Izgudrotāji vairākus dzīves gadus pavada inovatīvi; viņi tos pilnveido un uzlabo, līdz ir pārliecināti, ka viņu smadzenes ir gatavas redzēt pasauli. Lielākā daļa racionalizētāju un izgudrotāju atlikušās dzīves ir paslēpta tumsā, taču no šī noteikuma ir acīmredzami izņēmumi. Ir tie, kuru pēcnācēji ne tikai piesaistīja cilvēces uzmanību, bet vienā vai otrā veidā izraisīja viņu radītāja nāvi.
Fransuā Reištelts - izpletņa uzvalks
Fransuā Reishelts (1879–1912) bija pārliecināts, ka viņš varētu izstrādāt aviatora uzvalku, kas varētu pārvērsties par izpletni. Pazīstams kā lidojošais drēbnieks, Austrijā dzimušais francūzis zaudēja dzīvību, kad 1912. gada 4. februārī viņš uzlēca no Eifeļa torņa pirmās platformas savā tērpā. Lai arī bija plānots izmantot manekenu, pēdējā brīdī viņš nolēma pats izmēģināt izgudrojumu. Diemžēl Reisheltam un viņa ģimenei pārliecība, ka viņa izgudrojums darbosies, izrādījās tikai vēlmju pilna.
Pēc tam, kad Reišelts novērotāju priekšā ietriecās zemē, viņš nekavējoties tika nogādāts slimnīcā, neskatoties uz to, ka drosmīgais pārbaudītājs jau bija miris. Ir video par viņa liktenīgo 90 metru lēcienu, kam pievienots komentārs: "Ja viņš izjustu briesmīgo likteni, kas viņu sagaida, neveiksmīgais izgudrotājs ilgi vilcināsies, pirms metīsies tukšumā."
Max Valier - šķidrā kurināmā raķešu dzinējs
Makss Valjērs (1895–1930) bija vācu raķešu zinātnes priekšgalā un bija viens no Kosmosa lidojumu biedrības dibinātājiem, kura daudzi biedri deva ieguldījumu 20. gadsimta kosmosa programmu panākumos.
Reklāmas video:
Pagājušā gadsimta 30. gados sabiedrība strādāja ar raķešu šķidro kurināmo, un Valjērs bija aizdomājies par pirmo raķešu automašīnas ar šādu motoru testa braucienu. Diemžēl šāda veida motors viņu iznīcināja: mēnesi vēlāk, 1930. gada 17. maijā, eksplodēja raķete, pie kuras Valjērs strādāja savā Berlīnes laboratorijā, izšaujot metāla fragmentu tieši plaušu artērijā, tādējādi nogalinot raķetes dizaineri.
Otto Lilienthals - planieris
Pazīstams kā “planieru karalis”, Otto Lilientāls (1848–1896) nekādā ziņā nebija izgudrotājs, kurš “lidoja no nekurienes”. Vācijas aviācijas pionieris Lilientāls veica kontrolētus eksperimentus un bija pirmais, kurš veica atkārtotus un dokumentētus planējošus lidojumus.
Pateicoties Lilienthal un preses publikācijām par viņa panākumiem, zinātniskā sabiedrība un plaša sabiedrība sāka saprast, ka lidojošu mašīnu pastāvēšanas iespēja ir diezgan reāla. Lilientāls bija arī pirmais, kurš pabeidza kontrolētu lidojumu ar gaisa kuģi, kas ir smagāks par gaisu - sasniegums, kas viņam nopelnīja iesauku “Lidojuma tēvs”. Arī brāļi Wright sekoja viņa darbam un sauca viņu par viņu iedvesmu. Diemžēl pēc 2000 lidojumiem Lilientāls nomira. 1896. gada 9. augustā viņa planieris pēkšņi ienāca no 56 pēdu augstuma, kritiena laikā viņš salauza mugurkaulu un nomira nākamajā dienā, kad viņam izdevās pateikt savus pēdējos vārdus: "Upuri ir neizbēgami."
Harijs K. Dalians Jr un Luiss Slotiņš - dēmoniskais pamats
Amerikānis Harijs K. Dalians Jr (1921–1945) un kanādietis Luiss Slotiņš (1910–1946) bija fiziķi, kuri tika pakļauti starojumam, un abi nomira līdzīgos incidentos, strādājot pie atombumbas Los Alamos laboratorijā, Ņūmeksikā. 1945. gada 21. augustā Dalians nejauši nometa volframa karbīda stieņu uz plutonija serdi - padarot to par "superkritisku". Panikā Dalians neveiksmīgi mēģināja notriekt lietņu un pēc tam bija spiests daļēji demontēt volframa blokus, lai apturētu kodolreakciju. Viņš nomira no akūtas radiācijas slimības 25 dienas vēlāk.
Otrs "kritiskā incidenta" upuris bija Luiss Slotiņš pēc tam, kad viņš 1946. gada 21. maijā nejauši nometa skrūvgriezi un izraisīja kodoldalīšanās reakciju. Viņš nomira vēl ātrāk, tikai 9 dienas pēc negadījuma, kas izraisīja zilu mirdzumu un intensīvu drudzi, kas skāra Slotinu. Dīvainā sakritībā eksperimentā, kurā viņš strādāja, tika izmantots tas pats plutonija kodols, kas nogalināja Dalianu. Tā tumšā mantojuma dēļ kodols vēlāk saņēma segvārdu "dēmonisks".
Žans Fransuā Pilare de Rozjē - Šarcs Rozjērs
Francūzis Žans Fransuā Pilars de Rozjērs (1754-1785) ir izcils aviators ar vairākiem sasniegumiem, ar kuriem lepoties. Pirmais no tiem bija tāds, ka viņš kopā ar Marquis d'Arlandès 1783. gada 21. novembrī veica pirmo nepārtraukto gaisa kuģa balonu lidojumu. Otrais sasniegums izrādījās daudz mazāk veiksmīgs: 1785. gada 15. jūnijā viņš un viņa pavadonis Pjērs Romāns kļuva par pirmajiem aviokatastrofas upuriem vēsturē, kad viņi gāja bojā, mēģinot šķērsot Lamanšu gaisa balonā.
Tā kā Montgolfjē balons, kuru gaisa balonists izmantoja pirmajā nevadītajā lidojumā, nebija piemērots ilgākiem lidojumiem, de Rozjē izstrādāja savu balona versiju, kurā tika izmantots gan ūdeņradis, gan karstais gaiss. Sekojošā lidojuma laikā vēja pārmaiņas negaidīti saplacināja gaisa balonu, un tie nokrita no aptuveni 500 metru augstuma. Pat skumjāks, Rosiera līgavainis nomira astoņas dienas vēlāk, pēc daudziem uzskatiem, ka viņš izdarīja pašnāvību.
Horace Lawson Hunley - zemūdene Hunley
Horacijs Lawsons Hunlijs (1823-1863) cīnījās konfederātu pusē Amerikas pilsoņu kara laikā. Būdams jūras inženieris, viņš izgudroja zemūdenes ar rokas piedziņu. Viena no zemūdenēm izraisīja viņa nāvi, un vēlāk tika nosaukta viņa vārdā.
Zemūdenes Hanley kontā jau ir bijuši vairāki nāves gadījumi: tās pirmo komandu pārpludināja vilnis no garāmbraucoša kuģa, kad tika atvērtas laivas lūkas. Tika pieņemta darbā otra brīvprātīgo komanda, un kārtējo vingrinājumu laikā Hārlijs nolēma pats komandēt laivu. 1863. gada 15. oktobrī zemūdene nogrima, un visi astoņi uz klāja esošie cilvēki zaudēja dzīvību. Vēlāk zemūdene tika pacelta uz virsmas un pēc tam kļuva pazīstama kā pirmā zemūdene vēsturē, kurai izdevās veiksmīgi nogremdēt ienaidnieka kuģi.
Aurel Vlaicu - lidmašīna
Aurils Vlaicu (1882–1913) bija Rumānijā dzimis lidmašīnu inženieris un izgudrotājs. Viņš uzcēla savu pirmo lidmašīnu un ar to lidoja 1910. gada 17. jūnijā. Pēc tam Vlaicu uzbūvēja otro lidmašīnu un 1912. gada gaisa izstādē ieguva neskaitāmas balvas. Diemžēl viņš nomira no sava prāta bērna 1913. gada 13. septembrī, kad Vlaiku II atteicās šķērsot Karpatu kalnus. Vlaicu jau strādāja pie jaunas lidmašīnas ar nosaukumu Vlaicu III, bet, izdzirdot, ka divi citi rumāņu piloti plāno šķērsot Karpati, viņš pieņēma nepārdomātu lēmumu izmantot savu veco un nolietoto Vlaicu II, tā vietā, lai gaidītu jaunā modeļa pabeigšanu. … Tas bija lēmums, kas viņam maksāja dzīvību.
Avots: “Interesants laikraksts. Oracle"