2015. gada janvārī uzņēmuma Top Gear krievu versijas korespondenti veica plānotu šaušanu Baltās jūras krastos. Un kāds bija viņu pārsteigums, kad viņi uzzināja, ka slepenākā no Krievijas zemūdenēm - projekta 10831 dziļjūras stacija AS-31, kas sirsnīgi nodēvēta par “Losharik”, ir nejauši nokļuvusi viņu kameras objektīvā. Un nesen stacija ieguva skumju slavu - ugunsgrēka rezultātā uz kuģa tika nogalināti jūrnieki …
Viņa nav tava laiva
Izsaukt zemūdeni par “Losharik” nebūs pilnīgi pareizi. Oficiālos dokumentos to sauc par Projekta 10831 kodolūdeņu staciju (AGS), kods "Vārti". Jūras spēku flotē viņai tika piešķirts indekss AS-31, bet korpusa ārkārtīgi neparastās konstrukcijas dēļ laivu sauc par “Losharik”.
Šīs unikālās ierīces dizaina darba sākums ir tālais 1965. gads. Uzdevuma veikšanai Maskavā tika izveidota speciāla vienība, kas tieši pakļauta PSRS Aizsardzības ministrijai, tā sauktajam Aizsardzības ministrijas 19. centram. Pirmais centra smadzenes bija arhipelāga dziļūdens komplekss, kas izveidots uz zemūdenes Project 611. Pēc tam 1968. gadā tika nodota ekspluatācijā pirmā autonomā dziļūdens stacija AS-23 Nelma. Starp citu, "Losharik" nav jaunākā centra attīstība, 1995. gadā tika nodota ekspluatācijā AS-35 stacija "Halibut". "Losharik" dizaina darbus 80. gados veica Ļeņingradas dizaina birojs "Malakhit".
Laivas būvniecība tika sākta 1988. gadā, bet 90-tajos bezcerēs tā tika sasalusi un atsākās tikai 2000. gadā. Trīs gadus vēlāk, 2003. gada 13. augustā, tika uzsākta AGS viena no Sevmash rūpnīcas krājumiem.
Baloni
Reklāmas video:
Mūsdienās AS-31 "Losharik" ir mazākā kodolzemūdene pasaulē. Tomēr tā galvenā priekšrocība ir mazais izmērs. Fakts ir tāds, ka šī ir vienīgā zemūdene, kas spēj nolaisties līdz 6000 metru dziļumam. Pārējās tradicionālā dizaina zemūdenes lielākoties var iegremdēt vidēji 800-900 metrus.
Iemesls šādām vēl nepieredzētām "Losharik" iespējām ir tā dizains. Parasti laiva iemesla dēļ tiek saukta par "Losharik". Fakts ir tāds, ka tā izturīgais korpuss sastāv no sešām apaļām titāna sfērām, kuras savieno viegls, pilnveidots korpuss. Saskaņā ar leģendu, tieši tāpēc Sevmash darbinieki sauca laivu “Losharik” par godu personāžam no padomju multfilmas, kura ķermenis sastāvēja no krāsainām bumbiņām. Šī iemesla dēļ "Losharik" nevar saukt par parastu laivu, drīzāk tas ir sava veida dziļūdens peldvakara un zemūdenes hibrīds. Laivas apdzīvojamie nodalījumi ir sešas izturīgas titāna sfēras. Pateicoties šim dizainam, AC-31 var nogrimt pat okeāna dibenā.
Bet, visticamāk, laivā nav ieroču - šādā dziļumā viņai vienkārši nav ar ko cīnīties, izņemot ar jūras dibena iemītniekiem. Turklāt milzīgā ūdens stabs tik ticami slēpj ierīci no ziņkārīgajām acīm un ausīm, ka jūs absolūti nebaidāties no pēkšņa iespējamā ienaidnieka uzbrukuma.
Nav ieroču
Kāpēc bija nepieciešams uzbūvēt šādu aparātu? Lielākā daļa ekspertu pieņem, ka galvenais uzdevums, kura dēļ tika uzbūvēts Losharik, bija glābšanas operāciju veikšana nogrimušajās zemūdenēs. Bet tās iespēju saraksts ar to noteikti neaprobežojas.
Varam droši apgalvot, ka AS-31 ir lieliski piemērots dažādu diversiju operāciju veikšanai: piemēram, mīnu novietošanai kuģu ceļā, kur kuģo ienaidnieka kuģi. Vai arī izgrieziet un paņemiet mājās slepenā kabeļa gabalu. Vai arī otrādi: ielieciet īpašu klausīšanās ierīci uz kāda cita kabeļa. Amerikāņu eksperti nopietni baidās, ka AS-31 varētu radīt nopietnu kaitējumu zemūdens izsekošanas sistēmas SOSU5 dziļūdens komponentiem. Tomēr diezgan bieži "Losharik" ir iesaistīts tīri zinātnisku, mierīgu uzdevumu veikšanā. Piemēram, tas bija AS-31, kas savāc milzīgu skaitu iežu paraugu no Ziemeļu Ledus okeāna dibena no 2,5-3 km dziļuma, pateicoties kuriem mūsu zinātnieki spēja pierādīt, ka tā plaukts pieder tai pašai tektoniskajai struktūrai kā Krievijas sauszemes daļa. Unikālā operācija augsnes savākšanai no okeāna dibena aizņēma apmēram 20 dienas.
Pēdējos gados NATO militārajās aprindās ir izskanējušas baumas par to, ka Losharik var uzstādīt dzenskrūvi ar riteņiem, pārvēršot zemūdeni par visurgājēju. Nu gluži kā romānā "Tuscarora noslēpums". Šajā gadījumā, rites gar okeāna dibenu, "Losharik" kļūst pilnīgi neredzams visiem iespējamiem noteikšanas līdzekļiem, sākot no akustiskā līdz magnetometriskajam.
“Kalmar” un es staigājam pa pāriem
Viena no galvenajām "Losharik" iezīmēm, kas to atšķir no ārvalstu analogiem, ir sava pārvadātāja laiva. AS-31 nav nepieciešams saskaldīt pāri okeānam līdz kaujas misijas vietai. Gluži pretēji, viņš "nokļūs", ērti novietots zem vēdera speciālajam mērķa zemūdenim BS-136 "Orenburg" no projekta 09786 (667 BDR "Kalmar"). Tādējādi tiek ietaupīts paša reaktora resurss, un Losharik apkalpe, šķērsojot okeānu, dzīvo diezgan ērtās kajītēs, nevis krampjos nodalījumos, kas ir aizsērējuši ar aprīkojumu.
Pārvadātāju laivu klātbūtnes dēļ dizaineriem izdevās ievērojami paplašināt Losharik klāstu un autonomiju.
AS-31 ārzemēs praktiski nav analogu. Ar nelielu izstiepšanos Losharik konkurentu var uzskatīt par amerikāņu zemūdeni NR-1, kas tika palaista 1969. gadā, taču tā joprojām tiek uzskaitīta kā eksperimentāls kuģis. Turklāt tas jau ir novecojis. Un viņa var ienirt tikai 1000 metru attālumā.
Noslēgumā es tikai ar nožēlu gribu atzīmēt, ka, ja AS-31 konstrukcija nebūtu bijusi iesaldēta ilgus desmit gadus, tad, iespējams, tā būtu varējusi glābt zemūdenes Kursk apkalpi.
Jevgeņijs POPOVS
