- 1. daļa - 2. daļa -
Sveiks atkal. Mēs turpinām retrospektīvi parādīt neparastu pie pirmo Krievijas dzelzceļu konstrukcijām.
Šodienas tēma būs dzelzceļa civilās būves (par pasažieru ēkām es rakstīšu kaut kad atsevišķi). Tās bija visas citas ēkas, sākot no dzelzceļa kazarmām un ielu tualetēm līdz filiāļu ēkām un ceļu nodaļām. Iespējams, ieinteresēs JDV darbinieki (ja šāds pakalpojums joprojām ir pieejams Krievijas dzelzceļā). Krievijas īpatnība bija tā, ka tai bija (un joprojām ir) nebeidzami plašumi. Lai tos pārklātu ar dzelzceļa tīklu, bija nepieciešami milzīgi materiālo resursu izdevumi, tostarp dažādu mērķu ēku celtniecībai. Parasti ēku celtniecībā tika izmantoti vietējie celtniecības materiāli. Dažādu klašu stacijām tika izstrādāti standarta ēku projekti, kas tika veiksmīgi ieviesti šiem mērķiem. Tas nav pārsteidzoši, jo parasti zāģmateriāli tika izmantoti gandrīz visur,mežs un akmens no tuvējiem karjeriem, ar kuriem māte Krievija vienmēr ir bijusi bagāta. Protams, administratīvām un citām līdzīgām ēkām būvniecība tika veikta pēc individuāliem projektiem un būvmateriāli tika izvēlēti, nevis pielāgoti no vietējiem. Nu, attiecīgi arī tam tika piešķirti līdzekļi. Kas tas vispār ir? Interesanti, ka lielākajā daļā gadījumu visas šīs ēkas ir pārdzīvojušas vairākus laikmetus un joprojām tiek izmantotas. Pat ceļojošās kazarmas turpina uzplaukt, neskatoties uz koka konstrukciju trauslumu. Tikai tagad, gandrīz visur, šīm ēkām tiek piegādāta centralizēta elektrība un (vai) siltumapgāde. Bet kā ar cara laiku, kad tas šādā apjomā nebija tehniski iespējams? Iespējams, joprojām bija daži noslēpumi. Apskatīsim. Sāksim, tāpat kā flotē, ar priekšautu latrīniem.nekā māte Krievija vienmēr ir bijusi bagāta. Protams, apsaimniekošanas un citām līdzīgām ēkām būvniecība tika veikta pēc individuāliem projektiem un būvmateriāli tika izvēlēti, nevis pielāgoti no vietējiem. Nu, attiecīgi tika piešķirti arī līdzekļi tam. Kas tas vispār ir? Interesanti, ka lielākajā daļā gadījumu visas šīs ēkas ir pārdzīvojušas vairākus laikmetus un joprojām tiek izmantotas. Pat ceļojuma kazarmas turpina uzplaukt, neskatoties uz koka konstrukciju trauslumu. Tikai tagad gandrīz visur šīs ēkas tiek apgādātas ar centralizētu elektrību un (vai) siltumapgādi. Bet kā ar cara laiku, kad tas šādā apjomā nebija tehniski iespējams? Iespējams, joprojām bija daži noslēpumi. Apskatīsim. Sāksim, tāpat kā flotē, ar priekšautu latrīniem.nekā māte Krievija vienmēr ir bijusi bagāta. Protams, apsaimniekošanas un citām līdzīgām ēkām būvniecība tika veikta pēc individuāliem projektiem, un būvmateriāli tika izvēlēti, nevis pielāgoti no vietējiem. Nu, attiecīgi tika piešķirti arī līdzekļi tam. Kam tas viss paredzēts? Interesanti, ka lielākajā daļā gadījumu visas šīs ēkas ir pārdzīvojušas vairākus laikmetus un joprojām tiek izmantotas. Pat ceļojošās kazarmas turpina uzplaukt, neskatoties uz koka konstrukciju trauslumu. Tikai tagad, gandrīz visur, šīm ēkām tiek piegādāta centralizēta elektrība un (vai) siltumapgāde. Bet kā ar cara valdīšanu, kad tas tehniski nebija iespējams šādā apjomā? Iespējams, joprojām bija daži noslēpumi. Apskatīsim. Sāksim, tāpat kā flotē, ar priekšautu latrīniem.administratīvām un citām līdzīgām ēkām būvniecība tika veikta pēc individuāliem projektiem, un būvmateriāli tika izvēlēti, nevis pielāgoti no vietējiem. Nu, attiecīgi arī tam tika piešķirti līdzekļi. Kam tas viss paredzēts? Interesanti, ka lielākajā daļā gadījumu visas šīs ēkas ir pārdzīvojušas vairākus laikmetus un joprojām tiek izmantotas. Pat ceļojošās kazarmas turpina uzplaukt, neskatoties uz koka konstrukciju trauslumu. Tikai tagad gandrīz visur šīs ēkas tiek apgādātas ar centralizētu elektrību un (vai) siltumapgādi. Bet kā ar cara laiku, kad tas šādā apjomā nebija tehniski iespējams? Iespējams, joprojām bija daži noslēpumi. Apskatīsim. Sāksim, tāpat kā flotē, ar priekšautu latrīniem.administratīvām un citām līdzīgām ēkām būvniecība tika veikta pēc individuāliem projektiem, un būvmateriāli tika izvēlēti, nevis pielāgoti no vietējiem. Nu, attiecīgi tika piešķirti arī līdzekļi tam. Kam tas viss paredzēts? Interesanti, ka lielākajā daļā gadījumu visas šīs ēkas ir pārdzīvojušas vairākus laikmetus un joprojām tiek izmantotas. Pat ceļojuma kazarmas turpina uzplaukt, neskatoties uz koka konstrukciju trauslumu. Tikai tagad, gandrīz visur, šīm ēkām tiek piegādāta centralizēta elektrība un (vai) siltumapgāde. Bet kā ar cara laiku, kad tas šādā apjomā nebija tehniski iespējams? Iespējams, joprojām bija daži noslēpumi. Apskatīsim. Sāksim, tāpat kā flotē, ar priekšautu latrīniem.
Ja paskatās uzmanīgi, caurule uz platformas tualetes ir pārāk bieza. Ja ir parasta malkas krāsns, tad kāpēc rodas šādas grūtības?
Patiešām, tas nav atsevišķs gadījums. Caurule no ēkas no latīnes acīmredzami nav vienkārša. Kādu noslēpumu viņa var paturēt sevī? Es neintriģēšu un atkal sniegšu izpildvaras zīmējumu no sējuma uz dzelzceļa Harkova-Hersona, kas labāk atspoguļo realitāti nekā visi līdzīgie sējumi.
Reklāmas video:
Ikviens, kam kādreiz ir bijusi šāda tualete, nekavējoties būs pārsteigts. Nu, iespējams, šis mezgls šajā dizainā ir vismazāk aizsargāts no vandālisma un zādzībām, vismaz ar to, ka uz sienām ir laterna. Bet kāda ir skapī sarkanā krāsā riņķota ierīce? Vai tiešām tā ir krāsns? Pilnīgi iespējams, ka dažos skatos no augšas tiek uzzīmēts pat kaut kas, kas izskatās kā kurtuve. Kāpēc tad inženieris nenorādīja, ka skurstenis-kanāls ir dubultojies, kā tam vajadzētu būt loģiski? Un loģika kopumā ir diezgan vienkārša - tā ir krāsns, kas neizmanto degvielu. Tāpēc cauruļu augšdaļas uz tualešu jumtiem ir aizdomīgi tīras. Patiesībā tie nebūt nav skursteņi, bet gan ventilācijas caurules, no kurām viena noņem gaisu no tvertnēm, otra - no pašas tualetes telpām. Nu, krāsns faktiski izdala visu siltumu telpā bez caurules,šeit ir norādīts aptuvens šādas krāsns skats. Tualete ir ēka, kas paredzēta cilvēku pagaidu uzturēšanās vajadzībām, un ārā nebija nepieciešama atsevišķa gaisa izvadīšana, ko pavada plīts. Vai kāds tagad var iedomāties šādu tualeti? Cik daudz no tiem es esmu redzējis, un pat acīmredzami vecus, šajā dizainā, nekur un nekad neesmu redzējis ne apgaismojuma, ne apkures mājienus tajos. Bet kā strādāja šāda krāsns? Pēc zīmējumiem to ir diezgan grūti saprast. Noslēpums, visticamāk, atkal slēpās smailās smailēs uz tualetes jumta un pašā caurulē, kuras augšpusē varēja būt kešatmiņas-dobumi noteiktu priekšmetu glabāšanai. Kā redzat, tehnoloģija visur bija vienāda, un to izmantoja gandrīz visur. Pāriet tālāk. Vai kāds tagad var iedomāties šādu tualeti? Cik daudz no viņiem es esmu redzējis un pat acīmredzami vecs šajā dizainā, nekur un nekad neesmu redzējis viņos ne mājienu, ne apgaismojumu, vai apkuri. Bet kā strādāja šāda krāsns? Pēc zīmējumiem to ir diezgan grūti saprast. Noslēpums, visticamāk, atkal slēpās smailās smailēs uz tualetes jumta un pašā caurulē, kuras augšpusē varēja būt paslēptas dobumi noteiktu priekšmetu glabāšanai. Kā redzat, tehnoloģija visur bija vienāda, un to izmantoja gandrīz visur. Pāriet tālāk. Vai kāds tagad var iedomāties šādu tualeti? Cik daudz no viņiem es esmu redzējis un pat acīmredzami vecs šajā dizainā, nekur un nekad neesmu redzējis viņos ne mājienu, ne apgaismojumu, vai apkuri. Bet kā strādāja šāda krāsns? Pēc zīmējumiem to ir diezgan grūti saprast. Noslēpums, visticamāk, atkal slēpās smailās smailēs uz tualetes jumta un pašā caurulē, kurai virsū varēja būt kešatmiņas-dobumi noteiktu priekšmetu glabāšanai. Kā redzat, tehnoloģija visur bija vienāda, un to izmantoja gandrīz visur. Pāriet tālāk. Noslēpums, visticamāk, atkal slēpās smailās smailēs uz tualetes jumta un pašā caurulē, kuras augšpusē varēja būt kešatmiņas-dobumi noteiktu priekšmetu glabāšanai. Kā redzat, tehnoloģija visur bija vienāda, un to izmantoja gandrīz visur. Pāriet tālāk. Noslēpums, visticamāk, atkal slēpās smailās smailēs uz tualetes jumta un pašā caurulē, kuras augšpusē varēja būt kešatmiņas-dobumi noteiktu priekšmetu glabāšanai. Kā redzat, tehnoloģija visur bija vienāda, un to izmantoja gandrīz visur. Pāriet tālāk.
Kā jūs zināt, līnijas personāls ceļa posmos dzīvoja kazarmās. Kas tur bija, aptuveni iedomājieties, kas tas ir. Šādu kazarmu tipiskas ēkas ir sastopamas gandrīz visur, un gadu gaitā tās nav piedzīvojušas būtiskas izmaiņas.
Apskatīsim zīmējumu no tās pašas vecās kolekcijas un atzīmēsim dažas detaļas.
Kā redzat, tipiskas kazarmas jumtā atkal ir smaili elementi, starp kuriem ir režģis. Par to, ka tas ir režģis, nav šaubu, jo šī elementa ēnojums nesakrīt ar jumtu. Bet kāpēc visas caurules atrodas uz jumta kores? Varbūt inženieris vienkāršoja savu darbu un uzstādīja caurules, lai nepievilktu pārāk daudz? Varbūt, bet augšējā skatījumā gandrīz visi skursteņi patiešām atrodas stingri gar ēkas centrālo asi galvenās sienas vietā. Lai jumta konstrukcija būtu stabila zem sniega, jumta kores daļā ir jābūt vienai nepārtrauktai sijai (pareizi, ja ne pareizi). Dūmeņi šeit ir absolūti nevietā. Mēs aplūkojam modernu kazarmu fotoattēlu. Dūmvadi tur atrodas tālu no kores vietas. Kas te par lietu? Mēs skatāmies tālāk. Ceļu meistara istabā ir sava veida manierēta trīsstūra krāsns. Var redzēt, ka viņš nebija vienkāršs cilvēks, labi, un statusa ziņā viņam bija attiecīgi plīts. Laikam kaut kas tāds.
Bah, tas ir mūsu vecais draugs, kamīns, kas pārveidots par plīti. Fotoattēlā acīmredzot jau ir novēlota šādas ierīces degvielai pārskatīšana. Bet, ja mēs pieņemam, ka sākotnējā formā tas bija kamīns, kas nav degviela, tad kāpēc tā caurule devās uz jumta kori un krustoja restes ar smailiem elementiem? Atbilde liek domāt pati par sevi - režģis bija tās darbības iemesls, un no tā līdz sienas kamīnam bija metāla savienojums. Šāda "kamīna" ieslēgšana un izslēgšana tika veikta caur caurumu ar durvīm augšpusē vai sānos (vienmēr skatoties uz šādām durvīm, es domāju, kam tās domātas). Nu, kas notika ar krāsnīm zemāka ranga darbinieku istabās?
Ne retāk mani agrāk pārsteidza šāds dizains. Sāpīgi viņi neiederējās ne interjerā, ne procesa izpratnē. Uz daudziem es pamanīju, ka krāsns caurumi uz tiem gan augšā, gan apakšā izskatījās kā svešķermeņi, un dažreiz pat radās aizdomas, ka viņu durvis ir ņemtas no citām konstrukcijām. Izrādās, ka viņi rīkojās pēc tā paša principa? Nav pārsteidzoši. Bērnībā es reiz vēroju, kā tiek sadalīta šāda krāsns. Tās sienas no iekšpuses bija izklātas ar ķieģeļiem, un šī ķieģeļa šuvēs tika atrastas 1952. gada monētas. Pilnīgi neatbilstoša detaļa, bet tā tomēr runā par kaut ko. Bet kā izskatījās šādas kazarmas tieši to būvēšanas laikā?
Var šķist, bet caurules patiešām stāv uz jumta kores, un no augšas tās ir pārklātas (vai pārklātas) ar metāla pārsegiem, it kā tie nebūt nebūtu skursteņi. Un šādu fotogrāfiju ir daudz. Hmmm … Šķiet, ka ar apkuri viss ir skaidrs. Kā ar elektrību? Diemžēl publiski pieejamu dzelzceļa civilo būvju interjera fotoattēlu ir ļoti maz. Bet tie, kas pastāv, ir iespaidīgi.
Es nedomāju apgalvot, ka šī gaisma ir atmosfēras elektrības produkts, taču tam ir daudz norāžu. Foto no 20. gadsimta sākuma.
Kā redzat, dzelzceļa vēsturē viss nav tik vienkārši.
Līdz nākamajai reizei. Turpinājums: 4. daļa.