Pagāja divdesmitā gadsimta 70.-80. Gadi, dzīve Padomju Savienības dzelzceļa plašumos burtiski saķērās, vagonu skaits pasažieru vilcienos pakāpeniski un vienmērīgi pieauga. Bija nepieciešamas arvien jaunas un jaudīgākas lokomotīves, lai apmierinātu pieprasījumu pēc pieaugošās pasažieru satiksmes galvenajās līnijās ar īpaši intensīvu satiksmi, ko apkalpo apkure ar sarežģītu sliežu ceļa profilu.
TEP70 ar 16 cilindru dīzeļdzinēju 4000 Zs, kas nomainīja dīzeļlokomotīves TEP60 ar 3000 ZS jaudu. jau šķita nespējīgs nākotnē atrisināt uzdevumus, kas saistīti ar pasažieru satiksmes pieaugumu PSRS "samta" sociālisma ziedu laikos.
Pasažieru dīzeļlokomotīve TEP70 Bologojas depo TChE-4. Foto: Aleksejs Aleksejevs.
Tātad 1970. gados VNIIZhT (Viskrievijas dzelzceļa transporta zinātniski pētnieciskā institūta) direktora vietnieks N. A. Fufrjanskis savā darbā "Lokomotīvju vilces attīstība" nepieciešamība izveidot pasažieru dīzeļlokomotīves ar sekcijas jaudu 6000 Zs. pamatots šādi:
Šajā sakarā Kolomnā viņi sāka veidot jaunu pasažieru dīzeļlokomotīvi ar dīzeļdzinēju ar jaudu 6000 ZS. (4552 kW) pie 1100 apgriezieniem minūtē. dīzeļdzinēja kloķvārpsta. Jaunā dīzeļlokomotīve saņēma rūpnīcas apzīmējumu TEP75.
Dīzeļlokomotīve TEP75-0001. Kolomnas augs. 1976. gads
Tomēr tā konstrukcija izrādījās ne visai veiksmīga, masa pieauga līdz 147 tonnām (pieļaujamo 138 tonnu vietā saskaņā ar šiem uzdevumiem), pamatojoties uz diviem trīsasu ratiņiem, pārsniedza pieļaujamo ass slodzi uz sliedēm. Dīzeļlokomotīves TEP75 iepriekš minēto iemeslu dēļ neietilpa sērijā un palika kā prototipi.
Tāpēc Kolomna sāka izstrādāt jaunu pasažieru dīzeļlokomotīves modeli, tagad ar astoņu asu apkalpi.
Reklāmas video:
Dīzeļlokomotīve TEP80-0002 Spirovo stacijā, Tveras apgabalā, OKT dzelzceļš Foto: Lastovka M. O.
Galvenā dizainera vadībā Yu. V. Hlebņikovs, šāda dīzeļlokomotīve ar diviem četrassu ratiņiem tika izstrādāta Kolomnas rūpnīcā - TEP80. Asu slodze uz sliedēm kļuva pieļaujama un sasniedza 22,5 tf.
Yu. V. Hlebņikovs, Kolomnas lokomotīvju rūpnīcas galvenais dizainers.
Vēlāk Kolomnas rūpnīcā (Nr. 0001 1988. gadā un Nr. 0002 1989. gadā) tika uzbūvētas divas šādas TEP80 dīzeļlokomotīves ar projektēto ātrumu 160 km / h atbilstoši šīm specifikācijām.
Pirmie lokomotīvju testi bija veiksmīgi, kuru laikā tika sasniegts ātrums 196 km / h. Ņemot vērā prototipu demonstrētās labās dinamiskās īpašības un apmierinošo ietekmi uz sliežu ceļu, lai identificētu vagona uzvedības pazīmes ar lielāku ātrumu, tika nolemts veikt testus ar ātrumu līdz 250 km / h.
Četru asu ratiņi no TEP80-0002 dīzeļlokomotīves 2. kabīnes sāniem pirms aksiālo pārnesumkārbu nomaiņas ar pārnesumu attiecību 3.12. Foto: Aleksejs Aleksejevs.
Šim nolūkam TEP80-0002 dīzeļlokomotīvē ražotājs nomainīja aksiālās pārnesumkārbas ar pārnesumu attiecību 3,12 pret jaunām ar attiecību 2,03.
TEP80-0002 dīzeļlokomotīves augšējais skats Krievijas dzelzceļa muzejā Sanktpēterburgā. Foto: Aleksejs Aleksejevs.
Lokomotīve bija aprīkota ar SA-3 automātisko sakabi ar atsperes balstiekārtu. Vēlāk to pašu izmantoja jaunajām dīzeļlokomotīvēm TEP70BS. Tajā pašā muzejā es redzēju tieši tādas pašas automātiskās sakabes ar atsperes balstiekārtu uz BZHRK (kaujas dzelzceļa raķešu sistēma) automašīnām.
Autosavienojuma ierīce ar atsperes balstiekārtu TEP80-0002 dīzeļlokomotīvē. Foto: Aleksejs Aleksejevs.
Automašīna TEP80-0002, kas tika prezentēta Sanktpēterburgas "Krievijas dzelzceļa muzejā", ir pati lokomotīve, uz kuras tika uzstādīts pasaules ātruma rekords.
Dīzeļlokomotīve TEP80-0002 un tvaika lokomotīvju sērija E Krievijas dzelzceļa muzejā Sanktpēterburgā Baltijas stacijā. Foto: Aleksejs Aleksejevs.
Pēc testēšanas lokomotīve netika nodota ekspluatācijai, lai to regulāri izmantotu pasažieru vilcienos. Lokomotīve muzejā ienāca no VNIIZhT St Shcherbinka eksperimentālā gredzena, un šodien tā ir viena no interesantākajām un pievilcīgākajām izstādēm apmeklētājiem, kas tiek prezentēta šajā muzejā.
Sanktpēterburgas Krievijas dzelzceļa muzeja ārdurvis Baltijas stacijā. Foto: Aleksejs Aleksejevs.
Īpašais mašīnists, kurš iemeta baļķi no filmas "Atpakaļ nākotnē" krāsnī TEP80
Un šeit ir mūsu galvenais varonis, iepazīstieties ar Aleksandru Mankeviču - vadītāju, kurš testēšanas laikā dīzeļlokomotīvi TEP80-0002 pārslīdēja līdz rekordlielam 271 km / h! Aleksandrs Vasiļjevičs neapšaubāmi kļuva par tādu pašu leģendu kā pati TEP80 dīzeļlokomotīve.
Viņš ar prieku atceras senos notikumus:
TEP80-0002 dīzeļlokomotīves testi tika veikti 1992.-1993. Vienā no šādiem eksperimentālajiem braucieniem 1993. gada 5. oktobrī pulksten 16:58 TEP80-0002 dīzeļlokomotīve Kulitskaja-Brjanevo posma 472 kilometrā (Vārteja-Dorošikha posms) attīstīja 271 km / h ātrumu, kas līdz šai dienai joprojām ir pasaules dīzeļlokomotīvju rekords. …
Ar Krievijas Federācijas prezidenta B. N. dekrētu Jeļcins 1995. gadā, lokomotīvju dizaineriem piešķīra valsts balvu.
Uzraksti uz TEP80-0002 borta liecina par ieraksta izveidi.
Kanāla autoram savulaik nācās rezervē (bez vagoniem) braukt ar TEP70 dīzeļlokomotīvi pa galveno maršrutu no Likhoslavļas līdz Bolojai. Dispečers mums piezvanīja, lai pārbaudītu mūsu iespējamo ātrumu. Mēs kautrīgi atbildējām viņam 100 km / h. Viņš atvēra mums zaļu ielu starp ātrgaitas vilcieniem un lūdza mūs izklaidēties. Izbēguši trasē, cenšoties nepievilt dispečeru, rezervē paātrinājāmies līdz 120 km / h. Bet pat ar šādu ātrumu pilotu kabīnē, kas šūpojās stacijās pie slēdžiem, pat pa taisno ceļu, mēs bijām nedaudz nobijušies. Ātruma brīdis pēc mūsu izejas no nedzirdīgajiem rezervētā atzara Torzhok-Soblago, kur ātrums no Kuvshinovo stacijas līdz Soblago ir ierobežots tikai 40-50 km / h, bija īpaši kontrastējošs.
TEP80, sānskatā, ar ātrumu 253 km / h:
Cik iespaidīgi? Cik milzīga kinētiskā enerģija ir šajā 180 tonnas smagajā "ķieģelī", kas brauc pa sliedēm ar ātrumu virs 200 km / h! Izmēģiniet aplenkumu. Cik ilgi viņš joprojām var brīvi pārvietoties ar brīvratu? Ne vienu kilometru vai pat duci citu.
Vadības panelis TEP80-0002 dīzeļlokomotīvē. Foto: Andrejs Razbašs.
TEP80 ar astes numuru 0002 tika piešķirts Velikije Luki TCh-31 depo un kādu laiku, pat pirms testēšanas, skrēja pa Rīgas kursu ar vilcienu Maskava-Rīga. To mēs varam redzēt 1995. gada filmā Diesel on Rails uzņemtajos kadros, kurus viegli atrast vietnē YouTube. Viņi runā par TEP80 dīzeļlokomotīvi filmas pašās beigās, tāpēc, ja vēlaties to noskatīties, varat to viegli atrast.
Dīzeļlokomotīve TEP80-0002. Foto: Aleksejs Aleksejevs.