Sešdesmito gadu otrā puse bija, iespējams, labākais periods PSRS vēsturē: miers ārējās frontēs, dzīves līmeņa celšanās, stabilitāte. Daudzējādā ziņā tas ir Alekseja Kosygin nopelns, kurš sevi sauca par Padomju Savienības galveno inženieri.
Jaunākais Staļina tautas komisārs
1936. gadā Ļeņingradas tekstilizstrādājumu institūta absolvents iegūst darbu rūpnīcā. Sešu mēnešu laikā viņš bija maiņu vadītājs, gadu vēlāk - direktors; divus gadus vēlāk, 1938. gadā, viņš bija Ļeņingradas pilsētas domes izpildkomitejas priekšsēdētājs, faktiski pilsētas vadītājs. 34 gadu vecumā!
Ļaunās mēles apmeloja, ka tik fantastisks kāpums ir Jehova terora rezultāts, kura dēļ Kosygin it kā ieguva iespēju ieņemt represēto priekšnieku atbrīvotos amatus. Viņi arī teica, ka Kosygin bija Nikolaja II dēls.
Bet es domāju, ka patiesais iemesls ir izcilie menedžera talanti un morālās īpašības, kuras jaunais Ļeņingraders parādīja jebkurā jomā.
“Šāda veida cilvēks varētu vadīt tādu lielu korporāciju kā Ford vai General Motors,” atzīmēja žurnāls Newsweek daudz vēlāk, 1964. gadā.
Reklāmas video:
Tikmēr viņa pirmskara karjeras virsotne: 1939. gada janvārī Aleksejs Nikolajevičs kļuva par tekstilrūpniecības tautas komisāru, gandrīz jaunāko staļinistu tautas komisāru.
Jaunais pavērsiens ir Lielais Tēvijas karš. 1941. gadā Kosygin organizēja tūkstošiem rūpnīcu evakuāciju uz austrumiem, nepārspējamu vēsturē. Tad viņš ir atbildīgs par apbruņotā Ļeņingradas piegādi, bruģējot Dzīves ceļu.
Un tu, Kosyga, paliec
Lielā ekonomista dzīve bija noslēpumu pilna. Kā mēs jau rakstījām, starp cilvēkiem tika teikts, ka Aleksejs Nikolajevičs bija brīnumainā kārtā aizbēdzis pēdējā cara dēls (mēs atceramies mūsu varoņa dzimšanas gadu un vietu, kā arī gandrīz pilnīgu viņa fotogrāfiju neesamību bērnībā un pusaudža gados).
Vai cits, ticamāks fakts. Kaut kā 1949. gadā arestu priekšvakarā "Ļeņingradas lietā" Kosygin (tolaik - PSRS vieglās rūpniecības ministrs) tika uzaicināts uz vienu no nakts staļiniskajiem svētkiem. No rīta nogurušie viesi grasījās pamest, kad pēkšņi boss skaļi pavēlēja: "Un tu, Kosyga, paliec!". Piezīme tika atcerēta, viņi neuzdrošinājās represēt.
Lieliskais vadītājs un ievērojamais cilvēks Aleksejs Nikolajevičs labi pārzina Padomju ekonomikas Ahileja papēdi: kolosālās disproporcijas starp smagās un vieglās rūpniecības attīstības līmeni.
Kalnračiem un metalurgiem, kas sniedza resursus sociālisma grandiozajiem būvniecības projektiem, dažreiz ar diezgan lielu algu nebija iespējams iegādāties pat visparastākos sadzīves priekšmetus, kas nelabvēlīgi ietekmēja ne tikai ekonomiku, bet arī sociālo labklājību. Jā, pilnīga mobilizācija un stingra kontrole palīdzēja nodibināt dzīvībai svarīgu ražošanu grūtajos kara gados, taču šis modelis nebija piemērots parastajai dzīvei.
1964. gada oktobrī pēc Hruščova atlaišanas par Ministru padomes priekšsēdētāju Kosygin sāka īstenot, ja ne visiecienīgāko, tad visefektīvāko ekonomisko reformu visā PSRS vēsturē - izmaksu uzskaites ieviešanu.
"Sarkanajiem direktoriem" tika dota zināma (atslēgvārds: daži) brīvība personāla izvēlē, atalgojuma lielumā un galaprodukta izmaksās. Arī dažādi uzņēmumi varēja savstarpēji vienoties par cenām un piegādes laikiem (protams, paliekot partijas vadības kontrolē).
No augšas PSRS Valsts plānošanas komiteja viņiem sniedza tikai nepieciešamos kvantitatīvos un kvalitatīvos rādītājus. Sešdesmito gadu beigās vairāk nekā 30 tūkstoši rūpnīcu un rūpnīcu, kas saražoja trīs ceturtdaļas no nacionālās bagātības, bija pārgājuši uz pašfinansēšanu.
Zelta piecu gadu plāns
Sešdesmito gadu otrajā pusē rūpniecības produkcijas apjoms pieauga 1,5 reizes, tirdzniecības apgrozījums - 1,8 reizes. Vidējā alga ir palielinājusies 2,5 reizes.
Varbūt pirmo reizi Krievijas vēsturē iedzīvotāju dzīves līmenis neatpalika no straujās ekonomiskās izaugsmes. Darbībā tika nodoti aptuveni 1900 jauni uzņēmumi, sākās auto gigantu VAZ un KAMAZ celtniecība. Rūpnieciskā uzrāviena mērogs nebija zemāks par pagājušā gadsimta 30. gadiem - tikai bez kolektivizācijas, bada un represiju šausmām.
Tieši Kosygin laikā televizorus, radioaparātus un automašīnas vairs neuzskatīja par greznību - vārdu sakot, visu, ko toreiz sauca par "patēriņa precēm".
Piemēram, tikai vieglajām automašīnām 1965. gadā, Kosygin reformu priekšvakarā, tika saražots aptuveni 200 tūkstoši. 1975. gadā - jau 1 miljons 200 tūkstoši. Un viena darba vieta automašīnu rūpnīcā nodrošina duci cilvēku, kas nodarbināti rūpnīcās, kas piegādā komponentus, un tikpat daudz pakalpojumu nozarē. Automaģistrāļu masveida būvniecība sākās ar pavadošo servisa infrastruktūru.
Mājokļu celtniecības tempi palielinājās trīs reizes - tas ir likumsakarīgi, jo uzņēmumi, kuriem bija iespēja patstāvīgi sadalīt saņemto peļņu, varēja to izmantot, lai saviem darbiniekiem radītu augstas kvalitātes (salīdzinājumā ar pirmo piecu gadu periodu kazarmām) dzīvokļus.
Sarkanais sarunu biedrs
Runājot par Brežņeva perioda diplomātiju, mēs parasti atceramies “Nē kungu” - leģendāro Andreju Gromiko.
Bet tikmēr Kosygin, kurš nekad nebija pētījis ārlietas, ilgu laiku bija padomju ārpolitikas seja un pamatoti tika uzskatīts par izcilu sarunu vedēju.
Būdams otra persona valstī, viņš tikās un atrada kopīgu valodu ar ievērojamākajiem ārvalstu politiķiem - no Kadafi līdz Margaretai Tečerei. 1966. gadā Aleksejs Nikolajevičs organizēja sarunas starp Pakistānas prezidentu un Indijas premjerministru Taškentā pēc otrā Indijas un Pakistānas kara beigām.
Kārtējo reizi sargu šausmās viņš uzaicināja Somijas prezidentu Urho Kekkonenu pārgājienā pa Kaukāza kalnu takām un pēc viņu kopīgās pastaigas "pa Lermontova vietām" visa pasaule sāka runāt par Essentuki kūrortiem.
Lielais ekonomists piedalījās arī konflikta nokārtošanā Damansky salā, pēc tam, kad bija sarunājies ar Ķīnas premjerministru Zhou Enlai tieši Pekinas lidostā, kur negaidīti nolaidās, atgriežoties no Vjetnamas no Hošiminas bērēm. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem Kosygin izdarīja šo starpposma pieturu bez Brežņeva piekrišanas.
"Imperiālisti vēlas atrisināt savas problēmas, spēlējot ārpus ĶTR un PSRS," viņa frāze palika vēsturē. Rezultātā kara draudi starp abām kodolvalstīm bija beigušies.
Fināls
Kosygin eksperimentus ļoti neviennozīmīgi uztvēra dogmatiskie komunisti, kuri tirgus ekonomikas elementos saskatīja "filistinisma atgriešanos" un "atkāpšanos no sociālisma ideāliem".
Turklāt Čehoslovākijas reformators Dubceks 1968. gada pavasarī sāka ieviest sistēmu, kas līdzīga izmaksu uzskaitei, taču ekonomiskās pārvērtības galu galā noveda pie visas Čehoslovākijas politiskās sistēmas erozijas, kas beidzās ar Varšavas pakta karaspēka ievešanu un izbiedēja vanagus no Brežņeva svītās. Pats Leonīds Iļjičs, kurš novērtēja Kosygin profesionalitāti, tomēr izjuta personīgu nepatiku pret viņu, pakāpeniski noņemot viņu no varas.
1973. gadā pēc arābu valstu sakāves Yom Kippur karā naftas cena pieauga no 3 līdz 12 no šiem dūšīgajiem dolāriem par barelu. Vajadzība pēc izmaksu uzskaites ir pazudusi: valsts vadība izvēlējās nevis stimulēt patērētāju tirgu, uzsākot riskantus (dogmatiskam marksismam) tirgus eksperimentus, bet gan pirkt nepieciešamās patēriņa preces petrolodolāriem ārzemēs.
Kosygin aiziešana no dzīves palika gandrīz nemanāma: ironiski, ka viņš nomira 1980. gada 18. decembrī, dienu pirms Brežņeva dzimšanas dienas, un kādu laiku valsts vispār nebija informēta par viena no tās arhitektiem likteni.
Neskatoties uz to, Ķīna, kuras lieliskais draugs Aleksejs Nikolajevičs palika visu mūžu, rūpīgi izpētīja (un lielā mērā iemiesoja) Kosygin reformu pieredzi.
