Antarktīda, neskatoties uz to, ka pastāv pastāvīgas vairāku valstu zinātniskās stacijas, un XXI gadsimta sākumā joprojām ir visnoslēpumainākais kontinents. Nepieejamība, skarbais klimats un mūžīgais ledus droši slēpj savus noslēpumus.
Bet pateicoties tehnikas attīstībai šodien, pateicoties ledus un ūdens biezumam, mēs skaidri redzam šī kontinenta reljefu no kosmosa un okeānu dibenu, kas to mazgā. Tas, ko viņš ir redzējis, ir pārsteidzošs savā varenībā, taču ir kaut kas, ko parasti ir grūti iedomāties dažu dabisku, dabisku pārvērtību rezultātā.
Mēs runājam par milzīgām bedrēm dažās Antarktikas šelfa daļās, kas ir ļoti līdzīgas milzu atklātajām bedrēm ar izrakumiem. Šie "karjeri" atrodas nozarē starp 75 grādiem no rietumu garuma un 163 grādiem austrumu garuma grādos Bellingshausen, Amundsen un Ross jūru ūdeņos.
Tie atrodas gar kontinenta piekrastes malu 3700-4000 km garumā, daļēji zem bieza ledus ātrā ledus, tā sauktā ledus plaukta. Starp 8 grādiem uz rietumiem nozarē ir arī "izciļņi" Weddell jūrā. parāds. un 48 grādiem uz rietumiem. parāds. 1400 km plauktā.
To izskatu kā ledāju haotiskās kustības sekas nav iespējams izskaidrot - to ģeometrija ir pārsteidzoši stabila un loģiska. Visi no tiem ir stingri orientēti no dienvidiem uz ziemeļiem, un tas ne vienmēr sakrīt ar kontinenta nogāžu virzienu, no kura ledus masas nejauši slīd uz plaukta. Turklāt daudzi ārzonas karjeri atrodas tajā kontinenta daļā, kurā ledāji nemaz nevar veidoties, un tie spēj uzart plauktu vairākus kilometrus dziļi un desmitiem vai pat simtiem kilometru garumā, tādējādi veidojot pilnīgi regulāras taisnas tranšejas.
Ideju par izrakumu mākslīgo izcelsmi rosina arī milzīga mīna, kuru ar mazāku - 57 ar 23 km - savieno salīdzinoši šaura, 3,8 km plata un apmēram 10 km gara eja. Lai ledājs to izdarītu, tam būtu jāpārlec šis attālums.
Tajā pašā laikā "pabeigtā darba" mērogs, pat ja tie tika veikti virsmas apstākļos, ir neticami, lai mūsdienu cilvēce tos īstenotu, ņemot vērā, pirmkārt, pašreizējo tehnoloģiju attīstības līmeni un kopumā apstākļus, lai šiem mērķiem radītu pietiekamu ražošanas potenciālu. …
Acīmredzot šo iecirtumu vecums ir atšķirīgs. Daži no tiem ir vecāki par citiem un ir pārklāti ar nogulumu slāni. Viņu aprises it kā ir neskaidras un tikko atšķiramas. Lielākajai daļai šo karjerai līdzīgo veidojumu ir skaidras aprises, kas var norādīt uz viņu vēlāko izskatu.
Reklāmas video:
Raksturīgi, ka daļa no gigantiskā plaukta laukuma, uz kura atrodas iecirtumi, šķiet, ir kāds speciāli izlīdzināts un ir līdzena, līdz 250 km plata josla, kuru pretējā pusē no kontinentālās daļas ierobežo vārpsta, kuras kopējais garums ir 1300 km … Vārpsta izcelsme ir plaukta zonā. Antarktīdas pussalas zemesrags Bellingshausen jūrā un stiepjas līdz Rosas jūrai, lokam tuvojoties plaukta zonai.
Rosas un Amundsena jūru zonā uzpūšanās ir maiga nogāze, kas paceļas virs vietas ne vairāk kā par 1 km; pēc tam Bellingshausenas jūras apgabalā slīpums kļūst stāvs, gandrīz vertikāls un dažviet sasniedz 3 km virs teritorijas līmeņa. Kas tas bija? Kāds jaudīgs "buldozers" sagrieza simtiem miljardu kubikmetru augsnes, sagatavojot vietu?
Daži vietnes iegriezumi atrodas atsevišķi, bet šķiet, ka lielākā daļa no tiem turpina viens otru. Visticamāk, pirmie karjeri tika izstrādāti no Antarktīdas pussalas puses. Tieši tur senākie izrakumi ar izplūdušām kontūrām atrodas bieza nogulumu slāņa dēļ. Šķiet, ka tas bija pirmais attīstības posms. Karjeriem ir patvaļīga konfigurācija, un tāpēc tie nav līdzīgi viens otram.
Bet ir vairākas iezīmes, kas visu karjeras izglītību saista vienā sistēmā. Tas liek domāt, ka darbu veica viens "celtnieks", saskaņā ar vienu plānu un izmantojot vienu tehnoloģiju. Katrs karjers ir atvērts apmēram 1 km dziļumā, savukārt no kontinenta tiem ir taisnas un maigas 4-5 km garas nogāzes.
Karjeru apakšā visā to garumā ir stingri paralēli viens otram ieplakas, kas līdzīgas taisnām tranšejām, kuru dziļums ir līdz 2,5 km un platums līdz 1 km, ar vienādiem aptuveni 1 km intervāliem starp tām. Garākajā atklātā šahtā tranšejas ir 200 km garas.
Atvērtajām bedrēm ir praktiski vertikālas sānu sienas, un gala sienas, kas atrodas pretī maigajam slīpumam, veido raksturīga tranšeju "izeja" lielākajā daļā gadījumu stāvā leņķī uz plaukta zonas virsmu.
Kā jau minēts, visu karjeru veidojošo karjeru vai tranšeju orientācija notiek gar Zemes meridiāniem no dienvidiem uz ziemeļiem. Šķiet, ka darbu veica milzīga rotējoša iekārta ar vismaz kilometru garu darba instrumenta platumu, kas atstāja raksturīgas pēdas. Vai varbūt tas bija aprīkojums, kura uzbūvi un darbības principu mēs pat nevaram iedomāties?
Pilnīgi iespējams, ka šī darba veikšanai tika izmantotas lidojošas vai peldošas iekārtas, jo "darba vietā" nav viņu kustības pēdu. Iespējams arī, ka tas bija milzīgs kosmosa kuģis vai citplanētiešu kuģu armāda, kas paredzēta augsnes ieguvei un transportēšanai uz planētu, no kuras viņi nāca.
Minerālu līdzšinējās ārpuszemes ieguves līdz šim neizmērojami mazākos apjomos piemērs var būt minerālu ieguve uz Mēness, kuru tuvākajā nākotnē plāno zemnieki. Bet kādi bija iespējamo ārzemnieku mērķi, kas uz Zemes izveidoja karjerus? Vai viņi ieguva augsni no okeāna dibena, vai arī viņi ieguva raktuves, kad pašreizējā Antarktikas šelfa bija sausa zeme?
Varbūt augsne tika izrakta Antarktīdā un izmantota kāda veida būvdarbiem, piemēram, lai paaugstinātu dažu kontinenta daļu līmeni. Otrs iespējamais mērķis ir kalnrūpniecība. Šo versiju atbalsta atšķirīga atvērto bedrīšu konfigurācija, šķiet, ka tās atkārto nezināmo minerālu nogulumu laukumu lielumu Antarktīdas šelfā.
Noteikti ir arī citi paskaidrojumi. Varbūt šīs karjeras atstāja pagātnes civilizāciju pārstāvji, piemēram, atlanti. Patiešām, kā zināms no Platona pierakstiem, viņi kontrolēja plašas teritorijas un Zemes salās un kontinentos bija plašas kolonijas. Bet ir iespējama cita versija - tā ir notikumu attīstība jaunākajā vēsturē, kas notika pirms Otrā pasaules kara sākuma, kad vācu nacisti pēc pirmās ekspedīcijas atklāja milzīgas tukšumus zem ledus čaumalas un Antarktīdas zarnās ar siltu mikroklimatu.
Tūlīt pēc šo anomāliju atklāšanas Antarktīdā visi viņu turpmākie pētījumi tika klasificēti, un nacisti uzsāka slepenās Jaunās Švābijas pilsētas, kuras nosaukums bija "Bāzes 211", celtniecību. Tajā pašā laikā regulāra transporta satiksme starp Antarktīdu un Vāciju sākās vispirms ar virszemes kuģiem, bet pēc tam ar speciāli šim nolūkam būvētām transporta zemūdenēm. Tas ilga līdz 1945. gadam.
Saskaņā ar Amerikas izlūkdienestu apkopotajiem datiem vācu transports pēc tam uz Antarktīdu tika nogādāts milzīgā daudzumā dažādu materiālu un aprīkojuma, ieskaitot īpašus griezējus mīnu darbības un tuneļu vadīšanai, tika izveidoti daudzi dažādi vadošie speciālisti un augsti kvalificēti darbinieki, kā arī tika izveidotas slepenas laboratorijas un uzņēmumi. …
Drīz pēc Vācijas sakāves 1945. gadā ASV organizēja vairākas jūras ekspedīcijas uz Antarktikas kontinentu un karalieni Maudu. Pēc aculiecinieku teiktā, viena no ekspedīcijām pēc tam sadūrās ar nezināmiem diska formas lidaparātiem.
Viņi izlidoja tieši no ūdens un klusām metās lielā ātrumā, praktiski pieskaroties mastiem, šaujot uz kuģiem un lidmašīnām ar nezināmām sijām. Kauja ilga tikai divdesmit minūtes, un diski atkal pazuda zem ūdens. Īsā uzbrukumā militārā eskadra cieta nopietnus postījumus un bija spiesta bēgt.
Šie un daudzi citi fakti norāda, ka fašistiem pēc tam Antarktīdā izdevās izveidot izolētu pašpietiekamu civilizāciju ar milzīgām zināšanām un tehniskām iespējām. Vairs nav noslēpums, ka Antarktīdā un tās plauktā ir bagātākās daudzu minerālu rezerves.
Tāpēc ir iespējams, ka uz iepriekšminētās vācu bāzes ierīces, kas varētu pārvietoties un strādāt zem ūdens, organizēja uz jūru virsmas nemanāmo minerālu ieguvi. Šo versiju atbalsta fakts, ka karjeru veidojumi izskatās ļoti svaigi, un nesenie darbi, kurus vēl nav bijis laika pārklāt ar grunts nogulsnēm.
Bet līdz šim visas nosauktās versijas, kā arī pašas karjeras izskatās fantastiski. Mīkla paliek neatrisināta uz jautājumiem: "Kas, kad un kāpēc paveica milzīgo darbu?!" - atbildes vēl nav.
Es gribētu ticēt, ka eksperti pievērsīs uzmanību šai parādībai. Un, iespējams, tiks organizētas ekspedīcijas, veikti pētījumi. Kas zina, varbūt tas, kurš savulaik izstrādāja šos karjerus un ieguva minerālvielas, neņēma visu, atstājot mums kaut ko vērtīgu. Jebkurā gadījumā ir jāmeklē atbildes uz šiem jautājumiem. Varbūt šīs zināšanas palīdzēs mūsu civilizācijai droši iet uz priekšu.
Pēteris Pāvils