Vai kādam varēja rasties aizdomas 1916. gada 15. septembrī, ka tajā dienā daudzas militārās teorijas grāmatas vienlaicīgi bija novecojušas? Tāpēc, ka pirmā tvertne saņēma uguns kristības. Un bezvārda vācieša sauciens "Velns nāk!" pasludināja jauna kara kara parādīšanos. Sekojot britiem, francūži un vācieši izveidoja tankus, bet “rombi” uz visiem laikiem bija pirmie starp pirmajiem. Kopumā šajā rindā bija deviņas automašīnas. Daži panāca karu, citi palika prototipi. Šajā materiālā apkopotās epizodes īsi stāsta par “rombveida formas” ģimenes vēsturi.
Marks I. Kas slēpa Sommas ēnu
1916. gada 15. septembris - dienā, kad pirmās tvertnes saņēma uguns kristības. Šis iespaidīgais uzbrukums ir labi zināms: miglains rīts uz Sommes upes, vācu trieciens no tumsas izkļuvušajiem tērauda monstriem, izsaukums "Velns nāk!" Daudz retāk cilvēki atceras, kā Marka I tanki cīnījās vēlāk. Tikmēr to izmantošanas efektivitāte 1916. gada rudenī dažos gadījumos bija pat augstāka nekā debijas cīņā.
25. un 26. septembrī kaujā Guvedecourt un Le Sarah apgabalā devās 13 Marka I tanki. Un, lai arī 12 no viņiem nekad nav sasnieguši ienaidnieku, pietika tikai ar vienu ložmetēju Marku I Sievieti, lai mazāk nekā stundas laikā notīrītu ienaidnieka tranšeju un sagūstītu 370 vācu karavīrus. Citā cīņā trīs marki uzsāka frontālu uzbrukumu. Vienu izsita vācu artilērija, divus iestrēga. Bet ar vācu kapitulāciju pietika ar pašu tanku klātbūtnes faktu. Tā darbojās bailes no tankiem, kas tajā laikā uzplauka Ķeizara karavīru vidū.
Godīgi sakot, jāatzīmē, ka tanki sagādāja vāciešiem satriecošu efektu tikai pirmajās nedēļās pēc viņu debijas. Drīz ienaidnieks iemācījās no viņiem nebaidīties, un konstrukcijas nepilnības, kas neļāva tvertnēm cīnīties, sabojāja jaunākā ieroča reputāciju pašu britu acīs.
Marks II un Marks III. Bez astes, bet ar baļķi
Reklāmas video:
Lielbritānija kopumā uzbūvēja tikai simts Marka II un Marka III tanku - par 75 mazāk nekā "vienības". Tādēļ vēsturiskajā literatūrā tos bieži sauc par pārejas perioda mazu cirkulācijas tehnoloģiju piemēriem. Tikmēr pirmo reizi "twos" un "threes" dizainā parādījās vairākas unikālas iezīmes.
Piemēram, Marks II zaudēja slaveno riteņa "asti", kas it kā bija nepieciešama, lai tvertnei būtu vieglāk pārvarēt tranšejas. Saskaņā ar leģendu, kaujā tika izšauta viena no tanku aste, bet apkalpe turpināja kustību, un izrādījās, ka riteņiem aiz transportlīdzekļa nebija praktiskas vērtības. Dizaineri samazināja tvertnes garumu par diviem metriem - arī neupurējot krosa spējas! "Astes" vietā pakaļgalā tika novietota rezerves daļu kaste (rezerves daļu un instrumentu glabāšanai). Izplūdes caurules, kas izliektas uz pirmo cisternu jumtiem, tika nogādātas arī pakaļgalā.
Marka III dizainā tā veidotāji izvirzīja mērķi palielināt frontālās bruņas biezumu, izmantojot bruņu ekrānus. Bet, lai arī tehnoloģiskie caurumi to uzstādīšanai un svītroti "trīskāršojumu" gadījumi, paši ekrāni uz tiem netika uzstādīti. Bet tieši uz Marka III pirmo reizi parādījās pašvilcējspalva - bieza koka sija, pastiprināta uz jumta. Tas tika izmantots kā atbalsts, glābjot iestrēgušu tvertni. Šis rīks izrādījās pārsteidzoši izturīgs un tika izmantots visā turpmākajā šīs tehnikas vēsturē.
Marks IV. Pirmais "tūkstotis"
Rīkojumu par Marka IV tanka būvniecību armija izveidoja 1916. gada septembrī, gandrīz tūlīt pēc “rombu” debijas Sommē. Salīdzinot ar Marku I, kvartets ir veicis vairākas lielas izmaiņas.
Pirmkārt, dizaineri stiprināja bruņas, lai šautenes un ložmetēja uguns tankam vairs nebūtu briesmīga. Slīpas grunts formas dēļ ieroča sponsori pārstāja pieķerties pie zemes, kad automašīna slīdēja uz sāniem. Turklāt tie tika aprīkoti ar īpašām sliedēm, pateicoties kurām sponsorus nevarēja izjaukt pirms pārvadāšanas pa dzelzceļu, bet vienkārši izstumt korpusa iekšpusē. Diemžēl jaunais dizains izrādījās trausls - dažreiz kaujas laikā salūza stiprinājumi, un sponons ar avāriju ietriecās korpusā, sasmalcinot tankkuģus. Gāzes tvertnes tika pārvietotas uz pakaļgalu, lai samazinātu transportlīdzekļa ugunsbīstamību.
Līdz 1917. gada maijam Marks IVs ieradās Francijā un uzsāka dienestu Lielbritānijas armijā. Jaunā tvertne sevi pierādīja cīņas vērtībā. Bruņotie giganti viegli izdarīja platas spraugas dzeloņstieplē, vedot kājniekus aiz viņiem. Viena tvertne 1917. gada novembrī demonstrēja savu jaudu ļoti neparastā veidā. Viņš pārvarēja pusotra metra žogu, brauca, sagraujot kokus, caur augļu dārzu un, pagriežoties, pagrieza mājas stūri.
Automašīnu kalpošanas laiks joprojām bija ierobežots līdz 100-112 kilometriem, taču, salīdzinot ar Marku I, tas bija nopietns solis uz priekšu.
Marks IV izrādījās patiesi apjomīga "dimanta" modifikācija, kopumā tika uzbūvēti vairāk nekā tūkstotis šāda veida tanku.
Marks IV Kambrai cīņās. Mēģinājums "padarīt to skaistu"
1917. gada vasarā ideja par priekšzīmīgu tanku uzbrukumu nobrieda Lielbritānijas Panzera korpusa galvenajā mītnē. Militāristi gribēja sūtīt automašīnas kaujas apstākļos, kad viņi varēja parādīt sevi visā krāšņumā, gūstot beznosacījumu panākumus. Apgabals Francijas ziemeļaustrumos, netālu no Kambrai pilsētas, šķita piemērots frontes posms. Kara arklim vēl nebija bijis laika uzart vietējo ainavu, augsne bija sausa un cieta.
Marka IV tvertnēm tika uzdots izlauzties cauri vācu aizsardzības līnijai Hindenburgai. Tas bija iecerēts kā vietējs tanku reids, bet pārauga plaša mēroga militārā operācijā.
Tvertnes pilnīgā slepenībā tika nodotas ģenerālleitnanta sera Džuliana Byga 3. armijai. Viņu motoru rēkt tika noslīcināts ar ložmetēju pārrāvumiem. Darbībai mašīnām bija nepieciešami vairāk nekā miljons litru benzīna un eļļas, apmēram pusmiljons čaumalu - piegādātāji to visu savlaicīgi piegādāja tuvākajā aizmugurē.
Tvertnes uzbrukuma sākums 1917. gada 20. novembrī atgādināja varonīgu eposu. Pats Tankkorpusa komandieris ģenerālis Hjū Eliss sēdēja vadošajā Markā un vadīja pārējos piecsimt rombus. Tvertnes plīsa caur dzeloņstiepli kā pavedieni, jūdzes pēc jūdzes. Simtiem vācu karagūstekņu devās Lielbritānijas aizmugurē. Un tad lietas paņēma nejauku pavērsienu.
51. divīzijas augstkalnu kājnieki bija iesaistījušies kaujā Flesqueer ciematā kalnainā grēdas malā un atpalika no tankiem. Vācieši, savukārt, savāca svaigas rezerves un sāka smago lobīšanu no pauguru virspuses. Marka IV tanki, kas uzkāpa uz tiem, atvēra vāji aizsargāto dibenu un dega pat no ložmetēju uguns. Britu uzbrūkošais ķīlis saburzījās pret Kambrai, un desmit dienas vēlāk vācieši bija pretuzbrukumā un atguva savas okupētās teritorijas. Ar interesi.
Marks V un pirmais “īstais” tvertnes motors
1917. gada beigās apstājās jaunu “rombu” modeļu izstrāde. Starp vainīgajiem bija ieroču ražotāji, kuri baidījās, ka tanki padarīs viņu šautenes, ložmetējus un lielgabalus nevajadzīgus, un tāpēc nevilcinājās ievietot spieķi tanku ražošanas riteņos. Bet pat "ieroču baronu" griba nevarēja apturēt bruņumašīnu attīstību, un 1917. gada decembrī vēl viens "dimants" Marks V, pazīstams arī kā "Ricardo tvertne", bija gatavs palaišanai sērijā.
Darbība priekšpusē ir skaidri parādījusi, ka cisternām ir vajadzīgs lielākas jaudas motors, kas spēj darboties bez traucējumiem plašā slodžu diapazonā un ir arī pietiekami vienkāršs, lai tos varētu salabot priekšējā rindā. Tajā pašā laikā inženieri nevarēja rēķināties ar faktu, ka viņiem motora projektā būs atļauts izmantot leģēto tēraudu vai alumīniju: aviatori uzlika rokas uz šiem materiāliem. Pirmais, kas izstrādāja īstu tvertnes motoru, bija dizainers Harijs Rikardo. Tā motors pilnībā atbilda militārās prasības. Un kopā ar jauno Wilson izstrādāto pārnesumkārbu Ricardo motors ievērojami vienkāršoja tvertnes vadību.
Citi jauninājumi Mark V ietver optisko telegrāfu, kas aizstāja signāla karodziņus. No 1918. gada maija līdz Pirmā pasaules kara beigām britu armija saņēma 400 Marku V - divsimt pistoles "tēviņus" un ložmetēju "mātītes".
1918. gada 24. aprīlī notika pirmais tanku duelis: Marks IV pret vācu A7V. Kauja parādīja, ka ložmetēju tanki ir labi tikai pret kājniekiem. Rezultātā daži no "pieciniekiem" zaudēja savu "dzimuma identitāti", jo vienā no sponsoriem tika aizstāts ložmetējs ar lielgabalu. Frontes līnijas karavīri jokojot sauca šādas asimetriskas tvertnes par “hermafrodītiem”.
Vai cisternas baidās no netīrumiem?
1917. gada 31. jūlija agrā rītā Lielbritānijas armija uzsāka uzbrukumu Ypres upei Francijas pilsētas Paschendal virzienā.
Apvidus britu ofensīvas ceļā ir bijis purvos un kopās. Pat miera laikā šeit būtu bijis nepieciešams uzlikt baļķu vārtus cisternām. Un tagad, kad kanalizācijas kanālu sistēmu iznīcināja artilērija, tas arī nepalīdzētu. Tankkorpusa pavēle brīdināja, ka transporta līdzekļi neiziet no cilvēka radītā dubļu purva. Turklāt laika apstākļi izraisīja arī cūkas smagu lietusgāzi, kas vēl vairāk iznīcina augsni. Diemžēl neviens negrasījās atcelt tanku uzbrukumu.
Pusdienlaikā tanki apstājās. Daudzi no viņiem visvairāk sponsoru dēļ ienāca ūdenī, tāpēc pat pašatjaunošanās žurnāli nepalīdzēja. Un vācieši nepazaudējās aizsardzībā, šaujot blīvu artilērijas uguni pie nekustīgajiem "rombiem". Arī kājnieki, kas sekoja Markam IV, bija bezcerīgi iestrēguši dubļos. Vācieši kaujas laukā izvilka savrupos Šūmaņa bruņutehnikas ratiņus (mobilos apšaudes punktus), kas apšaudīja britus. Vācu lidmašīnas riņķoja virs kaujas lauka, cenšoties trāpīt tankiem no neliela augstuma. Viena no "rombu" komandieris to nevarēja izturēt, izņēma no mašīnas ložmetēju un sāka šaut atpakaļ no ienaidnieka lidmašīnām.
Britu uzbrukums Paschendal neizdevās, taču dokumenti norādīja, ka vācieši baidījās no tankiem, jo viņi domāja, ka viņi ir bruņoti ar liesmu iznīcinātājiem - kājnieku terors. Pārdzīvojušās tvertnes atradās aizmugurē remontam līdz 1917. gada augustam.
Marks V simtā aizskarošajā spēlē
Pēdējais akords Pirmā pasaules kara laikā bija Ententes spēku simts dienu uzbrukums Rietumu frontē. Tas notika no 1918. gada augusta līdz novembrim un sākās netālu no Amjēnas, kur sabiedrotie ar saviem uzbrukumiem nolēma no vāciešiem sagūstīt vienu no galvenajām Parīzes transporta artērijām. Tā bija lielākā Pirmā pasaules kara militārā operācija, kurā piedalījās tanki.
Frontes līnijai tuvojās viss Panzera korpuss. Papildus jauniem produktiem (vidējas tvertnes Mk. A Whippet), vācu aizsardzībā izgāja 334 Marka V “rombi”. Un, kaut arī mijiedarbība ar kājniekiem joprojām bija tik klibo, ka dažiem tanku komandieriem nācās braukt līdzās saviem transportlīdzekļiem zirga mugurā, lai koordinētu darbības, satriecošais blīvums - 23 Marks uz priekšējo kilometru - radīja neatbilstības.
Tvertnes devās uz vācu pozīcijām, sekojot artilērijas aizsprostam. Vācu tranšejas bija noslīkušas dūmos un miglā, kas traucēja prettanku artilēriju. Apzinoties savu pārākumu, britu tankkuģi dažreiz izkāpa no saviem transportlīdzekļiem un žestu ienaidnieka karavīriem izlūdza draudzīgā veidā. Vācu artilērija mēģināja no tvertnēm nogriezt kājniekus un artilēriju, šaujot uz tām ar ķīmiskām šāviņiem ar šķaudošu gāzes "zilo krustu". Lobīšana nedeva ievērojamu efektu.
Ceturtā daļa britu tanku pirmajā uzbrukuma dienā nebija kārtībā. Turklāt lielākoties tie bija precīzi kaujas zaudējumi, tikai 5% transportlīdzekļu tika zaudēti avāriju dēļ. Neskatoties uz visām sabiedroto spēku problēmām, vācieši neizdzīvoja. Simtās dienas ofensīva beidzās 1918. gada 11. novembrī ar Kompjenes miera līguma parakstīšanu un Vācijas nodošanu.
Marks VIII, pēckara angloamerikānis
Sestā un septītā "Marka" modifikācijas nesasniedza masveida ražošanu, paliekot prototipiem. Amerikāņi nolēma dot roku, lai izveidotu nākamo dimanta formas ģimenes automašīnu. Viņi ienāca Pirmajā pasaules karā Ententes pusē 1917. gada pavasarī, nekavējoties kaislīgi sāka interesēties par tankiem un nolēma savai armijai iegādāties 600 Mark VI mašīnas. Tad viņi domāja, atcēla pasūtījumu un piedāvāja britiem kopā izstrādāt jaunu "dimantu". Rezultātā G8 nebija laika piedalīties Pirmajā pasaules karā: līdz kara beigām bija gatavas tikai piecas tvertnes. Pēc karadarbības beigām Marka VIII ražošana pilnībā "pārcēlās" uz Amerikas Savienotajām Valstīm.
Ārēji tvertne nedaudz izcēlās uz vecāku radinieku fona šasijas konstrukcijas dēļ. Kāpuri joprojām aizsedza korpusu, bet iegarenā pakaļgala dēļ tvertne sāka vairāk atgādināt pilienu nekā dimantu. Amerikāņi burtiski apkalpei atviegloja elpošanu: viņi automašīnas aizmugurē ievietoja 338 zirgspēku jaudu Liberty motoru un atdalīja to ar starpsienu. Marka VIII dizaineri pilnībā atteicās no cisternu dalīšanas "mātītēm" un "tēviņiem". Visu transporta līdzekļu sponsori bija 57 mm lielgabali, un ložmetēju bruņojums atradās tornī uz jumta, kā arī bija iespējams uzstādīt ložmetējus lodīšu stiprinājumos, kas iestiprināti sānu durvīs.
Līdz 1930. gadam Marka VIII brīvība bija vienīgā amerikāņu smagā tvertne. Viņš nekad nebija karā - amerikāņi laiku pa laikam aizveda Marku VIII uz mācību vietām. Un, kad sākās Otrais pasaules karš, Amerikas Savienotās Valstis Kanādas armijai nodeva 90 šāda veida transportlīdzekļus. Tie, savukārt, izmantoja tos izglītības vajadzībām.
Marks IX. Nosēšanās "rombs"
Papildus tehniskiem trūkumiem nopietna problēma, kas saistīta ar pirmo tanku izmantošanu kaujā, bija viņu darbības neatbilstība kājniekiem. Lieta nebija pat tā, ka karavīri nezināja, kā strādāt kopā ar bruņutehniku. Tankkuģi vienkārši sēdēja relatīvā drošībā aiz sava transporta līdzekļa bruņām, un kājnieki bija atvērti visām lodēm un šrapneliem.
Militārie inženieri reaģēja uz šo vajadzību, izstrādājot dimanta formas tvertnes amfībijas versiju. Sponsori tika izņemti no automašīnas, pierē un pakaļgalā atstājot tikai ložmetējus. Tas atbrīvoja vietu, lai 30 karavīri varētu paslēpties aiz 10–12 mm bruņām vai varētu ietilpt 10 tonnas kravas. Dimanta formas bruņutransportiera ekipāžā bija četri cilvēki, un vadītāja sēdeklis tika pielāgots tam, ka kontinentālajā Eiropā, atšķirībā no Lielbritānijas, labās puses satiksme. Lai palielinātu komfortu, Mark IX iekšpusē tika uzstādīts ventilators un dzeramā ūdens tvertne. Apkārtne, apkaimē ar karstu dzinēju šīs ērtības pilnībā noliedza.
Līdz Pirmā pasaules kara beigām markas IX rombveida formas bruņutransportieris bija tikai dažos eksemplāros. Vienam no viņiem 1918. gadā izdevās apmeklēt Rietumu fronti, kur viņš kalpoja par ātro palīdzību. Ir zināms, ka karavīri iesaukuši svešzemju automašīnu "Pig" (angļu cūka).
Autors: Jurijs Bahurins
