ASV armijas nākotnē galvenā loma bija augsto tehnoloģiju 5. paaudzes iznīcinātājam F-35 Lightning II. Kopš 2001. gada izstrādātajam daudzfunkcionālajam transportlīdzeklim bija paredzēts sākt darbu ar ASV Gaisa spēkiem un Jūras spēkiem, aizstājot 4. paaudzes lidmašīnas. Tomēr pirms oficiāla lēmuma sākt sērijveida F-35 ražošanu, kas būtu jāpieņem gada beigās, Pentagons plāno izlemt, vai turpināt attīstīt iznīcinātāju.
Kā vēsta portāls Futurism, atsaucoties uz Defense News, kurš pats ir veicis izmeklēšanu, jaunajai mašīnai ir 13 iepriekš nepieteiktas, bet tajā pašā laikā nopietnākās 1. kategorijas problēmas, kas ietekmē viņu veikto misiju efektivitāti.
Pēc avota teiktā, daudzfunkcionāla iznīcinātāja attīstības programma, kurai ASV ir iztērējusi vairāk nekā miljardu dolāru, šobrīd ir daudz sliktākā formā, nekā tiek ziņots pa oficiālajiem kanāliem.
F-35 zibens iznīcinātāja trūkumi
Tātad, saskaņā ar Defense News veikto izmeklēšanu, iznīcinātāja trūkumi jo īpaši ietver:
- Sabiedroto nespēja izmantot loģistikas sistēmu ALIS (Autonomic Logistics Information System), nesūtot uz Savienotajām Valstīm savus klasificētus datus par gaisa kuģa darbību;
- Pastāv problēmas ar rezerves daļu piegādi klientiem, kuru grāmatvedība netiek sniegta vai tiek veikta kļūdaini ALIS;
- Pastāv barotraumas iespējamība, ja salonā pēkšņi palielinās spiediens;
- Aparāta elektronika melo, pastāvīgi sniedzot kļūdainu informāciju par lidmašīnas akumulatora bojājumiem temperatūrā no mīnus 34 grādiem pēc Celsija un zemāk;
- Ātrumā virs 1,2 Mach, F-35B un F-35C uzrāda struktūras bojājumus un burbuļu veidošanos Maskēšanās pārklājumā;
- Ja uzbrukuma leņķis ir lielāks par 20 grādiem, F-35B un F-35C vadība var kļūt nestabila;
- Nosēšanās laikā ir bijušas problēmas ar F-35A un F-35B bremžu sistēmu;
- Ir problēmas ar pilota uz ķiveres uzstādīto displeju - uz tā parādās "zaļš mirdzums", kas apgrūtina redzamību, kad lidmašīna nolaižas uz gaisa kuģa nesēja;
- Vāja apgaismojuma apstākļos nakts redzamības kamera var parādīt “horizontālas līnijas”, kas apgrūtina redzesloku, kad iznīcinātājs nolaižas;
- Radara ierobežota darbība ar aktīvu fāzētu antenu bloku AN / APG-81 virs jūras, kas mērķus atrod tikai frontālā virzienā;
- Gaisa temperatūrā virs plus 32 grādiem pēc Celsija F-35B dzinējs var neizveidot pietiekamu vilci, lai veiktu mīkstu nosēšanos.
Tajā pašā ziņojumā Defense News atgādina, ka no 2018. gada janvāra F-35 bija 111 1. kategorijas problēmas. Tā paša gada maijā viņu skaits tika samazināts līdz 64.
Publikācijai izdevās iegūt Pentagona F-35 Lightning II programmas vadītāja, viceadmirāļa Mata Vintersa komentāru, kurš paziņoja, ka neviena no pašreizējām 13 problēmām nerada nopietnu vai katastrofālu risku pilotiem, misijai vai planierim (1.-A apakškategorija). savukārt atlikušās nepilnības (1-B), kaut arī ierobežo misijas iespējas, tuvākajā laikā tiks novērstas.
Reklāmas video:
Ziema arī atzīmēja, ka Pentagons plāno noteikt vai pazemināt deviņus trūkumus līdz 2. kategorijai, bet pārējie divi tiks novērsti ar programmatūras atjauninājumu nākotnē. Pentagons nolēma nenovērst atlikušos divus trūkumus (un tas tiks darīts). Izskaidrojot šī lēmuma iemeslus, viņš paziņoja, ka līdzīgas problēmas tika atklātas, kad kaujinieks strādāja pie tā robežas.
Nikolajs Khizhnyak