Ne mazums cilvēku zina, ka reiz 18. gadsimtā gāja tā dēvētais Vladimirskajas ceļš, kas no Maskavas devās caur Vladimiru, Ņižņijnovgorodu, Vasilsursku, Kozmodemyansk, Čeboksariju, Sviyazhsk uz Kazaņu un pēc tam uz Sibīriju, kas saskaņā ar oficiālo vēsturi tika uzbūvēta pa vidu. XVI gadsimts. 18. gadsimtā Katrīnas II vadībā ceļš uzlabojās. Šis ceļš ir vairāk vai mazāk pazīstams kā Katrīnas trakts.
Katrīnas II laikā ceļš tika nodots pasta saziņai starp Kazaņu un Orenburgu. To joprojām izmanto Sharlyk reģiona iedzīvotāji. Viens no Ekaterininskaya ceļa posmiem (tā otrs nosaukums ir Kazansky trakts) sadala Yuzeevo ciematu uz pusēm.
Piemērs no oficiālās vēstures. Vecais Katrīnas trakts ved cauri Fomino ciematam. Ir saglabājušies divi bruģakmens ceļa posmi: Akhunovo-Fomino, netālu no Uysky priežu meža, apmēram 2,3 km un Larino-Filimonovo - 0,7 km.
Pēc Katrīnas pavēles šajā apgabalā gāja bruģēts ceļš uz Sibīriju. Ceļš gāja cauri Verhneuralsk, Karagayka, Akhunovo, Fomino, Kulakhty, Kundrava, Chebarkul. 18. gadsimtā šī bija galvenā artērija, pa kuru viņi veda liellopus, pārvadāja geju, vilnu un pūtītes šalles. Ziemā prasols ieklāj ceļu, nopērkot teļu zābaku pārim, aunu par mārciņu sliktas tējas, vienu gadu vecu jēru chintz uz krekla. Līdz maijam ceļš jau bija piepildīts ar liellopu ganāmpulkiem, kas tika aizvesti uz gadatirgu Orenburgā. Imperators Aleksandrs 1 1824. gada septembrī veica ceļojumu uz Urāliem, dodoties cauri Verhneuralsk pa Jekaterininska traktu. 19. gadsimtā notiesātie tika vadīti pa šo ceļu. Ceļš, kas savieno Orenburgu, Ufu, Jekaterinburgu, veda uz Verhneuralska cietumu. Verhneuralsk kā skatuve tika iekļauta trimdinieku maršrutā no Krievijas centra uz Sibīriju. Šeit mainījās eskorts un zirgi, sniedza īslaicīgu atpūtu ieslodzītajiem, kuri dažādos laikos bija dekabristi, populisti, demokrāti un revolucionāri, boļševiki un menševiki.
Reklāmas video:
Katrīnas ceļš uz Verhneuralsk.
Jautājumi: kā ar šādiem ceļiem ar pajūgu var nobraukt simtiem kilometru? Kratīšana ir neticami. Uz tā riteņi un kariete sabruks vienā braucienā.
Kur jūs ieguvāt tik daudz granīta bruģakmeņu, ja apkārt nav akmeņainu atsegumu? Vai tas bija tūkstošiem jūdžu attālumā? Vai varbūt viņi bija sadalījuši drupas, kad tika uzlikts ceļš? Tiesa, uz ceļa nav taisnstūrveida akmeņu. Vai arī šie laukakmeņi atradās uz virsmas pēc plūdiem?
Komentāri par tēmu:
yuri_shap2015: Tveras reģionā Volgas upe līdz Tverai - uzbērta ar akmeņiem, tikai kalnu upe līdzenumā. Un arī par vienu kvadrātmetru augsnes, desmitiem kg akmeņu, granīta, marmora, diabāzes utt. … vērpšanai virspusē … kur viņi ir no turienes? Tur ir pietiekami daudz akmeņu un milzīgu laukakmeņu, daudzi atrodas tikai atklātā laukā. Pavasarī, kad sniegs kūst un zāle vēl nav izaugusi, tie ir skaidri redzami.
yuri_shap2015: Akmeņiem piegulošās Volgas upes īpatnība ir vienkārši unikāla plakanām upēm.
To var redzēt tikai kalnu upēs. Un nevienu nemulsina tik liels akmens daudzums absolūti līdzenā upē. Galvenais ir tas, ka akmens atradnes (un galvenokārt tur ir granīti), no kurienes tos var nogādāt, ir Karēlija un Len. novads. Galvenais skaidrojums ir ledājs … kas ir 10 tūkstošus gadu..
Tie. akmeņi Krievijas ziemeļrietumos un jo īpaši Tveras reģionā jau vairāk nekā 10 000 gadu ir atradušies uz virsmas … Nu, jā … … labi, jā …. Es ticu, jo tas ir rakstīts grāmatā par ģeoloģiju….
Vitebskas apgabala Gorodokas apgabalā visizplatītākā vakance ir akmens savācējs. Kā informē vietne haradok.info, viņiem ir nepieciešami 75 cilvēki trīs organizācijās un kopumā 306 vakanču reģionā.
Viņu klātbūtne ir saistīta ar apledošanu, ložņu ledāju pirms desmitiem tūkstošu gadu. Bet to joprojām var iedomāties kalnu ielejās vai to tuvumā. Un tūkstošiem kilometru no kalniem - man personīgi tas ir grūti.
Iespējams, ka ceļi bija bruģēti ar šiem akmeņiem un bruģakmeņiem. Ņemot vērā tā laika oficiālo iedzīvotāju blīvumu, būvniecība bija liela mēroga.
Video lekcijās G. Sidorovs iepazinās ar informāciju, ka Austrumsibīrijā ir līdzīgi ceļi. Viņiem aug tikai dzinumi. Lielus kokus nevar nostiprināt ar saknēm, tie nokrīt. Bet par izrakumiem vai to atklāšanu nav oficiālas informācijas.
***
Vēl viena interesanta seno akmens ceļu tēma ir romiešu ceļi. Tajā ir ļoti interesanti brīži.
Ceļu garums ir kolosāls!
Visnozīmīgākais no seniem Romas valsts ceļiem ir Via Appia:
Es iesaku jums iepazīties ar dažiem interesantiem novērojumiem par šo tēmu:
Pirmais interesants ir tas, ka galveno Romas ceļu būvniecība notika pēc noteiktas tehnoloģijas:
Tas atgādina mūsu mūsdienu ceļu būves tehnoloģiju. Bet uz mūsu ceļiem iet automašīnas ar kopējo svaru vairāk nekā 20 tonnas. Ziemā augsnes var uzbriest no tajās krītoša ūdens. Paturot to prātā, tiek veikts uzticams uzbērums, spilvenu slāņi no klints. Gadās arī pievienot ģeomembrānas. Un Eiropas valstīs ar skarbu ziemas klimatu, piemēram, Somijā, ceļa gultnē ir arī dzelzsbetona slānis.
Vai bija iespējams, ka pa Romas ceļiem brauca smagi vairāku tonnu ratiņi? Pretējā gadījumā nav skaidrs, kāpēc šāda uzticamība, lai novērstu tīmekļa izplatīšanos.
Es neizslēdzu, ka Turcijas, Maltas un Krimas mēteļi ir no vienas un tās pašas tēmas. Tieši smagie transportlīdzekļi (šobrīd ir grūti tos spriest) izspiedās cauri (un nenokrita no trases) tufos.
Krima, Čufuts Kale. Petrificētā minerālu tufā ir skaidra riests. Varbūt šie dubļi plūda pa ielām no dubļu vulkāna. To notīrīt bija nereāli, viņi vienkārši slieda ceļu ar ratiņiem. Bet zirgu pēdas nav redzamas. Tas ir noslēpums.
Romas ceļu akmens audekliem ir arī trase. Mēs skatāmies:
Pompejas
Šī ir mana versija. Šie bruģakmeņi Romas ceļu gultnē (bet ne visi) ir ģeobetona, minerālu tufs. Vai varbūt kāda no romiešu betona receptēm. Trase saka, ka šī ir audekla depresija, nevis tās nobrāzums zem riteņiem.
Šuves blokos:
Paskaties uz šuvēm.
Romiešu ceļa laukakmeņi atgādina masas, kas tika liktas kā mīkla. Bet pārakmeņošanās laikā tie uzbriest (dažiem kaļķu šķīdumiem ir šī īpašība).
Maršruti izveidojās tāpēc, ka daži iedzīvotāji negaidīja masas galīgo pārakmeņošanos, bet sāka ceļu izmantot paredzētajiem mērķiem.
Notekas pa vidu dažiem romiešu ceļiem.
Anglija. Romiešu ceļi
Kādiem nolūkiem tiek izgatavota notekas? Ceļš ir izliekts, ūdens plūst pa malām un bez tā.
Informācijai par šo saiti autore izdara ļoti drosmīgu pieņēmumu - notekcaurules, lai ērti vadītu tvaika pajūgus (pirmās tvaika lokomotīves ar riteņiem):
Šādi vadīties bija ļoti problemātiski. Bet nav reāli arī nodalīt divas šādas vienības uz šāda ceļa.
Masa ir liela - stūrēšanai acīmredzami nebija hidraulikas.
Iespējams, ka Romas ceļi tika pielāgoti šīm 19. gadsimta vienībām. Ko darīt, ja viņi tur būtu bijuši jau agrāk? Ir arī viedokļi, ka senatne nav tāda senatne, kā mums teikts. Papildu tūkstošgade hronoloģijā. Bet šī ir tikai versija, jautājums joprojām paliek jautājums.