Tad pirms 35 gadiem Rietumu mediji sāka histērisku pretpadomju kampaņu. Līderi, protams, bija amerikāņi. Patiešām, vai jūs kādreiz esat redzējuši gadījumu - pretgaisa aizsardzības spēki nosūtīti nākamajai pasaulei mierīgiem civilā aviolainera pasažieriem! Mēs runājam par Dienvidkorejas Boeing 747 korporācijas Korean Airlines traģēdiju, reiss KE007. 1983. gada rudenī viņu notrieca raķete "zeme-gaiss". Visa atbildība par to tika uzlikta padomju gaisa aizsardzības spēkiem.
Tas notika 1983. gada 1. septembra agrā rītā. Dienvidkorejas lidmašīna bez jebkāda objektīva iemesla iekļuva PSRS gaisa telpā un, neatbildot uz mūsu pevošņiku pieprasījumiem un pēc tam tiešiem draudiem, pārlidoja virs Kamčatkas un devās uz Sahalīnas salu. Ar kaujas misiju pārtvērēju iznīcinātāji tika pacelti gaisā, lai nosēdinātu iebrucēju. Bet Boeing apkalpe turpināja ignorēt padomju puses prasības. 03:00 uz lidmašīnu tika izšautas raķetes, no kurām viena notrieca līnijpārvadātāju, un tā iekrita jūrā netālu no Moneronas salas. Šī versija izturēja kā vienīgo pareizo.
Bet pagāja 7 gadi, un Parīzes laikraksts Le Monde nāca klajā ar sensacionālu materiālu. Raksts pierādīja, ka … amerikāņi notrieca Korejas aviolaineri.
Kā bija
Lidojums KE007 tika ekspluatēts jau sen. Šī nav pirmā reize, kad Dienvidkorejas Boeing to veic. Ekipāžai nebija pamata mainīt maršrutu, kas savienoja Amerikas pilsētu Ankoridžu (Aļasku) ar Seulu. Tika uzskatīts, ka toreiz, 1983. gada 1. septembrī, lidmašīna provokatīvu apsvērumu dēļ apzināti novirzījās no kursa, ko mudināja ASV specdienesti.
Japānas un Dienvidkorejas valdības izteica dusmīgu protestu pret Padomju Savienību. Daudzas valstis ir boikotējušas Aeroflot, kas ir izraisījis strauju biļešu pārdošanas kritumu. Mēs esam cietuši milzīgus zaudējumus. Tad padomju varas iestādes “nomazgājās” un klusēja. Kāpēc? Nezināms.
Bet tas ir interesanti: pat tajā laikā presē izskanēja ziņas par vēl trīs lidmašīnu klātbūtni traģēdijas zonā. Un militārā. Un pati Boeing apkalpes uzvedība bija vairāk nekā dīvaina. Izrādījās, ka Dienvidkoreju pavadīja (precīzi vadīja, jo tika reģistrētas sarunas starp civilajiem un militārajiem pilotiem) Amerikas gaisa spēku lidmašīnas. Tie bija: radioizlūkošanas lidmašīna RC-135U (pārveidota no pasažieru lidmašīnas Boeing-707), augsta līmeņa izlūklidmašīna SR-71 un radara kara lidaparāts EF-111F.
Reklāmas video:
Papildus viņiem Japānas jūrā lidojumu KE007 un "atbalsta grupu" sagaidīja un vadīja Amerikas karakuģi "Badger" un "Elliot". Izlūkošanas satelīts lidinājās virs šīs visas impozantās kompānijas kosmosā. Atkal amerikānis. Vai tā nav dīvaina "sagadīšanās"? Izrādās, ka amerikāņu pasažieru lidmašīna tika izmantota kā ēsma, lai dusmotu mūsu pretgaisa aizsardzības spēkus šajā apgabalā. Acīmredzot ASV izlūkdienesti šādā veidā vēlējās identificēt padomju militārās pretgaisa aizsardzības mērķus. Mērķis ir skaidrs, bet cena! Amerikāņi vienkārši ierāmēja 269 civiliedzīvotājus, kuri pilnīgā neziņā vēlējās droši nokļūt Seulā.
Tā šodien domā eksperti.
Skandāls
1990. gada sākumā franču laikraksts Le Monde veica pats savu izmeklēšanu un tā paša gada pavasarī ziņoja par tā rezultātiem. Žurnālisti piesaistīja ļoti kompetentus cilvēkus kā neatkarīgus konsultantus: bijušo ASV gaisa spēku pilotu Brenomu, pensionēto diplomātu Keppelu un Konstitucionālās valdības rīcības fonda locekļus. Viņi rūpīgi izpētīja dokumentus un atklāja, ka padomju raķete patiešām "pārspēja" lidmašīnu, bet ne civilo Boeing-747, bet militāro RC-135U (Boeing-707). Izrādījās, ka pēc raķešu izšaušanas Dienvidkoreja … turpināja ceļu! Ieraksti par reisa KE007 apkalpes sarunām ar Seulas un Korean Airlines lidmašīnām tika atrasti pulksten 03:17 un vēlāk, pulksten 03:44. Bet, pēc sašutušās pasaules sabiedrības domām, "Boeing-747" vajadzēja notriekt 03:00!
Komisija arī konstatēja, ka krievi notrieca vēl divas ASV gaisa spēku kara lidmašīnas. Kad padomju raķetes pēc lidmašīnas sāka notriekt lidmašīnu, amerikāņi nolēma, ka ir jāreaģē “cienīgi”, bet gaisa kaujas apjukumā mākoņainības un sliktas redzamības dēļ viņi steidzās un notrieca korejieti. Un šis briesmīgais notikums notika nevis Moneronas salas tuvumā, kā oficiāli ziņots (RC-135U tur nogrima), bet gan Tsugaru (Sangar) šaurumā starp Japānas Honshu un Hokkaido salām, tas ir, pēc visām aplēsēm, civilais laineris dzīvoja vismaz 50 minūtes. … Lidmašīnas atliekas tagad ir problemātiski pacelt no apakšas.
Uz Amerikas karakuģiem tika izsludināts kaujas trauksmes signāls, un pretgaisa raķetes bija vērstas uz Krievijas pārtvērēju lidmašīnām. Bet kurš tieši deva rīkojumu par dzīvu uguni, joprojām ir noslēpums. Acīmredzot Pentagonam ir ko slēpt. Pārsteidzīgās militārpersonas kļūda tika klusēta un pat izraisīja netīro apmelojošo kampaņu plašsaziņas līdzekļos.
Neatkarīgās komisijas secinājumus bija aizliegts publicēt Amerikas presē.
Un tas nav atsevišķs gadījums. Tieši tādā pašā scenārijā Persijas līcī amerikāņu kreiseris Vincennes 1988. gada 3. jūlijā "kļūdaini" notrieca Irānas Airbus A300B. Tur visi mēģinājumi slēpt patiesību ir izgāzušies. Man bija jāatvainojas …
Analoģija
Tas notika Irānas un Irākas kara vidū, kas sākās 1980. gadā. ASV Vidusjūras flote, kā tas kļuva par ieradumu, steidzami tika izvietota konflikta zonā un iejaucās karadarbības laikā kā miera uzturētāja un starptautiska arbitra, lai gan Amerikas Savienotās Valstis tajā nebija iesaistītas. Bet kas Persijas līča reģionā atteiks naftu?
80. gadu beigās pārsvars bija Irānas pusē, kuras piekrastes artilērija un flote veiksmīgi nogremdēja ienaidnieka un viņa partneru naftas tankkuģus un kara kuģus. Svētdien, 1988. gada 3. jūlijā, amerikāņu kreiseris Vincennes ar pavadošo fregatām Montgomeriju un Džonu X. Sideru patrulēja kaujas apgabalā. 10:00 pēc vietējā laika radari pamanīja trīs Irānas flotes raķešu laivas, kuras gatavojās pārtvert dāņu tankkuģi Karoma Maersk, un kustībā sāka šaut.
"Montgomery" metās palīgā dānim un atklāja uguni pret Irānas militārajām tiesām, pēc tam kaujā iesaistījās "Vincennes". Tajā pašā brīdī kapteinim Viljamam Rodžersam tika ziņots, ka no Teherānas lidostas pacēlās noteikta lidmašīna (piezīme, civilā) un virzījās kreisera virzienā. Nez kāpēc amerikāņi lidmašīnu neidentificēja, bet uzreiz nonāca pie secinājuma, ka tas ir militārs transportlīdzeklis, kurš steidz glābt Irānas raķešu laivas.
Pulksten 10:49 pie amerikāņa piegāja Airbus A300B. Rodžers pieprasīja dēli un brīdināja apkalpi par iespējamu raķešu uzbrukumu. Atbildes nebija. Pa to laiku virziena meklētāji "precīzi" identificēja "kaujas transportlīdzekļa" modeli - bumbvedēju F-14 Tomcat. Rodžerss deva pavēli sagatavoties šaušanai uz gaisa mērķi. Pasažieru lidmašīnas atlūzas ietriecās jūrā. Gaisā gāja bojā 290 cilvēki, kas atradās uz A300B klāja.
Gatavojās skandāls. Ne tikai tika notriekta civilā lidmašīna, bet amerikāņu jūrnieki parādīja savu pilnīgo nespēju.
CIP un Pentagona militārā izlūkošana mēģināja slēpt apkaunojošo lietu, taču bez rezultātiem. Irāna visai pasaulei paziņoja, ka Amerikas militāristi atkal ir parādījuši savu zvērīgo smīnu. Oficiālā Vašingtona klusēja, bet galu galā nekaunīgi paziņoja, ka reisa Nr. 655 (Teherāna-Dubaija) apkalpe izturējās izaicinoši, ignorēja lūgumus, un tāpēc airbus šaušana bija kaujas apstākļos piespiedu pasākums. Viņi meloja par A300B, izvairoties no izveidotā mierīgā gaisa koridora 20 kilometru garumā, aptuveni pārsniedzot atļauto ātrumu 500 jūdzes stundā un 4000 metru augstumu. Bet Irānas puse nekavējoties sniedza presei neapgāžamus pierādījumus, ka amerikāņu "cietie" dati ir viltus. Līnijpārvadātājs neatstāja paredzēto koridoru, ātrums nāves brīdī bija 260 jūdzes stundā un lidoja 3 tūkstošu metru augstumā. ASV valdība neieradās. Maz no,neviens no vainīgajiem netika sodīts.
Sergejs GOLUBEVS