā kombinācija ar citām vielām var būt toksiska. Ir zināms, ka cilvēki, kuri strādā ar tīru dzīvsudrabu, pat neuztraucas par aizsargtērpu. Bet, ja dzīvsudrabs nav bīstams, kāpēc tas ir tik nobijies?
Reklāmas video:
PSRS 80. gados radioamatieru labad aktīvi cirkulēja baumas par dzīvsudraba antenu pārsteidzošajām iespējām. 1989. gadā viņi par to rakstīja žurnālā "Radio". Nesen eksperimentālais entuziasts nolēma veidot eksperimentu un izgatavoja antenu, izmantojot dzīvsudrabu. Pārbaudes ir parādījušas, ka antena darbojas patiešām labi.
Aptuvens dzīvsudraba antenas skats.
Parunāsim par unikālajām dzīvsudraba antigravitācijas īpašībām, pie kurām esam pieraduši. Ir zināms, ka dzīvsudrabs var mijiedarboties ar magnētisko lauku tādā veidā, ka motora rotējošais mehānisms pats sāk ātri griezties no saskares ar šo vielu.
Mūsdienās ir grūti atrast pētījumu par šo tēmu. Kāds ļoti gudrs jau ir novērtējis visas iespējas, kas saistītas ar dzīvsudrabu. Visi notikumi tā izmantošanā motoros pēkšņi nonāca slepeno laboratoriju sfērā.
Pagājušā gadsimta 90. gados fiziķu izgudrotājs Spartaks Mihailovičs Poljakovs nodarbojās ar dzīvsudraba antigravitācijas spējām. Viņam izdevās noformēt virpuļplūsmas inerciālo motoru. Šīs attīstības būtība bija radīt vertikālu vilci, izmantojot ierīci, kas paātrina šķidru dzīvsudrabu gar spirālveida kanāliem slēgtā telpā. Poļjakovam izdevās iegūt zemu vairāku kg vilces spēku. Viss eksperimenta gaita ir aprakstīta viņa zinātniskajā darbā "Ievads eksperimentālajā gravitonikā", bet iespēja izmantot dzīvsudraba antigravitācijas īpašības interesentiem, kas interesējās jau agrāk.
1875. gadā vienā no Indijas tempļiem zinātnieki atklāja seno rakstīto traktātu ar nosaukumu “Vimanika Shastra” (saite atradīsies zem raksta). Pēc šī avota teiktā, dzīvsudrabu senie cilvēki izmantoja kā degvielu saviem Vimans. Šis atradums nopietni ietekmēja Vācijas tālāko tehnikas attīstību 20. gadsimta sākumā. Tiek uzskatīts, ka tieši šajā periodā Vācijā tika izveidots visu mūsdienu militāro tehnoloģiju pamats. Vāciešus interesēja seno zinātnisko darbu lietišķā puse, indiešu vimani īpaši interesēja vācu zinātniekus.
Vācu pētnieki bija pārsteigti par precizitāti, ar kādu tika aprakstīta visa seno lidaparātu izmantošanas un ražošanas tehnoloģija. Vācieši nolēma, ka senie cilvēki to visu nevar vienkārši izgudrot.
Vēsture zina divus veiksmīgus gaisa kuģu ar dzīvsudraba piedziņas sistēmu radīšanas gadījumus.
1751. gadā itāļu mūks Andrea Grimaldi izveidoja lidojošu mašīnu, ar kuru viņš pacēlās un lidoja pāri Lamanšam, pēc tam sasniedzot Londonu. Šī apbrīnojamā struktūra izskatījās kā putns un stundas laikā noklāja 7 jūdzes. Itālijā ir saglabāta vēstule, kas ir šī notikuma apstiprinājums.
Mūsdienu lidojuma ilustrācija.
Otrais stāsts notika 1895. gada maijā vienā no Bombejas pludmalēm. Šajā dienā notika bezpilota lidaparāta pārbaudes. To izveidoja Bombejas Mākslas skolas profesors Dr. Talpade. Par pamatu tika ņemtas to pašu Vimans tehnoloģijas. Ierīce, kas aprīkota ar dzīvsudraba motoru, uzkāpa 450 metrus augšup un turējās tur vairākas minūtes, un pēc tam nogrima uz palaišanas vietu.
Šī notikuma aculiecinieki bija ne tikai vienkāršie pilsoņi, bet arī valsts amatpersonas. Acīmredzot ar to bija pietiekami, lai Vācijas zinātniskā elite sāktu attīstības procesu šajā virzienā. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem Vācijai izdevās izstrādāt antigravitācijas mehānismu, kura pamatā bija dzīvsudrabs. Visi zina, ka pēc uzvaras vāciešu zinātniskie darbi uzvarētājus faktiski saplosīja, pateicoties viņiem, tehnoloģiskais progress sasniedza diezgan augstu līmeni.
Attīstība šajā jomā noritēja lēcieniski, taču veikals negaidīti tika slēgts. Šodien mēs neredzam nevienu augsto tehnoloģiju ierīci ar dzīvsudraba motoriem, un pati viela un tās izpēte ir pakļauta visstingrākajam aizliegumam.
Kāpēc tik veiksmīgas norises nesasniedza plašās tautas? Varbūt kāds nav ieinteresēts zaudēt ienākumus no naftas un gāzes.