Ikviens redzēja šokolādes sludinājumu ar vārda līdzskaņu ar nemiernieku kuģi. Reklāma skaidri norāda uz brīvību, mieru un zemes paradīzi tiem, kas šo produktu patērē. Reklāma ir skaidri paredzēta cilvēkiem, kuri nezina patieso kuģa Bounty stāstu.
Lielbritānijas karakuģa "Bounty" kampaņas vēsture maizes augļu stādīšanai, šī dramatiskā reisa nelaimes gadījumi netika zaudēti pat 18. gadsimta satricinošo notikumu vidū, bagāti ar sacelšanos, ģeogrāfiskiem atklājumiem un citiem aizraujošiem piedzīvojumiem.
Lielbritānijas karakuģis "Bounty" 1789. gada 3. aprīlī (saskaņā ar dažiem avotiem, 4. aprīlis) kapteiņa Blinga vadībā kuģoja no Taiti krastiem uz Karību jūras arhipelāgu ar vērtīgu kravu uz kuģa. Maizes augļu stādi, kuru augļiem bija paredzēts barot vergus Anglijas kolonistu Rietumindijas cukurniedru plantācijās, tomēr savu mērķi nesasniedza: uz kuģa izcēlās sacelšanās, kuras rezultātā cieta ne tikai augi.
Šīs sacelšanās un turpmāko notikumu rezultātā tika atklāta nezināma sala, sarakstīti romāni, tapušas filmas, un, pateicoties tekstu autoru centieniem, Bounty dramatiskais ceļojums uz dienvidu jūrām tagad sabiedrības apziņā ir cieši saistīts ar paradīzes priekiem.
Ziemassvētku vakarā, 1787. gadā, trīsmastu šoneris Bounty kuģoja no Anglijas ostas Portsmundes. Ilgu laiku klīda baumas par to, kur un kāpēc šis kuģis tika virzīts, bet par ekspedīcijas gaitu un oficiālo mērķi jūrniekiem tika paziņots jau atklātā jūrā. Kuģim bija eksotisks galamērķis: ne uz Jauno pasauli, ne uz savvaļas Āfriku, ne uz pasakainu, bet jau pazīstamo Indiju, nevis uz Jaunholandes (Austrālija) un Jaunzēlandes krastiem - ceļš gulēja uz paradīzes salas Dienvidu jūrās, kā toreiz ko sauc par Klusā okeāna tropisko reģionu.
Misija patiešām bija unikāla: Lielbritānijas karaliskās jūras kara flotes šoners negāja meklēt jaunas zemes un necīnīties ar vietējiem iedzīvotājiem, un pat ne par melnajiem vergiem, ne neizskatītiem dārgumiem. Bounty komandai bija jānonāk paradīzes salā Taiti, jāatrod un jānogādā uz Angliju brīnumu rūpnīca, ar kuras palīdzību bija plānots veikt ekonomisku revolūciju. Garā ceļojuma mērķis bija maizes augļu stādi.
Reklāmas video:
18. gadsimta beigās ASV Neatkarības kara rezultātā Lielbritānijas impērija zaudēja bagātākās Ziemeļamerikas kolonijas. Politisko ambīciju aizskaršana nav nekas, salīdzinot ar ekonomisko sakāvi, kuru cieta Lielbritānijas uzņēmēji. Protams, Jamaikā un Sentvinsentā viņi joprojām novāca labu cukurniedru ražu, kuras pārdošana tirgotājiem un valsts kasei deva pienācīgus ienākumus, bet … Fakts ir tāds, ka šo ļoti cukurniedru audzēja melnie vergi no Āfrikas, kuri tika baroti ar jamssiem un banāniem, graudi un milti viņiem tika ievesti no Amerikas kontinenta.
Amerikas Savienoto Valstu neatkarība smagi skāra britu vergu īpašnieku kabatas. Tagad amerikāņiem bija jāmaksā pilnīgi atšķirīga nauda par graudiem vai jāimportē no Eiropas. Abas nebija lētas un ievērojami samazināja ienākumus, pārdodot visu, kas tika audzēts vergu plantācijās. Pieaugstinātās vergu uzturēšanas izmaksas, maigi izsakoties, satracināja angļu uzņēmējus. Bija kaut kā jāglābj situācija - jāmeklē lēta maize. Toreiz viņi atcerējās, ka ceļotāji, kuri apmeklēja Taiti, bieži apraksta noteiktu "maizes augli". Šie augļi aug uz koku zariem, tiem ir patīkama salda garša un tie ir vietējo iedzīvotāju galvenais ēdiens astoņus mēnešus gadā. Šoneris "Bounty" devās uz šo mannu no debesīm.
Slavenais angļu ceļotājs kapteinis Kuks rakstīja, ka Polinēzijā, Taiti, maize aug uz kokiem. Šī nebija metafora - runa bija par zīdkoka augu, kas ražo barojošus un garšīgus augļus kokosriekstu lielumā. Kad visattīstītākie angļu stādītāji no Rietumindijas lasīja Kuka ceļojuma piezīmes, kurās, cita starpā, runāja arī par maizes augļiem, viņi saprata, ka Filozofu akmens vismaz viena stādījuma mērogā ir atrasts. Viņu gaišie prāti radās pēc spožas biznesa idejas: no Taiti pārvadāt maizes augļu stādus un pabarot vergus ar tā augļiem, tādējādi ietaupot daudz naudas īstas maizes pirkšanai. Saskaņā ar aprēķiniem peļņai no katras plantācijas būtu jābūt divkāršotai no šīs inovācijas.
Cilvēki, kuri tajā laikā apguva aizjūras kolonijas, bija apņēmīgi un bezbailīgi, tāpēc, nebaidoties no sava priekšnieka dusmām, nosūtīja lūgumu Anglijas karalim Džordžam III, lai palīdzētu izplatīt maizes augļus apmetņu vietās. Karalis bija piesātināts ar kolonistu vajadzībām un izdeva pavēli Admiralitātei: aprīkot kuģi Taiti, lai savāktu un piegādātu pārsteidzoša auga dzinumus Rietumindijas stādītājiem.
Lielbritānijas flotei nebija piemērota kuģa, kas papildus apkalpei un nodrošinājumam varētu uzņemt simtiem stādus, kuriem pa ceļam bija nepieciešama īpaša piesardzība. Jauna kuģa uzbūvēšana prasīja pārāk ilgu laiku. Admiralitāte no privāta kuģa īpašnieka par 1950 sterliņu mārciņām nopirka trīsmastu burinieku Betia, kas tika mainīts, aprīkots ar lielgabaliem un ievests Karaliskajā jūrā ar nosaukumu Bounty (Generosity). Kuģa salīdzinoši mazie izmēri (215 tonnu tilpums, garums augšējā klāja garumā 27,7 metri un platums 7,4 metri), kas bija raksturīgi citiem tā laika buriniekiem, tika kompensēti ar lielo kravnesību un izcilo jūras izturību, un tā plakanajam dibenam vajadzēja aizsargāties no katastrofas sadursmes ar rifiem.
Ja iedomājaties dzīvi uz 18. gadsimta burinieku karakuģiem pat uz minūti, tad nevajadzētu pārsteigt par biežajiem nemieriem uz tiem. Kapteiņiem nebija nevienas un nekas neierobežota vara pār apkalpi, pat virsniekiem - ko mēs varam teikt par zemākajām rindām, kuras par nepaklausību un citu iebiedēšanu varēja vienkārši izvilkt uz pagalma bez liekas kavēšanās. Bieži tika pielietots arī sods pūšanas veidā. Uz maziem kuģiem, kā likums, valdīja neticama drūzmēšanās, ūdens bieži vien nepietika, apkalpe cieta no skorbāta, kas prasīja daudz dzīvību. Grūtā disciplīna, kapteiņu un virsnieku patvaļa, necilvēcīgie dzīves apstākļi vairākkārt ir izraisījuši asiņainas sadursmes uz kuģiem. Anglijā bija maz mednieku, kas brīvprātīgi dienēja karaliskajā flotē, un piespiedu vervēšana plauka:īpašas atdalīšanas vienības pieķēra tirdzniecības flotes jūrniekus un piesēdināja viņus karaliskajos kuģos.
Bounty komandieris tika iecelts jauns, bet pieredzējis navigators, leitnants Viljams Blings. Līdz 33 gadu vecumam viņš jau bija paspējis peldēties Dienvidu jūrās uz slavenā Kuka kuģiem, apmeklēja Polinēziju un labi pazina Rietumindijas, kur viņam vajadzēja piegādāt maizes augus. Diemžēl, papildus labai pieredzei jūrniecībā, Blim bija slikts raksturs un nelīdzsvarotība, un viņš par labāko paņēmienu saziņai ar apkalpi uzskatīja brutālu vardarbību.
Viljams Blinss 1792. gadā.
1787. gada 29. novembris "Bounty" ar 48 cilvēku komandu izbrauca no Anglijas, lai šķērsotu Atlantijas okeānu, apkārt Raga ragu un, atstājot Kluso okeānu, dotos uz Taiti salu. Atpakaļceļa mērķis bija Jamaikas sala - pāri Indijas okeānam, gar Labās cerības ragu. Peldēšana tika aprēķināta divus gadus.
Kavēšanās Admiralitātes vainas dēļ kuģis aizkavējās, kad pie Raga raga plosījās vardarbīgas vētras. Nespēdams tikt galā ar niknajiem vējiem, Blinds bija spiests pagriezties un staigāt Labās cerības raga virzienā, šķērsojot Atlantijas okeānu vētrainajos dienvidu platuma grādos. Apgājis Āfrikas dienvidu galu, “Bounty” pirmo reizi navigācijas vēsturē šķērsoja Indijas okeānu “rēcošajos četrdesmitajos gados” un droši sasniedza Tasmānijas salu, bet pēc tam - Taiti.
Apkalpe piecus mēnešus dzīvoja Taiti, pamazām iegūstot draugus un romantiskas attiecības ar skaistajām Taiti sievietēm. Aprakstot šo periodu, vēsturnieki atzīmē, ka jūrnieki kļuva tikpat kaislīgi un gandrīz tikpat brīvību mīloši kā salas pamatiedzīvotāji, tāpēc, kuģim ar maizes augļu stādījumiem, rūpīgi izraktam un rūpīgi sagatavotam ilgam braucienam, devās galapunktā, apkalpe ilgi nespēja izturēt. Kapteiņa sīkā tirānija, pazemojums, ko viņš nedabīgi izgudroja apkalpei (saskaņā ar dažām liecībām, viņš pat aplaupīja virsnieku!), niecīga diēta un svaiga ūdens trūkums. Visi bija īpaši sašutuši par to, ka kapteinis taupīja ūdeni cilvēkiem par labu augiem, kuriem bija nepieciešama laistīšana. (Tomēr kravas saglabāšana neskartai visu laiku kapteiņiem ir goda lieta, un cilvēki ir viegli papildināms resurss).
28. aprīlī Bounty izcēlās sacelšanās, kuru vadīja Flečera pirmais palīgs Kristians, pret kuru Despots Bils izrādīja īpašu nepatiku. Ieslodzījuma vietā iesprūstot dumpīgajiem jūrniekiem, sasietām rokām un kājām, pirms viņš varēja piedāvāt jebkādu pretestību, Bleiks vienā kreklā tika nogādāts klājā, kur notika sava veida tiesas process, un to vadīja leitnants Fletlers Kristians.
Lai arī pārējie kuģa virsnieki palika kapteiņa pusē, viņi parādīja sevi gļēvi: viņi pat nemēģināja pretoties nemierniekiem. Dumpīgi jūrnieki nolika Blingu kopā ar viņa 18 atbalstītājiem uz laivas, kas piegādāja ūdeni, pārtiku un tuvcīņas ieročus, un pameta Tofua salas, ņemot vērā jūru … Un Bounty pēc neilgas klejošanas pāri okeānam atgriezās Taiti. Šeit bija sadalījums nemiernieku starpā. Lielākā daļa gatavojās palikt salā un baudīt dzīvi, un mazākums klausījās Kristiana vārdos, kuri paredzēja, ka kādu dienu salā parādīsies britu flote un nemiernieki tiks pakārti.
Kapteiņa Blinga vadītā garlaivas apkalpe ar minimālu barības daudzumu un bez jūras kartēm veica vēl nebijušu reisu - 3618 jūras jūdzes un 45 dienas vēlāk sasniedza Timoru salu, holandiešu koloniju Austrumindijā, no kurienes jau bija iespējams atgriezties Anglijā bez jebkādām problēmām. Reisa laikā kapteinis nezaudēja nevienu cilvēku, zaudējumi bija tikai sadursmju laikā ar vietējiem iedzīvotājiem.
“Es uzaicināju savus biedrus izkāpt,” saka Bilijs. “Daži tik tikko spēja pakustināt kājas. Mums palika tikai āda un kauli: mēs bijām pārklāti ar brūcēm, mūsu drēbes pārvērtās par lupatām. Šajā stāvoklī prieks un pateicība ienesa mūsu acīs asaras, un Timoras iedzīvotāji klusībā ar šausmu, pārsteiguma un žēluma izpausmi paskatījās uz mums. Tādējādi ar Providence palīdzību mēs esam pārvarējuši tik bīstama ceļojuma grūtības un grūtības!"
1814. gada Viljama Blinda portrets.
Nemierniekus, kas palika Taiti 1791. gadā, sagūstīja Pandoras komandieris kapteinis Edvards, kuru Lielbritānijas valdība bija nosūtījusi nemiernieku meklējumos ar pavēli nogādāt viņus Anglijā. Bet "Pandora" ieskrēja zemūdens rifā, nogalinot 4 nemierniekus un 35 jūrniekus. No desmit nemierniekiem, kurus uz Angliju atveda kopā ar Pandoras kuģu sagrautajiem jūrniekiem, trīs tika notiesāti uz nāvi.
Pēc atgriešanās Anglijā viņš turpināja dienestu jūras kara flotē un drīz tika atkal nosūtīts uz nelaipnajiem maizes augļu stādiem. Šoreiz viņam izdevās viņus nogādāt Jamaikā, kur šie koki ātri iesakņojās un sāka nest augļus. Bet nēģeru vergi atteicās ēst šī koka augļus. Tomēr šim incidentam nebija nekā kopīga ar kapteini Blingu. Pēc atgriešanās Anglijā viņš laipni uzņēma Admiralitāti. Viņa prombūtnes laikā notika tiesas sēde, kurā bijušie nemiernieki izvirzīja apsūdzības kapteinim un uzvarēja lietā (Blinga prombūtnes laikā). Galvenie notikumu pierādījumi uz kuģa bija Džeimsa Morisona dienasgrāmata, kurš tika apžēlots, bet labprāt mazināja nemiernieku kaunu no ģimenes vārda. Dienasgrāmata ir pretrunā ar kuģa žurnāla ierakstiem un tika uzrakstīta pēc notikumiem. Šīs piezīmes kļuva par romāna pamatu.
1797. gadā Viljams Blings bija viens no kuģa kapteiņiem, kura apkalpes sašutumā sarīkoja Spitheidu un Buru. Neskatoties uz to, ka Spithead izpildīja dažas jūrnieku prasības, citi jūrniekiem svarīgi jautājumi netika atrisināti. Bīls atkal bija viens no kapteiņiem, kuru pieskārās sacelšanās - šoreiz Burā. Šajā laikā viņš uzzināja, ka viņa iesauka flotē bija tas, ka Bounty Bastard.
Tā paša gada novembrī kā kapteinis HMS direktors piedalījās Camperdown kaujā. Blinds cīnījās ar trim holandiešu kuģiem: Harlemu, Alkmāru un Vrijheidu. Kamēr holandieši cieta smagus zaudējumus, HMS direktoram tika ievainoti tikai 7 jūrnieki.
Viljams Blinds piedalījās admirāļa Nelsona vadībā Kopenhāgenas kaujā 1801. gada 2. aprīlī. Bīls komandēja HMS Glatton, 56 ieroču kaujas kuģi, kurš eksperimenta veidā bija bruņots tikai ar karonādēm. Pēc kaujas Blinds personīgi pateicās Nelsonam par ieguldījumu uzvarā. Viņš droši kuģoja ar savu kuģi starp krastiem, kamēr trīs citi kuģi nokrita uz zemes. Kad Nelsons izlikās, ka nepamana 43. signālu no Admiral Parker (pārtrauc cīņu) un izvirzīja 16. signālu (turpiniet cīņu), Bly bija vienīgais kapteinis, kurš varēja redzēt konfliktu starp diviem signāliem. Viņš sekoja Nelsona pavēlei, un rezultātā visi aiz viņa esošie kuģi turpināja ugunsgrēku.
Karikatūra par Belija arestu Sidnejā 1808. gadā, attēlojot Beliju kā gļēvuli.
Blingam tika piedāvāts iecelt Jaunā Dienvidvelsas gubernatoru 1805. gada martā ar algu 2000 sterliņu mārciņu gadā, kas ir divreiz lielāka nekā bijušā gubernatora Filipa Gidlija Kinga algu.
Viņš ieradās Sidnejā 1806. gada augustā, kļūstot par ceturto Jaundienvidvelsas gubernatoru. Tur viņš pārdzīvoja vēl vienu sacelšanos (“Rum Riot”), kad 1808. gada 26. janvārī NSW korpuss majora Džordža Džonstona pakļautībā viņu arestēja. Viņš tika nosūtīts uz Hobartu uz cūkdelfīnu bez atbalsta, lai atgūtu kontroli pār koloniju, un faktiski tika ieslodzīts cietumā līdz 1810. gada janvārim.
Blinds atgriezās no Hobarta uz Sidneju 1810. gada 17. janvārī, lai oficiāli pārceltu amatu nākamajam gubernatoram un nogādātu majors Džordžs Džonstons uz Lielbritāniju tiesas priekšā. Uz kuģa Cūkdelfīns viņš atstāja Sidneju 1810. gada 12. maijā un ieradās Anglijā 1810. gada 25. oktobrī. Tribunāls atlaida Džonstonu no Jūras korpusa un Lielbritānijas karaspēka. Pēc tam Blay tika paaugstināts par admirāli aizmugurē, un 3 gadus vēlāk, 1814. gadā, viņš saņēma jaunu paaugstinājumu un kļuva par viceadmirāli.
Belijs nomira Bonda ielā, Londonā 1817. gada 6. decembrī, un tika apbedīts ģimenes zemes gabalā St Mary's Lambetā. Šī baznīca tagad ir Dārzkopības vēstures muzejs. Viņa kapā attēloti maizes augļi. Plāksne ir uzstādīta uz Bly māju, vienu kvartālu uz austrumiem no muzeja.
Un kas notika ar Bounty nākamo?
Kristians pulcēja astoņu līdzīgi domājošu cilvēku komandu, pievilināja sešus taitiešus un vienpadsmit taitiešu sievietes pie Bounty un devās prom, meklējot jaunu dzimteni. 1790. gada janvārī deviņi nemiernieki, divpadsmit Taiti sievietes un seši polinēzieši no Taiti, Raiatea un Tupuai un kāds bērns nolaidās neapdzīvotā salā, kas tika zaudēta Klusā okeāna plašajos plašumos.
Burtiski tas bija zemes gals - četrus tūkstošus jūdžu uz dienvidaustrumiem no salas, nav zemes, bezgalīgs okeāna tuksnesis. Klusā okeāna dienvidu daļa ir viens no visvairāk pamestajiem un tālu no planētas civilizācijas reģioniem, nav nejaušība, ka šeit izkrautas izlietotās kosmosa stacijas.
Pēc tam, kad tika izkrauti priekšpusē pieejamie piederumi un noņemti visi rīki, kas varētu būt noderīgi, jūrnieki sadedzināja kuģi. Tā tika nodibināta Pitkērna kolonija.
Tikmēr kolonisti kādu laiku bija diezgan apmierināti ar dzīvi, jo dabas dāvanas salā pietika visiem. Citplanētieši būvēja būdiņas un notīrīja zemes gabalus. Vietējie iedzīvotāji, kurus viņi atņēma vai kuri paši labprātīgi viņiem sekoja, angļi žēlīgi pameta vergu pienākumus. Divi gadi pagāja bez lielām strīdām. Tomēr Pitkērnā bija viens “resurss”, kas bija ļoti ierobežots - sievietes. Viņu dēļ tas sākās …
Vīriešu polinēzijas daļa pieprasīja vienlīdzību. Pirmkārt, sievietes netika sadalītas. Katram no deviņiem jūrniekiem bija sava "sieva", un sešiem vietējiem bija tikai trīs dāmas. Nelabvēlīgo cilvēku neapmierinātība pārauga sazvērestībā.
Kad 1793. gadā no viena no nemierniekiem nomira tahitiešu sieva, baltie kolonisti nedomāja neko labāku par sievas ņemšanu no viena tahitieša. Viņš izdarīja nodarījumu un nogalināja savas draudzenes jauno vīru. Nemiernieki nogalināja atriebēju, un atlikušie taitieši sacēlās pret pašiem nemierniekiem. Taitieši nogalināja Kristianu un četrus no viņa vīriešiem. Liekas, ka viss, bet nogalināšana ar to nebeidzās. Jūrnieku Taitiešu sievas devās atriebties saviem noslepkavotajiem vīriem un nogalināja dumpīgos taitiešus. Visi Polinēzijas vīrieši tika nogalināti. Tagad uz salas ir palikuši četri jūrnieki (Midshipman Young un jūrnieki Makkojs, Kintāls un Smits) ar vairākām sievietēm un bērniem.
Kādu laiku bija iemidzināšana. Apmetnes iedzīvotāji apmetās mājās, apstrādāja zemi, vāca saldos kartupeļus un jamšus, audzēja cūkas un vistas, makšķerēja un dzemdēja bērnus. Bet, ja Jauns un Smits dzīvoja mierīgi, tad divi blakusprodukti Makkojs un Kintāls izturējās agresīvi. Viņi iemācījās padarīt moonshine un regulāri organizēja dzēruma cīņas. Rezultātā Makkojs nomira alkohola tvertnē pēc tam, kad bija ielēcis jūrā. Un Kvinta, pazaudējusi sievu (viņa ietriecās, savācot putnu olas uz klints), kļuva pilnīgi brutāla: viņš sāka pieprasīt Younga un Smita sievas un draudēja nogalināt viņu bērnus. Viss beidzās ar to, ka Smits un Youngs sazvērējās ar cirvi uzlaupīt Kvintu līdz nāvei.
Šim cilvēkam, kurš daudz domāja par savu iepriekšējo nesakārtoto dzīvi, nožēlošanas rezultātā pilnībā atdzimis, bija jāveic tēva, priestera, mēra un karaļa pienākumi. Ar savu taisnīgumu un stingrību viņš spēja iegūt neierobežotu ietekmi šajā dīvainajā sabiedrībā.
Ārkārtas morāles mentors, kurš jaunībā pārkāpa visus likumus, par kuriem agrāk nebija nekā svēta, tagad sludināja žēlsirdību, mīlestību, harmoniju, un mazā kolonija uzplauka zem lēnprātīgā, bet tajā pašā laikā stingrā šī cilvēka vadībā, kurš kļuva viņa dzīves beigās. taisnīgs.
Tāda bija Pitkērna kolonijas morāle, kad Viljama Beachija kuģis parādījās pie salas krastiem, lai papildinātu kravas no roņu ādām.
1808. gadā Pitkērna salu atklāja zvejas kuģis Topaz. Viņi pamanīja, ka salu apdzīvo neparastas rases iedzīvotāji. Kā vēlāk izrādījās, šie bija Aleksandra Smita bērni, kas bija viens no "romantiskā" kuģa nemierniekiem. Pats Smits izrādījās priesteris uz salas un mācīja lasīt un rakstīt.
Kapteinis salu uzskatīja par neapdzīvotu; bet, par lielu izbrīnu, kuģa malā stāvēja pirogs, kurā bija trīs mestizo jaunieši, kuri diezgan labi runāja angliski. Pārsteigtais kapteinis sāka viņus nopratināt un uzzināja, ka viņu tēvs dienēja leitnanta Blinga pakļautībā. Šī Lielbritānijas jūras kara flotes virsnieka odiseja tajā laikā bija zināma visai pasaulei un kalpoja kā vakara sarunu objekts visu valstu kuģu tvertnēs.
Pirmos apmeklētājus pārsteidza mazie cilvēki, kas dzīvo uz bezdievja salas, kā arī kolonijā valdošā labvēlības un miera atmosfēra. Visus pārsteidza Pitkērnas patriarhs - Džons Adams. Kad radās jautājums par viņa arestu, Lielbritānijas varas iestādes piedeva bijušajam nemierniekam un atstāja viņu vienu. Adams nomira 1829. gadā, 62 gadu vecumā, daudzu un dārgi mīlošu bērnu un sieviešu ieskauj. Vienīgais salas ciemats nosaukts viņa godā - Adamstauna.
Pitkērna kļuva par Lielbritānijas impērijas sastāvdaļu - angļu koloniju Dienvidu jūrās. 1831. gadā Londona nolēma salu iedzīvotājus pārcelt uz Taiti. Tas beidzās traģiski: neskatoties uz sirsnīgo uzņemšanu, Pitkērns nevarēja dzīvot tālu no savas dzimtenes, un divu mēnešu laikā nomira 12 cilvēki (ieskaitot ceturtdienas oktobra kristiešus, Fletcher Christian pirmdzimtos). Mājās atgriezās 65 salinieki.
1856. gadā tika veikta otrā iedzīvotāju pārvietošana - šoreiz uz neapdzīvotu Norfolkas salu, bijušo angļu soda kalpu. Bet atkal daudzi no Pitkērnsiem gribēja atgriezties dzimtenē. Tātad “Bounty” mantinieki tika sadalīti divās apmetnēs: Norfolkā un Pitkērnā.
Nemiernieku tiešie pēcnācēji joprojām dzīvo Pitkērnā. Kolonija ir unikāla politiska, ekonomiska un sociāli kulturāla vienība Klusajā okeānā. Sala ir savs ģerbonis, karogs un himna, taču Pitkērna nav neatkarīga valsts, bet gan "Apvienotās Karalistes aizjūras teritorija", kādreizējās lielās Britu impērijas pēdējais nojume. Salinieki runā dīvainā dialektā - vecās angļu valodas un vairāku Polinēzijas izloksņu sajaukumā. Nav televizora, kanalizācijas, tekoša ūdens, bankomātu un viesnīcu, bet ir satelīttelefons, radio un internets. Galvenais vietējo iedzīvotāju ienākumu avots ir pastmarku eksports un.pn domēna vārda pārdošana.
Pitkērna ir administratīvi pakļauta Lielbritānijas valdībai Oklendā, kas atrodas aptuveni 5300 km attālumā no salas. 1936. gadā Pitkērnā dzīvoja līdz 200 cilvēkiem, taču ar katru gadu iedzīvotāju skaits samazinās, jo cilvēki aiziet no darba vai studē Jaunzēlandē un nekad neatgriežas. Pašlaik salā dzīvo 47 cilvēki.
Starp nedaudzajām Pitkērna relikvijām par galveno tiek uzskatīta paša Fletcher Christian "Bounty Bible", kas rūpīgi glabāta stikla kastē baznīcā. Viņa tika nozagta (vai pazaudēta - sīkas ziņas par viņas pazušanu joprojām nav zināma) 1839. gadā, bet atgriezās salā 1949. gadā. Bounty enkurs, kuru atklāja Nacionālās ģeogrāfijas biedrības ekspedīcija, uz pjedestāla atrodas netālu no tiesas nama sienām un nedaudz tālāk lejā. ceļš uzstādīja ieročus no “Bounty”, kas izvirzīti no jūras dibena. Starp salas apskates objektiem jums noteikti tiks parādīts enkurs no kuģa "Acadia", kas tika sagrauts Ducie salā, un Bounty līča otrā pusē - Jāņa Ādama kapa - vienīgā izdzīvojušā nemiernieku kapa - kapā.
Sala kļuva par Lielbritānijas koloniju 1838. gadā. Lielbritānijas Jaunzēlandes augstais komisārs pašlaik ir Pikerena gubernators. Salā ir vietējā pašpārvaldes institūcija - Salas padome, ko veido miertiesnesis, 5 locekļi, kurus ievēl katru gadu, 3 locekļi, kurus vienu gadu ieceļ gubernators, un salas sekretārs.
Nemiernieku vēsture turpinās līdz mūsdienām. 2004. gada rudenī daudzu Rietumu laikrakstu sākumlapās izcēlās nepieredzēts skandāls par Pitkērna salu: vairāki salas vīrieši tika tiesāti Adamstaunā, apsūdzēti par daudzām izvarošanām un jaunu meiteņu seksuālu izmantošanu.
Atceroties Bounty
Dramatisko stāstu par Bounty reisu vēlāk atkārtoja rakstnieki, mākslinieki, filmu veidotāji, un 20. gadsimtā tas kļuva īpaši populārs, pateicoties filmām (četras no tām tika nošautas, pirmā 1916. gadā, pēdējā kopā ar Melu Gibsonu un Entoniju Hopkinsu, 1984. gadā)., dažādas ceļojumu esejas un Merles romāns “Sala”. Un kad Marsa uzņēmums savu šokolādes tāfelīti ar kokosriekstu nosauca ar nosaukumu “Bounty”, kļuva skaidrs, ka dumpīgā kuģa pasaules slava, iespējams, nebija veltīga.
Pirmais nozīmīgais rakstnieks, kurš interesējās par Bounty vēsturi, bija Jūls Verne, kura stāsts Rebels from Bounty tika publicēts 1879. gadā. Rakstnieks vāca materiālus par nemieriem uz angļu kuģa, strādājot pie sava "Lielo ceļojumu un lielo ceļotāju vēstures".
Sīkāko pētījumu par nemiernieku kuģa reisu veica Bengs Danielssons, slavenās Thor Heyerdahl ekspedīcijas uz Kon-Tiki plostu loceklis, savā grāmatā “The Bounty to the South Seas”.
Kapteinis Viljams Blinds (piemēram, Jūls Verne uzskatīja viņu par cēlu apstākļu upuri) dažādiem autoriem izrādījās atšķirīgi - viņi dažādos veidos attēloja laimīgas uzturēšanās Taiti epizodes un detalizētu informāciju par nemieriem. Bet pateicīgā publika, kurai vienmēr ir nemainīga un nemirstoša interese, kuru saprātīgi izmanto izklaides industrija, uztvēra šo tālo stāstu, kas joprojām pārsteidz iztēli ne tikai ar savu tikumības nežēlību un eksotisko sastāvdaļu, bet arī ar cilvēka vēlmi pēc brīvības.
Starp citu, līdz šim specializētās publikācijās varat atrast pazudušā kuģa rasējumus, instrukcijas, kas apraksta modeļu salikšanu. Cilvēki spēlē šo spēli ar aizrautību: veido pats savu “Bounty”.
2012. gada rudenī pie Amerikas krastiem notika vētra. Tropu vētra Sandy, kas izveidojās Karību jūras rietumu daļā, sāka stiprināties pēc tam, kad šķērsoja Jamaiku. Trešdienas vakarā viņš tika pārklasificēts par I kategorijas viesuļvētru Safīra-Simpsona skalā. Pēc Kubas viesuļvētra pārgāja pār Haiti un devās uz Bahamu salām. Nākotnē prognozētāji prognozē tā ceļu gar Amerikas Savienoto Valstu austrumu krastu.
Šeit ir viens no upuriem.
Augšējais skats uz nogrimušo buru laivu.
Viesuļvētras "Sandy" ceļā Ziemeļkarolīnā nogrima leģendārā buru laiva "Bounty", kas tika izmantota populārā Karību jūras reģiona pirātu sērijas filmēšanā.
Kuģis, kas pārvadāja 16 cilvēkus, svētdienas vakarā pārtrauca saziņu. Pirmdienas rītā krasta apsardze sāka meklēt buru laivu. Kad glābēji, apsekojot teritoriju no gaisa, atrada buru laivu, apkalpe jau bija atstājusi grimstošo kuģi un pārcēlās uz glābšanas plosta. Neskatoties uz sarežģītajiem laika apstākļiem, ko izraisīja viesuļvētra Sandy - vējš līdz 65 kilometriem stundā un viļņi vairāk nekā trīs metri - glābēji spēja pacelt jūrniekus uz helikoptera.
Tomēr vēlāk izrādījās, ka ne visiem izdevās aizbēgt. Kā sacīja kuģa īpašnieks Bobs Hansens, iekāpjot plostā, trīs jūrnieki ar viļņa palīdzību tika mazgāti ūdenī. Vienam no viņiem izdevās nokļūt uz plosta, vēl divus, ieskaitot kuģa kapteini Robinu Volbridge, pašreizējie aiznesa
Buru laiva veica arī tūristu kruīzus Karību jūras reģionā.
Buru laiva Bounty, kas tika atklāta 1960. gadā Lunenburgā, Kanādā, ir vēsturiska kuģa kopija, kas tika sadedzināta apkalpes sacelšanās laikā 1790. gadā. Jaunais kuģis kļuva slavens pēc tam, kad to izmantoja filmas “Kungļu satraukums” komplektā ar Marlonu Brando. Visbiežāk kuģis tika izmantots kā mācību kuģis.
HMS Bounty kopija Svinoujscijā, Polijā, 2012. gads.
