1929. gada janvārī Vācijā tika atvērts jauns automaģistrāle starp Brēmeni un Brēmerhāfeni. Ar divām brauktuvēm abās pusēs jaunais šoseja bija daudz plašāks nekā tā priekšgājējs, tāpēc autovadītājiem to uzskatīja par drošāku.
Tomēr īsā laikā ceļš ieguva “dīvaina” reputāciju, jo tas kļuva par daudzu negadījumu vietu, ko dažreiz nekādi nevarēja izskaidrot. Divpadsmit mēnešu laikā pēc šosejas atklāšanas tur avarēja vairāk nekā simts automašīnu, visas traģēdijas notika tajā pašā vietā - pie ceļa zīmes, kas norāda 239 km.
Ja tā būtu vienīgā dīvainība, tas neinteresētu parapsihologus visā pasaulē. Atbildot uz policijas jautājumiem, avarējušo automašīnu izdzīvojušie autovadītāji sacīja, ka, tuvojoties zīmei, pēkšņi sākuši just, ka automašīnu vada kāds neredzams spēks.
1930. gada 7. septembrī deviņas automašīnas apgāzās uzreiz pie nelāgas zīmes. Ceļš bija sauss, un nekas nevarēja izskaidrot tik traģisku notikumu pavērsienu.
Pārdomājot Brēmenes-Brēmerhāvenes šosejas noslēpumu, vācu zinātnieki nolēma, ka traģēdiju avots ir pazemes ceļa elektromagnētiskais spēks, taču viņu versijai nebija pierādījumu. Un tikai pēc ceļa zīmes "239 km" noņemšanas un ceļa šajā vietā pārkaisa ar svētu ūdeni, avārijas apstājās.
Ideja, ka noteikta vieta uz ceļa var kļūt nelaimīga, jo šajā vietā koncentrējas ļaunuma spēki, daudziem var šķist smieklīga, bet ne angļu eksorcistam Dr. Donaldam Omandam. 1960. gadā viņš iesniedza vairākus pierādījumus, kas izskaidro šāda veida ceļu satiksmes negadījumus.
Viņa teorija, kas aprakstīta izdevumā Mūsdienu eksorcista pieredze, ir tāda, ka noteiktiem dēmoniskiem spēkiem ir spēja pārņemt varu pār vadītāju, novirzot viņu uz nenovēršamu negadījumu, piemēram, piespiežot viņu apzināti pārvērsties pretimbraucošajā joslā, tieši zem pretimbraucošās satiksmes riteņiem. Kaut arī daudzi zinātnieki kritās par Omanda teoriju, viņu negaidīti atbalstīja vadošais Austrijas psihiatrs.
Pirms vairākiem gadiem Donalds Omands pirmo reizi secināja, ka zvērinātu vietu fenomens patiešām pastāv. Kāda kalpone reiz stāstīja viņam stāstu par autovadītāju, kurš iekļuvis autoavārijā un miris viņas rokās. Pēc šī vīrieša teiktā, izrādījās, ka, braucot pa šoseju, bija laba redzamība, taču sāka saskarties balti plankumi, kas parādījās no nekurienes.
Reklāmas video:
Viņš juta pilnīgi neizskaidrojamu vēlmi pagriezt automašīnu pretimbraucošajai kravas automašīnai. Interesanti, ka kravas automašīnas vadītājs, kurš izbēga ar nelieliem sasitumiem, teica to pašu, it kā kāds no augšas lika viņam ietriekties pretimbraucošajā automašīnā. Donalds Omands par to ieinteresējās un kopš tā laika ir izpētījis aptuveni simtu ceļu satiksmes negadījumu, apmeklējot pilsētas slimnīcas, runājot ar upuriem un pārskatot policijas intervijas.
Dažos gadījumos autovadītāji jutās tā, it kā viņi būtu spiesti stūrēt automašīnu uz savu nāvi. Visi šie gadījumi Omandu izskaidro ar ļaunu garu ieaudzināšanu cilvēkiem. Vietās, kur nelaimes gadījumi bija īpaši bieži, Omands vadīja ceremonijas, lai izdzītu ļauno garu.
1971. gadā BBC televīzija producēja dokumentālo filmu par Donalda Omanda pētījumu. Kopā ar viņu televīzijas komanda apmeklēja arī Charmouth un Morcombileake maģistrāles Somersetā, Anglijā.
Šī vieta ir ieguvusi drūmu reputāciju, jo pilnīgi neizskaidrojamu iemeslu dēļ šajā maršruta posmā notika liels skaits negadījumu. Televīzijā demonstrētajā filmā tika atzīmēts, ka pirms eksorcisma ceremonijas gada laikā uz ceļa notika septiņpadsmit negadījumi, bet gada laikā - ne viens vien.
Par godātāja Donalda Omanda viedokli zinātnieki smējās, taču viņi nevarēja izskaidrot, kāpēc vienā vietā ir vairāk negadījumu, bet citā - mazāk. Tomēr vienā trases posmā turpināja notikt vairāk negadījumu, bet otrā - mazāk.
Drīz vien jauno ceļu, šoreiz Davonā būvēto, kas ved uz mazo Postbridge ciematu, sauca par “dīvainu” pēc tam, kad uz tā laba laika apstākļos bez acīmredzama iemesla uzbrauca vairākas automašīnas.
Tas bija 1921. gads. Martā blakus esošajā Dartmūras cietuma ārsts Helbijs kungs nokrita uz motocikla un salauza kaklu; pēc dažām nedēļām neliels autobuss nokrita no ceļa malas tajā pašā vietā, nogalinot septiņus pasažierus. Autobusa vadītājs sacīja, ka pēkšņi zaudējis kontroli pār stūri, it kā neredzamas rokas pārņemtu stūres ratu.
Jūlijā tādu pašu sajūtu visa ceļa garumā piedzīvoja motocikla vadītājs, kurš tikai brīnumainā kārtā izdzīvoja. 26. augustā jauns virsnieks šeit apgāzās ar motociklu. Pārdzīvojis, viņš apgalvoja, ka skaidri redz, kā cits roku pāris melnos ādas cimdos satver stūres ratu un juta, ka vairs nespēj kontrolēt, un motocikls lido uz ceļa malu.
Viņš uzskatīja sevi par laimīgu, ka izdzīvoja, un uzskatīja, ka daži ļaunie gari ir apņēmušies viņu nogalināt. Varbūt viņam bija taisnība.