Netālu no Gijonas pilsētas Spānijas ziemeļdaļā lēnām peld dzeltena zivs, kas lēnām peld ar seklas ostas viļņiem. Šis mierīgais peldētājs nav izgatavots no miesas un asinīm, bet gan no metāla un oglekļa šķiedras. Dzeltenā zivs ir robots, jaunākais zinātnieku ierocis cīņā par tīru vidi.
Autonoms jūras transporta līdzeklis strādā pie sarežģīta un svarīga uzdevuma, tas meklē ūdens piesārņojumu un nogādā krastā informāciju par tiem.
Šeit, Spānijā, Džidonas ostā, tiek pārbaudīts prototips, kas nākotnē var kļūt par Jūras policijas jaunas vienības dibinātāju.
“Ideja ir monitorēt piesārņojumu reālā laikā. Tiklīdz kāds nomest ķīmiskās vielas vai rodas noplūde, mēs varam nekavējoties saņemt ziņojumu un uzzināt, kas izraisīja problēmu, lai to apturētu,”skaidro Lūks Spellers, BMT grupas pētījumu vecākais zinātnieks, daudzveidīga konsultāciju firma.
Uzņēmums ir daļa no Shoal konsorcija - Eiropas Komisijas finansētas zinātnes un biznesa grupas, kas izstrādāja tehnoloģiju šīm zemūdens operācijām.
“Pašlaik ūdens paraugus ostās savāc apmēram reizi mēnesī,” turpina Dr Spellers. “Un, ja starp visiem kuģiem, kas ienāk ostā, nokrīt ķīmiskas vielas vai rodas noplūde, piesārņojums izplatīsies visur, tieši līdz piekrastes līnijai. Robotu zivis visu laiku atradīsies ostā, pastāvīgi pārbaudot, vai nav vides piesārņojuma."
Robots ir aptuveni 1,5 metru garš, tas diezgan precīzi imitē dzīvās zivs kustību. Robotu iedvesmojusi daba, pēc cita konsīlija partnera Iana Dukes no Eseksas universitātes teiktā. “Miljoniem gadu zivis ir pilnveidojušas savu hidrodinamisko formu, un mēs esam mēģinājuši to atdarināt, izstrādājot robotu. Viņi peld kā zivis, ir ļoti veikli un var ātri mainīt virzienu pat seklā ūdenī."
Salīdzinājumā ar citiem autonomajiem zemūdens transporta līdzekļiem robotizētajām zivīm ir citas priekšrocības.
Reklāmas video:
"Tradicionālie roboti izmanto dzenskrūves un motorus," saka Dr Duke. “Mēs cenšamies izmantot zivju spuras, lai pārvietotos ūdenī. Spura ir ļoti efektīvs līdzeklis, īpaši seklā ūdenī un tur, kur ir daudz gružu. Mēs varam strādāt sarežģītos apstākļos, kur parasti nevar izvairīties no dzenskrūves pārrāvuma."
Robota zivs piesārņojuma izmeklēšanai izmanto mikroelektrodu blokus. Pašreizējā stāvoklī robots spēj noteikt fenolus un smagos metālus, piemēram, varu vai svinu, kā arī noteikt ūdens skābekļa saturu un sāļumu. Tomēr zinātnieku komanda cenšas panākt plašākas iespējas.
Dr Spellers skaidro: "Mēs to izstrādājām tā, ka atkarībā no uzraugāmā ūdens apgabala ir iespējams nomainīt ķīmiskos sensorus, kas iestatīti uz kaut ko citu, piemēram, sulfātiem vai fosfātiem."
Pēc problēmas "izšņaukšanas", robotizētās zivis izmanto mākslīgo intelektu, lai izsekotu tās avotam. Viņi var strādāt neatkarīgi vai komandā, sazināties savā starpā ar skaņas signāliem un pastāvīgi ziņot krastā.
Gijonā tiek veikti izmēģinājumi, lai pārbaudītu visas šīs tehnoloģijas un iegūtu datus, lai pabeigtu robotu izstrādi.
“Kad mūsu rokās ir prototips, mēs zinām, kas jādara, lai to sasniegtu pilnīgas tirdzniecības sistēmas līmenī. Mēs ceram, ka tas var notikt tuvāko gadu laikā,”saka Dr Spellers. “Nākotnē es vēlētos redzēt daudzuzdevumu robotus, kuru mērķis ir veikt vairāk nekā vienu šauru uzdevumu. Roboti, kas vienlaikus var meklēt un glābt, uzraudzīt nirējus un izsekot piesārņojumu.
Vides, pārtikas un lauku lietu departaments (Defra) lēš, ka tikai Anglijā un Velsā ūdens piesārņojums upēs, kanālos, ezeros un piekrastes ūdeņos izmaksā 1,3 miljardus sterliņu mārciņu gadā. …
Paies kāds laiks, līdz roboti kļūs par pastāvīgiem ūdensobjektu iemītniekiem. Katra prototipa cena ir aptuveni 20 000 sterliņu mārciņu pašreizējās cenās, lai gan paredzams, ka izmaksas samazināsies, kad sāksies ražošana.
Papildu grūtības rada nepietiekama akumulatoru ietilpība. Līdz šim robotu zivis ir jāuzlādē apmēram ik pēc 8 stundām.
Pēc Ričarda Harringtona no Jūras aizsardzības biedrības teiktā, ja robotizētās zivis var pārvarēt iepriekš minētos šķēršļus, tām būs lieliska nākotne. Pēc viņa teiktā: “Ostas, ostas un upju estuāri nākotnē var kļūt par vietām, kur regulāri kontrolēt piesārņotājus. Tālvadības ierīces var ātri izvietot seklajās ūdenstilpēs, kas ļaus savlaicīgi reaģēt un veikt koriģējošus pasākumus."