Burāšanas dienās pieredzējuši kapteiņi zināja zemūdens strāvu izmantošanas priekšrocības, kas paātrināja kuģus, tādējādi samazinot ceļojuma laiku. Starptautiska astrofiziķu grupa ir pārliecināta, ka kosmosā cilvēce gaida kaut ko līdzīgu. "Pravda. Ru" sarunājās ar IKI RAS darbinieku Borisu Morozovu par iespēju izmantot gravitācijas strāvas starp planētām kosmosa kuģu paātrināšanai.
Saules sistēmas objektu radītie gravitācijas lauki ir ļoti dažādi pēc spēka, formas un virziena. Amerikas Savienoto Valstu un Vācijas zinātnieku veiktās datorsimulācijas parādīja, ka Saules tuvumā var atrast daudzas vietas, kur gravitācijas lauku mijiedarbība rada fenomenālas parādības.
Zinātniekiem jau sen ir zināmi tā sauktie Lagranža punkti - pozīcijas kosmosā, kur lielu debess ķermeņu gravitācijas lauki līdzsvaro viens otru un ļauj mazākiem objektiem atrasties stabilā stāvoklī.
Vienu no šādiem punktiem starp Zemi un Mēnesi pašlaik izmanto kosmosa teleskopa satelīts SOHO, kas novēro Saules vainagu.
Astrofiziķi pēc datora modeļa ir parādījuši, ka Lagranžas punkti ir savstarpēji savienoti ar sava veida "tuneļiem" - kosmosa apgabaliem, kur mazi ķermeņi var pārvietoties, nepārvarot planētu rotācijas spēku.
Ceļošana pa šādiem "koridoriem" samazinās kosmosa kuģa dzinēju slodzi un tādējādi samazinās degvielas patēriņu. Turklāt starp šiem "tuneļiem" ir tādi, kas paši var paātrināt objektus.
Nokļūstot gravitācijas strāvā, kosmosa kuģis sāks it kā krist ar to ar noteiktu paātrinājumu. Lecot no viena "koridora" uz citu, kosmosa kuģis varēs sasniegt citas planētas ar minimālām enerģijas izmaksām.
Saskaņā ar zinātnieku prognozēm degvielas patēriņš šādam gravitācijas transportam gulsies tikai uz manevrēšanu - kuģa nogādāšanu sākuma stāvoklī, pārvietošanos starp gravitācijas "tuneļiem" utt.
Reklāmas video:
Starptautiskās zinātniskās komandas modelis kļuva par iepriekš atklātās parādības teorētisku apstiprinājumu, pateicoties kuram mākslīgais Zemes pavadonis "Genesis" 2004. gadā tika palaists noteiktā pētniecības pozīcijā.
Šis kosmosa kuģis savai zinātniskajai misijai iztērēja 10 reizes mazāk degvielas, nekā tika aprēķināts, jo tas varēja sasniegt maršruta pēdējo punktu caur gravitācijas tuvumā esošiem "tuneļiem".
Pravda. Ru vērsās pie Borisa Morozova, Krievijas Zinātņu akadēmijas Kosmosa pētījumu institūta darbinieka, Ph. D.
Protams, viņš ir. Ja mēs runājām par hipotētisku datora modeli, tad, lai pārbaudītu un pierādītu šīs gravitācijas parādības praksē, bija jāpieliek daudz pūļu.
Mums tomēr ir paveicies, ka šo gravitācijas "tuneļu" atklāšana notika daudz agrāk, nekā tika izstrādāta stingra teorija, lai izskaidrotu to izcelsmi. Mēs jau zinām, kā jūs varat tos izmantot.
Tagad ir atkārtoti novērtēta cilvēku attieksme pret kosmosu un tā izpēti. Tiek modelēti principiāli jauni kosmosa kuģi, dzinēju projektēšanā tiek veikti revolucionāri atklājumi. Tāpēc ir pāragri runāt par to, kā praksē izskatīsies “tuneļu” darbība, kādi kuģi dosies pa šiem kuģu ceļiem.
Paies vairāki gadi, varbūt ceturtdaļgadsimts, lai mēs iemācītos izmantot Saules sistēmas gravitācijas parādības, lai paātrinātu un vienkāršotu kosmosa tālsatiksmes ceļojumus. Tajā pašā laikā, vienreiz apgūstot šo tehnoloģiju, mēs varēsim to pielietot praksē, lai pārvietotos starp zvaigžņu sistēmām un varbūt arī starp galaktikām.
Protams, tas nav hipertelpas ceļojums, par kuru zinātniskās fantastikas rakstnieki ir sapņojuši pēdējos piecdesmit gadus. Neskatoties uz to, gravitācijas lidojumi pāri Saules sistēmai jau būs milzīgs solis ceļā uz visa Visuma attīstību."
Cilvēces vēsture ir pakļauta tās pašas likumiem, kas liek tās notikumiem atkārtoties.
PAVEL URUSHEV